福克斯改裝rs包圍圖片欣賞

❶ 經典福克斯搭配rs輪轂好看么.有試過的沒

你好，這個汽車的輪轂個人建議還是使用原裝的輪轂比較合適一點，因為驗車的時候。

❷ 經典福克斯rs.前杠怎麼弄好看

經典福克斯rs.前杠弄好看的方法如下：
1、噴塗：在前杠上噴塗一些顏色。咐猜確保在噴塗前，前杠表面已經很光滑並且沒有任何缺陷，在完成噴塗後再進行一些塗覆和打蠟的工作，以增加車身的光澤和保護。
2、加裝裝飾件：可租衡以在前杠上加裝一些運動感的裝弊簡做飾件，如霧燈、翼子板、進氣口等等。這些裝飾件可以增加車身的個性化和運動感，使您的經典福克斯RS更具視覺吸引力。

❸ 淺談福克斯的改裝心得 老款三廂福克斯改裝

征戰WRC和CCC的福克斯賽車恐怕是打動消費者選擇福克斯的關鍵，然而我們該如何為自己准備一輛精心到位的改裝福克斯呢?來看看我的一點心得和體會。 無論何種車型，首先需要注意的是改裝要根據自己的需要來進行，改裝之前先為自己定一個清晰的目標，看自己的實際需求是什麼，這樣改起來才有意思，才會少走彎路，也能節省費用。
福克斯作為一款運動性磨衡鮮明的城市家用轎車，必須讓人有開快車的感覺，所以動力方面的小幅度改動是比較適合的，但小改也有個前提，因為動力改裝涉及的技術要求比較高，所以我主張還是用歐洲的改裝產品比較有保證。至於一些香港、台灣地區的動力改裝產品，效果不一定明顯，質量保障上也欠缺一些。
對於那些肯定能帶來效果的就盡量去改，例如火花塞用好的絕對沒問題，只有好處沒有壞處，還有輪胎，性能更加出色的輪胎也是能夠帶來安全性和駕駛樂趣的。至於什麼省油器、彈簧緩沖膠，那些就千萬別裝。再有，像二次進氣，機油透氣壺、車用整流器、接地線這些小東西，並不能帶來很直接的效果，可加也可不加。強化車身強度的拉桿、井字架等部件，技術要求不是那麼高，假如經濟條件允許，那就盡量使用品牌產品，畢竟是加強車身剛性的部件，關鍵時刻會有大作用。

