江淮汽車改裝能賣早點么

Ⅰ 江淮汽車車標及發展歷史

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第1頁：吃百家飯 江淮汽車艱難成立
第2頁：轉型求多元化 江淮迎來變革
第3頁：商用/乘用並進 江淮走特色道路
第4頁：大膽前進 江淮首款轎車上市
第5頁：並線發展 商用/乘用車推陳出新
第6頁：成功轉型 江淮乘用車快速發展
其實早在上世紀八九十年代，江淮就已經在國內商用車市場站穩了腳跟，只不過由於缺少與百姓生活息息相關的乘用車產品，江淮在很長一段時間內都只是徘徊在人們視線的邊緣。近幾年經過幾番「傷筋動骨」般的戰略轉型，江淮品牌已經開始正式向乘用車市場進軍，試圖在競爭激烈的國內乘用車市場開辟屬於自己的一片天地，有關江淮汽車的歷史，還是讓我們從頭說起。
1958-1970年
眾人拾柴火焰高 江淮抓住機遇應運而生

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吃百家飯 江淮汽車艱難成立

[汽車之家 自主品牌歷史] 如果你是對國內汽車行業有一定了解的「非初級」用戶，那麼江淮的名字你一定爛熟於心，不過對大多數國人來說，「江淮」這個名字似乎還是有那麼點兒陌生。在商用車領域默默耕耘了幾十年，江淮終於在近些年決心走向台前，真正向乘用車領域進軍。或許「不溫不火」、「銷量平平」是目前江淮身上抹不掉的關鍵詞，然而江淮品牌的發展真像我們所看到的那樣中庸甚至平庸嗎？它又有著怎樣艱辛、坎坷的發展歷程？本篇文章我們將為您詳細講述江淮品牌歷史，敬請關注。
在大多數人印象中，似乎江淮頻繁出現在老百姓視線中也就是近幾年的事兒，其實這家企業的歷史最早可以追溯至上世紀五六十年代。早在1958年，為了修建巢湖大閘安徽省成立了專門負責維修保養修閘機械的巢湖閘機械修理廠，順利完成修建巢湖閘的任務後，時任修理廠廠長王慶源提出將這間修理廠升級為汽車配件廠，不但主營業務要從機械維修改為汽車零配件生產，廠房也要更大、更實用。

此後王慶源便立即向上級匯報，表明了他們想要將巢湖閘機械修理廠升級為汽車配件廠的決心。有些出乎預料的是，在當時中央主抓「一汽二汽」的大背景下，安徽省高層領導卻非常支持巢湖人想造車的想法，很快將原水利廳倉庫批給了巢湖人當做廠房。經過精心的准備與籌劃後，王慶源一行人懷揣夢想從巢湖來到了合肥，來到了這片讓他們紮根、奮斗的地方。
就在王慶源他們來到合肥後不久，中國汽車工業公司於1962年在武漢舉辦了汽車產品訂貨會，這家剛剛准備要做汽車零配件業務的小公司也打算到訂貨會上去湊湊熱鬧，或許能在展會上找到商機。然而當時這家公司的狀況是沒有任何生產汽車零配件的工程機械，沒有專業的工程師，只有幾個懂得機械維修的技術工人，用今天的話說，當年的巢湖機械修理廠簡直就是在「空手套白狼」。

不僅是沒工人、沒技術，新公司甚至連正規名稱都沒有，公章更是無從談起。沒名稱沒公章就不可能有企業願意在他們身上下訂單，危急之下修理廠兩位技術員臨時商議出了「巢湖汽車配件廠」的公司名稱，隨意刻了個「蘿卜章」便趕赴了訂單會的現場。出乎所有人預料的是，這次巢湖機械修理廠的無心之舉居然拿到了包括離合器、制動系統在內多達幾十個小產品的訂貨合同，這讓巢湖人在驚喜的同時又有些忐忑。
驚喜的是巢湖人發現原來國內對汽車配件竟有如此巨大的需求，這其中蘊含的商機自然不言而喻。忐忑的是當時巢湖人手中沒設備、沒技術，甚至連簽訂合同時的公章都是臨時刻出來的，這幾十份訂單他們能順利完成嗎？此時擺在巢湖人面前的只有一條路，就是無論如何也要在短時間內建起工廠，並順利完成這批訂單。

為了讓公司有個正式「身份」，以王慶源為首的領導班子先後多次向省計委上報，要求將原來的巢湖機械修理廠正式更名為巢湖汽車配件廠。沒幾天報告批下來了，但批下來的公司名稱卻是「巢湖汽車修理廠」，仍與之前合同上的名稱、公章不符。為此巢湖人又不斷向上級做報告、寫申請，終於在1964年拿到了正式身份，巢湖汽車配件廠也就此正式掛牌成立，而它便是江淮汽車的前身。

公司成立後的主要業務是生產各大廠商需要的汽車零配件，這樣一來巢湖人便逐漸與中汽公司熟絡起來。同樣是在1964年，巢湖人在中汽公司身上找到了機遇。由於當時南京汽車製造廠單一品種產品的製造批量不斷擴大，他們想將1噸越野車及部分汽車發動機業務向外轉移，中汽公司了解到這個情況後很快便想到了正在生產汽車零配件的巢湖汽車配件廠，在中汽方面的幫助下，南汽很快便與巢湖人達成了合作意向，決定無償轉讓1噸越野車整車製造及發動機項目。

項目有了，可前期啟動資金、生產設備及相關技術工人依然是巢湖人迫切需要解決的問題，當時剛剛建立的巢湖汽車配件廠資金極度短缺，想抓住這個機會繼續發展下去，巢湖人就必須解決資金的問題。隨後巢湖市政府親自出面賣掉了幾家原本隸屬於公安廳系統的中小企業，並自籌資金開始了新廠房的建設。除此之外，他們還向全國范圍內的相關企業「求援」，希望他們能夠提供一部分生產整車以及零配件所需的設備。求援消息發出後居然出人意料的得到了全國眾多機械製造企業的支持，許多企業甚至願意自掏腰包，免費將設備提供給巢湖。

