美國改裝車聖地
❶ 誰知道 美國知名汽車改裝廠 叫什麼名字 發源地和創始人叫什麼名字 要全面的
EVOLVE 改裝廠
EVOLVE是一家專業改裝富豪汽車的改裝公司，算是富豪改裝車比較知名的公司之一。該公司針對富豪的S40 T5車系推出全新的改裝版，新車採用2.5升渦輪增壓引擎，引擎晶元進行升級，力求控制更高轉速和更大壓力的增壓器。經過他們擺弄的新車可以比原裝車增加40匹的馬力，扭矩增加了64牛米。渦輪增壓器大了，但是氣缸的壓縮比達到12:1，並沒有調低，這是相當驚人的數字，看來引擎其他很多部位都經過加強或者換件，否則難以長期堅持如此高的壓縮比。最引人矚目的不是引擎的變動，而是原來比較穩重的富豪S40經過他們之手，變得動感非凡，大包圍恰到好處，輪胎和剎車碟都凸現EVOLVE自己的風格，當中很好地繼承了富豪的精髓。
Evolve 汽車公司作品以富豪為主。它還有一個專長，就是生產自己的引擎管理軟體，特別到家，該軟體被不少美國改裝份子視為專業入門級的法寶，十分暢銷。由於除了引擎軟體，Evolve還配合軟體對於火花圈等點火系和傳動系進行升級，因此不少私人改裝者更願意把車交給Evolve來搞定，以便從系統性上來說更完美。
❷ 誰能介紹下著名改裝車廠veilside以及其經典改裝作品
原創：
Veilside是91（或者89，我不記得了）年創辦於日本。
一直都是以誇張奔放風格的設計著稱。
現在旗下有3個部分：Veilside日本本部。Veilside美國。Premier4509。
前兩者就是做一些基本的包圍。而後者是這兩年才成立的，走奢華路線，包含LAMBO 法拉利 賓利 阿斯頓馬丁等高端車的外觀件。
至於經典作品。太多了哦。你可以去官網看看。
Veilside日本：http://www.veilsidejpn.com/
Veilside美國：http://www.veilside.com/veilsideusa/frames.html
Premier4509：http://www.premier4509.com/
Veilside作品獲獎歷：http://www.veilsidejpn.com/profile/history.html
希望這些可以讓你多少了解一點Veilside這個公司。
PS：我以前的Supra裝的就是他們的包圍。哈哈。
❸ 還原，是改裝車唯一的出路我必須得說幾句：你們真的誤會很深
最近人心惶惶，國內各地又開始嚴打 汽車 改裝，尤其深圳，執法已經動用到天眼攝影頭這樣的刑偵手段，宣稱追蹤到地庫、停車場， 絕不放過一台改裝車 。
除此之後，還有群眾們的不少誤解和拍磚！ 「萌哥真敢說」 第03期，關於 汽車 改裝，我必須要說幾句：
因為嚴抓改裝車這事，我跟辦公室的美女同事起了一番小沖突。
美女同事的觀點：
「抓得好，我雙手贊成，最近半夜老聽到外面馬路飈車和排氣管炸街的聲音，煩死了！」
我當然不贊同：「飈車你就去抓飈車，排氣聲擾民，你就去整治噪音和排氣聲浪。而且，深圳大多數半夜擾民的排氣聲來自村二代們的各種原廠超跑，為什麼又讓改裝來背這個鍋？」
美女同事又表示：
「市區限速80公里，高速限速120公里，你想把車改得多快？想上天啊？」
我只好再耐心和她解釋：你對改裝的了解還是很膚淺。動力提升只是一個分支， 汽車 改裝領域很多，有提升 汽車 顏值和個性的外觀改裝，為提升 汽車 操控性的底盤懸掛改裝，還有為提升安全性的剎車、輪轂輪胎改裝等等；所以， 改裝 汽車 的人，也不都是為開快車，更不是為了噪音炸街。