說起福克斯的改裝，對於人們最直觀的視覺沖擊還是源於車輛外觀。一款經典的福克斯外形改裝通常會這樣呈現在人們眼前：前後大包圍與車尾雙層擾流板的植入，再加上碳纖機蓋和17英寸鋁合金輪圈的配合，極好地映襯了福特福克斯原有的車頭設計和車身線條，令本就運動性十足的整體造型表現得更加獨特，天使眼大燈和LED尾燈恰如其分地嵌入福克斯車身當中，體現出科技和時尚的個性。我個人覺得只要改裝部件製作精良，何種外觀方面的改動都是不為過的，誇張、內斂、時尚、競技，這些都可以是你的風格，但是一定要記住，最好朝著一個方向改動，四不像的模樣很難招人喜歡。
想像一下，打開福克斯的車燈，兩只透鏡天使之眼和氙氣大燈在瞬間點亮，它一下子變成了街道的主角兒。天使之眼發出藍色的光芒，讓汪罩人迷幻，與它相呼應的還有被漆成紅色的蜂窩狀進氣格柵，有一束光從它的後面投射出來，像古時候大戶人家雕花窗欞後投射出來的斑駁光影。這種頗具特色的改裝風格肯定會讓你的愛車擁有200％的回頭率。
車輛的進氣、排氣系統技術要求比較高，這些都是直接關乎發動機運轉的部件，盡量使用品牌產品。在眾多福克斯車友當中，選擇較多的是BMC CDA風箱，還有KN、SIMOTA和PIPERCROSS的產品，通常歐洲名牌的風格和風箱過濾效果比較出色，能夠比較明顯地感受到進氣阻力減小，更加順暢。假如你又是一個比較懶，或者動手能力不太強的人，像冬菇頭形瞎陵做式的進氣最好放棄，它需要經常進行清理工作，通常它都是針對大容量進氣需要的渦輪車型使用。像風沙較大的北方地區，大量的塵土容易造成發動機損壞。排氣系統同樣如此，最好使用名牌有實力的部件改裝，國產的「土炮」仿製產品對車輛來說只有聲音變大的效果，大聲浪也招人反感，而且除了尾氣排放超標外，還增加油耗並損失扭矩。
平心而論，福克斯的動力與操控不僅足以應付日常使用，而且在同級別車型中也是無人能出其右的，但是在山道或者多彎路段頻繁的變換車速，或者偶爾地瘋狂一下時，其最大功率124hp(91kW)，最大扭矩161Nm的動力表現則稍顯欠缺。對於這款發動機，其動力改裝都很簡單，只是換裝高流量空濾和高性能排氣管這種基礎性的小動作，並不能使它帶來質的變化。想要深層地挖掘這1.8L或2.0L發動機的潛力，改裝高角度凸輪軸以及ECU程序可以讓其動力緊綳，達到讓改裝玩家熱血興奮的狀態。
在台灣地區，福克斯改裝已經非常成熟，除了發動機進排氣、輪圈輪胎、減振剎車等基礎性改裝外，加裝渦輪、換裝發動機、改裝凸輪軸等深度進化也比比皆是。然後在技師通過電腦檢測發動機的工作狀況，適當地調整ECU程序中的點火正時、噴油量等數據後，能夠將福克斯發動機的動力緊綳，大幅度提升福克斯的動力。
如你追求山道操控和多彎操控，那麼傳動方面的改裝必不可少，它會帶給你更直接更機械的操控樂趣，猶如操縱變形金剛這類大型機器的快感。站在改裝的角度，追求山道操控和多彎操控的車型是以追求扭矩、提速快為目的，因而將各個擋位的齒輪比值和終傳(尾牙)改動。通過換裝各個擋位齒輪和終傳齒輪後，福克斯的最大扭矩可立刻提升10％左右。而相對簡單的輪圈和輪胎的改裝，其實效果很好，更輕的輪圈可以讓動力傳輸損耗更小，抓地力更強的輪胎則會使車輛起步、制動更快。
減振系統是車輛行駛的關鍵，它的改動能夠為操控帶來明顯的變化。由於福克斯的可選用減振種類較少，而且花費比較大(5000元以上)，所以很多人會先用短彈簧代替。短彈簧能夠降低車輛的高度，降低重心，並在一定程度上提升些許操控性能但是這不是長久之計，由於短彈簧的強勁拉拽力度，會加速原減振筒的磨損，造成提早出現減振器漏油的現象。所以還是盡量選用名牌減振產品，例如KONI，Bilstein、台灣海爾技研等產品，在質量上有保證，使用效果也更加穩定。
再有，在換裝減振以前也要根據自身需要選擇，想以後在賽道駕駛、不考慮舒適性，那就選擇專業的絞牙減振，追求運動，但不能沒有舒適性的，那就使用運動套裝型減振。車身更低、減振更硬，駕駛樂趣也就體現出來，車輛行駛會流暢和沉穩，尤其在彎道上，這種駕馭的感覺更加明顯。
福克斯的剎車系統最好進行升級，雖然原廠剎車還算不錯，但是在經常激烈駕駛的情況下就顯得力不從心。福克斯原車剎車屬於漸進式的，平時剎車要踩得比較深，不習慣的會覺得剎車比較偏軟。而且原廠車出廠時配置雙活塞卡鉗，剎車碟盤直徑比較小(配置實心碟盤)。由於碟盤的直徑小，剎車時扭矩較小，卡鉗的制動能力一般，剎車距離自然就較長。在改裝時，車迷們不要迷戀6活塞、8活塞的大卡鉗，由於一般家用轎車的剎車總泵沒有足夠的推力去推動，很多情況下它們的使用效果並不一定比4活塞的卡鉗效果好。最為頂級的，當屬義大利版的F40／LOTUS小型四活塞制動系統，用它來鉗制福克斯的動力綽綽有餘。
輪圈也是體現車主個性的部件之一，不過仿OZ、仿福克斯ST的輪圈很多，沒個性並且令人對其質量不放心。此時別忘了汽車改裝是奢侈消費，不是穿衣吃飯這類必需品消費，帶牌子的輪圈肯定是首選。內飾還是按照福克斯的原裝格調去改，例如內飾是黑色的，就包回黑色真皮，按它的原汁原味去改，看起來順眼，而且感覺也高檔。至於MOMO方向盤、賽車座椅則是因人而異。
專業的福克斯改裝是一項龐大而繁雜的工程，而且需要極大成本，所以並不見得每個人都有機會親身經歷。但改裝文化的真諦不是苛求完美，而是釋放心情，彰顯個性。福克斯是一款運動風格很強的車型，我個人也比較推崇實而不誇的改裝原則，講究操控、享受駕駛才是改裝的關鍵，這也能讓你更自豪，更有自信，雖然我們沒錢買寶馬，但是如能將福克斯的駕駛感覺變成和寶馬一樣，也絕對是一種享受。