至於生產汽車的技術人員，巢湖人吃的也是「百家飯」，南汽除了無償將整條生產線轉讓給安徽，還向安徽委派了一個工程師專家組，就是為了幫助巢湖人造車。除此之外，巢湖人還在省委省政府的幫助下向一汽求援，並順利得到了一個近20人的汽車工程師隊伍。得到各方幫助的巢湖人自己也在想方設法挖掘人才，充實擴大公司的技術隊伍，他們將公安系統中關押的20萬名勞改犯摸了一遍底，挑選出了1200名有相關經驗且案情並不重大的犯人，將他們抽調到工廠工作，表現好的還可以申請減刑。這批勞改犯中有搞設計的、有懂技術的，還有的在製造方面非常精通，巢湖汽車配件廠將他們組織起來，形成了一支造車的強大力量並順利完成了訂貨會上的所有零部件生產。
很快，巢湖汽車配件廠便擁有了自主製造整車的能力，並被國家劃歸為軍工企業，主要為軍隊提供車輛方面的後勤保障工作。雖說解決了生產力的問題，但是安徽巢湖汽車修理廠卻並未生產出任何一台1噸越野車，他們的主要工作仍是生產汽車零配件。

每次寫自主品牌歷史總避不開10年文化大革命的影響，江淮也同樣如此，由於當時廠長王慶源曾在文革期間被批鬥、降職，因此安巢湖汽車配件廠也一度陷入混亂。不過一心想要自己造車的巢湖人很快便將局面穩定下來，決定以當年南汽「躍進卡車」也就是嘎斯51為模板進行修改，生產一款2.5噸級別的平頭卡車。

1968年4月，靠著東拼西湊的設備和各方支援的技術人員、工人，第一台2.5噸載貨汽車誕生，雖說這台完全由工人手工打造的汽車有著不少缺陷與漏洞，但安徽人還是滿懷信心的將這個喜訊上報給了中汽公司，中汽相關領導得知後非常高興，要求他們盡快將這台車帶到北京，讓中央的領導們參觀、評判一番。除此之外，安徽還向中央正式提出了上馬汽車項目的計劃，想藉此機會得到中央的認可。

進京接受檢驗的結果可想而知，這台載貨汽車受到了國務院農業部部長余秋里的高度贊賞，在鼓勵巢湖人繼續堅持生產汽車的同時也表示將大力支持安徽上馬汽車項目。就這樣，安徽巢湖汽車製造廠正式走上了整車製造的道路。正式確定整車製造業務後的頭等大事就是生產汽車向黨的第九次代表大會獻禮。在當時那種情況下，這個任務無疑就落在了剛剛具備整車生產能力的巢湖汽車製造廠身上。很長一段時間里，「生產汽車向九大獻禮」成了全廠職工生產汽車的巨大動力，憑著滿腔熱情與艱苦奮斗的精神，巢湖人在1969年九大召開前生產出了20台汽車，順利完成了任務。

第一批汽車出產後，工廠領導班子研究決定將這批車定名為「江淮牌」，並提出將巢湖汽車製造廠的名字變更為「江淮汽車製造廠」。工廠將這兩個命名方案上報當時所屬部隊領導後不久便得到了回復，部隊完全同意工廠的報告意見，並很快批復將這台車命名為「江淮牌」，工廠更名為「江淮汽車製造廠」，至此，巢湖人實現了他們想要造車的夢想，但造車的道路卻並非是一帆風順。
2
轉型求多元化 江淮迎來變革

1970-1996年
轉型商用車生產商 江淮汽車製造廠迎來新變革
其實在江淮汽車製造廠生產汽車為九大獻禮的同時，全國上下已經開始經歷文化大革命，江淮汽車製造廠雖然隸屬於軍隊，但還是無法避免工廠內技術人員被打倒、被降職的情況，合肥江淮汽車製造廠「小心翼翼」的度過了這個時期。1977年文化大革命結束，江淮汽車製造廠在新一輪整合後脫離軍工企業背景，被劃歸至機械局管轄。

此後江淮汽車製造廠便一直在省機械局領導下生產汽車零配件及部分商用車型，幾乎不涉足乘用車領域，也正是因此，江淮在很長一段時間內均屬於「只幹活、不出名」的階段，只有在某些軍隊及工程車輛身上才能找到「江淮」的字樣。由於這期間江淮汽車製造廠留下的資料實在太少，因此文章中介紹的重點將從八十年代末期開始。

上世紀八十年代末期，改革開放的春風已經吹進了各行各業，我國汽車工業也在這一時期快速發展，乘用車領域更是迅速形成了激烈的競爭態勢。此時江淮汽車製造廠由於並不熟悉乘用車業務，想向這個市場發展其實並不容易，江淮汽車製造廠經過仔細研究，決定對企業進行第一次轉型，將精力投入到客貨車底盤領域，著重研究生產客車、貨車底盤。

通過與國外知名廠商在資金及技術方面的合作，1990年，江淮創造性的開發出了一款客車專用底盤，結束了我國長久以來客車只能由貨車底盤改裝而來的歷史，也讓江淮在客車底盤領域站穩了腳跟。同年5月，36台輕卡及24台使用江淮底盤的客車出口至玻利維亞，代號為HFC6700的客車底盤也在同期被列入1990年國家重點新產品計劃項目，江淮汽車製造廠此後還與天津「中國汽車技術中心」合作，繼續鑽研開發新的客車底盤。

兩年後，江淮開發出了國內第一台後置發動機底盤HFC6702KY，當時江淮生產的HFC6702KY、HFC6601KY以及HFC6782等客車專用底盤幾乎代表了我國國內6-8米客車底盤的最高水平，而這三款底盤也基本壟斷了當時的國內中型客車市場。隨著人們出行需求的不斷增加，公共交通車輛長期處在超載及低速工況下，頻繁的起步、加速需要客車在較低轉速區間內擁有更大的扭矩，更充沛的動力輸出，這也為客車底盤提出了更高的要求。

1994年4月，江淮汽車製造廠在HFC6700系列客車底盤的基礎上，升級開發出了HFC6703KAY型底盤、HFC6605系列底盤及HFC6750KAY型底盤，成為當時國內客車市場上當之無愧的領軍企業。1995年便登頂了國內客車底盤銷量冠軍，1996年全年銷售客車底盤更是突破了1萬台大關。
隨著客車業務的不斷成熟，江淮汽車製造廠於1996年12月接手合肥客車廠，並且在同年開啟了與韓國現代集團在客貨車領域的首次合作，當時江淮方面與韓國現代達成了客車底盤方面的技術合作協議，在吸取海外先進經驗技術的同時進行中國化改造。上世紀90年代中後期，江淮真正成為了國內客車領域的佼佼者。

