汽車油門剎車踏板改裝

① 改裝油門踏板剎車踏板有必要嗎

有必要換摩擦比較大的 在鞋底有泥水的時候避免打滑 另外合金材質的踏板會多多少少提高靈敏度 因為原廠一般是橡膠的 踩的時候有些許變形 影響腳感和精度 另外腳墊一定要固定牢固 腳跟接觸的部位用耐磨和防滑的材料 也要固定牢固
還有賽車運動有時候會選擇帶寬度可調的油門踏板 方便做跟趾動作

② 車的油門和剎車改裝到左腳控制嗎

如果你想改裝油門和剎車，這個你可以到專業的。修車地方去問一下。

③ 汽車剎車可以改裝嗎怎樣改裝呢

現在汽車上最常用的剎車結構是盤式制動器，與較為古老的鼓式制動器不同的是，盤式剎車通過開放的環境可以及時排出熱量提高制動效果，它分為制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等，通過液壓系統將剎車踏板上的力傳遞給制動鉗的活塞上，讓活塞緊緊地「抱住」制動盤，使車子減速。

1、剎車盤：最常用的是通風盤。通風盤分為兩種形式，劃線盤與開孔盤，兩種處理方式的作用都是提高剎車盤的冷卻性能，降低其熱衰減程度，提供更好的剎車能力。

另外，隨著近年來材料技術的發展，剎車盤出現了材質上的分別，分別有碳纖維陶瓷剎車碟與金屬剎車碟兩種，不過由於碳纖維陶瓷剎車碟現時過於高昂的製造成本以及低溫下糟糕的制動力，雖然其有著優異的抗熱衰減特性，依然不被大多數車輛所選用。只有在一些法拉利、帕加尼等高性能跑車上才會使用，畢竟一般家裡的「買菜車」原廠的金屬剎車碟就足夠了，就算下賽道跑比賽，選擇經過碳纖維處理的金屬剎車碟也要比更換陶瓷剎車碟來的實惠，不過用陶瓷剎車碟裝裝樣子還是很吸人眼球的。

2、多活塞剎車分泵與總泵：剎車分泵也就是我們經常說到的剎車卡鉗。不同的卡鉗區別就在於裡面的活塞數，原廠車多為單活塞，改裝產品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型號，更多的活塞數代表著卡鉗夾緊剎車盤的能力更強，剎車力也越大，通常在比賽中應用的也就更多一些。

總泵起著輸送剎車油的作用，總泵的分配結果直接影響了剎車腳感。在換裝多活塞分泵之後，原有總泵剎車油的輸出和分配並沒有重新設定，這樣就會導致活塞得不到足夠的剎車油用於車輛的制動，所以才會出現制動踏板行程加長，剎車距離增大等現象。

3、剎車皮：剎車皮是直接將制動力傳遞給車輪的零件，它不是我們想像的由簡單的橡膠組成，而是分為金屬、碳纖維陶瓷等材質。不同的材質有不同的工作溫度和摩擦系數，一般較高摩擦系數的剎車皮工作溫度也較高。我們在選裝高性能剎車皮的時候並不要追求高摩擦系數帶來的高制動力，因為在日常駕駛中，高制動力會使剎車過於敏感，舒適性和操控性明顯下降，由於過高的工作溫度也會使剎車皮很難達到工作狀態而造成危險。

其實以上的這些只是剎車系統中影響制動力的一方面因素，車身重量和車身的總體性同樣對車輛的制動效果起著不可替代的作用。

1、車重：我們都知道「慣性」，物體的質量越大其慣性就越大，其表現就是外力改變物體運動狀態的難易程度。通俗來說，車身越重，對制動力要求就越大，對剎車系統的負荷也會增大。停下一輛載重卡車遠比停下一輛轎車困難的多，所以,有時減小車重比更換剎車系統效果更明顯。

2、車身的整體性：這方麵包含的懸掛的調校、輪胎的附著力、剎車比的分配等方面。更換剎車系統後，之前懸掛設定的平衡就已經被打破，如果不對懸掛系統重新調校，很容易在剎車時出現車輛推頭、車身偏移等問題，導致車輛很難控制；剎車比也要隨懸掛的更改進行重新設定，保證最佳的剎車分配到前後車輪上。

當制動系統得到一定程度的提升後，想進一步提高制動性能，換裝高性能輪胎同時合理的增加輪胎寬度是最為有效的方法，高性能輪胎特殊的橡膠配方與花紋設計可以增加輪胎與地面的摩擦力，更寬的胎面進一步強化了輪胎的抓地力，從而可以更好的發揮制動系統的性能。

剎車改裝的品牌有很多，接下來為大家介紹幾個改裝中最常見的。

1、Bremebo：這是來自義大利的一家剎車系統改裝廠商，從事高性能制動器系統和部件的工程設計、開發和製造。阿斯頓·馬丁、雪佛蘭、瑪莎拉蒂和保時捷等都在它們的跑車上裝備Brembo制動系統。Bremebo出品的制動系統有一個很大的特點，就是較為漸進的制動反應，不會像其他品牌的特性，對懸掛要求過分強硬，即使一些稍微改裝過套裝避震系統的車型也不會在制動時出現太大點頭狀況。Brembo剎車系統套件各個車型價格不同，較為普遍的價格一般在6000-90000元之間。

