途昂車內掛件改裝圖片

Ⅰ 值得期待！改款途昂領銜，三款今年上市的新款大牌合資SUV盤點

疫情當前，但生活仍要繼續。新的一年裡，依舊會有多款新車在中國市場投放。在很受關注的SUV市場，今年又將迎來幾款重磅產品。以下，我們將盤點三款今年將上市的新款SUV車型。

改款雪佛蘭探界者

終於，雪佛蘭探界者的中期改款車型將要到來。近期，改款雪佛蘭探界者已經登錄工信部新車申報目錄。

目前，一汽-大眾SMV正在進行最後的路測，預計量產版上市時間會在今年四季度。

（文：Louis9、何威）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 2020北京車展丨特殊車身配色 大眾途昂X極夜限定版亮相

9月26日，2020北京車展盛大開幕，在本次車展上，有車智聯前方團隊拍攝到了一組大眾途昂X極夜限定版的實車圖片。作為上汽大眾推出的首款轎跑SUV，途斗差昂X基於途昂打造而來，而極夜限定版進一步突出了判銷賣途昂X想要傳遞的運動豪華風格。

動力方面，途昂X極夜限定版提供380TSI和530V6兩種動力版本車型，其中380TSI車型搭載2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米；530V6車型搭載2.5TV6發動機，最大功率299馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

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Ⅲ 為什麼途昂不能把檔杷換好看一點的

的確，檔把造型途昂設計最失敗之一，可以考慮機械的，不要電子鎖型的，也可以考慮改裝版的，希望對您有所幫助！

Ⅳ 大眾途昂中控屏幕多少寸，途昂中控大屏改裝

Ⅳ 途昂這款車怎麼樣

很不錯。初見途昂的時候，和第一代途昂給我的感覺有些不一如搭樣，除了大之外，這款車更多了念銀一些不一樣的味道。在同價位產品中，途昂的車身尺寸優勢至今無人能敵，要知道這款車的長寬高可是達到5052*1989*1773mm，停放在任何同價位產品旁邊，途昂都可以叫對仔橡宴方弟弟。

此外，由於採用了全新平台架構，全新途昂還採用了撥片式數字換擋，用起來很方便，也顯得很有檔次。不得不說，在內飾設計層面，途昂可以說是將工匠精神進行到底。

最讓我心動的還是途昂的DCC自適應動態懸掛，這一配置在這一級別的產品上並不少，但是在同價位產品中，卻是稀缺貨了。途昂的DCC自適應動態懸架內的調節減振閥可在毫秒級時間內做出反應，根據路況瞬時改變懸架軟硬程度，實際表現非常出色。在路上，所帶來的舒適性與穩定性，至今記憶猶新。不止如此，全系標配高級自適應定速巡航系統與Front
Assist前方安全輔助系統，並配有AEB緊急、車道保持等功能，不僅安全還能更省心省力。講真，這個價位能夠買到途昂，值了!

Ⅵ 大空間7座SUV 上汽大眾途昂購車指南

撰文/David視界圖片/汽車之家

最近幾年來，7座SUV的話題可謂是越來越火熱，很多人哪怕沒有剛需也都在購買SUV車型時多少考慮過7座SUV，上汽大眾途昂正是在這種需求下誕生的產物，途昂在2017年正式上市，它不僅是大眾品牌旗下的首款7座SUV車型，也在當時讓很多人體會到了什麼是真正的大空間7座SUV。

上汽大眾途昂從2017年上市距今已有3年，在經歷過幾次年度改款之後，如今的途昂在配置豐富度和價格方面已經比較穩定了，而且通過配置對比我們可以發現，在考慮到目前終端市場上有著相當不錯的經銷商優惠力度的前提下，令330TSI、380TSI和530V6三種動力級別中的高配甚至頂配車型顯得頗具性價比，如果您正有意購買途昂，不妨考慮下我們所推薦的這三款車型。

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Ⅶ 大尺寸SUV適銷對口三胎政策，途昂試駕：中期改款堪比換代

國內消費者喜歡大尺寸的SUV這是眾所周知的事情，而隨著三孩政策的開放，對大尺寸SUV的需求又進一步提升。對於多口之家來說，傳統的SUV已經不能滿足這部分家庭的用車需求，而在大尺寸SUV領域其標桿產品莫過於上汽大眾途昂了。

寫在最後：

雖然是中期改款車型，但2021款途昂的改變還是非常大的，而途昂和途昂X在駕乘感受上區別也並不大，更多的是在外觀設計上豐富消費者的選擇，兩者都有著超強的競爭力，不愧是中大型SUV市場的標桿產品。

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Ⅷ 終於等到你了，我的途昂X，談談自己的用車感受

男人都喜歡SUV車型，特別是硬派大塊頭的SUV，我也不例外。途昂是我非常喜歡的一款車，大塊頭，硬朗結實，還有大眾品牌的加持，差一點點就入手了。直到後來看到新聞說途昂X快要上市的消息，看到途昂X的圖片，便無法自拔。遛背轎跑風格造型，更為流暢的線條，像極了寶馬X6，與途昂一樣激禪的硬朗大氣，所不同的是更有運動感，再加年輕化，時尚化，與相對沉穩老練的途昂相比，途昂X更加符合年輕的我。為了途昂X，我又多等了幾個月，新車上市基本上沒有優惠，於是，耐心的等待，經過與店方多次不斷聯系，終於等到消息說有降價優惠，終於心想事成，這過程就像是等待心愛的姑娘一樣讓人焦急。