在客車底盤領域不斷發力的同時，江淮也在不斷推動自己在輕卡領域的發展。同樣是在1996年，代號為HFC1061的江淮輕卡帥鈴上市，售價在13萬元左右。作為江淮汽車的核心業務，輕卡共包括三個層次的產品線，分別滿足高中低檔消費市場的需求，高端系列車型為帥鈴1-3，中端車型為康鈴、駿鈴、威鈴，低端車型有好微、好運、大好運等。
1997-2006年
商用/乘用齊頭並進 江淮走出特色發展道路

經過幾十年在汽車行業的摸爬滾打，安徽江淮汽車集團有限公司於1997年5月正式成立，同時被確定為安徽12家重點企業集團之一。集團公司內共有合肥江淮汽車有限公司合肥客車製造有限責任公司、合肥汽車製造廠、安徽省汽車齒輪箱總廠等六家企業。

為了在新時期尋求更大發展，1997年剛剛成立為集團公司的江淮又在醞釀著更大的企業改制與重組計劃。1999年9月30日，由安徽江淮汽車集團有限公司、新加坡金獅亞太有限公司、安徽省科技產業投資有限公司、安徽省機械設備總公司以及武漢天喻信息產業有限公司這五家股東發起的重組計劃實施，江淮汽車製造廠正式改制為安徽江淮汽車股份有限公司，並於2000年三月兼並安徽皖東機械廠，將其組建為安徽江淮專用汽車有限公司

Ⅱ 江淮瑞風s317年九萬公里改氣的車賣多少

瑞風s3的3年車齡行駛十萬公里如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該大體能夠賣四萬五六左右，具體看實際車況。
1、2017款瑞風S3相比老款有了較大的改善，但是2017款瑞風S3吃胎問題並沒有徹底解決。不過情況有了明顯改善。
2、這個17年的瑞風13的話，現在進行售賣的價格。35000塊錢左右。車況比較好的話還可以賣到35000塊錢左右，朋友車況一般的話也是在3萬塊錢左右，具體還要看車況。

Ⅲ 江淮m31.8發動機三千公里可以燒氣嗎

可以燒氣，但改氣後可能會影響車輛發動機質保。瑞風M3宜家版1點8L發動機的低扭表現更好，加上變速箱換擋行程較短且齒比較密，中低速提速表現不錯，60km每小時以後的加速表現就比較一般了，即使發動機轉速超過3000rpm以上，整體的加速力度也不會有太多變化。

江淮運掘殲m3的外觀

瑞風M3前臉看起來非常年輕，看上去較為霸氣有型，大燈非常符合消費者的審美，設計看著非常簡明，該車配備了LED日間行車燈大燈高度調節大燈自動開閉等，來到車側該車車身尺寸是5145MM乘1765MM乘1900MM，該車散褲採用了精神的線條車身給人一種十分沉穩的感覺。

搭配大尺寸厚壁的輪胎，流暢的線條貫穿整個車側，車尾部分車尾和前臉遙相呼應，尾燈看上去十分深邃，再加上造型獨特的排氣管，造型比較干凈清爽，來到瑞風M3車內瑞風M3內飾提升了視覺上的時尚大旁沖氣感體現了設計感。

Ⅳ 本溪市江淮瑞風汽車維修服務點在什麼地方

根據我查詢到的信息，本溪市江淮瑞風汽車維修服務點位於遼寧省本溪市明山區紅旗街道共青路188號。該服務點是本地最早一批經過廠家認證並授權的汽車維修服務站之一，具有豐富的汽車維修經驗和技術實力。服務點提供的維修服務包括：機電設備檢測、剎車系統檢測、輪胎更換、保養服務、安裝升級空手改裝等等。此外，服務點還配備了專業的汽車維修工具和設備，擁有完備的維修流程和質量控制體系，為車主提供快速、高效、准漏敬確、優質的汽車維修服務。

如果您需要前往該維修服務點進行維修保養，您可以打開手機地圖定位導航或者咨詢當地的汽車維修服務推薦，以便更加准確地找到服務點。同時，在前往服務點的過程中，請務必注意交通安全，遵守返虧慎交通規則，確保您的個人、車輛和他人的安全。

Ⅳ 江淮汽車系統里導航可以更改其他導航地圖嗎

江淮汽車車載導航適合具體某個品牌，是沒有關系的，只和你的車載導航系統有關聯，假如你的車載導航是安卓系統的，是可以其他安卓版本的地圖，比如網路地圖，高德地圖都可以。如果你的導航是ce系統可以安裝凱立德,道道通導航。綜上所述，無論你的車載導航用的是哪一種系統，都是可以安裝其他導航地圖的。注意sd卡要用fat32格式化一下,內存大於16GB即可,祝用車愉快。

