改裝的全過程圖片欣賞
Ⅰ 路虎發現神行改裝圖片
改裝已經成為很多粉絲朋友的一道坎。現在很多玩車的人都會彎罩在自己的車上做一點改裝當然也有一些改裝粉絲會在自己的車上做重改裝。然後路虎發現它們很重/]我們來看看今天邊肖帶來的發現上帝深度改裝的案例。
發現神行深度改裝案例我們先來看看這個路虎沈星重工改裝做了哪些改動。這輛車的輪轂在一開始就換了。因為是黑色沈星，所以買了一個20寸的新輪轂，效果還不錯。全黑車身搭配黑色輪轂，給人一種黑色戰士的感覺。
但是，路虎既然發現沈星厲害改裝，碳纖維肯定是不可或缺的。作為最能提升汽車密封性的裝飾，可以說碳纖維的應用場景還是很多的。換上碳纖維車頂，用碳纖維膜覆蓋車底後，整個車的氣質立馬就動了不少，後視鏡和側翼子板也配備了碳纖維貼紙，整體印象非常好。
當然內飾也是必不可少的，因為發現沈星的內飾還是太過簡陋，所以我把它改成了黑色和岑木色的內飾，這埋顫鬧讓整輛車更加的個性化，並且檔位旋轉按鈕也改成了龍的圖案，充滿了力量感，後排安裝了拉手門框和門板喇叭，提升了整洞州輛車的內飾。
不過，我最滿意這個外觀的貼紙。我把爪子放在上面，因為我個人比較喜歡這個貼紙，有海盜風格，很百搭。這些是我路虎發現魔法的過程改裝。可以說其實改裝都不算太多，就是外觀內飾都做了一點，但是
這就是上面的邊肖帶給你的。路虎發現沈星重型改裝。我們可以看到，其實路虎發現沈星這款車還是很不錯的。改裝之後，變得有點嬌氣了。如果要改裝，其實/K3]
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Ⅱ 菲斯塔改裝圖片合集，帶你去感受它的魅力
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/319e85c82e18ab80/86337380-1.html#pvareaid=6830286第一期https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/5f4ddd3e56331561/86361885-1.html#pvareaid=6830286第二期https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b581468d6cb6d13e/86459448-1.html#pvareaid=6830286第三期
自己車結尾！[壞笑]
總算是寫完了，收集圖片不容易啊！歡迎在評論區下方留言評論！天際出品必數精品！這次菲斯塔改裝圖片合集第四期到這就結束了，再次感謝各位車友提供的愛車照片！[鼓掌]
Ⅲ 寶馬m5外觀改裝圖片
發布前，新寶馬M5官方圖泄露！這簡直是暴力紳士！
[汽車之家？新車官方圖]？幾天前，我們從國內社交媒體上獲得了一張泄露的新寶馬M5官方地圖。官方已經宣布新車將於6月17日正式發布，所以在正式發布之前也可以讓我們好好看看全新寶馬M5。
外觀方面，作為中期改款車型，新款寶馬M5僅針對前臉和尾部進行了調整升級。具體來說，大燈組採用了寶馬家族最新的設計語言，加上前保險杠和前格柵的大開口，新車看起來更具運動感和個性。同時，大尺寸的開口更便於車輛散熱。
尾部上，新車的尾燈也採用了較窄的線條設計，燈腔內部結構變得更簡單，預計點亮後會更具辨識度。同時，雙邊排氣布局進一步彰顯了其作為性能車的地位。