在這段小插曲結束後，我意識到，她的看法其實是極有普遍性的，代表了國內很多人對 汽車 改裝的 兩個誤解：
第一， 汽車 改裝是一種錯誤的反 社會 的行為，不是正經人應該乾的事，所以應該嚴格制止；
第二， 汽車 改裝就是閑得無聊或錢多燒手瞎折騰。原廠車不是挺好嘛，所以根本就沒這個必要。
逐條反駁哈。首先我們來看一些圖片哈。
第一組，如果按照當前的風向：「我的天哪，全是改裝車，而且，居然還敢集會，居然還有這么多車，這么多人， 太囂張了! 趕緊抓！ 」▼
可惜你抓不著，因為這是 美國拉斯維加斯的SEMA車展 ，名氣非常大，有五十多年 歷史 ，在美國，它的規模、人氣、公眾參與度和熱鬧程度甚至超過我們熟悉的底特律車展。
第二組圖片，可能有人認出來了，離我們比較近，日本乃至亞洲最有人氣和影響力的 汽車 盛事和 汽車 大秀： 東京改裝車展 。▼
因為每屆都臨近新年，很多的中國車迷和媒體人會請假自費去參加，如果不是疫情，蝸牛車志今年其實也計劃組隊刷展。
第三組圖片我就不賣關子， 英國的古德伍德速度節 ，全球最負盛名、規模最大、 歷史 最悠久的 汽車 盛會，億萬愛車人士心中的聖地。▼
如果你是車迷，你肯定會說：「哇！」或者「 喔~」 但你未必見過它的現場。可以看到：除了各種比賽和經典老爺車，古德伍德同樣也會雲集大量精彩炫目的改裝車。
看完這些，你怎麼想？
我們常說：中國 汽車 產銷量世界第一， 汽車 普及速度全球最快，而且車的性能和檔次也在飛速提升。然而 ，我們仍然只是一個「用車大國」，稱不上 汽車 大國 ，更不是別人常說的 「車輪上的國家」 。
我們缺什麼？不少人會說，在中國， 汽車 還是被當作簡單的交通工具。我們缺少對 汽車 的了解和理解， 我們缺少 汽車 文化！
然而，文化是什麼？
文化就是創作和再加工，
文化是需要載體和表現方式的，
你也看到了，無論是美國、日本，還是歐洲為我們所羨慕的 汽車 文化里， 汽車 改裝都是繞不開的結點，是 汽車 文化非常重要的承載物和表現手段。所以， 汽車 改裝並不是一種罪過，熱愛改裝的人並沒有反 社會 。
第二，我的確聽過不少人說：「原廠車就很好了，你窮折騰什麼？如果你的改裝件更好，廠家為什麼不直接原廠配備？」
不好意思，商品時代， 汽車 廠家造車的原則，還真不是以最好為目標， 要麼迎合多數人口味，追求市場的最大公約數；要麼就是控製成本，以利潤最大化為要。
這樣的車，本來就談不上完美，也滿足不了車主們的不同要求，所以才會有改裝。車迷都知道， 幾乎所有大 汽車 品牌都有深度合作的御用改裝品牌 ，比如奧迪的ABT、寶馬的阿爾賓娜、日產的Nismo、豐田的TRD、馬自達的AUTOEXE、本田的無限等等。個別做得很棒的甚至被廠家直接收編，例如國人最喜歡的寶馬M-power和賓士AMG，
很明顯， 汽車 廠家是支持改裝的，而且他們也認為對於那些要求更高的車主，自己的產品是有改裝的潛力和必要的。
在中國， 汽車 改裝其實一直在雙重夾縫里艱難求活，一面是公眾們的仇視。 認為玩改裝的就不是良民，就是飈車黨，就是炸街黨，就是馬路危險份子 ，應該被嚴管嚴打；其實這很像80年代說穿喇叭褲、燙頭，紋身就是流氓混混，應該被關起來一樣。
幸好我們不是活在80年代，你即使衣著更怪異，人們也只會一笑了之，這並不是大家現在墮落了，而是 社會 變得更包容了，更開放了，更文明了。
改裝車也是同理， 在不影響交通安全和公共安全，在不擾民的前提下，為什麼我們就不能也網開一面，寬容對待呢？ 何況，漂亮個性又炫目的改裝車，不也是街頭賞心悅目的一道風景嗎？
