日本改裝大船摩托車圖片欣賞

A. 鬼火摩托車什麼顏色好看，怎麼改裝帥又好用給點意見。

鬼火這款的電動車我們這倒是很多。
踏板車改裝無非從那幾點進行改裝。
第一制動系統，制動有很多種，雙泵，三泵，更恐怖的還有5泵。剎車盤，有各種型號寸數的。並且碟剎盤的形狀也各個不同，這個你得自己選擇。
第二就是動力裝置，要是摩托車，捨得花錢你加渦輪，你加大缸筒。或者裝個電子遙控打火，看著很酷哦。特別拿遙控器打火那一動作。
第三排氣裝置，排氣管的形狀千奇百怪，外觀是一方面，外觀多漂亮你得自己選擇，只要和你的車對稱就行，原理在於排氣筒你要直的還是消音的，消音的噪音小，直筒的發動機的震撼能力被釋放出來了。
第三車燈，這個你去改裝店挑燈就可以了，看用哪種的，會裝的自己裝。
第四後視鏡，後視鏡就像車的耳朵，能襯托出來車的整體形象愣怔。
第五踏板皮，這個就鍍鈦的 還有塑料的，你得自己配
第六是腳蹬，腳蹬買折疊的比較配，鬼火我感覺金屬裝配特別適合。
第七天使眼
第八疝氣燈
第九氣喇叭
第十加寬輪胎的寬度。輪胎為真空胎
第十一貼紙，貼紙自己貼，可以的，貼壞了再買，反正很便宜，關鍵得混搭。
現說這些吧，反正多著呢，打個比方一輛車3000，改裝的錢能再砸進去兩輛車，為的就是個性，性能獨一無二，從不模仿。加油吧小夥子，以前我改車花了一年。

B. 五羊本田CG125摩托車圖片

五羊本田CG125有兩種，分別是金CG和勁CG。金CG是傳統的頂桿機，優點是皮實耐用、配件通用性強且價格便宜，車的價格也比勁CG低，缺點是高速性能、提速性能稍差，震動和噪音相對略大。勁CG是新款的鏈條機，震動和噪音低，提速快，中高速性能略好，價格略高，發動機配件的通用性不如頂桿機強，價格也略貴。

(2)日本改裝大船摩托車圖片欣賞擴展閱讀：

五羊-本田摩托（廣州）有限公司是由廣州汽車集團股份有限公司、日本本田技研工業株式會社和本田技研工業（中國）投資有限公司共同投資的中日合資企業，成立於1992年。公司集研發、製造和銷售於一體，是國內最具規模的摩托車製造企業之一。

公司擁有騎式車、踏板車、彎梁車、新能源摩托車等66款車型，600多個品種。這些產品憑借質量優異、款式新穎、加速性能優越和耗油耗電量小而深受市場歡迎。

C. 這台摩托車是啥牌啥型號的

圖太小了，看上去象是本田CUB系列的，如國內以前進口的本田C70、大陽DY100等都是這一系列的。這款車現在在日本仍然在生產，款式和圖中的也差不多。

D. 有誰知道這是什麼車的標志，能不能給詳細介紹一下，謝謝！

Junction Proce日本頂級VIP改裝品牌，山口組專用。
日本的VIP改裝的歷史，其實和日本動力改裝有著極其緊密的發展脈絡，1970-1980年代正是日本暴走族繁榮的階段，大量的暴走族加入黑社會並成為其中幫派的中堅力量，這些帶著以前玩車理念的黑道大哥，把自己的高級轎車，換上誇張的包圍，輪圈，低矮的車身，用排氣管等來凸顯個人風格。慢慢就流行起來了VIP改裝的風格，普通的車主也接受了這種玩車的理念。前期還是只限於日本高級房車，後來形成了各種各樣類型的車型的風格，有高級轎車，普通房車，迷你型小車，MRV商務車，4X4越野車等，只要你喜歡，幾乎什麼車型都可以改的很有品位。

1980年，因日本泡沫經濟的影響，大量的高級房車進入二手車市場，武富孝博購入當時主流車型代號Y31的日產Cedric，1987年6月上市，與Gloria，Cima為同門車，Cima也是Q45的前身，與暴走族不同的是，他追求和改裝的重點是以素雅不誇張的空力套件為主，前期主要是定製，由於風格比較另類，獲得了一些朋友的喜愛。
而在90年代初期，Y31等高級車的流行，加上武富先生在大阪改裝風格獲得好評，開始只生產限量的套件，而且只是社員才能擁有。隨著改裝界的影響和曝光，市場上流行了這種VIP改裝的風格，漸漸的VIP的黑道色彩被淡化。
日本VIP改裝風格