❹ 18款福克斯改尾翼 ST和RS哪個好看，為什麼大街上都是改ST的，有沒有改RS的圖

這個主要是看你個人的審美，你看你覺得那種好，如果你想特別一點的就是2s的，大眾一點就是st的。

❺ 珍惜當下的手動擋性能車吧，這是最後一台福克斯RS了！

兩廂，大馬力，手動擋，福克斯RS可謂將「鋼炮」車型演繹到了極致，那麼關於福克斯RS或者福特RS 車型的 歷史 你又知道多少呢？下面就讓我們通過倒敘的方式，來一起回顧一下RS車型的 歷史 。

來自於Ford Performance部門的第三代福克斯RS，是距離中國車迷最近的一代RS。Ford Performance部門由北美的福特SVT(Special Vehicle Team)，歐洲的TeamRS以及澳洲的FPV部門聯合組成，因此這一代福克斯RS才有機會成為一款「全球車型」並銷往世界各地。

2015年，福特正式公開和胡了第三代福克斯RS的性能參數：2.3升EcoBoost渦輪增壓發動機可以爆發出350匹馬力，配6速手動變速箱並搭載四驅系統，後期款搭載了限滑差速器。Recaro座椅，Brembo剎車以及可選的鍛造輪轂無疑彰顯了福特頂級性能鋼炮的身份。值得一提的是，福特為這一代福克斯RS搭載了同級中獨有的漂移模式和彈射起步模式，使得可玩性大大增加。

2016年，掘橘第三代福克斯RS引入中國銷售。由於三菱的Lancer Evolution已經與2015年停產，全新的斯巴魯WRX STi只能通過平行進口的渠道購買，而同級別的大眾高爾夫R和賓士A45 AMG都只提供了自動變速箱。對於喜愛手動擋的性能車玩家來說，福克斯RS幾乎是當時市場中唯一的選擇。

福克斯RS作為一款頂級性能車型，其銷售周期並不長，全世界各地的新車基本在2018年結束銷售。誰曾想到，這一代RS可能將成為絕唱，不知道當時沒有入手的玩家們會不會後悔呢？

時間倒退回2009年1月5日，福特公布了第二代福克斯RS，不同於上文提到的第三代，此時的RS還主要面對歐洲市場銷售，即使是在福特的老家美國，車迷們也無緣購買。這一代福克斯RS採用了305馬力的2.5升直列五缸Duratec RS發動機，6速手動變速箱，前置前驅設計並配備LSD限滑差速器。

相比於同期的福克斯ST，這一代RS採用了更大的博格華納K16渦輪，渦輪壓力最大可達1.4Bar。福特當時宣喚散攔稱，福克斯RS是最接近WRC福克斯拉力賽車的民用車。0-100km/h的加速僅需5.9秒，極速可達263km/h。

2010年4月，福特推出了限量500台的福克斯RS500。相比於普通的福克斯RS，RS500有著更大的中冷器，更大的進氣風箱，增強的油泵，排氣和軟體調教使得其馬力來到350匹，扭矩高達460牛米，5.4秒就可完成百公里加速。RS500隻提供啞光黑塗裝，每一輛都會有手刻的編號來體現其限量的身份。