Ⅵ 二手車行掛急售能早點賣嗎

二手車行拿陵掛急售能早點賣。急售的意思搏敏碼就是基哪，著急要賣，價格很便宜。賣家真的有急事，急需出手的時候，價格會比市場價低。顧客會優先選擇，能早點賣掉。

Ⅶ 「地攤經濟」大熱 網紅神車如何才能沖上熱搜

在「穩就業、促銷費」基調指引下，地攤經濟燃起燎原之勢。據不完全統計，至少已經有成都、合肥、濟南、鄭州、長春、石家莊、青島、宜昌、陝西等27地明確鼓勵發展地攤經濟。
政策一出，以往在城管眼皮子底下「躲貓貓」的小攤販們再無顧忌，紛紛走出大街，擺上各式各樣的小吃、玩具、服裝，大聲吆喝著招攬客戶，街道上遊客雲集好不熱鬧，有網友不禁感慨道：「市井的煙火氣又回來了。」
經濟適用，專用車當道
在接連上了熱搜之後，地攤經濟又成功帶火了五菱旗下的一款「地攤神器」。6月2日，「五菱專用車」微信號表示，五菱榮光將推出翼開啟售貨車，打開車廂即可賣貨。受此消息刺激，五菱汽車6月3日開盤後，股價曾一度大漲126.13%，截至6月3日收盤，五菱汽車報價0.305港元，漲幅為53.27%。
據悉，此款售貨車的底盤是上汽通用五菱提供，但設計、改裝、銷售、產品公告都是柳州五菱汽車工業有限公司的，所以這款車是屬於上市公司(五菱汽車)的產品。該款車售價為56800元，具體價格根據不同配置有波動。五菱相關人士對媒體表示，這款貨櫃車在5月份剛剛推出，上個月賣了300多台，但今天銷售公司的電話被打爆了，今天一天的接單量估計超過上個月整月的銷售量。
五菱內部人士向經濟觀察網記者確認，該車確實存在銷量暴漲的情況，訂單處於供不應求之中，目前銷量已經達到了1000台左右。
五菱汽車的「神操作」在6月3日帶動了整個國內汽車股。當天，包括長安汽車、江鈴汽車、福田汽車、吉利汽車、江淮汽車、金杯汽車、小康股份、長城汽車、江鈴汽車、眾泰汽車、亞星客車等多家上市公司的股價均出現大幅上漲。其中，福田汽車、長安汽車、小康股份漲停。
在這些車企中，小康股份、長安汽車、福田汽車、江鈴汽車、江淮汽車等都擁有微車和改裝車生產的產品。
事實上，售貨車概念並非因「地攤經濟」首創，福田、江鈴、小康等多家車企早在2015年、2016年就曾推出多款售貨車，售價在4萬-7萬之間。不過，售貨車多由專用車改裝而來，各大車企並未公布售貨車具體的銷量和營收。
地攤經濟需要一定的車內空間，可以載貨、擺貨，並有照明和電力供應，適合擺攤的小貨車全國總銷量應該有200萬台左右，對微型車中的微卡、輕卡等車型會有巨大的拉動，對電動微客也會有一定的拉動。
筆者建議，趁著「地攤經濟」發展的風口，企業應該針對性的設計一些專用車型，並針對性的設計一些電力，去滿足流動攤販擺攤需求。
科技助力，潛力更大
2020年，當晶元算力越來越高、感知能力也越來越強大的無人駕駛車遇到」地攤經濟「，自然不會錯過。為沃爾瑪配送生鮮的Nuro、疫情期間配送葯品的新石器以及具有多重功能的PIX，將成為無人駕駛零售的可能性。
不過，地攤經濟僅僅只有零售這個品類嗎？PIX提供了另一些可能性。PIX與其他相似自動駕駛公司不同的是，它提供了一個自動駕駛底盤PIXBOT+多功能艙體PIXSPACE的模塊化定製體系。
底盤分為線控底盤和自動駕駛底盤兩個分類，自動駕駛底盤可以獨立無人駕駛運行，所有的自動駕駛功能，感測器，都在底盤上。採用輪轂電機，車規級配件，可靈活調整底盤尺寸，覆蓋從500mm到4m長度的智能底盤范圍的低成本定製，所以無論是什麼服務方和行業用戶，都可以很輕易地基於自動駕駛底盤來開發或者定製不同應用，比如無人駕駛咖啡店，酒吧，健身房，電影房等。
在城市街道中靈活部署，這樣，地攤經濟的想像力就不再僅僅局限於零售，PIX體系可以賦能一個更加豐富多元靈活的地攤經濟。
據PIX透露，近期接近落地的一個客戶，是舊金山的拉麵自動售貨機製造運營商，客戶不考慮任何自動駕駛方面的功能，PIX根據客戶的艙體尺寸來定製底盤尺寸，設計艙體和底盤連接方式，客戶采購了PIXBOT自動駕駛駕駛底盤後，只需對艙體做很小的調整，就能輕松搭建一個自動駕駛的拉麵自動零售車。在未來一年內，雙方計劃在美國和歐洲部署數百台設備。
百姓評車
當然，說到自動駕駛的地攤車確實有點扯遠了。我們應該理智看待地攤經濟對汽車行業的影響，擺地攤不一定需要汽車，載貨運輸工具多種多樣。汽車銷售最終由市場需求決定，近兩個月受限購放開、購車補貼等政策的刺激，購車需求有增長，汽車銷量也因此結束了連續21個月的負增長。適合改裝成售貨車的輕卡、微卡在整體的汽車銷售市場中所佔份額較小，此外，適合擺地攤的車型售價一般較低，對應的利潤也不會太高，「地攤經濟」對整個汽車市場的銷量和營收促進還是比較有限的。不過就像所有的網紅類商品一樣，五菱的貨櫃車至少擁有幾個月的網紅保質期，這對於企業來說也算是一小筆意外之財，為什麼不愉快笑納呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 江淮瑞風改裝四驅配件從哪買

汽車維修門店。由於江淮瑞風改裝四驅配件是汽車比較常用的配件，因此當地的汽車維修門店會進行售賣。江淮瑞風是由江淮汽車集團推出的一款在技術和產品上都與韓國現代H1保持同步的商務和公務用車。

