改裝車為什麼要把車輪改歪
① 前驅車前輪換後輪為什麼要斜對角換
目前日常生活中一般的小汽車的輪胎在行駛一段時間後都需要斜角交換（交叉交換）。
原因是：
1，比如是後驅車，動力來自於後輪。那麼，後輪胎在做功時與地面所產生的滾動磨擦要比前輪胎要多得多（即俗稱：磨擦耗損）。當行駛磨損到一定的程度上，為了使輪胎達到磨損一致，延長輪胎壽命的最佳的狀態下，這時就應該前後（注意：是前後）對換一下輪胎。（如果是前驅車，則相反操作。）
2，一般的小汽車在日常行駛中，由於輪胎受地面不平的不同沖擊，每個輪胎的前束和傾角都會發生變化。這時候，就形成了磨胎（俗稱：吃胎。）也就要做四輪定位了。同時，為了使輪胎達到磨損一致，延長輪胎壽命的最佳的狀態下，這時就應該左右（注意：是左右）對換一下輪胎。
3，如果第1點和第2點都發生的話，這時就應該斜角交換（交叉交換）了。
② 為什麼輪胎要前後對調
對調輪胎是為了一定程度延長輪胎的使用壽命，一般情況下，車輛每行駛1萬5000公里或者2萬公里時，就會進行一次對調，這樣可以「均衡」四個車輪的磨損。
對調輪胎的時間可以根據實際使用情況而定，對於長途車建議每5000公里左右可以對調一次汽車輪胎。對於工程用車建議每2000公里對調一下汽車輪胎。
輪胎對調的原則是：如果使用的是對稱花紋的輪胎，可以前後交叉對調的，如果是非對稱花紋或者是單向花紋的，只能前後對調；還有一些特殊的車型，前後輪胎尺寸不一樣的，就不能進行對衡慧調了。
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延長輪胎的使用壽命方法：
一、每個月或每次跑長途前，檢查一下胎壓，塌敗原廠推薦的胎壓值可以在車門位置或油箱蓋上找到，隨車的用戶手冊里也有。自己買個靠譜的胎壓計檢查也可以，找輪胎店或4S店檢查也可以，這項服務一般是免費的。
不恰當的胎壓會縮短輪胎的使用壽命，胎壓過高或過低，都會造成輪胎接地面積下降，輪胎單位接地面壓力增大，出現輪胎快速磨損。實驗結果表明：氣壓超出或低於標准10%，輪胎壽命減少4%左右；氣壓超出20％，輪胎壽命減少25％，低於標准20％，輪胎壽命減少20％！
二、行駛8000到10000公里後，進行四輪換位，這樣可以讓輪胎磨損更均勻。換位的方法，隨車的用戶手冊上有詳細說明。
三、如果發現車輪直線行駛時「跑偏」，或者轉彎後方向盤自動回正不正常，應該進行四輪定位檢查，否則輪胎可能會出現嚴重的「咐衫答偏磨」。
四、如果發現車子在行駛中有不正常的抖動，應該檢查輪胎的「動平衡」。
如果開車習慣好些，輪胎也能用得久些。起步想飛、擅長急剎、見減速帶興奮、遇坑窪高傲、上馬路牙子自豪，這些開法，對輪胎和懸掛都是一種折磨。
參考資料來源：人民網-汽車輪胎何時更換？這個標記很重要
③ 所有的改裝車必須把輪子改成斜的嗎
不一定，但是把輪子改成斜的也是有原因的。這是在歐美國家流行的一種改裝風格，這種改裝概念就是要讓別人看清自己的汽車全貌，包括頂棚和內飾，所以需要把車身降到非常的低，基本是貼地前進，當然這得要求公路的平整度和路況是非常好的，這也是為什麼使用氣動懸掛的原因，可以在遇到減速帶或者坑的時候升起車身增加通過性。其次車輪歪斜很大也是秉承了這種極致改裝風格的需要，首先這種車輪傾斜的別稱叫「外八字」，這樣改裝有兩個原因：
但是總的來說，改裝車的方法和風格有許多中。這種把輪子改成斜的只是其中的一種。並且，改裝車需要根據你自己的個人喜好來改裝。
④ 改裝車輪怎麼是傾斜的
改裝傾斜車輪是汽車改裝的一種潮流，叫HellaFlush，俗稱「派滑悄低趴改裝」。那是通過將汽車車輪的外傾角改成負角度改裝出來的，所以在正面看過去輪胎會成八字形。
這是由於汽車在轉彎時，車身由於離心力會發生傾側，外側的車輪和懸掛都被擠壓縮，受力大，而彎道內側的懸掛和輪胎則受力小。這時候，假設原來0°傾角的車輪就會發生側偏，輪胎的有效抓地面積減少，輪胎變形，操控能力變弱。所以將輪胎傾斜，在轉彎時加強抓地力和操控穩定性。
對於一般的車輛來說，外傾角偏離原廠設置的值會造成輪胎偏磨，出現輪胎加劇磨損的情況，嚴重甚至會導致爆胎。
