19款大切諾基改裝圖片大全

1. 武裝到牙齒，—大切諾基改裝記，曬一下愛車

改裝內容：①ALINCODR-735E車載對講機②百路馳KO2越野胎③拖車杠+後杠+流氓鉤④岩石杠⑤國產蜘蛛13000磅絞盤⑥行李框先曬一下提車當天的照片

和旗艦版停在一起，甚至感覺自己的車還大了一圈

95後改車缺少資金，走的實用路線，用了一年的時間，翻牆看外國切友的改裝案例，與國內切友、jeep專修的朋友及4S店的維修師傅交流大切改裝，在盡可能少影響或不影響原車電路和安全性能的條件下，進行科學合理的改裝。經過半年的改裝，這輛車基本上已經改得差不多了，後面可能還會加裝上行李框和側帳，歡迎切友們在評論區留言或私信交流。

2. 越野電動化改造 新款Jeep大切諾基4xe亮相西單大悅城

一說到Jeep品牌，首先就會讓人想到牧馬人與大切諾基，畢竟這兩款車型作為品牌的經典之作，經常出沒於各大越野場地。如今，隨著汽車新四化的快速來襲，牧馬人率先闖入插混市場，這時有人會說「那接下來就該是大切諾基了吧？」是的！插混版大切諾基真來了！

寫到最後：

作為Jeep品牌唯一在售的中大型SUV，盡管大切諾基擁有Jeep品牌在越野性能上積累了深厚口碑，但隨著自主品牌的強勢崛起，以及汽車新四化的快速發展，留給它的市場份額已然不多了，但中國作為全球最大的汽車消費市場，Jeep還不捨得丟棄這么一大塊「蛋糕」，由此將第五代大切諾基和新款大切諾基4xe以引入方式繼續征戰國內市場，而且通過了解，新款大切諾基4xe也確實有著較為全面的升級改造，只是面對激烈的市場競爭，它又能有幾分勝算呢？再沒經過市場驗證之前，恐怕這一切的一切都還是個「未知數」！

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3. 四處沾光，全新高度，能守住大切諾基「小而美」的市場嗎

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全新大切諾基終於來了。

Jeep到處精挑細選，仔細修改過的大切諾基，從外到內，從動態到靜態，每一個細節都是「高P」的成果。不得不說，Jeep沾了不少人的光。

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一方面，它在優勢項目上做到了保留再提升：它的越野比想像中順暢、強大。在Quadra-DriveII智能全時四驅系統的低速四驅擋位下，帶扭矩自適應分配的全新大切諾基應付這些困境很從容其實不應該讓人意外。驚喜的點在於它以城市SUV的車身造型和姿態，配合上下各2檔的空氣懸架，能夠輕松跨越很多肉眼認為會托底的凸起石塊。

而全景影像的加入也讓缺失的視野不再影響到越野的細節調整衡猜族上面，這樣一來，整個越野路段只要車速保持住，能接受輕微的顛簸感，全新大切諾基是基本如履平地，盡在掌握的。

很明顯，全新大切諾基是沾了Jeep的越野技術以及承載式車身的光。

然後內飾的精細的程度提升了一個檔次，除了中控貫穿式的實木飾板的加入，座椅舒適方面也做了很大提升。除了門側上能一鍵開啟座椅按摩，打了孔，支持通風加熱的真皮座椅質感也非常好。

中控上換了一塊更大的屏幕，搭載騰訊聯合研發的車機系統，能調節首頁模塊、能進行語音助手溝通也能支持無線的carplay投咐弊屏，甚至在附加上還添加了一塊支持藍牙連接耳機的專用屏幕。在公路駕駛的樂趣上，不論是座椅功能還是車機功能，都給到了一個質的飛躍級別的提升。

國產品牌的堆料壓力，以及菲亞特公司的技術共享讓Jeep下定決心將之前的短板一次性補足——反正母公司的現成技術，拿就拿了。

比較可惜的是替換原有3.0自吸的V6發動機的4xe混動動力總成並沒有讓這台全新大切諾基沾到光，一旦電池力竭，動力衰退非常明顯，爬坡吃力，另一方面發動機的降噪做的很兆掘糟糕，深踩油門車內就充斥著發動機的噪音。

瑕不掩瑜，聽起來這么優秀的全新大切諾基，在我沒有查看它的預售價的時候，我去回顧了一下它可能存在的幾款競品：

玩越野，大尺寸，坦克500？它不會因為電池宕機而動力衰退，隨時給得出500牛·米的響應，而新推出的坦克500 Hi4T更加是以750牛·米的綜合功率遠超大切諾基，一定要挑一個駕駛的弱項可能就是「非承載式車身」了，但這也是坦克的靈魂所在。

它賣35萬左右。

搞豪華，玩配置，寶馬X5L？車身尺寸更大，IDrive車機能OTA，有變道輔助和尋跡倒車的X5L在數據里似乎沒能領先大切諾基太多，但是寶馬品牌的保值率和市場認可度要比Jeep高出不少。

