汽車6at改裝8at

❶ 曾經將愛信6AT當寶的國產車，紛紛換了其他變速箱，愛信失寵了

在全球低價位自動變速箱碧轎中，愛信6AT變速箱一定算是一個標桿式的產品，在過去很多年，這款換擋平順、頓挫微小的變速箱被認為是豐田發動機最好的「搭檔」，甚至沒有之一。相比於采埃孚等全球著名的自動變速箱，愛信6AT的批量采購成本相對較小，在這樣的情況下，還能提供給車輛很好的變速箱使用體驗，所以在一段時間內，愛信6AT變速箱在國內市場也是相當火熱。
可能在今年之前，愛信6AT都被自主品牌們奉若神明，長安、廣汽傳祺等多家國內一二線廠商的很多重要產品都使用了愛信6AT變速箱。之前幾年甚至傳出了豐田擔心傳祺GS8的銷量超越漢蘭達，於是責令愛信（豐田控股愛信）減少對廣汽傳祺6AT變速箱的供貨，「強制」壓縮了傳祺GS8的銷量，當然現在看來，的確是有點像笑話，我們也並不認為這種情況存在。但是從整體來看，愛信6AT在之前幾年，的確是被自主品牌奉若神明。
不過從2019年開始，很多之前搭載愛信6AT的車型開始逐漸轉向了其他變速箱，比如長安汽車，第二代逸動和長安CS35PLUS一開始搭載的都是愛信6AT變速箱，但是到了逸動藍鯨版、逸動PLUS、CS35PLUS藍鯨版的1.4T車型，都換成了雙離合變速箱，6AT車型已經被壓縮到很小的比例了。也就是CS75 PLUS1.5T車型、還沒有全新車型的CS95還在使用6AT變速箱，像CS85 Coupe這樣價格比較高的車型，1.5T車型搭載的變速箱也成了雙離合變速箱。
豐田汽車也是，豐田作為愛信的控股股東，自然是有優先使用愛信6AT變速箱的權利，但是我們看到，豐田旗下一些車型也開始放棄愛信6AT變速箱了，比如全新雷克薩斯ES，剛剛上市的時候，搭載的就是6AT變速箱，但是到了小改款的時候，也就是現款車型，也是換成了CVT變速箱，凱美瑞的情況也差不多。
而且之前愛信在國內和吉利、廣汽合資建立了愛信的變速箱合資公司，但是我們看到，不管是吉利還是廣汽，其主要車型依然和愛信最拿手的6AT變速箱沒啥關系，6AT整體在自主品牌中的火熱度，似乎在一兩年的時間里，就已經雄風不再了，問題到底出在了哪兒？
事實上，對於依然信任愛信的廠商們來說，雖然「拋棄」了6AT，卻迎來了整體性能更好的8AT變速箱，比如凱美瑞的2.5L車型，長安CS75 PLUS的2.0T車型、吉利星越2.0T車型等等。所以愛信變速箱依然是自主品牌體現核心部件可靠性的最穩妥的選擇之一，只不過國內廠商選擇了一種結合式的裝配方式，高配/大排量車型搭配愛信8AT變速箱，低配/小排量車型搭載成本更低的CVT變速箱或者是雙離合變速箱，這樣對於走量車型的成本控制更加有利。
而另一個方面，盡管6AT擁有更好的平順性表現和扭矩承受能力，但是相比於CVT變速箱和雙離合變速箱，油耗始終是個大問題，現在很多廠商的主銷車型都搭載了小排量發動機或者是三缸發動機，對於油耗的要求其實就更高了，在這樣的情況下。愛信6AT變速箱基本上就沒啥優勢了，加上采購成本更高，有些時候還要擔心供應跟不上，所以很多國內廠商便採用了成本更低，但是油耗表現更好的CVT變速箱和雙離合變速箱。
總而言之，隨著變速箱技術持續進步，事實上愛信6AT變速箱之前秒天秒地，尤其是對雙離合變速箱形成絕對壓制，被認為是良心、高級匹配的時代似乎已經過去了，看重AT變速箱猛慧野，想要提升產品高度的枝喊廠商，大多選擇了愛信8AT變速箱，而那些走量的、小排量的車型，則大多數選擇了成本更低的雙離合變速箱和CVT變速箱，6AT變速箱存在的意義其實就沒有那麼明顯了。所以現在，愛信6AT變速箱正在被自家8AT和其他品牌雙離合/CVT變速箱夾在中間了，可能用不了多久，愛信6AT就被各種8AT、9AT、10AT給替代了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 6at變速箱和8at變速箱有什麼區別

6at變速箱和8at變速箱的區別是擋位不同：6at變速箱有6個前進擋；8at變速箱有8個前進擋。變速箱的作用是：1、改變傳動比擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍；2、在發動機旋轉方向不變情況下使汽車能倒退行駛；3、利用空擋中斷動力傳遞使發動機能夠啟動、怠速並便於變友大速器換擋或進行動力輸出。變速箱分為手動變速箱和自動變速箱其中手動變速箱由齒輪和軸組成通過不同的齒輪組合產生變速變矩；自動變速箱由畢指液力變扭器、行星齒輪和液好數豎壓操縱系統組成通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