日本本土VIP改裝品牌中，其中主要以四大品牌為主，Wald、Junction Proce、AutoCouturehe和Insurance作為代表。在日本由於改裝風格的特色，所以大致可以分為三種類型，其一斯文型，走的是高級路線且比較內斂；其二是Boss型，江湖味比較明顯，以Junction Proce品牌為訴求的元素。最後就是自我型，以誇張的手工包圍和暴龜，甚至於改車頭為主要特徵，有暴走的風格。 日式奢華VIP風格GARSON-DAD，著名的JUNCTION PRODUCE是由日本山口組自創的品牌，而GARSON也是由日本黑道創立，因龐大的日式VIP改裝市場而衍伸出各種奢華改裝套件，早期主要屬豪華大車LEXUS至Mercedes-Benz等Junction Proce

由武當孝博1993年成立的Junction Proce品牌正式推出旗下多樣的產品，在日本VIP改裝界具有舉足輕重的地位。Junction Proce負責人表示：「我們建立自己的團隊，和其它的一樣，都是由一班熱愛汽車的人組成。早在90年代，當時沒有誰試圖插足日本國內豪華轎車的改裝，即使很多車主和車迷在尋找。也不能說完全沒有這方面的強化件或輪圈，但這不是我們所期望的。只有真正的改裝配件，例如我們開發的那部分零件和技術，才是我們想要的。」 在開始時，我們生產出來的產品只在團隊成員之間供應，並不對外出售。但是，一旦我們去車展和一些其它的活動場合上，有很多人喜歡我們的產品，便詢問我們是不是能出售給他們。隨著越來越多人想購買我們的產品，我們便決定建立Junction Proce。這就是Junction Proce建立的原因。
在Junction Proce建立之後，我們的興趣不單是在車身強化件上面，我們還把目光放在排氣、輪圈、燈以及內裝等等可以涉及的地方之上。這是我們的政策，截至目前為止，我們正在嘗試製造與汽車上所有相關部分的配件。
現在，人們稱我們的作風為「VIP風格（貴賓式）」。這個名稱來自英文單詞「VIP」的縮寫，就是「非常重要的人物」的意思。但是，我們界定「VIP」一詞的意思，卻是那些把我們的產品引以為傲的使用者，那些欣賞我們改裝的作品的車迷們。
Junction Proce早期主要以空力套件，排氣管，隨後開發輪圈和避震等部件。其中最為經典的是1998年推出的Scara Japan三片式鍛造鋁圈黑，金，銀色。同時和OZ合作推出Scara OZ。避震除自行研發含氣壓式外，與Bilstein和超高檔的Quantum合作，以及和Recaro開發賽車椅，兒童座椅等產品，奠定了其產品的高質感和信賴度。不管是車用廠徽，貼紙，衣服，吊飾，鑰匙圈等，還是近年流行的黑白色的Teddy Bear和Hello Kitty玩具再次風靡市場。

獨特的VIP流蘇結飾，金銀鋼掛飾是其中最特別也最受歡迎的。其緣由是由於大阪城300年前的祭奠儀式。祈求風調雨順，萬事平安之意。Fusa結的款式有揚卷結和菊結兩種。前者是驅魔辟邪求平安之意；而菊結則是有招財和求財之用，是傳統吉祥物，再搭配金，銀鋼更顯霸氣，雖然有點類似中國結，其實說法完全不同。
VIP之王道 豪邁VS尊榮
Junction Proce改裝風格
在眾多Benz改裝車迷心目中，AMG、Brabus、lorinser、Kleemann這類歐系改裝大廠似乎才是所謂的改裝廠家，其它都是小店。只不過有玩賓士的人除了「有錢」這個共通點外，各車主的性格背景卻是截然不同。有些人喜歡個性張揚，但也有相對保守的車主。Junction Proce則是獨樹一格的風格挑戰者，很有可能被歸納入「離經叛道」之流，讓保守的車主見到，可能會引發心臟病。但正如其日本官方網站的標語－所指，初看上去意謂是「多多指教」般的謙虛，其實質卻是張揚的說到：「有什麼不滿盡管放馬過來吧。」

E. 圖片三個輪子的摩托車叫什麼

二戰日本的摩托車是山寨的美國哈雷戴維森摩托，昭和11年（1936年），三共內燃機株式會社仿製生產「 側車輪駆動二輪車」（即單輪驅動摩托車），制式名稱為「九七式側車付自動二輪車」（97式帶邊車型摩托車），並公開徵集到「陸王號」的名字。三共內燃機株式會社也改名為陸王內燃機株式會社。