內飾方面，參考此前曝光的諜照，新車依舊採用全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤；其他方面與目前車型的布局沒有太大區別，但中控屏已經從運胡10.3英寸升級到12.3英寸，將採用最新的多媒體系統。
動力方面，新M5依舊搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，動力系統優化。正常版本的最大功率為600馬力，而M5CS型號的最大功率將為625馬力，與目前的M5雷霆版本一致。傳動系統將繼續使用8速自動手動變速箱，配有可調節驅動的四輪驅動系統。官方0-100公里/小時加速時間為3.2秒。此外，改裝後的M5可能會重新校準懸架系統的阻尼，以提高新車的日常駕駛舒適性。(來源:北環粉絲之家/Kero_Wolf；文/車家周易)
新款寶馬M5官方圖泄露，前臉樣式調整，繼續搭載4.4T發動機。
新款寶馬M5官方圖被泄露，上傳到網上，新車將於6月17日發布。新款寶馬M5是中期改款車型，設計與中期改款寶馬5系相同。前臉的風格變了。
新寶馬M5的前臉細節與新5系相同。它的進氣格柵採用了更飽滿的設計，它的「雙腎」看起來更加大氣，整體黑色塗裝在上面，凸顯了它的運動效果。新款寶馬M5的大燈採用了平底設計，其大燈內部採用了雙L型日間行車燈的設計，大燈的整體輪廓比目前的車型更加細致。新款寶馬M5前臉底部採用了非常運動的分體式設計，中間旁悔攔採用了修長飽滿的輪廓，兩側空導風槽採用了極具張力的四邊形設計，底部為鏟形，非常運動。
新款寶馬M5的側面和現在的車型沒有太大的區別。它採用了非常時尚的輪廓設計，窗戶上覆蓋著黑色的裝飾條。新車採用了月牙形後視鏡的設計，所以會是CS版本，新車的輪轂是黑化的，性能十足。新款寶馬M5的車尾也很有質感。它採用了魚鉤式尾燈，新車底部採用了黑色包圍，並且採用了兩側排氣，看起來非常注重性能。
在內飾方面，全新寶馬M5採用了與當前車型相同的設計。採用三位運動方向盤，中控大屏採用懸浮式設計，新車還採用了液晶儀表盤。其中控多媒體區採用多邊形輪廓設計，變速桿採用M家族式變速桿設計。
動力方面，全新寶馬M5繼續搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大輸出600馬力，CS版本最大輸出625馬力。
本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。
新款寶馬M5官方圖發布，前臉和尾部進行了調整升級。
作為中期改款車型，新款寶馬M5僅針對前臉和尾部進行了調整和升級。大燈採用寶馬家族最新的設計語言，配合前保險杠和前格柵的大尺寸開口，讓新車看起來更具運動感，也更方便車輛散熱。新車的尾燈也採用了更窄的線條設計，燈腔內部結構變得更簡單，預計點亮後會更具辨識度。四面排氣布局進一步凸顯了性能車的身份。根據此前曝光的諜照來看，內飾與目前車型的布局沒有太大區別，但中控屏已經從10.3英寸升級到了12.3英寸。動力方面，新M5依舊搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，而普通版最大功率為600馬力，而M5？CS車型最大功率將為625馬力，與目前的M5雷霆版保持一致。傳動系統將繼續使用8速自動手動變速箱，採用可調節驅動形式的四輪驅動系統。
本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。
全新寶馬M5將於6月17日正式亮相。