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輪胎向內傾斜是HellaFlush最大的特讓含點之一。HellaFlush是一個國際化的改裝車的外觀潮流，越來越流行，越來越被大眾所接受，無論類型車型的貧富貴賤，HellaFlush已經趨向為一種品味的認證。
HellaFlush主要是指輪轂或輪胎的外延與輪眉外延齊平，輪轂輪胎和車體很自然的成為一個整體，保持一樣的曲線。要達到這種效果，你必須盡可能的塵渣降低你的車身，這里說的降低車身是沒有確切標準的，因為普通避震和空氣懸掛是不能比較的，但是有個基本規則就是絕對不能在輪胎和葉子板中間有空間。如果你不把你的車降到特別特別低，只是Flush，不能稱之為HellaFlush。
⑤ 為什麼有些大馬力改裝車的輪胎向外撇 求解~
這是內傾角。
事實上即便是家轎，也有一定的內傾角，只不過由於不涉及到競技性駕駛，擺角都非常小，肉眼看不出來而已。
內傾角的作用就是讓車輛在過彎的時候，外側的輪胎可以承受更大的側向附著力，以提高車輛過彎的性能。
方程式賽車的前視圖就可以非常清楚的看到輪胎有一個傾角。你給的鏈接裡面的那輛車明顯只是為了拉風才這么乾的，因為那輛車根本上不了賽道，即便是上了賽道的GT，也沒有用那麼大的傾角的。
⑥ 為什麼要給車子多車輪對調新手司機看過來！
很多開車的朋友經常問到一個問題：給車子保養，到底需不需要將車輪做前後左右的對調呢？今天咱們就來討論討論這個問題。
由於車身的重量分布和驅動分布的不一致，我們生活中常見的車大多屬於兩驅車前驅車，家用的後驅車是非常少的。
最後，各位老司機在對調輪胎的時候一定要注意，如果單純只做輪胎對調，幾十塊錢就可以搞定，如果修車師傅找各種各樣的借口，
譬如對調之後要做動平衡和四輪定位之類的東西，要加錢，這種情況下大家一定要認真斟酌，大概率是坑錢的。
因為輪胎對調對於汽車的動平衡和四輪定位幾乎是沒有任何改變的，當然了，如果你實在不放心，覺得修車師傅說的有道理，那就花點錢買個心安吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑦ 輪胎為什麼要對調
輪胎對調的原因有幾下幾個：
一、前後輪
1.經過專家的評判輪胎換位的順序最好是：右前至左後、左前至右後、左後至左前、右後至右前。通過這個方式看來只有前輪是交叉想換的，而後輪卻是同位想換的。
2.原因應該是子午線輪胎使用鋼絲作為束帶層，所以更換的時候也是我們應該注意的因素。就想到與如果在向反方向拉伸的話很有可能導致鋼絲和橡膠脫慎冊了發生不安全因素。後輪的負載相對較小，受力也小這樣同向交換使用有向相反方向拉伸的緩沖時間，也減少了意外發生。
二、時間規定
1.根據現在輪胎質量的提高，輪胎對調的時間也有所不同。書本上建議的是輪胎行駛在8千——1萬公里的時候對調一次，即使沒有任何的磨損現象。
2.因為輪胎的對調有助於減少輪胎的磨損，延長輪胎的壽命，也是減少危險的宿命！但是使用到達了規定年限最氏伏好選擇換一組新的輪胎。
三、專家講評
專家說到：在對調的過程中，注重的是花紋的展現，更具車輪花紋的變化進行對調是最合理的。在花紋設計中，寬槽、淺槽斜交線槽中由於槽或溝的存在會形成積水，槽壁與槽底形成的角度涉及到排水角。
2.眾所周知，在雨中或積水路面，胎面的積水是不可避免的，輪胎排水角成了關鍵問題，要知道大部分輪胎排水角的都是雙向的，即無論輪胎向哪個方向滾動，排水角都是有效的，但是，有些車主為了乘坐更舒適，為了增強輪殲孝攜胎的抓地附著性，就改變了排水角，這樣的排水角只有在符合它正向旋轉的條件下，才有很好的摩擦力和排水力，逆轉時，排水角就成了積水角。
3.這種輪胎被稱為單向輪胎，因為它會涉及到汽車的安全性，所以有的東西都應該經過嚴格的要求。單向輪胎的側面有箭頭標記，警示安裝方向，假如裝反了會嚴重影響安全制動性，這種單向輪胎只能前後換而不能對角換。
⑧ 為什麼有些改裝車的 輪胎是內8字 也就是輪胎斜著 向裡面
那是種設置一般用在賽車上。主要是保證高速過彎是輪胎與地面接近垂直，保證最大接地面積。
⑨ 汽車改裝車輪傾斜角有何作用
如果不是在比賽，那就是為了好看
傾角主要是過彎時提供更好的抓地力，在F1比賽很常見
⑩ 為什麼改裝汽車的輪胎要往外拐
不是所有改裝車的輪胎都往外拐的
改裝分很多形式，有為性能為速度的，有為外觀漂亮或個性的
輪胎往外拐的 是一種叫HF風格的改裝手法
看上去像外八字。。。這是一種態度