Ⅸ 江淮帥皮卡車兩驅改四驅要多少錢

其實這樣的車兩驅改裝成四驅的話，至少也得需要一萬左右，而且自己改裝可靠性也無法得到保證，還不如將車子賣了之後買一台四驅的二手車更適合

Ⅹ 江淮汽車·

編輯本段江淮汽車公司簡介
安徽江淮汽車股份有限公司成立於1999年9月30日，五家發起股東分別是：安徽江淮汽車集團有限公司、新加坡金獅亞太有限公司、安徽省科技產業投資有限公司、安徽省機械設備總公司、武漢天喻信息產業有限公司，股本總數2.3億股。 公司主要從事汽車及零部件的研發、製造和銷售，主要產品包括中、輕型客車專用底盤、輕型載貨汽車、瑞風商務車以及汽車變速箱等產品，年汽車生產能力12萬輛，公司擁有各類設備近2000台，包括大型壓力機(如3000噸和4000噸)、數控加工中心、焊接機器人等大精稀設備，擁有機加工、沖壓、焊裝、塗裝、總裝等生產流水線40多條，其中2001年開工，2002年即批量投產的瑞風商務車項目，擁有焊接機器人等大量高精度設備，生產過程全部自動化流水線作業，設計單班年產量可達4萬輛，該項目無論是投資規模，還是工藝和技術水平，在國內商務車生產廠中都是首屈一指的。 安徽江淮汽車股份有限公司, 屬合肥國家高新技術產業開發區內的國家火炬計劃重點高新技術企業。 江淮汽車是由安徽江淮汽車集團有限公司作為主發起人，聯合馬來西亞安卡莎機械有限公司、安徽 省科技產業投資有限公司、安徽省機械設備總公司、武漢天喻信息產業有限責任公司四家法人，以發起設立方式成立的股份有限公司。 很多人可能沒聽說過江淮汽車，不奇怪，它主要生產小型貨車、豪華大巴和汽車底盤，從未涉足轎車生產。而更奇怪的是，在沒有媒體宣傳的前提下，它突然生產出一輛mpv來。 目前的江淮正處於穩步發展的階段，有目共睹，與其他國產車相比較之下，江淮所出的產品都屬於精品，國產車過去給人留下的印象是價廉質低，而目前生產的車與合資車相比較不會差得很遠，做老百姓買得起的好車，一直是江淮的目標，江淮汽車從07年開始花大心思努力打造轎車品牌，目前所生產的同悅，和悅系列已經得到了廣大消費者的認可，賓悅雖然也是一款好車，在最初上市的時候由於沒有做好廣宣工作，售價在國產級別轎車里偏高，市場認知度不高的原因沒有能做出很好的成績，在今年下半年將以全新面貌從新上市，今年還將推出瑞風的新產品和悅悅，以報消費者的信賴。
編輯本段企業歷史
江淮汽車肩負著振興民族汽車工業的使命，高舉自主品牌的大旗，整合全球資源，實施自主創新，長期堅持走質量效益型道路，持續深入推進精益生產，積極構築民族汽車的品質和品牌優勢。1990年江淮汽車公司開發出填補國內空白的客車專用底盤，改寫了中國客車由貨車底盤改裝的歷史。公司由此步入了發展的快車道，逐步發展為國內少數擁有全系列產品、具有國際競爭力的綜合型汽車企業之一。公司主導產品不僅占據著國內細分市場的領先地位，而且在國際市場的鋒芒日益凸顯形成了覆蓋世界六大區域、輻射70多個國家和地區的海外市場布局，其中輕卡出口連續9年位居行業第一。公司多年來保持快速增長，已連續18年年均增長率達41.13%，創造了令業內外高度贊譽的「江汽現象」。吳邦國委員長、賈慶林政協主席等黨和國家領導人多次來公司視察，並對公司的發展給與高度評價。 公司的發展得益於不斷強化以「學習力」為主要內容的核心競爭力，在發展中關注企業管理、技術、機制創新、人力資源開發、營銷網路和企業文化六大要素的動態平衡和提升。1996年公司率先在行業內創建學習型組織並向上下游企業延伸，建設學習型營銷體系和學習型供應鏈，形成推動整個生態價值鏈健康持續發展的長效機制，收到國內外企業界、學術界和政府機構的廣泛關注和高度贊譽。 公司是中國最具競爭力上市公司20強之一，是多次榮獲全國實施卓越績效模式先進企業，是安徽省優秀高新技術企業、國家火炬計劃重點高新技術企業、國家AAA級信用企業、全國用戶滿意企業等。 公司主導產品包括6～12米客車專用底盤、0.5～50噸系列載貨汽車、7～12座瑞風商務車以及汽車變速箱、發動機等零部件產品，年汽車整車生產能力達20多萬輛。 2005年，公司產銷各類汽車超過15萬輛，實現銷售收入94億元，利潤增長率達20.19%，是全國為數不多利潤增長較快汽車廠家之一，自1990年至今已實現了連續16年的高速增長。主導產品在各細分市場中均占據著重要的地位。其中客車專用底盤銷量連續12年保持全國第一；JAC輕卡在同類產品中，品牌忠誠度和美譽度第一，市場佔有率第二，由於其出色的性價比，被中國汽車行業協會（中國主流媒體汽車聯盟）評為2005年度「最佳商用車」，並連續多年實現出口量居全國第一；新款江淮格爾發重卡於2005年4月投放市場，2005年底，被多家媒體和權威機構評為「重卡新秀獎」、「最具潛力新秀重卡車型」獎和「2005年度最佳市場品牌重卡獎」；瑞風商務車2002年初上市，2005年就以遙遙領先於強大競爭對手的優勢，成為MPV行業品牌和銷售雙冠王，創造了中國MPV行業的奇跡，連續三屆蟬聯南方都市報「車壇奧斯卡」年度MPV大獎；連續兩屆摘取中國年度汽車總評榜「年度最佳公務車（MPV類）大獎」……
編輯本段技術中心
公司設有省級技術研發中心，與上海同濟大學同捷科技股份有限公司聯合成立「JAC-同濟同捷汽車聯合研發中心」，與合肥工業大學聯合成立了「江淮汽車•合肥工大汽車技術研究院」，2005年6月公司在義大利都靈成立了設計中心。
編輯本段示範工程
公司成功實施了CIMS示範工程，是全國CIMS運用先進企業，全面實現了從產品開發到經營管理的信息化。公司大力推行精益生產、顧客鏈管理、辦公自動化等先進的管理方法和現代化的管理技術及手段，不斷提升管理水平。自1998年以來，公司先後通過了ISO9001質量體系，ISO14001環境管理體系認證，ISO10015培訓管理體系國際認證，並於2005年9月通過了ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系、OHSAS18001職業健康安全管理體系一體化認證。自1998年以來，公司積極實施機械行業「1250工程」，於2005年被認定為「管理現代化企業」。
編輯本段企業文化建設
公司十分重視企業文化的建設，提出了建設以「創建學習型組織」為主要內容的企業文化。於1996年開始分階段、分步驟地開展創建學習型組織活動，爭取建成國內汽車行業第一個學習型企業。
編輯本段獲得榮譽
幾年來，公司多次被中國質量管理協會評為全國質量效益型先進企業、安徽省百萬職工跨世紀趕超工程功勛集體、安徽省百家最佳經濟效益企業；2004年榮獲全國實施卓越績效模式先進企業稱號；2005年公司被安徽省國資委和安徽省質量管理協會聯合授予安徽省質量管理獎。
編輯本段發展目標
公司將繼續致力於中國民族汽車工業的進步，堅持以商用車為基礎，鞏固和發展在商用車細分市場的領先地位，成功拓展乘用車業務，爭取在「十一五」期間發展成為具有一定國際競爭力的中國汽車業主力廠商。
編輯本段瑞風refine
正是因為看好國內mpv的增長潛力，同時也鎖定了理想的車型，全新的瑞風refine在安徽合肥的江淮汽車jac誕生了。 right！that is refine！精緻無所不至，平整度光澤度可相媲美於進口車的漆面處理首先帶給你不小的視覺享受，毫不誇張的說，如果不是細數你俊俏亦或秀麗的臉龐到底有幾顆痘痘預言著你的青春指數，不如試試以瑞風為鏡。
既為mpv(multi purpose vehicle)，座椅是否有多種排列方式，是否具備高度彈性可變的置物空間是本報試車組考核瑞風的首要參數。4695／1820／1880的車身尺寸下瑞風物盡所用製造出5.72立方米的超大空間。單邊側滑式拉門開關動作來得很順手，聲音也很有質感，整車工藝可見一斑。 2＋2＋2標准6座設定是現行mpv的標榜重點。標配高級織布座椅，而真皮座椅則是選裝件，前排安全氣囊也要自己掏錢加裝。 第二排為兩個獨立座椅，可前後移動，最大賣點就是可作360度旋轉，與第三排座椅呈會議室排列，並且配置橫向滑軌作小幅左右移動，因此車床的整體性一般。 細節方面也很人性化，兩各獨立座椅均有高度可調扶手來提升舒適性指數。14000大卡製冷量的高功率空調采前後分離控制，於第二排座椅左側面板處有三個控制按扭加一個杯架，遺憾的是後座並沒有音響控制功能。 豪華公務版配置兩個雙層開啟式電動天窗。後視鏡上方的按紐可控制兩個天窗的開啟。後排天窗也可單獨控制。電調後視鏡、油箱內開等功能鍵的使用都很方便就手，如同並不豐富的配置都以實用性為主題。轎車化的流線型中控台材質做工都值得稱道，以黑色系鋪陳，cd機、空調控制按紐、置物盒排列有序。加之手感頗佳的小幅方向盤、短桿排擋，整體感覺都很房車化。標配的六聲道vdo高保真單碟cd音響系統可以應付諸如小編之類的通俗音樂愛好者，因為較大的內室空間小編認為還是有點小環繞效果。 瑞風搭載現代原裝進口g4 js引擎，首先解決了動力源問題；另一方面，為了最大限度減少動力傳輸過程中的動力問題，匹配的5速手動變速箱亦同樣來自現代。g4 js采直列四缸雙頂置凸輪軸設計，四缸合計2351cc的排量壓榨出100.7kw／5500rpm的最大功率，2500轉時即可輸出193n.m的最大扭矩，於實際駕駛中的表現便是啟動性能較好。相形於國內其他2.3l引擎，g4 js還是有一定優勢可言。 前懸為雙叉桿式帶扭桿彈簧，後懸出於更大載重量及減少後橋空間佔用故採取五連桿螺旋彈簧結構，配合低重心全承載式車身結構，高速行駛穩定性及抗側傾都有水準表現，胎噪的抑制也有不錯表現。 瑞風的不足之處，內飾色調過於沉悶。油耗方面差強人意：耗油的最大原因是車的自重較大，達到1.8噸，與一般轎車1.2或1.3噸車重相比大了許多。也就是說，它的這副引擎和自排變速箱並無不妥，而油耗的另一原因則是它的fr後驅設計以及風阻比轎車略大些。
編輯本段柴油車型