全新寶馬M5將於6月17日正式亮相。新車是中期改款，主要是外觀細節方面。
新車整體外觀延續了目前寶馬5系的設計風格。但是...前進氣格柵尺寸加大，邊緣的鍍鉻飾條改為黑色，再次增強了運動質感。新車的下進氣口採用密集的波浪網狀造型，兩側進氣口內部還增加了黑色運動部件。尾部和尾燈組內部的J型結構也加入了黑化元素，尾排依然繼續採用雙邊四齣的布局。
動力方面，新車將繼續搭前斗載4.4TV8雙渦輪增壓發動機。此外，新車還將配備全新的減震器和與M8四門版相同的電氣系統，駕駛操控品質將再次大幅提升。
這一次，寶馬M5的變化並不顯著。很多寶馬迷都期待著下一代寶馬M5的上市。據說新一代M5還將推出純電動版。之前曝光過渲染圖和諜照。你對帶有大量黑色元素的新寶馬M5滿意嗎？新車指導價格是多少？歡迎讀者在下方評論區留言，談談你的看法。
本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。
性能和外觀都得到了改善。新寶馬M5還怕不上女生嗎？
近日，寶馬終於發布了中期改款的全新寶馬M5。只有輕微的變化後，面值的外觀會變得更高。新車依舊搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大馬力為625馬力。新車將於8月份在海外正式發布，預計新車將於年底引入中國。
參考全新5系，全新寶馬M5的網狀格柵開口面積更大，格柵進行了熏黑處理，進一步凸顯了性能的品味。新款大燈做了一些改動，雙L型LED日間行車燈的設計讓它看起來更加清新。下面的周圍也發生了翻天覆地的變化。兩側較大的導流孔，結合嵌入式蜂窩進氣格柵，增強層次感。
側面設計與當前車型基本相同，但更具運動感的20英寸雙色輪圈和M標識銘牌的加入進一步彰顯了身份。後視鏡、前中網、尾標等。新車中也換成了黑色款式。同時車頂採用碳纖維增強復合材料，可以有效減輕車身重量。尾燈的造型更加立體，保險杠略微調整線條，讓整個尾部更加飽滿。同時保險杠配備了全新的擴散器和雙面運動排氣，瞬間提升了整車的戰斗氛圍。
進入車內後，新M5似乎變化不大，但細節上只做了很多升級改動，包括功能擴展的全自動空調節系統、全新UI設計的全液晶儀表盤和中控屏，也升級到了12.3英寸，並配備了iDrive7.0系統、全新布局的多功能運動真皮包裹方向盤、碳纖維中控裝飾等。
說到權力，這是最令人興奮的事情。新車仍配備4.4T雙渦輪增壓發動機。標准版最大馬力600馬力，峰值扭矩750牛·米；；競速版最大馬力625馬力，峰值扭矩750牛·米，3.3秒即可破百。
根據寶馬最新的X5M和X6M定價，以及德國新M5定價為96萬元，預計新車價格會小幅下降，估計在120-130萬元左右。
本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。
造型更運動！日前，有媒體發布了一組中期改款寶馬M5效果圖。新車整體造型非常犀利！
造型更運動！日前，有媒體發布了一組中期改款寶馬M5效果圖。新車整體造型非常犀利！
本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。
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Ⅳ 求改裝騏達圖片（最好是黑色騏達）不要合成的或藝術照
兄弟·你是想看還是想改？？
想看的話看看好的圖片是好的 畢竟改裝是一種藝術