而另一面呢，則是車管部門的漠視。 其實改裝文化繁榮的地方，無論美國、日本還是歐洲，對改裝也不是放任，關鍵是有一套嚴謹的法規來管理和約束，什麼樣的改裝可行，什麼樣的改裝不允許，都依法來辦。
而在我國卻一直缺失這樣的專項法規和政策。 國內與 汽車 改裝有關的法規還是2012年修改頒布的【機動車登記規定】 ，這項法規對 汽車 改裝的具體界定很模糊，有非常多不明晰的灰色地帶，而且時隔八年，亦有過時之嫌。
沒有法規的支持，各地執行部門對改裝的管理和態度於是也就很隨性，時緊時松，看心情。最可怕就是不時來個嚴打「一刀切」：
有人非法飈車，嚴打改裝；
有人半夜炸街，嚴打改裝；
有人違規使用遠光燈，又是嚴打改裝！
讓人著實無法適從。有車主直接在網上發出靈魂拷問： 既然改裝件的生產、進口、銷售和購買在國內都合法，為什麼裝上車，就成違法了？
今天的話題聊得差不多了。
雖然正是 汽車 改裝暴風驟雨的灰暗之時，
但我仍然很想對公眾們說 ：
請對 汽車 改裝多一些包容和理解，少一些誤解和仇視；
我仍然很想對有關管理和立法部門說 ：
即然國家在兩年前，已經有文件明確表示，為促進 汽車 消費優化升級，要積極發展 汽車 文化、改裝等相關產業，那麼還請能盡快完善和更新相關法規，讓改裝愛好者們，別再戰戰兢兢當「地下黨」，他們知道什麼能改，什麼敢改？
最後， 我其實更想對交警叔叔們說 ：
當你們向改裝車主舉起嚴打鐵拳時，還請記得，他們中的大部份真不是混混和飈車黨。他們只是一些愛車之人，他們只是想讓自己的車更漂亮一點，更個性一點，更完美一點而已。
❹ 美國的汽車城是哪個城市
底特律是眾所周知的美國汽車工業的王國。 福特汽車公司、 通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司等世界第一流汽車公司都在這里設廠， 日生產汽車。 底特律生產的汽車， 其數量佔全球第一位。 福特汽車公司的Rouge工 廠 自鐵塊開始， 至新車裝配完成為止， 生產過程全部自動化。 汽車工業先驅者福特工廠， 周一到周五，上午九時至宏宏下午三時每30分 鍾一次免費參觀； 但八、 九兩月間， 此項免費參觀停辦。 通用汽車公司的Cadillac分 廠 美國最高級汽車卡迪拉克牌汽車的裝配工廠。 免費參觀旅行是周一到周五， 9:30 和 13:30 每天兩次。 但6月1日 至10月15日 間停辦。 克萊斯勒公司的Chrysler & Imperial裝 配工廠 是Chrysler和Imperial牌 汽車的裝配工廠。 免費參觀是周到到周五， 9:30 和 13:00 每天兩次。 綠野村 Greenfield Village 是汽車大王亨利· 福特擁有的具有歷史性扒數的村莊。 村內以一覽圖方式， 介紹長達三世紀的美國的生活。 在100多 幢建築物中觀光者能一目瞭然地看到美國科學、 工業、 農業、 政治、 經濟的進步過程。 綠野村邊是亨利· 福特博物蔽此冊館Hery Ford Museum， 陳列著福特公司初期以迄現在的每一種產品， 是愛好汽車者必游之地。 貝爾島 Belle lsland 底特律河上一小島。 整個島開辟成一座公園， 內有游樂園、 汽艇、 泳池、 動物園、 高爾夫 球場 以及郊遊園等設施。 威因堡宮事博物館 Fort Wayne Military Museum 保存著南北戰爭以前的碉堡， 展示早期的營房、 彈葯庫、 軍用品等。 底特律自然動物園 Detroit Zoological Park 是世界著名的自然動物園， 有39種 動物在自然天地中生活。 園內的Holben Amphitheater 中有猩猩和小馬的表演， 可免費欣賞。 2年前 - 檢舉
