黃龍600車貼改裝圖片
⑴ 五羊本田幻影150如何改裝能加大馬力要買什麼配件在哪可以買到
改裝排氣管沒多大作用，只會改變發動機的發力曲線，並不能增加力量和速度。光改排氣沒用，還得改缸，就是增大排氣量，大約可以改到175-200cc。加大化油器供油。改小後面傳動齒輪。並且要改火花塞和高壓線。還要加大空濾進氣。改完了會增加20碼的極速，但是發動機質量會下降。這樣根本沒意思，乾折騰。幻影是代步的，不是玩速度的。我真的不理解，很多人喜歡玩速度，可是不買大排量摩托，天天改來改去的，錢也花了不少，卻沒什麼意思。想玩速度，最好最直接的方法就是換摩托。直接買一台錢江黃龍600，電噴水冷4缸16氣門，600cc，功率60千瓦，0到100碼加速4秒，極速230碼。而幻影，化油器風冷1缸2氣門，150cc，功率只有9千瓦，極速才109碼左右，0到100碼加速20秒以上。二者差好多好多倍呢！黃龍600秒殺幻影，就像幻影秒殺小電動車一樣。黃龍600才4萬元，性價比最高的大排量摩托。
⑵ 黃龍600發動機和變速箱耐用嗎
所謂好事不出門，壞事傳千里！如今，只要一提到黃龍600，摩友第一時間想到的就是「斷頭門」、「自燃門」等事件。但在黃龍600上市之初，大家首先想到的是600cc四缸發動機以及那誘人的聲浪
在本篇結束前，小編也向黃龍車主以及即將成為黃龍車主的摩友介紹一下黃龍的使用心得，個人感覺會幫助到你。
- 保養不要在乎費用，換點好機油，對車真的有好處。
- 勤快一點，沒事多觀察車況，有些小問題自己也能解決。發現故障及時解決，避免損失擴大。
- 黃龍600雖然是一台600排量四缸摩托車，但它不是一台性能跑車，不要用600排量跑車的方法玩黃龍600，高轉速換擋很受傷，時刻記住它就是一台普通的四缸街車。
- 關於斷頭、斷減震等新聞，小編發現其大部分是交通事故造成的。相比其他大排量車型，黃龍600保有量較大，事故幾率較多，最重要是事故後損失比較嚴重。玩黃龍600呢，希望大家平時騎行要更注意安全，避免對人及對車輛的損失……
⑶ 請問這個是什麼摩托車
這是用錢江貝納利黃龍600改裝而來氏鬧的，如下圖，圖片中的是黃龍600原版車，對照圖中的改裝車，還可以看到它們的發動機、車架、減震器、排氣管等殲嘩罩主體部分都是一樣的，只不過是改裝了外觀部件而已。黃龍600是錢江收購義大利摩托品牌貝納利後，采蘆配用貝納利技術在國內生產開發的車型，四缸水冷電噴發動機，起售價格39800元。
⑷ 本田CB400改裝「1.2米長排氣」，排量399CC，馬力53匹，5秒破百
大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：擁有「1.2米長排氣」的本田CB400摩托，配4缸引擎，53馬力5秒破百
?綜上所述，面對這樣一台改裝潛力最大的本田CB400摩托車，個人認為這款車購買者比較少，原因在於改裝後的本田CB400能夠上牌的車輛幾乎不存在，因為本田CB400擁有一定的車齡，而且現在都是電噴的時代，採用化油器的摩托車已經被時代所摒棄了，所以本田後期就推出了300和250排量的車型，以此來鞏固本田CB400這台車的銷量。
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⑸ 黃龍600輪胎最大可以裝多寬
最高200的寬胎。不用動後搖臂。再大乎悄就要改裝了。
黃龍600是錢江摩托收購義大利貝納利摩托之後，以原型車形態為基礎，藉助嫌灶貝納利的成熟技術在國內生產的車型，屬於典型的義大利式的街車車型，與傳統的日系街車車型相比，它的坐姿設計，俯傾感更強，騎行坐姿介於跑車芹頃扮與街車之間。
⑹ 誰能介紹下 錢江貝納利黃龍600的性能，跟前不就得CF650NK 比較下~~！
從發動機上來說錢江黃龍是4缸水冷發動機。春風是雙缸水冷發動機。
在動力方面：黃龍的加速性比較平順。春風個人騎過後感覺動力很強勁，基本上檔檔都給力。
黃龍600的低扭矩沒有春風的強。
還有就是黃龍的發動機是高轉速發動機，只有發動機的轉速達到了一定時，你才會感覺車子的襪派動力會一瞬間爆發出來。
還手碼有騎過兩個車後感覺油耗方面春風650要比黃龍600要省一點，（可能是騎的方法不同吧）
以畢好哪上是個人騎過兩個車子後的感覺，只代表個人觀點
⑺ 黃龍600原廠排氣有沒有消音塞
黃龍600原廠排氣有消音塞。
網友改裝黃龍的排氣管大多是動尾排，也有的改裝側排的。側排外觀上少了黃龍原來的厚重感，多了分清爽和靈巧，也沒原廠得好看，這個得承認，所以外觀控勿選。聲音比原廠大點，但是多了點金屬聲，去掉消音塞聲音就太咆哮，所以必須安裝上消音塞，省得擾民。
此外，因為原廠排氣帶中段有15kg，這款才4kg左右，而且是側排，所以重心稍低點，壓彎的操控稍微好點，直排排氣更順暢。
黃龍600是錢江摩托收購義大利貝納利摩托之後，以原型車形態為基礎，藉助貝納利的成熟技術在國內生產的車型，屬於典型的義大利式的街車車型，與傳統的日系街車車型相比，它的坐姿設計，俯傾感更強，騎行坐姿介於跑車與街車之間。
該車屬重型機車范疇，車身重量220kg，排量600cc，採用直列四缸設計，水冷散熱，其最高時速可達218km/h。
型號為BJ600GS的黃龍600，整體線條保留了過去貝納利車款特立獨行的風格，僅從車輛規格來看，黃龍600就交出了亮眼的成績單——倒立式前叉、輻射卡鉗、高剛性車架以及粗壯的後搖臂，就算擺在日本600級街車面前，此配備也絲毫不顯遜色。
受到義大利設計風格的影響，原本應該以中規中矩外觀呈現的NK車款，在義大利浪漫多情的民族性影響之下，被賦予了誇張的肌肉線條，展現出不同於傳統的外觀。
當然，我們不能說黃龍600失去了NK的傳統，畢竟Benelli在義大利的地位，就如同Bimota一般，為騎士帶來強烈視覺震撼是這兩廠的拿手好戲。過去在TNT車繫上，像螳螂般銳利的車頭造型，同樣也被使用在黃龍600上，以誇張卻又獨樹一格的概念，為新一代的街車做出不同的詮釋。
而側置設計的後避震、霸氣的中尾部雙出排氣管與更具科技感的LED尾燈，整體後部造型給人的印象，甚至比跑車更為深刻。
其車架設計也是過去Benelli旗下車款的招牌，鋼管與鋁合金巧妙鎖固成為主車架，鋼與鋁的結合，在黃龍600上不單單是一種結構，而是一種藝術，也為摩托車的設計精神融入了意式浪漫。