你要是自己想改的話而且想改好的話就不要去模仿其他的車，你不想一上路就能看見和你一樣的吧·
改裝件是有不同牌子的，當然了價格也不同·
你不覺得只改外觀有點遜嗎·？？？？
如果你要是為了拉風和耍酷的話我勸你不要改了·我承認我們都是為了掙錢·但是我發自內心的說吧車就像自己的孩子·不緊要好看而且要有內涵，
改改動力吧· 讓人家一聽就知道你與眾不同·當然了可不是那種在消音器上打上幾個眼的聲音·
你要是想改 去北京的朝陽汽配吧·我們店叫「極速」
還有啊·藍色動力 改過一個騏達也是很不錯的 ·外觀沒有很大變化·但是動力提升很明顯·
記住·改車是你自己選的 你當然要按照自己的想像去改·最好還是不要模仿別人·
Ⅳ 萬進：在美國純手工改裝賓士房車
❀萬進 | 文、攝影
人與自然有根深蒂固的情感。
身隨心動，回歸自然，行走在天地間，是我心中的夢想。
在 萬進 看來，在山高水遠處，在風暴雪雨後，在晨曦黃昏間，有詩，有畫，有音樂。
出行無「車」不利，入宿無「房」難安。
「喜行於攝」的 萬進 ，想有個房車(RV，Recreation Vehicle, Motor Home)，去遠方，享受悠然。
人一旦動了念頭，再也難以遏制住。
住在北京時，就很想弄輛房車。
考察了一些車型，研究了相關規定，紙上談兵了種種方案，最終也沒下得了手。
旅居美國後，需要再添置一輛車作為出行工具，於是又勾起了乾脆做個房車的念頭。
基礎車型的選擇，確實費心思。
訴求點不同，自然帶來對各項指標的評判標准和看重程度的不同，也就有了選擇的不同，並產生不同的改裝思路與方案。
偏愛越野者，可選擇大皮卡，加上拖掛式房車，賓士到宿營地，開上威猛的大皮卡，無論沖坡還是涉灘，刺激就是快樂。
喜愛奢華舒適者，或許鍾情於大房車，不求爬山涉水，只求隨時隨地星級的享受。
房車、大皮卡是許多美國家庭的「標配」，擁有率極高，可供選擇的方案很多。
而「喜行於攝」的萬進，想與家人，周末郊遊，寄情山水，陌路窮圖，馭風攝影。
市場上銷售的成品房車都不大合 萬進 的意。
自行式或拖掛式大房車，不滿足隨心所欲行走的要求；外觀上要低調，不想讓人一眼就看出是房車來，好混跡於普通車海中。
於是，更想自己動手DIY一輛。
在北京時，對依維柯、福特全順、江淮星銳等做了點調查，感覺依維柯A35/A32/A37合適。
不太小，長途四五個人可以舒舒服服，短途六七個人也塞得下；不太大，不那麼笨拙；馬力不大扭力不小，適合野外爬個坡過個坎。
所有改造，自我設計，樂在其中，如能自我實施，又能享受練手之樂。
2016年上半年在美國，看到賓士Sprinter，一下子就喜歡上了。
親去經銷商處考察，就是它了，預訂一輛！
10月提車，12月初完成玻璃窗的改造，然後著手DIY房車，陸陸續續，至2017年5月中，基本完成。
正趕上寒冷冬季凍手凍腳，改造的辛苦可想而知，然而也樂在其中。
賓士Sprinter為全尺寸廂型車(Van)，按軸距分144」、170」兩類。
又有不同車高選擇，按用途分為客車型(passenger)、貨車型(cargo)、客貨車型(crew)以及特種車等。
在 賓士Van官網www.mbvans.com 上，能了解到Sprinter的幾十種配置選項。
美國車輛銷售的報價方式，先確定基礎車型，再選擇不同的配置，包括發動機類型等等，最終確定售價。
中國多銷售已配置好的車輛，客戶從中選擇。在美國也有類似的，叫「inventory」。
但客戶是完全可以「定製」配置的，只要願意等一段時間提車就行。