F. 請問大綿羊摩托車和大船又什麼區別

你好，大綿羊和船、巡洋艦都是指的150以上排量的較長的踏板車，它們長度寬度也都差不多，外形上區別很明顯、綿羊、車頭比較圓潤翹尾；船、巡洋艦是尖鼻子備友平尾通常尾仿裂槐部都配有尾箱，但是綿羊這種款式好像已經很老了，據我了解中國比較大的知名輕騎廠家好像都沒有再生在這一款式的車子了所以你買的是有要弄清品牌、售後等以免上當，踏板車騎著方便源洞舒適度也比架子車好，但油耗卻是出了名的油老虎維修也是貴得驚人所以消費者一定要把住質量關，我用過春風系列的車子感覺車子質量和舒適度、售後還不錯你可以去看看http://www.cfmoto.com/

G. 寶馬摩托k1600方向很重

雖然DOHC4氣門的發動機可以獲得更高的轉速和輸出功率，但是為了獲得更好的輸出控制，寶馬工程師還是刻意把峰值扭矩控制在5000rpm左右，畢竟這不是一台跑車，更多的時候是在巡航。而真正需要跑高速公路的時候，四激瞎氣門六缸發動機絕對是最強大的，如果不是因為寶馬工程師的特意調校，憑借這台發動機的實力絕對可以和世界上任何一款超級摩托車競速。哪怕是隼或者ZZR1400，但從發動機潛力來看，它們都不是寶馬K1600GTL這台發動機的對手。可是K1600GTL畢竟明神空是一款旅行車，注重的是低扭矩表現。在這一點上才是這款車要抓住的，並且獲得了高於金翼1800的低扭矩表現。

二宗最：世界第一款帶有電子懸掛調節的摩托車

如果說動力單元和電子單元已經這么恐怖了，那麼再加上電控可調避震單元這台機車已經可以稱做怪獸了。因為它是全世界第一款帶有電子懸掛調節的摩托車。減震的硬度分為「運動、舒適、正常」三個檔，運動模式時減震偏硬使前後輪更加靈活，可控性強。舒適模式下則減震偏軟，為駕駛者提供最大化的舒適度，並且還能保持出色的穩定性，而正常擋則是中和的兩者的優點。除了三種減震模式以外，K1600GTL還擁有三種駕駛模式（動力輸出模式），雨天、公路和動態，駕駛者可以按下右手開關總成的按鈕選擇適合的駕駛狀態。

三宗最：擁有最新的設計理念

寶馬是一家注重高科技和創新的公司，並不會因為已經有一款發售超過20年的金翼就會照搬其設計思路，從車身控制按鍵上就可以看出。功瞎神能和本田金翼一樣豐富的配置，卻幾乎全部設計在左右手開關總成上，只需上下旋轉就可以自由調節TFT顯示屏的菜單功能，避免了使用按鍵時擾亂駕駛者的注意力，這樣的做法都是為了方便巡航摩托的需要，idrive控制系統增大了其能夠控制范圍，除了音響系統，TFT顯示屏還能夠呈現多樣化的菜單，電動座椅，電子控制單元，導航系統，甚至路面的抓地力和座椅與手把加熱程度這些精準的數值都完完全全的涵蓋其中，類似於寶馬汽車的idrive系統。如果你還為擁有一輛全車布滿各種按鍵的金翼而自豪的時候，仔細去觀察寶馬車主對你投來的得意目光吧。相比而言金翼的設計卻是顯得過時和繁瑣了。

四宗最：最靈活的重型旅行車

雖然擁有348KG的重量，但是它駕駛起來並不會感到笨重，平易近人的座高使得身高175左右的駕駛員完全可以控制它。而且寶馬工程師非常有自信，為了降低車重，取消了倒檔和電動升降大梯。這一點可以通過八字繞樁來證實寶馬的明智，無論是速度還是側傾角度，都是本田金翼所不及的。

五宗最：最安全的旅行車

眾所周知，寶馬汽車的動態牽引力控制系統叫做DTC，通過輪速感測器捕捉前後輪速，並回饋車載電腦ECU進行數據分析然後輸出指令調節發動機輸出扭矩，點火提前角，供油量這一切幾乎在同一時間一氣呵成，BMW的ABS系統為道路上的安全提供有力保障，而DTC也會在騎手不斷變換的駕駛路況下隨著路面的摩擦力的變化即時提供相應的抓地力.在最危險的時候，不僅需要駕駛員穩定的心理素和高超的駕駛技術，高科技安全裝置也是有著巨大的貢獻。