編號d4bh的2.5升渦輪增壓(turbo)發動機為韓國現代原裝進口，最大功率接近77千瓦，扭矩高達235牛頓.米，在低至下200轉／分鍾時就能提供高效率的扭矩。渦輪鼓風增壓和中央冷卻器對動力的發放帶來顯著的效果。即便是滿載客人或貨物，加上自身。1.8噸重量，起步和市區的行走都能應付自如。 沒有過往舊技術柴油機反應緩慢的特性出現。輕踏油門，當轉速維持在一千多轉時便有足夠的動力行走，換檔、繼續保持一千多轉的發動機轉速，車子已經能順利加速。節奏上雖然沒有汽油車來得爽快，但當你滿載或者攀爬長距離斜坡時，低扭強勁著稱的柴油發動機便發揮它的功力了。
編輯本段瑞鷹rein
作為 「越野型轎車」，江淮瑞鷹無論在性能還是在外觀上都緊緊圍繞「轎車之本 越野之能」的定位和體現商 務車個性化的設計初衷。與競爭對手相比，它可謂是擁有18般武藝。
江淮瑞鷹1.9L柴油版 2008年9月19日，江淮瑞鷹1.9L柴油版在成都車展正式上市，售價13.98萬元。當混合動力等新能源汽車尚不能立即挑起節能環保車型大梁之前，比普通汽油平均油耗低20％～30％的柴油車型以更易於量產的優勢成為比較理想的過渡車型。開發先進的柴油機，是迄今為止解決汽車環保與節能雙重壓力中最有效、最經濟的手段之一。從世界范圍來看，汽車柴油化已經成為一種不可逆轉的趨勢。近期，江淮汽車柴油版瑞鷹SUV隆重上市。 瑞鷹柴油SUV的上市，是對於全球環保理念的不斷深化。消費者在綠色環保、經濟性等要素的要求不斷上升，可以預見未來的環保型車輛將逐漸成為主流。08年油價上漲，市場對於柴油車的呼聲也越來越高，定位為越野型轎車的江淮瑞鷹推出柴油版，無疑對整個柴油轎車市場起到了巨大的引領和推動作用。
瑞鷹
● 將獨具優勢轉化為新品類 瑞鷹SUV是江淮汽車自主研發的一款「越野型轎車」。採用了轎車化底盤及發動機，以及4輪驅動和4輪獨立懸掛系統的設計，在不失轎車化舒適的基礎上同時保證了SUV優秀的越野能力。 柴油版瑞鷹的推出則是江淮公司順應全球環保理念下而開發，在「越野型轎車」的基礎上將動力更換為更為環保、經濟的柴油發動機。此款發動機是專門為轎車設計，而不是用卡車、皮卡發動機改裝而成，因此與其他同類型柴油SUV有本質區別。改裝而來的柴油發動機屬於整改補丁型，產品配合度不佳，這樣的車輛不僅在使用中保養費用高，產品的壽命也嚴重受損。而瑞鷹搭載的柴油發動機為一體化設計，與產品整體配合度極佳，能夠滿足用戶對燃油經濟性與舒適性的雙重要求。 ● 從三高到三低 引領柴油轎車新趨向 長期以來，傳統柴油車冒黑煙、噪音高、震動大、污染嚴重，令人望而生畏。但隨著電控噴油、高壓共軌、廢氣再循環和廢氣後處理等技術的誕生，傳統柴油機的缺點得到了糾正，改變了冒黑煙、震動大、雜訊高的「墨斗魚」形象。如今，瑞鷹柴油車不僅完全能夠滿足現行的國際排放標准，而且還分擔了全球燃油價格持續上漲給車主帶來的壓力。 柴油瑞鷹發動機為D19TCI增壓中冷柴油發動機，採用前置前驅、直列四缸、16氣門、增壓中冷，最大輸出功率82kW/4000RPM，最大輸入扭矩為235N·m/(1800-2300)RPM，排放達到歐三標准。通過諸多的先進技術，柴油瑞鷹發動機徹底解決了轎車柴油化的技術難題。瑞鷹的產品性能隨著這款先進的發動機而大幅提升，在動力和環保經濟方面為今後的柴油SUV發展制定了一個標桿式的動力參數。 歐美柴油車的盛行，是與其高清潔和高節能的特性密不可分。如今，我國柴油發動技術的不斷進步，已徹底改變了傳統柴油車的高污染形象。江淮汽車更是通過不斷革新技術，以及與全球市場同步的理念，走在了自主品牌發展前列。行業人士認為，柴油瑞鷹的推出在轎車化的品類細分，對於國內柴油轎車的發展之路提供推動力量，相信今後會有更多的產品加入進來，為消費者和客戶提供更多更優質的產品。
編輯本段小型載貨汽車「帥鈴」
在配置方面，「帥鈴」最大的賣點無疑是其原裝日產發動機，另外還引入轎車化裝備，金屬漆、仿桃木儀錶板、中控鎖、動力轉向、倒車雷達、cd機等使卡車也能具備轎車一樣的舒適性。 但是相比之下，較高的價位還真得讓消費者接受一段時間。
編輯本段江淮轎車「和悅」
江淮「和悅」全新B級車，是曾在08年北京上B18概念車的量產車型。作為本屆上海車展
江淮乘用台上最具份量的一款車型，被江淮汽車寄予厚望。作為江淮2009年精心打造的一款重磅車型，江淮"和悅"B級轎車的產品力值得期待。正如江淮乘用車公司總經理戴茂方所說："精美的造型設計、出眾的內部空間、歐系車的駕乘感受是"和悅"B級轎車的三大領先優勢，我們相信伴隨這個產品，必將帶給國內消費者更多汽車生活方式的改變。 2009年4月19日，上海國際汽車工業展覽會前，江淮兩款B級新車，公布了正式命名。其中，內部代號B926的B級轎車，正式命名為「和悅」轎車；同時，BMPV車型，也正式命名為「和悅RS」。
編輯本段江淮轎車「和悅混合動力」
此次推出的和悅混合動力車，完美繼承了和悅大氣、靚麗，且富含中國傳統元素的特點，但在動力上卻進行了一次里
程碑式的跨越。它採用增程型插電式混合動力技術，在動力上以電為主，以油為輔，當動力電池電量低於某一定值後，內燃機起動發電機發電，與同類型燃油車相比可降低燃油消耗30%。既適用上下班代步，也可用於長途旅行，為國內日漸火爆的新能[1]源產品開發，開辟全新路線。 可以說，和悅混合動力車克服了傳統燃油車高油耗、高排放以及純電動車續駛里程低、成本高的缺點，是一款極具產業化前景的產品。據了解，江淮乘用車正抓緊實施和悅混合動力車型的量產工作，不日即可推向市場。
編輯本段江淮轎車「同悅」
2008年9月19日，江淮汽車於成都車展正式發布其三廂、兩廂A級轎車中文品牌名稱，分別定名「同
悅」、「同悅RS」。 「同悅」、「同悅RS」中國風尚造型由江淮汽車技術中心和世界著名汽車設計公司賓法聯合設計。「同悅」、「同悅RS」汲取了祥雲、漢唐建築、京劇臉譜、太極等中國元素，前臉繼承了江淮C級車的家族特點——如飛揚的雙翼，顯得動感十足。 同悅轎車是江淮汽車積45年造車經驗，整合運用全球領先技術和資源，結合中國市場實際需求而研發的一款世界級高品質A級車。
編輯本段江淮轎車「賓悅」
2008年1月17日上午，安徽省、合肥市領導、海內外專家領導、江淮汽車公司領導以及全國200餘家主流新聞媒體代表齊聚江淮轎車生產基地，共同見證江淮轎車生產基地落成暨賓悅轎車批量下線。
圍繞賓悅產品特徵「經典·中庸」、品牌主張「度勢·行天下」、客戶價值訴求「only for you」，以「金麟化龍」為主題、凸顯「悅賓」感受的「江淮轎車生產基地落成典禮暨賓悅轎車批量下線儀式」活動，在宏大的《流光溢彩》團體舞下拉開帷幕。江淮汽車安進總經理詳解江淮轎車項目之後，江淮汽車集團左延安董事長滿懷深情地向到場的來賓，發表了熱情洋溢、催人振奮的致詞。在《萬星匯聚 賓悅悅賓》的視頻烘托下，著名影星陳道明與兩名江淮賓悅(參數配置 圖庫)明星客戶駕駛三台賓悅轎車共同亮相，燈光投影下的背景帷幔金光彌漫——凝聚幾代江汽人夢想的首款中級轎車賓悅批量下線，從而標志著江淮汽車完成從商用車向橫跨商用車、乘用車兩大領域綜合型汽車企業的重大戰略轉型。 隨後，部分到場嘉賓上台共同為江淮轎車生產基地落成隆重剪綵。2004年11月28日，江淮轎車生產基地破土動工。生產製造中心、研發中心、員工培訓中心三大板塊佔地220萬平方米，東臨滬蓉高速，南眺巢湖，交通便捷，物流暢通。製造板塊規劃總生產能力年產各類乘用車80萬輛。建成的一期工程涵蓋沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝，總投資18億元，年生產能力20萬輛。即將投入使用的19層研發大樓軟硬體國際領先，國內一流。日本荻原、德國庫卡、瑞典ABB、美國瑞科等全球一流的生產裝備匯聚於此。生產基地周圍已經匯聚了偉世通、江森、摩丁、巴斯特、西門子、博世、住友、德爾福等全球一流的零部件供應商。 「江淮轎車生產基地落成典禮暨賓悅轎車批量下線儀式」現場活動結束後，「江淮賓悅合肥大悅賓」 試乘活動在禮炮與鼓聲中啟動，117台江淮賓悅繞合肥市主幹道隆重巡遊合肥。試乘媒體對江淮賓悅的性能表現均給予了高度評價。 風雨兼程四十四年的江淮汽車，不斷強化在技術、創新、管理、人才、資金、渠道、服務等方面能力的基礎上，在細致分析中國汽車市場、行業背景以及整個產業環境後，果斷亮劍，主動出擊，江淮賓悅度勢而出。江淮賓悅是江淮汽車進軍轎車領域推出的第一款車型，也是為數不多的由中高級車型切入轎車市場的自主品牌。這對於江淮汽車在未來的乘用車市場布局將有重要的戰略意義。 江淮賓悅在融合眾多歷久彌新的經典元素同時，功能配置更強調傳承儒家中庸思想、適度適用和不余不省。造型設計由江淮汽車義大利都靈研發中心承擔，外型圓潤、線條流暢的設計賦予整車自然、協調、恰到好處的視覺美感。賓悅的客戶價值訴求「ONLY FOR YOU」，鮮明地表達了江淮轎車以製造過程為抓手，以消費者價值體驗為核心的經營理念。江淮賓悅以最低價10.77萬元在07年廣州車展隆重小批上市，已給國內自主品牌中高級車市樹立起業內的新標桿。「瑞風·祥和」系列 江淮汽車公司公布了瑞風新系列產品的型譜規劃。瑞風三大系列型譜分別為高端產品——「瑞風·祥和」系列、中端產品—
—瑞風彩色之旅和低端產品。 高端產品「瑞風·祥和」不僅配置如ABS+EBD、雙氣囊等常規安全配置系列，還將車載三屏六碟影音系統、恆溫空調系統、GPS導航系統、巡航系統及倒車後視系統等在國內高級轎車上不常見的配置一舉轉化為祥和產品系列的標准配置，而價格定位在14.98萬元～19萬元的市場區間。 瑞風的中端產品以彩色之旅系列為主導，價格區間覆蓋11萬元～15萬元，還有柴汽油發動機的動力系統可供選擇。
「瑞風·穿梭」系列是瑞風三大序列中的入門級產品群，採用全新研發的DOHC2.0排量的汽油發動機，具備低排量、大功率的技術優勢，在燃油經濟性大幅度提高的基礎上，以9.99萬元的統一定價一舉突破10萬元的MPV價格底線，同時ABS+EBD等主被動安全配置一應俱全。
編輯本段江淮轎車「悅悅」