值得一提的是，許多同類型的高性能車型當時都會在歐洲推出更大馬力的極致限量版，上文提到的三菱Lancer Evolution就曾在英國推出馬力高達400匹的FQ400頂級車型。由於日益嚴苛的排放法規，也許各個廠商輪番推出小眾的高性能車型的場景只會停留在世紀初，但即使只停留在回憶中，現在想來也會讓人感到熱血沸騰。

2002年，福特決定復活其旗下的RS車型，並推出全新的福克斯RS。作為一款限量車型，第一代福克斯RS只有一款藍色，官方將其稱為「帝王藍色」（Imperial Blue）。這代RS總共只生產了4501台，並只銷往歐洲的21個國家，大約一半被銷往英國。

作為一款高性能車型，福克斯RS搭載了212馬力的2.0升渦輪增壓引擎，5速手動變速箱，並有Sachs避震器，Brembo剎車，OZ輪轂等一系列高性能零件。相比於普通的福克斯，福克斯RS替換或更新了大約70%的車身部件。

雖然這一代福克斯RS相比其同級對手並沒有太多明顯的優勢，而且作為前驅車型，RS的扭矩轉向不可避免，但是作為福克斯RS的開山之作，再加上其限量的身份，它在二手車市場的價格也是水漲船高，而將近20年之後，車況好的低里程收藏品已經是可遇不可求。

對於歐洲的車迷來說，如果提到福特RS，就不得不提福特Escort RS Cosworth。上世紀90年代，福特決定參與WRC世界拉力錦標賽的A組賽事，而當時的規定是參賽的車型必須要有一定量的量產版本，車迷們因此就可以在市面上買到Escort RS Cosworth。

正如其名，福特拿出當時的緊湊車型Escort並與著名改裝廠商Cosworth合作，打造了這款高性能車型。Escort RS Cosworth從1992年一直生產到1996年，但是四年間僅僅生產了7145輛。作為一款三門掀背式緊湊型車，Escort RS Cosworth僅重1275kg，動力來自於Cosworth強化的2.0升渦輪增壓引擎，225馬力搭配5速手動變速箱，配合四輪驅動，僅需5.7秒就能讓整車加速至100km/h。

作為一款為拉力比賽打造的車型，這樣的動力在 90年代的民用車市場可以說是無可挑剔，再配上大尾翼大包圍的造型，可以說Escort RS Cosworth是最狂野、最極致，同時也是最快的福特Escort。雖然距離上市發售已經過去了20多年，但是Escort RS Cosworth仍然活躍於各大拍賣網站，因為其獨特的身份，不乏老車收藏家們為極品車況的Escort RS Cosworth開出極高的價格。

回顧福特RS的 歷史 ，不難看出福特一直有著對高性能車型的追求。從Cosworth到Mountune，福特一直在與改裝廠商合作不斷強化RS車型的性能。從Escort到福克斯，福特始終堅持給它的緊湊車型配上手動擋，大馬力渦輪增壓引擎以及富有戰斗外觀的造型。

對於普通消費者來說，也許你很難擁有一款超級跑車，但福特的高性能緊湊車型也同樣可以提供原始，純粹的駕駛樂趣，從中也可以體現福特「affordable driving pleasure」的品牌理念。

雖然下一代福克斯RS很有可能胎死腹中，但是好的一方面在於是因為油耗法規等外在的原因導致車型流產。Ford Performance部門在2018年推出了新款的嘉年華ST，2019年推出了全新的第四代福克斯ST，因此我們有理由相信Ford Performance部門不會就此放棄打造高性能車型，說不定未來我們可以看到RS的回歸。但可以預見的是，由於電動化的大方向，像福克斯RS這樣純粹的燃油性能車會越來越少。如果你真的喜歡它，並有緣在二手車市場找到一台滿意的車，希望你不要錯過！