鑰匙認證一下。

Ⅸ 途昂2017款530V6四驅至尊旗艦版用車加改裝心得

這台大怪獸已經陪我走了一段時間目前是3.7萬公里，下面就說說這台頂配車型的用車心得以及優缺點。先從優點說起性價比非常高一台真正可以坐7個成年人的SUV沒有之一在17年的時候，功能強大什麼雙層玻璃，自動駕駛功能，丹拿影響，360全景，座椅通風等等配置太多就不一一列出來，唯一缺少了就是遠程啟動功能。開起來非常容易操控選擇530絕對沒錯300匹馬力拉動這台大怪物輕松加愉快。目前也沒有發現網上說的燒機油情況，不知道是不是因為我每8千公里就保養一次的原因所以沒感覺會燒機油。油耗目前是1元每公里基本固定，除了每腳都是地板油外，波箱換擋非常快油門反應也快。買完途昂家裡的肥魚頭GL8就幾乎沒用了。現在說說它的缺點也是我個人認為唯一缺點那就是這台大怪物的地盤，頂配車型帶有這個電子懸架都沒法較好處理路面顛簸情況，特別是遇到減速帶的時候如果不減速通過感覺就是4跟鋼柱支撐這台車非常硬。因此我一直在尋找如何改良這個地盤，先從簡單入手加強地盤的7件套裝車後也沒有感覺出來有什麼改善，後來在改輪轂跟大剎車的時候發現這車的地盤件幾乎沒有鋁製件除了後羊角。找了一圈這個改裝聖地陳田都說沒有這車的鋁製件可以換所以就放棄了這個念頭了。以上就是對這台途昂的總結歡迎各位車友交流。因為准備賣車所以輪轂剎車已經恢復原廠喜歡的都可以私信我。

Ⅹ 我的愛車途昂的用車感受和車身配置淺談報告！

途昂是我第3輛車，上一輛是開了10年行駛15萬公里的09款斯柯達昊銳。新車是今年5月提的，至今行駛了6000多公里，兩周前剛做了5000公里首保，加了353元，換的黑鑽金美孚0W-40機油，保養後行車感覺和原廠半合成差不太多，就是後續保養周期可以延長至8000-10000公里。下面簡單談下駕駛感受（含更換DCC後的差別對比）1、途昂最突出的優點是外觀硬朗大氣、空間巨大（百萬以內空間感最好的7座SUV，沒有之一），非常符合我個人對中大型SUV的審美觀，僅僅就外觀而言，我個人覺得他比BBA的Q7、X5和GLE好看[大兵]2、內飾用料一般，但做工精細，尤其是旗艦版木紋配色很不錯，在大眾系朴實內飾里已經算很好看的了，個人覺得比輝昂的強，和途銳相近（但用料比途銳差不少）3、380的動力還是很不錯的，盡管發動機參數一般，但勝在轉換效率高，加速性能很不錯。三代EA888和DQ500雙離合匹配默契，除了低速偶有輕微頓挫外，跑起來後幾乎可以媲美最優秀的AT變速箱了。4、操控方面，整體操控性不錯，就是380的懸掛質感在坑窪路面和過比較高的減速帶時感受較差（避震偏硬，濾震效果一般），但在鋪裝路面感受良好，高速超車變道有信心。解決方案：花大幾千升級原廠DCC，380旗艦因為已經有ACC+車道保持，升級成本比較低，換來駕駛感受的大幅提升，性價比非常高。升級之後，需要刷隱藏（把默認的鋼懸掛改成自適應空氣懸掛或DCC磁懸掛），駕駛模式選擇個性化，坑窪路面選擇舒適模式、高速或彎道多的山道選擇運動模式、一般路面選擇標准模式，完美解決380途昂底盤質感差的缺點。個人建議，有條件的同學可以考慮升級改裝。5、ACC+車道保持很好用，高架高速很輕松，堵車時自動跟車也很省心。我曾在大暴雨時在高架上使用ACC，依然很穩定。6、我個人在升級DCC時，順帶加裝了原廠360全景，主要是為了老婆偶爾停車時使用，就我個人而言，必要性不大。7、主駕座椅在急拐彎時會輕微晃動，根據論壇里兄弟介紹，座椅後下方的連接杠上用了4個水管箍加固後解決。8、途昂隔音方面相當優秀，市區駕駛很安靜。高速超120km後，風噪加大，這個造型，迎風面積很大，可以理解。異響方面，暫時還沒有遇到。估計公里開多了，會出現，有這個心裡預期。9、我刷了儀表盤320刻度、迎賓座椅、轉向燈3變5、熄火開門玻璃升降依舊可用等等近10個隱藏。總體來說，途昂在外觀、內飾、空間、動力、操控各方面總體均衡，升級DCC提升底盤質感後，中大型SUV銷量第一實至名歸！