江淮悅悅(江淮A0級小車)長寬高達到3535*1640*1475mm，其軸距為2390mm。同類型產品中最長的軸距是其一大亮點，同時也確保該車出類拔萃的整車內部空間。在設計風格上，這款A0級小車清晰延續了江淮乘用車日漸一貫的「家族譜系化」路線。從整體外觀上看，這一新品再一次體現了江淮在同悅RS設計中體現的「活力審美」風格。同時，其在時尚、動感和精緻靈巧等方面則體現出江淮在造型設計上的進步和更為勇敢的嘗試。總體而言，隨著大量卡通元素的運用，江淮A0級新車整體設計要比廠家現有的所有車型更富創造性和運動時尚氣息。從江淮A0級新車的前臉上看，造型獨特的前大燈、不規則形狀的中網如同一朵祥雲襯托出鍍鉻江淮LOGO、與U形「大嘴」相得益彰，形成一個卡通而又無比協調的整體視覺，使其成為了國產A0級別車型中最富運動氣質同時也是最時尚的「帥小伙」。江淮A0級新品車身側面動感十足，其上傾的腰線、微微上翹的尾翼表現出一種低身俯沖和蓄勢起跑的動態。外凸的輪眉、五幅輪轂，配合硬朗的腰線，生動勾畫出運動轎車的特質。 目前，江淮悅悅為其所屬系列下的最新車系。
編輯本段瑞風-和暢
瑞風-和暢是江淮汽車推出的最新MPV車型，具有十分「日韓」的外觀，相信會後好的銷量。