❻ 07款黑色福克斯改裝成這樣要多少錢

沒譜，看你用料了

就說排氣，是換尾段還是中尾一起換？而且排氣的價錢就差的沒譜，光尾段稍微靠點譜也得一千幾，往上沒上限

rs包圍、側裙+尾翼，淘寶買也得3k附近。還有噴漆。尾翼如果裝不好後面會有無盡的漏水！

至於輪轂，這個HRE P40的山寨的也得2k附近，輪胎也得2k多

最最便宜的方案，全部山寨件，排氣就換燕尾600，包圍、側裙+尾翼3k，輪轂+輪胎4k

小八千，稍微一動就得上萬

❼ 新福克斯2兩廂改裝成這樣大概需要花多少錢，動力其他都不變，只變外觀個內飾，還有就是改裝需要什麼手續

你這個。。。貼的是老福克斯RS500的外觀，和新福克斯的內飾啊。。這讓我如何解答。。

新福克斯的話，內飾不用改直接紅色車身就是紅色內飾。外觀的話，新福克斯RS還沒出，只能改新福克斯ST的外觀：等Tao·Bao處理相關改裝套件，個人估計一套大包圍下來得3000+；一套四個輪圈3000+；尾部的雙出排氣管不好弄，要是真弄的話相當於改了中、尾段排氣了，至少5000+。。。

老福克斯的話，內飾改不了你懂得。外觀的話，現在老福克斯的套件比較多，所以應該比新福克斯的要便宜：一套大包圍2000+；一套四個輪圈3000+，雙出尾管。。。這個我真不知道了

==============================僅代表個人觀點，希望有幫助~

❽ 福克斯改裝RS案例，民間小鋼炮演繹別具一格拉力范兒

哈嘍大家好！今天給大家帶來一輛福克斯改裝RS案例，是15年款1.5T兩廂福克斯。改裝效果怎麼樣？還請大家一起來品一品！

排氣特寫來一張（搭配114mm超大口徑尾喉）

最後把這台車的改裝清單羅列一下，供車友參考！外觀項目：RS前杠+RS後杠+SS大尾翼+SS小尾翼+射手之箭寬體+LED拉力射燈+碳纖維機蓋+18寸輪轂+流光大燈+LED尾燈動力部分：YS進氣+進氣撞風口+SCT動力程序+森德全段排氣

歡迎喜歡改裝的車友交流改裝相關問題，有問題的可以留言給我，我們會認真答復。喜歡鍵盤噴的車友就請您手下留情吧，給我們的討論區留一個和諧的環境，謝謝大家！祝大夥兒生活、工作愉快！[咖啡]

❾ 福克斯改rs外觀合法么

合法。

這台改裝福克斯安裝了台灣熏黑LED尾燈，後包圍安裝的是RS包圍，排氣尾喉配合的是114mm大口徑尾喉，看起來比較飽滿，尾箱上加裝SS小尾翼，同時兼備後備箱拉手的功能，仿似海鷗翅膀的SS大尾翼，讓整體造型更加動感。備注說明：SS大尾翼需安裝在原裝款運動或者ST版尾翼上。

汽車改裝注意事項

汽車外觀的改裝在汽車改裝中一直有著重要的地位，一般的外觀改裝主要包括貼紙、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、車身彩繪、車標、前後杠、前後透視鏡、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、降低車身等方面的改裝。

對於外觀改裝來說部分是合法的，但是也有一部分外觀的改裝也並不合法，外觀改裝中違法的主要有：自行改裝燈泡不加裝透鏡、改裝車標、隨意改裝輪轂、需要拆解保險杠的大包圍、尾翼安裝、部分的懸掛改裝等。

❿ 把福克斯改裝成這樣大約要多少錢

改裝從前面到後面，基本上改動的有：
前面大包圍：1500左右
天使眼氙氣燈：2500左右
前引擎蓋-碳纖維的機蓋：1200左右，這個圖片機蓋沒換，好像是貼紙，小幾百就可以了
輪轂：1200左右
輪胎：1600左右
尾翼:600左右
裝飾貼：400左右
天線:100以內
剎車系統：從圖片上看，好像是改過，或噴過油漆，紅色的剎車片。個人建議不改。涉及的方面有很多，主要是安全方面。

以上這個價格應該是利潤空間不大的改裝價格，改裝的材質有差別，如果就追求改裝樣子的效果而言，大概在1萬左右，對材質要求高的話價格會更高。你做為車主要去裝潢店改，價格可能會在10000-15000左右，你也知道，開裝潢店也是要開銷的，基本的利潤空間還是要保證的。

個人建議：改裝想達到拉風的效果，你車身貼紙就能夠實現，再加裝個賽車尾翼，改成一個賽車風格的小福，2000-3000元左右就能體現你與眾不同的風格。也不用擔心年檢的時候所又要重新換回來。