2、Endless：Endless以其產品以制動能力高強而著名，在日系車中，Endless的效能是數一數二的，剎車產品價格一般在22000-50000元之間。不過這款剎車品牌存在過爭議，曾一度爆出存在設計缺陷。

剎車系統是一輛車安全的保障，在改裝時一定要謹慎和細心，畢竟我們不能拿自己和他人的生命開玩笑，還是那句話，改裝是牽一發動全身的大工程，改裝需謹慎，切忌盲從。

④ 汽車油門踏板可以改裝嗎

汽車油門踏板是汽車的重要零部件之一，也是我們在駕駛過程中經常使用到的。很多車主朋友因為覺得自己的汽車油門踏板踩著不舒服，建議到正規4S店進行改裝，最好不要私自改裝。因為我們沒有對汽車的構造沒有專業師傅了解的多，在私自改裝過程中很容易出現問題，可能導致在汽車上路過程中出現故障，引發交通事故。

⑤ 汽車改裝：可以吧剎車和油門改裝到左腳嗎

從改裝上講，您所說的改裝是可以的，以前我公司曾幫汽車駕校改裝過剎車，那種改裝是把剎車分成2個剎車踏板，教練也踩一個，而你說的改左腳和上述的是同一個原理，完全可以實現，但是您所開的車不是教練車，在交通部門是不允許改裝的，因為每年都會汽車年審。但有一個辦法，在改裝那塊，用一個活的連接銷連結，每年要去年審了，就把連接銷取掉，把左腳的剎車踏板取掉，年審後在裝上不就OK了，但是你得在平時不會被交警抓到。呵呵

⑥ 汽車油門踏板可以改裝嗎

汽車油門踏板是汽車的重要零部件之一，也是我們在駕駛過程中經常使用到的。很多車主朋友因為覺得自己的汽車油門踏板踩著不舒服，就自己動手改裝。那麼，汽車油門踏板到底能不能私自改裝呢?

首先，我們說汽車油門踏板可以改裝。在改裝前，我們需要了解駕車的基本知識。

1、汽車需要前進就要加油(踩油門);需要減速時，就要松開油門並根據情況踩剎車。

2、正常行駛中最好勻速駕駛，這時就要一直踩著油門，油門輕重根據速度來定，如果是高速行駛，踩油門力度稍重些，一般速度行駛，踩油門力度稍輕些。換檔時，一定要松開油門，因為換檔要踩離合器，這時汽車處於空檔狀態，踩油門發動機空轉，浪費油笑清。油門與換檔協調，應該是：油門、離合器、檔位的協調。

3、換檔基本要領是：右腳松開油門，左腳將離合器踩到底，換檔(加檔或減檔)。如果需要停車，先松油門，踩剎車，待車速降低後，再踩離合器，踩剎車停住。這些都是駕駛中的.基本操作技能枝談，多向有經驗的人請教，多駕車操作，熟能生巧。

我建議如果需要改裝汽車踏板，請到正規4S店進行改裝，最好不要私自改裝。因為我們沒有對汽車的構造沒有專業師傅了解的多，在私自改裝過程中很容易出現問題，可能導致在汽車上路過程中出現故障，引猛升碰發交通事故。

⑦ 想更換剎車和油門踏板的位置，怎麼搞呢

每天開車的你不知道有沒有注意過這個問題，無論是手動擋車還是自動擋車，剎車踏板的位置一般都高於油門踏板，在剎車時我們必須抬高腳掌才能踩到剎車，平移是不行的。有些人覺得這是廠家的人機工程學做的不夠到位不夠人性化，影響到了日常駕駛。
其實，剎車踏板高於油門踏板是基於以下兩點考慮，一是適當增加一些剎車踏板與油門踏板的高度差能夠增強他們的辨識度，直白的說就是不容易踩錯，即便如此，油門當剎車的案例還是時有發生。其次，剎車踏板的行程與油門踏板不同，為了追求剎車的線性感受，就要求剎車踏板必須具備足夠的行程來幫助駕駛者找到剎車力度的規律，而油門踏板一般為了追求動力響應而盡量減少行程。但不是所有車型都是如此，一些運動車型或者賽車，為了輔助車手順利完成技術動作，也會將油門與剎車踏板設置為一樣的高度，不過對於普通車型而言，剎車踏板一般都要高出油門踏板2公分左右。

⑧ 懸吊式油門踏板可以改成地板式的嗎

可以改，這個在你當地修車都有，就需要幾個小件，一個折葉，幾個小自工絲螺絲，一個油門固定卡子，不是問題

⑨ 推薦汽車油門、剎車腳踏板的改裝

換一套 專車專用的踏板，如果是自動擋的車加一套電子油門加速器，油門會 輕很多