六宗最：第一款為摩托車設計的隨動大燈系統

說道隨動轉向大燈在汽車領域已經不算什麼高科技產物了，但是在摩托車領域搜到體積和重量的限制，一直沒有一款真正意義上的隨動轉向大燈。寶馬利用光線折射原理，通過射燈球上面的一塊玻璃反光鏡片，將光線反射到不同的方向，不僅控制了重量和體積，又達到了很好的照明效果，並且還可以輔助射燈燈頭對光線高低進行調節。

七宗最：全面超越，成為最強休旅車性

眾所周知，本田金翼是美國本田設計出來的一款車型，採用SOHC每缸兩氣門設計，所以從發動機技術上，無法與寶馬的這款1.6升六缸發動機去比較，如果不是寶馬刻意將功率降低而獲得更好的低扭矩表現，相信輸出功率突破150kw是非常容易的。本田金翼所謂的諸多豪華設備，全車上下布滿了各種控制按鈕，在寶馬K600GTL身上根本找不到，但是不代表寶馬的豪華配置比金翼少，而是通過idrive系統將所有的控制按鈕都集成在左手開關總成上了。對於寶馬的DTC系統直接引入摩托車來說，這可謂一次革新，就像幾年前寶馬摩托車剛開始使用ABS系統一樣，很多人持懷疑態度，ABS對於摩托車能有多大的幫助呢？而如今已不止寶馬摩托車一家擁有自己的ABS系統了。這也包括新款的金翼1800，不過寶馬這次有搶在了前面，電子懸掛調節和DTC系統的使用開創了摩托車的先河，這也必將成為今後的一種趨勢。綜上所述，本田金翼在大型旅行車上保持了20多年的優勢，因為一輛K1600GTL的誕生，被徹底顛覆，這也充分展示了寶馬的技術實力和設計能力。

視頻：K1600GTL隨動大燈系統

查看視頻: http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=l0144x9z6gd&width=500&height=375&auto=0.

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H. 什麼摩托車適合復古改裝

現成的有英國的凱旋！有5.6十年代英國摩托車的風格！日本的川崎w650 w800 雅馬哈的sr400 sr500 本田cl400 cb400ss 都是不錯的 國產適合改咖啡風格的有cg125 gn250等都是不錯的選擇 望採納

I. 抗戰日本子騎的啥摩托車

樓主，你好。

日軍侵華戰爭期間所使用的軍用摩托車為本土製造的「97式軍用側三輪摩托車知慶」。

1935年，日本興東貿易公司哈利．戴維森銷售所建立的摩托車廠製造出日本第一輛全日產化摩托車——「陸王」vl1200邊三輪摩托車。

該車為美國哈利摩托車的仿製產品，它不僅是日本自己生產的第一輛摩托車，也是其早擾渣期唯一的一款品牌車。該車配置風冷、四沖程、v型雙缸、sv2氣門式發動機，排量1207.956ml，最大功率21kw(3500r/min)，最大扭矩63n．m(2500r/min)，三個車輪均為4.40—18，主車為太子式結構。主要用於裝備軍隊、警察，並充當皇室及政府要員的護衛車，後來又用於戰爭。

1937年，侵略我國東北的關東軍將其命名為「97式軍用側三輪摩托車」，抗日戰爭時期，日軍裝備的側三輪車，基本上就是這種車。1945年日本戰敗投降後，「陸王」車便慢慢銷聲匿跡。

以搭李握下圖片即為97式軍用側三輪摩托車：

J. 國外神改裝，川崎Z125PRO摩托秒變H2神車 ，超跑氣質一覽無余

很多時候我們對於摩托車改裝還停留在改個排氣、改個剎車、改個牛角把手等等；但在國外成熟的改裝車市場中，面目全非的改裝則處於主流位置，而這也是摩托車文化的一部分；國外眾多主攻定製的小眾車型，承載了我們所能看到的大部分車輛的改裝。最近，一家日本愛知縣的摩托車改裝品牌推出了一個作品，下面我們來看看：

看外觀，可能你第一眼就會認出，這不就是川崎的頂級神車H2嗎！但實際上，這是一款Z125cc的摩托車改裝成了H2。我們可以將這款車看做是H2的嬰兒版，雖然車輛體積上小了一圈，但整車的神形還是控制的非常不錯。

川崎NinjaH2的精髓在按照同比例的縮小時候，被濃縮在了這台Z125 Pro身上，整車使用的改裝件多達40多款，包括各種增強型的纖維塑料；而且難得可貴的是每個細節都和H2的娃外觀相匹配，只是性能上面肯定不會是縮小版的川崎H2。

既然是改裝定製車，價格是繞不過去的坎，這款車改裝後在7.1萬人民幣左右，雖然對於一台125cc的摩托車而言，價格非常昂貴，但考慮到這是一台全新的川崎mini版H2，那你心理上就會平衡許多。

作者：DQ