萬進 根據自己的需要，首選Sprinter短款、高頂、四驅貨車來改造RV。
Sprinter基本尺寸如下：
我選擇的Sprinter配置大致為：
清晰知道自己要什麼很重要，否則做著做著可能就忘了初心。
我把自己想要的，歸納成幾條准則，列出來，予以遵從。
論證後確定的總體布局圖如下：
車廂後部為大床沙發組合(床的左前部分為雙人沙發)；大床左前依次為小桌子、活動座椅，上鋪吊床(上部，可選)；大床右前依次為豎隔板、小冰箱、廚衛組合櫃，入戶門等。
駕駛艙與客艙之間可設艙間隔簾，司機座背設衣帽勾。
大床後下方為大儲藏室。沙發座下，桌面下，及各地櫃均可儲物。
改造後的RV整體外觀如圖：
若需要，可在駕駛室前鋪設單人床墊，作為臨時附加床鋪。
在小桌子上方沿側牆預留上鋪可拆裝單人吊床。
雙人床下方為主儲物間，存放燃氣灶、備用油桶、水管、線纜盤、行李箱、充氣劃艇、備用工具等。
沙發座下、櫥櫃提供較為充足、多樣的儲物空間，供存放柴米油鹽及日常小物件。
司機座背後設掛鉤，可掛若干件衣服、帽子。
側門踏步處可存放三四雙鞋。
RV的各項功能盡量按照居家的使用習慣設計，因此除了一些特殊的要求外，其操作與居家大同小異。
需要說明的幾點：
在改造過程中，從賓州開車環遊了佛羅里達州東西海岸，行程5000公里，歷時10天；
又多次去紐約、華盛頓DC、特拉華等地。
改造完成後，開車遍歷了美國北、西、南部的國家公園，東西跨越從大西洋到太平洋，南北從美加邊境到美墨交界，經歷冰天雪地到沙漠酷熱，歷時31天，行程2萬公里。
所有改造項目的性能完全經受住了考驗，各項功能也能很好地滿足需求。
整個旅程，基本上都是在車上住宿，自己做飯做菜。
總體來說，非常便利，也比較舒適。
文末列出了本車已到訪的美國國家公園名錄及部分照片。
在美國，兩樣東西最貴，人工和知識產權。所以，凡事兒都得自己動手。
好在美國工具和物品采購很容易，Lowe』s、Home Depot等家裝店，再加上Amazon.com、Walmart，一切所需都能買到。
最便利的是，所有所有的店，退貨都極其極其容易、方便。
對車輛改裝的限制也很少，基本上你認為可以或需要改裝的，都不會有限制。當然啦，自己得對自己負責，相信每個改裝者都不會糊弄的。
萬進 在國內從沒做過木工、電工等手工活，一切從零開始，且只購置了少量的基本工具，如手持圓盤鋸、曲線鋸、電刨、電鑽、砂輪、刨邊機等電動工具，以及鉗子、板子、起子等手動工具，沒有置備台鋸、台鑽及電焊機等，因此基本只做木工、電工、油漆等活兒，無法做金屬加工。
所以，能否改造成功，一開始心裡很沒有底兒。
一旦失敗，花了那麼多錢買的車且不是瞎了。
在正式改造前，先做了個工作台和工具架，作為練手之用，也是必備之物。
將兩側中部窗、後背窗的鐵板切除，安裝賓士原裝玻璃窗。
側後窗(內側為雙人床部位)保持原鐵板不變。
這是唯一送往賓士店改造的項目，也是花費最巨的事項，其餘均為自己手工製作改造。
大床沙發組合的支撐框架，特意設計成三個部分，加上面板，構成雙人床和沙發。其中，
右框架為設備間，安置逆變器、熱水器、水箱和存儲箱。
左框架起固定和支撐作用。
中框架為沙發的底座。如下圖。
左、右框架用螺絲固定在車側牆上，中框架固定在左右框架上。
床面板、沙發面板固定在框架上，沙發靠背用鉸鏈連接，設可折疊支撐腳，在支撐狀態時構成床面。
所有床面、沙發面均鋪設泡沫層和海綿層，再用厚布包裹做面子。
右框架前方設通頂豎隔板，床前沿上方設隔簾，拉起隔簾後與豎隔板共同起到分隔遮蔽作用。