❺ 美國著名的汽車城
汽車工業是世界最大機械製造部門，全世界數禪做如以萬計的動作都胡中與汽車相關，包括運輸、修配、加油、經銷等。汽車需要大鋼鐵、汽油、橡膠、玻璃等賀啟，因此汽車市場的繁榮與否關繫到很多部門的興衰。世界上有不少與汽車共存亡的城市，這些城市中有四個最為出名。
美國汽車城——底特律
日本汽車城——豐田
義大利汽車城——都靈
德國汽車城——斯圖加特
❻ 改裝全地形車哪裡好點
2014年10月11日至13日，RA十周年慶典，行業目光齊聚上海世博展覽館！本屆RA展出面積3萬平方米，分成五大展區：國際品牌整車改裝區、高端定製車展區、越野改裝展區、改裝零部件展區、旅居房車展區。
其中越野改裝展區集中了國內外越野改裝、皮卡改裝、全地形車改裝、越野改裝配件等諸多知名品牌，或將成為博覽會的新看點。
北汽泰普越野、天津卡沃、STARTECH原廠改裝衛士、運良、愷之、中寶時、西貝虎、越野車之家、星工廠、新哲海、北極貓、車行天下、捷王絞盤、友和大通、喬治巴頓、犀牛越野減震、越野世界、福特STEEDA、國外改裝BORN BAD CUSTOMS、尚野堂等品牌均已確認參展。
部分展車先睹為快：
一、北汽泰普越野車：基於B40打造，原廠改裝。
二、STARTECH原廠改裝衛士：德國ST打造，國內僅此一台，整車可售。
三、喬治巴頓超級越野車：只為少數土豪定製。
四、BORN BAD CUSTOMS：美國改裝，整車進口，展會現場可訂現車。
五、運良越野改裝：硬派越野文化。
六、北京愷之：20年越野配件自主設計、研發、生產，為多家主機機配套。
七、西貝虎：水陸兩棲全地形車，紅極一時。
八、星工廠：越野改裝領先品牌。
九、中寶時皮卡改裝：猛禽更猛！
十、天津卡沃：專業皮卡尾廂蓋，皮卡加裝件。
十一、北極貓：美國進口全地形車，沙漠無敵。
十二、友和大通：越野車儲物專家，全地形自救脫困板，全新開發，獨家產品。
十三、犀牛越野減震：不同凡響的越野競技減震。
十四、捷王絞盤：絞盤中的戰斗機。
十五、威曼越野改裝：專注出品越野改裝精品。
十六、福特STEEDA：美國福特皮卡御用改裝品牌，原裝進口，整車可售
❼ 美國拉斯維加斯國際改裝車及配件展（SEMA）跟美國拉斯維加斯國際汽配及售後展（AAPEX）有什麼區別
SEMA是「美國汽車配件協會（Specialty Equipment Market Association）」簡稱，有三個展館，面積比APPEX大，包括：輕型卡車、賽車、房車等車型的改裝車及配件。SEMA SHOW是世界上最著名的改裝車及改裝件展覽會之一，也是世界最大的汽車售後服務市場專業展覽會。無論是乘用、商用車整車生產商、個體零售商或是專業改裝件生產商、經銷商都匯集於此，展館面積100 多萬平方英尺,展品齊全，是全球汽車業內人士尋找零件、改裝件、售後市場的理想之地。
AAPEX Show是由美國汽車工業協會(ASIA)、美國汽車和工藝裝備製造商協會(MEMA)以及美國汽車零部件協會(APAA)聯合主辦，是全球最大的汽車售後服務市場的專業展覽會。該展覽會將吸引來自世界各地的采購團前來參觀和訂購，與其他同類型展覽會相比，它能為參展商帶來更大的利潤和銷售額，是一個看得見實效的展覽會。 AAPEX的觀眾來自全球150個國家及地區包括生產廠家、批發商、分銷商、零售商、服務提供商、技術商、汽車零部件商店、出口商、進口及包裝廠家等.