它賣79萬最多。

那我認為這樣優秀的全新大切諾基面對中外車型夾擊，定一個50-55萬的指導價，終端再考慮點優惠、折扣、政策，銷量一定會有所變化，那這可以對Jeep來說是一個天大的機會。

然而它的預售價是65-75萬元。

中國的汽車市場主打的是內卷，但Jeep給我的感覺是，既然半身而退輕松上陣，那就能無所欲而任其心，管他什麼市場份額，賣一台就賺一台，爽到就行，這樣的定價策略也許反而比之前合資那會兒糾糾結結來的更痛快。

可能，我是說可能，Jeep看到現在同門兄弟的Grecale做的風生水起，七十多萬隨便賣賣，主打一個「小而美」的消費者市場，覺得自己也行。但畢竟Jeep還只是Jeep，但它很明顯沒有看到還有另一個兄弟兩款車賣6年都沒湊出一個換代的研發費用……

但願全新大切能用銷量守住「小而美」的底線吧。

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4. 大切諾基19款和20款區別

如何選擇2019款大切諾基才劃算？邊肖最早推出的是3.6L精英導航版，是3.6L車型的入門級車型，但配置完全滿足日常需求，與次頂車型相比只缺少車道偏離預警、主動剎車/主動安全、自動泊車等功能，但價格便宜了5.5萬元，前排座椅通風，一般性價比更高。

然後是副頂的豪華導航版，配置相對更豐富。在精英版基礎上升級為全速自適應巡航，車道偏離、主動剎車、自動罩悶前泊車等功能視消費者需求而定。如果預算充足，也可以開始。

最後是頂配的旗艦尊耀版，在配置上無物清疑是最高的。與第二頂相比，它有更多的車道保持輔助、隨動轉向大燈、後側隱私玻璃等。更重要的是，它有更專屬的配置，這是其他版本享受不到的待遇罩舉。

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5. 擁有一輛大切諾基是什麼體驗

三年大切車主來答 3.6旗艦 總共下來八十多 當初提車的時候對比了發現4 霸道 最後選擇了大切 原因是性價比高 同等價位發現4隻能買柴油版的 霸道當時還是4AT 內飾也慘不忍睹 而且舒適性確實不高 加上從小坐老爺子的212到213 可能一直有個jeep夢吧 接下來談談用車感受 駕駛感受比較肉 提速不是很快 但是舒適性很好 不說轎車 同檔次suv里我覺得沒有任何一輛車開著有我的大切舒服 這只是個人感受 輕噴 說到小毛病多 反正我的車跑了5萬多沒有任何小毛病 不過有在車企的朋友說大切品控有些問題 還是看人品的 趕上品控比較好的批次就沒有問題 見仁見智吧 還有大切配的是紙糊輪胎 當時提車就想換了 客戶經理說這款輪胎沒問題 建議我5萬以後換 結果這個胎真是耐磨 現在胎紋還很深 准備再跑跑再說 三年來大切陪我跋山涉水 西到緬甸東到舟山 北到海拉爾 南到三亞 從來沒有出過任何問題 也從沒在路上把我扔下過 自己的車自己都有感情的 你對它好 它就絕不會給你掉鏈子 我並不是深度越野愛好者 而且大切這個車 越野水平說實在的並不怎樣 沒有三把鎖 全時四驅空氣懸架七大路況選擇更多是日常駕駛和復雜地形的輔助 如果您喜歡深度越野 還是推薦牧馬人 如果您總是在惡劣條件下出行 那畢羨還是霸道巡洋艦吧 身邊有幾個朋友也是大切 問及選擇這款車的原因 或多或少都是從小有個jeep情懷 也許這就是所謂的用實力讓情懷落地吧 碎碎念了這么多 說的不好請大家見諒

首先說我不是車主，想換車已經一年了，種種原因沒能入手，年底准備入手低配版大切，說實話心裡也沒底，網上各種評論都有，這樣想既然喜歡就不管一切，除了大切不保值一外，真的是一輛很棒的車

大切不是非承載車身就已經輸了！這車不適合越野發燒友，經不起越野發燒友折騰。偶爾出去玩玩還是可以的。

所以來說要看提問者具體的用途了。城市駕駛居多而且你對越野並不發燒，只不過是偶爾出去撒個野，大切這台車還是可以的。

12款旗艦版，首先說一下空氣懸掛真好用，很舒服。目前九萬公里了跑過兩次寮國和泰國，和西藏丙察察越野性能沒的說。就是小毛病有時會出現，音響機頭質量太次。這幾年召回免費更換了好幾個零件。經常去4s店電腦升級還是挺好的。最大一次毛病就是啟動車必須把點火開關打開，等一些指示燈熄滅後再啟動。否則有時會出現行駛中電腦讀取不到車輛信息而熄火很嚇人。說實話整體性能挺好還不是很費油，有點肉。