❸ 大眾系列要是全部將變速箱換成愛信8AT,銷量會再提升20%-30%嗎

我認為大眾如果把變速箱全部換成愛信8AT，銷量不光不能提升，反而會下降。在大眾廠家心目中，雙離合變速箱才是最好的變速箱，這也是為什麼大眾一直堅持研發雙離合的原因，就連大眾旗下豪華品牌奧迪都使用了雙離合變速箱。只要用心研發，雙離合變速箱不一定比愛信8AT差，甚至雙離合還有絕對的優勢。至於美國市場的大眾車為什麼用愛信AT變速箱，這與大眾在我國的地位有直接關系。另外不是所有的AT變速都比雙離合好，譬如國產大眾低端入門車用的是愛信的6AT變速箱。

最後，我們要用發展的眼光看待問題，雙離合不是頓挫的代名詞，AT也不是最完美的變速箱，雙離合變速箱愈發成熟，在我看來未來會有更多的車型搭載雙離合變速箱。

❹ 冀虎6AT的變速箱能換成8A丅嗎

冀虎（翼虎）6AT的變沖碧速箱理論上是能換成8AT變速箱，搜彎不過自己換成散漏舉本比較高不說，可靠性也未必有保證，建議還是應該慎重考慮。

❺ 1.5T十6AT與2.0T十8AT的組合區別

1、8AT與6AT之間最明顯的差別，那麼肯定就是8與6的數字差異。

除此以外，多了兩個擋位的8AT，在升降擋時的轉速差就會明顯減小。由此帶來最直觀的感受就是擋位之間的銜接更加綿密，換擋更不容易被察覺，動力輸出更加平順。

可以說，8AT擁有擋位數量的優勢，因此可以在保證低速齒比夠用的前提下，斗納將7、8擋的齒比做得更低；高速巡航狀態下就能夠讓處於更低的轉速下運行，能夠對油耗起到一定幫助。

2、體積與重量不同。

8AT變速箱雖然有很多優勝之處，但也面臨著不少挑戰。首當其沖的就是擋位增多後必然帶來的內部零件數量增多，導致8AT變速箱在體積與重量方面會比6AT有小幅度的上升。不過可以通過後續電腦程序的優化升級，改善動力表現從而彌補重鉛尺量帶來的動力差異。

8AT變速箱另外一個需要攻克的難點：

就是換擋邏輯的設定和齒比編排，也就是大家經常提到的變速箱調校。比如說國內變速箱推出8AT箱體，就被不少消費者質疑，因為搭載這款變速箱的自主車型，普遍都出現在復雜工況下換擋空激沒邏輯混亂的小毛病。

❻ 請問，6AT和8AT各自的優缺點是什麼，還

請問，6AT和8AT各自的優缺點是什麼？ 還請大俠們仔細為小弟講解 你了，AT檔位越多，提速就越順滑，加速性能差不多，也就是8AT的比6AT的要好，但目前主流的是6AT，使用起來也蘆謹非常不錯 你好。目前最主要是6AT技術及售後維修保養成本低且比較成熟，8A提速就越順滑，加速性能差不多油耗低，保養成本高，維修及技術不方面， 6AT調教好後，就已經可以滿足了，100多萬的車也是6AT，但是現在有些用8AT，保養麻煩而且也沒啥區別，所謂的陪逗基順滑，更笨體驗不出來，要知道激烈駕駛的人，更想要4AT和5AT。 6，表示指擾六個前進擋。也就是有六組不同傳動比的齒輪組。8就是八個前進擋，齒比更加密化，利於換擋平穩以及發動機的動力輸出。6AT 8AT這些都是有級變速器，都是齒輪傳動的傳動效率較高。而無極變速器最常見的是鋼帶與兩個可變工作半徑的錐面配合（類似於皮帶輪），它的傳動比可以連續變化。但因為這種變速器鋼帶和錐面之間會產生滑移摩擦，因此會有很大一分部能量損失掉。其傳動效率較低。還有一種液力變矩器也屬於無級變速器，但一般只在重載設備上使用，其傳動效率更低。 @2019

❼ 起亞4AT變速箱可以換成6AT或者8AT的嗎

起亞4AT變速箱理論上是可以換成6AT或者8AT的，激行不過改裝變速箱成本比較高，可靠歲源性不一定有保證，個人建議最好不要改裝。明雀嘩

❽ 汽車8at可以換6at變速箱嗎

不可以的，晌手御變宴岩速箱是按發動機設計的 不可換【汽車有問題，問汽車大薯雀師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❾ 寶馬6AT的波箱誤換了8At的波箱油有影響嗎

變褲跡速箱油不適配。
不可以的，變速箱是按發動機設計的，不可換，要換的話，變速箱都得換，那造價太浪費了。因為您這個是6At，加8At確實會動力好一些，但是不適配的，一般來說是清純辯不可以的，因為會不適配從而答缺導致變速箱受損。

❿ 長城哈弗H96AT變速箱換8AT變速箱需要改什麼變速箱電腦怎麼匹配

更改變速箱和發動機程序即可，祝您好運。