其實對於更多的中國參展企業來說，AAPEX更加適合，客戶訂單量更大。比較實效。SEMA是外國人玩的東西，采購商以經銷商為主，訂單量相對AAPEX比較少。
❽ 北美12款最適合改裝又實用的平民車型，哪款是你的這個怎麼樣
說到改裝車大家並不陌生，但是你也許並不知道在美國哪些車被用來改裝最為普遍。哪些型號的車比其它車更適合改裝？那麼接下來就帶大家看一下哪些車在美國更適合改裝。有沒有你所謂之心動的座駕？
一、斯巴魯翼豹STI
本田思域TYPE-R套件改裝
本田思域與大眾的高爾夫有些相似，他們都是小型車也更注重性能。最為重要的是，本田思域有著多代車的更替來奠定它有著眾多的車型和年代供玩車人的選擇，無論對買一手車改裝還是二手車改裝來說，整個市場都非常友好，充滿了各種升級零部件和升級版本參考。加上思域TYPE-R神話的加持與其長相能夠通過思域的外觀改裝做到，以及思域的價位又相對便宜，使得它在美國改裝界的位置一直屬於靠前。
本篇文章到此結束，看過老外最經常買的12款用來改裝的汽車，是否對將來要購買哪輛汽車心中有個定數了呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❾ 汽車改裝文化最濃厚的幾個國家，到底有多狂熱
改裝往往能體現一個國家、一個地區的汽車文化精髓，比如目前聚集了六大車廠的美國、歐洲、日本等三地，就在汽車改裝上玩出了各自的特色。
基於美國特有的汽車文化和相關法規，大多都可滿足「改裝一族」的要求，為了追求過於誇張的外觀和豪華的視覺沖擊，將車輛實用性降到最低甚至忽略，這種改裝只適合追求激情的玩車族，並不適合追求舒適或操控的改裝族，因為其毫無實用性可言。
提到歐洲的汽車改裝，往往聯想到的是強勁的極致速度和完美的操控性能，尤其以德國為主，著名改裝品牌巴博斯就來自於德意志，巴博斯通常在原車基礎上進行高性能的改裝，通過高性能的渦輪增壓器來提升發動機功率，外觀上加裝擾流板或尾翼等空氣動力套件，改裝後可能與原車變化不大，但更注重改裝的精緻度和整車的協調性，更偏向於整體操控性能的提升，這種改裝風格受到了全球各地改裝人士的喜愛。
德國的汽車工業起步較早，改裝文化的歷史也非常久，大的改裝廠一般都是直接與汽車生產廠家合作，只改裝某一個品牌的車型，比如專門改裝賓士的巴博斯就是歐洲改裝品牌的代表之一。
日本的法律對汽車改裝有一定的范圍，但又不想歐美國家那麼寬松，所以存在很多遊走與法律邊緣的地下改裝，其改裝風格融合了歐美的特點，在外觀上比較誇張，在性能上不斷突破極限，重度改裝的程度接近賽車性能的改裝。
日本的汽車改裝最擅長的就是在排氣量不變的基礎上，最大限度地加大馬力，一台2.0t排量的汽車可以將馬力加大到1000匹，我國香港和台灣地區因此受影響很大，是最早接觸汽車改裝的。（圖文無關，文中配圖來自「PSC車舍」公眾號）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❿ 在美國建一個汽車改裝廠好嗎
親您好很高興為您解答在美國改裝汽車是很好的。
2、 美國汽車改裝發展多年，在美國街頭可以看到很多有特色的老款改裝車。
3、同時，美國是一個汽車輪子上的國家，很大程度上引導著國際汽車市場的發展趨勢。
4、其關於汽車改哪世檔裝管理的法律基本是開放的，政府允許建立專業化的汽車定製工廠。
5、 只要符合改裝條件，就可以申請注冊，持有營業執照，按照批準的項目合返彎法改裝汽車。
6、美國作為改裝車最多、市場最火熱的國家，其私家車改裝車率高達80%。
7、在美國，甚至有改裝車定製工廠，完全按照車主的要求定製個性化的汽車。
8、 擴展數據 案例：車輪朝上的車能開嗎？只有想不到，沒有做不到。
9、據11月李亂7日《赫芬頓郵報》報道，美國伊利諾伊州一名汽車修理工將一輛福特皮卡車改裝成倒置的形狀，當他去兜風時，吸引了眾多眼球。
10、非常新穎。