我的車型是3.6精導，上路60多萬，買車一年多了，並沒有發現網友說的那些小毛病，跑高速12個左右，在市區跑14、15吧，你要說成本，按正常來說保險加上保養、燃油費一年大約五萬多塊錢陪數首吧

18款大切諾基3.0導航版，18年上牌，目前行駛12萬公里，無任何毛病。錦湖輪胎9.6萬公里更換的。前後保險杠是真硬。不管是他撞我撞他，幾乎對方傷痕累累。我只是掉點漆。高速舒適度比普拉多強太多。唯一提速有點慢，不過只要狠踩油門，也不慢。

2011年的大切，美國原裝進口，排量5.7，V8發動機，油耗高點，市區18，高速14-15，四缸和八缸可自動切換，黑米發動機，頂配空氣懸掛，座椅通風，加熱，爽，開起來真的爽，提速非常非常快，出去玩的時候山路開起來更爽！捨不得換！大排量自吸的車已經不出了！

正在准備擁有大切的路上，希望能聽到最真實的評價。

新車優惠15萬元！油耗11-12，動力基本夠用，帶空氣升降和座椅通風！就是如果釣魚的話，後背箱右側有個低音喇叭，所以後背箱的寬度比較窄，放魚竿包只能斜著放！這是我失誤的地方！其他都還好！

19款srt，新款整體感覺比想像好太多，完全超過預期，經過入手後幾個月測試感覺操控非常棒，舒適性也不錯，但由於選配了電磁減震，感覺速度稍快時有些顛。也不知道是調校問題還是所有的電磁減震都這樣。全車電氣系統非常穩定，至今還沒有出現老款的一些小毛病。蘆數

6. Jeep大切諾基超激進改裝案例，這造型如戰斗機，太迷人了

近日，有海外Jeep玩家針對大切諾基推出一套包圍改裝組件，包括了前包圍、側裙、後包圍以及細節部件等。可以看到，這套包圍的造型十分運動，特別是前保險杠，兩側設計了碩大的進氣格柵，使車輛擁有更強的視覺沖擊力。車尾部分，下包圍採用了擾流組件，同樣彰顯運動感。此外，輪眉加寬件、熏黑中網、尾翼、開孔式引擎蓋都讓這輛Jeep大切諾基極具吸引力。

7. jeep大切諾基進口怎麼樣

jeep大切諾基進口：

1、從外觀上看，2019款大切諾基與現款車型沒有明顯改變，僅在細節上進行了一消肢散些調整。比較明顯的是排氣部分由現款的雙邊共兩出減配為單邊單出；

2、而同樣減配的地方還有現款3.0L車型上標配的265 50\/R20規格的車輪，2019款大切諾基3.0L車型換裝了265 60\/R18車輪。雖然在排氣和車輪上由所減配，但是2019款大切諾基拿氏的Quadra-Lift一體式空氣懸架成為了全系標配。這套擁有95mm調節范圍的空氣懸架系統可以讓車身升高55mm或者下降40mm。車內同樣沒有什麼明顯變化，依舊是Jeep一貫的設計風格。用現在的眼光來看會感覺有一些老氣，缺乏時尚元素；

3、動力上還是大家非常熟悉的那兩台3.0L和3.6L V6自然吸氣發飢渣動機，相比時下流行的渦輪增壓發動機，這種大排量自然吸氣發動機在加速的平順性上有絕對優勢，但油耗會比較高。此外，大切諾基配備了帶低速四驅和中央差速器鎖止功能的Quadra-Trac全時四驅系統，配合Selec-Terrian多路況系統可以提供7種駕駛模式，整體越野性能還是值得肯定的。

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8. 全新一代大切諾基即將亮相，內飾更高級，動力更豐富

近日，Jeep官方透露，將於11月17日推出一款新車，雖然並沒有明說新車的具體信息，但據猜測新車很可能就是大家一直期待的全新Jeep大切諾基，早在今年初的時候，Jeep就曾表示會在年底發布全新大切諾基，原本應該在底特律車展上亮相，只因受到疫情的影響導致車展被取消，如今關於全新大切諾基消息越來越多，這也預示著新車很快就會大家見面了。

動力上現款車型搭載了3.0L和3.6LV6發動機，最大功率分別為243馬力和286馬力，傳動匹配了8速手自一體變速箱和全時四驅系統。新車採用了與阿爾法·羅密歐Giulia相同的Giorgio平台打造，據悉入門版將搭載2.0T發動機，其它車型將搭載型號為Tornado的直列6缸發動機、Pentastar3.6升V6發動機+eTorque（48V輕混系統）以及3.0TV6渦輪增壓柴油發動機，同時新車還將提供插電混動系統動力系統，在動力配置上新車將更加豐富。

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