床面後下方的主存儲空間，並設可拆卸隔板，作為貨架使用。
中框架及對應的床板、靠背、沙發坐墊，可臨時拆除。
拆除後，可作為貨車箱使用。
原設想的小桌子為可升降、可折疊桌子，座椅為單人沙發床座(可展開為單人床)。
實踐中變更為固定高度、不可收起的小桌子，並固定在側牆上。
桌面下方做個了斗，用於放置雜物。
取消單人沙發床座，代之以可折疊活動座椅。
小桌子、活動座椅、雙人沙發座，共同構成「起居室」兼「餐廳」。
收起活動座椅後，小桌子下方到司機座背後的地毯，鋪上床墊，即為另一張雙人床(1900x1220mm)。
小桌子沿牆側上方空間，可用於構造一張上鋪吊床。因目前無此需求，暫未實施。
在豎隔板前方為「廚房」，設地櫃、冰箱、檯面及其擴展，上方設平台支持微波爐，檯面後部固定放置壓力鍋、咖啡機，中間設水槽，前端設可折疊擴展檯面(展平後延長操作檯面)。
地櫃及冰箱上方與檯面之間，分別設三個獨立的帶門存儲櫃，門上安裝按扣鎖(不用普通的把手，以免刮絆人的衣褲)。
為防止行車晃動導致物品碰撞，物品均放置在合適的塑料盒中後再放入各儲櫃。
因存儲空間足夠，所以不再設其他吊櫃，造成空間擠壓感。
上水系統由水箱、各種水管、閥門、水泵、凈水過濾器、水龍頭、熱水器，水槽等組成。
主接線框圖如下。
水箱放置在雙人床右下方。
排氣孔為1/4」細軟水管，埠置於高於水箱的位置即可。
其餘均為1/2」軟水管，能承受熱水的溫度。
熱水器帶有泄壓閥，需接上一段泄壓管。
冷、熱水分別連接水槽上水龍頭的冷、熱介面。
電磁閥與水泵串聯，當需要用水時，打開水泵開關，向水龍頭壓水。
通過調節水龍頭上的冷、熱水旋鈕即可調節水溫。
補水時，把進水喉通過連接管、凈水過濾器與自來水管連接起來，打開水閥A和B，即可給水箱補水。凈水過濾器能良好的凈化水中的重金屬、氯、氟、細菌，雜質、異味等，確保水質安全。
進水喉為北美標準的3/4英寸介面，可對接家庭花園、露營地等的水管介面。
水槽的下水，通過下水管直通車底。在車底設立一個灰水箱，用於暫存廢水，以便在Dumping區排卸。
討論：
因車底極不規則，離地間隙有限，(1)、曾考慮在車內設置一個灰水箱，但在水槽下方空間受限，且防漏、排氣孔、自動溢出等功能和技術實現較為復雜，費用高，故該方案不是優選方案。(2)、曾多種設計論證在車底製作塑料或木製水箱、水桶，研究排水控制方案(不合適採取閥門或電磁閥門，因廢水中有殘渣易堵塞)，曾考慮借鑒馬桶水箱的排水控制方法，但都過於復雜。
最終構思設計了如下簡單又可靠的方案。灰水箱為粗PVC管，吊裝在車底。容量約12升(3加侖，增加管徑可增大容量)，上方開小孔作為溢流孔。
在車側門踏板處設提線控制水箱排水閥。
車底結構
所有改裝時增加的各種用電設備均由副電瓶供電，主電瓶只負責原車出廠時配置的各種設備的供電。
主電瓶、隔離器、副電瓶及逆變器接線圖中，未繪制部分包括原車發動機與主電瓶的連接，從副電瓶正極引出12V DC供各相關設備使用，通過漏電保護插頭引出120V AC給各相關設備的供電等。(在營地駐車時，可將漏電保護插頭拔出後插入市電，即可用市電為家電供電，不再使用電池供電。)
控制面板位於微波爐下方的側牆上，分12V DC部分和120V AC部分。(圖片參見第2.3(6)節)
注意：雖然逆變器的功率為3000W，但線路(電線、插頭、插座、保險絲等)的負載多為15A，切勿過載。
逆變器的安裝位置，不再安排其他設備，以保證其有較好的散熱條件。