編輯本段概念車「願景IV」
除了車身側圍特徵線，燈組同樣具備可識別性，尤其能在夜間突出品牌特徵。Vision IV的前後燈設 願景IV
計靈感源自京劇臉譜圖案，利用簡單的線條勾勒出豐富表情。小車更需要張揚的眼神來表現出「威嚴」感。與雙刃形前燈搭配的C字形燈組，整合了日間行駛燈與轉向燈的功能。 尾燈則隱藏在黑色後風擋內，只有在點亮時才會顯現。它由五束上升的線條構成，靈感來自抽象化的臉譜造型，形似一隻燃燒的火炬，凸顯了數字和科技感。此外，江淮汽車英文名稱「JAC」字樣也會從後風擋透射出來。Vision IV前後燈均採用氖發光技術，霧燈則採用LED燈組。
編輯本段江淮汽車集團大事記
1964年05月 合肥江淮汽車製造廠成立 1968年04月 生產安徽省第一輛載貨汽車 1990年05月 左延安就任廠長；同月36台卡車出口玻利維亞，邁出國際化的第一步 1993年10月 年產量首次突破10000輛 1996年12月 接收合肥客車廠，進軍客車市場 1997年05月 安徽江淮汽車集團有限公司成立，成員企業有合肥江淮汽車有限公司、合肥客車製造有限責任公司、合肥汽車製造廠、安徽省汽車齒輪箱總廠等六家企業 2000年03月 兼並安徽皖東機械廠，後組建安徽江淮專用汽車有限公司 2000年09月 合肥國家高新技術開發區江淮汽車科技園成立 2000年11月 多功能商務車生產基地開工建設，一年零四個月後，瑞風商務車正式下線 2001年08月 安徽江淮汽車股份有限公司股票在上海證券交易所上市 2002年10月 重卡生產基地開工建設，2003年10月28日第一台重卡正式下線 2003年01月 公司董事長左延安當選為第九屆全國人大代表 2003年03月 發動機項目開工建設，2004年2月開始投入生產 2003年09月 接收破產後的合肥礦山機械廠，組建安徽江淮銀聯重型工程機械有限公司 2003年12月 收購安凱汽車股份有限公司28.12%股權，成為其控股股東 2004年09月 年銷量首度突破10萬輛大關 2005年01月 與合肥工業大學模具研究所合作組建安徽江淮自動化裝備有限公司 2006年5月27日，《JAC憲章》隆重發布，企業文化建設進入新紀元 2006年4月5日，江汽集團公司改制工作正式啟動 2006年9月30日，企業技術中心獲國家認定為國家級技術中心 2006年11月，江淮汽車榮膺2006最具競爭力的上市公司20強 2006年10月16日，公司國際化戰略發布 2006年11月5日，「JAC-日本設計中心」成立 江汽集團公司榮獲「全國先進基層黨組織」，「中國企業管理特殊貢獻獎」殊榮 江汽股份公司成功實施組織變革 2006年10月，瑞鷹成功投放市場 2006年10月18日，江汽集團第三屆職工運動會成功舉辦 2007年1月17日，江淮轎車項目獲得國家發改委正式批准 2008年1月17 江淮轎車生產基地落成暨賓悅轎車批量下線 該企業在中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布的2006年度中國企業500強排名中名列第二百五十三，2007年度中國企業500強排名中名列第二百九十五。