另，將逆變器靠近水系統的一端，用塑料盒隔離，以防止水的濺入。
燈光、音響系統：除原車燈光、音響系統外，根據需要增設了壁燈、頂燈、地燈、閱讀燈等若干，另增設了獨立的藍牙小音響一枚(以便用手機、iPad、筆記本電腦等作為音源)，以便在駐車時的照明、音樂欣賞、看視頻等需要。
房車的夏季散熱、冬季取暖雖然不是頂重要，但關乎生活品質。在行駛狀態，有空調有熱風，不是問題。需要考慮的是駐車時的散熱與取暖，但在改裝的第一階段未予考慮。
在環游美國西部過程中，只在沙漠的那一夜，因太熱，需敞開車門窗，才能入睡。
在加裝駐車空調還是風扇的問題上，論證了多種方案，一直猶豫不決。如果想裝空調，不難，買台專用車頂空調，雖然有一點點貴，但還可以接受，安裝也不復雜。但最終還是放棄了，主要顧慮是，駐車空調在實踐中使用起來遠不如想像的那樣方便，只能在有外接電源的營地使用。副電瓶電量有限，支持不了空調幾分鍾。若配備一台3000W以上的汽油發電機，可行，但多數營地規定，因雜訊擾鄰，晚上九點後發電機必須停掉。
回來後，在客艙中增設二台電扇，另備了一台便攜小電扇。在酷暑中試用過，效果相當不錯，基本上能滿足要求。當然啦，加上良好的旅程規劃，比如避開在夏季去酷熱的地區旅遊，應該不會成為問題。實在太熱，駐車時可以打開汽車發動機，利用自帶空調消暑，稍微費點兒油錢而已。
在增設電扇的論證中，試驗過搖頭扇、鴻運扇等，比較後，最終採用了橫置塔式電扇，無論經濟性，空間佔用，美觀性，還是使用效果，都非常好。具有「搖頭」、定時、遙控等功能，多種送風模式，雜訊很低。
駐車取暖問題相對好解決，保暖衣被，再加上12V電熱毯和電熱椅墊，足矣。我們元旦在-30°C的尼亞加拉大瀑布過過夜，一點不冷，舒舒服服。
對若干問題分述如下。
Ⅵ 十代雅閣最美改裝圖片，十代雅閣改裝案例大全
這幾年國內改裝文化越來越流行，在全國各地也舉辦了不少改裝車文化展覽令不少改裝小白體會到改裝車帶來的樂趣。雅閣一直是改裝車展的常客，各種風格各種顏色的改裝雅閣層出不窮，那麼十代雅閣最美改裝風格又有哪些呢？十代雅閣最美改裝風格
雅閣作為一台十足十的JDM，其實很適合往TYPE R化去發展，通過更改一系列的TYPE R套件令自己的雅閣看上去更加戰斗，不過正品的TYPE R一般比較難找而且昂貴，不太推薦剛接觸改裝的朋友去嘗試。除了TYPE R化之外，十代雅閣還很適合走低趴風格，修長的車身的較低的底盤會令整台車看起來更加有視覺沖擊力。低趴風格可以選擇一套AIRBFT氣動避震搭配銀色BBS輪轂確實別有一番味道。
十代雅閣改裝案例推薦
下圖這台雅閣改裝方案我是比較認同同時也值得推薦的，這台雅閣走的是低趴HELLAFLUSH風格，前後包圍其實是沒有改裝的只是加裝了一套國產副廠的前唇和側裙。避震方面選用了一套AIRBFT氣動避震，這套避震帶有升降記憶功能，價格會比較貴但舒適性和實用性都要比絞牙避震更優秀。輪轂如果想省點錢的話可以考慮選擇雅泛迪TREND系列，一套下來大概5000元左右，以上所說的改裝案例總體費用約38000元。
雅閣的優缺點
優點：
1、性價比比較高。加上終端優惠有，低配雅閣落地還不到20萬，對於一台B級車而言性價比確實很高。
2、混動車型動力強勁且省油。如果買雅閣建議購買混動車型，混動車型不但駕駛起來動力表現更好，同時市區行駛油耗只有5升左右。
3、空間巨大。在日系三強中雅閣的空間是最大的，特別是後排空間簡直可以用奢侈去形容。
缺點：
1、隔音比較一般。歷代雅閣的隔音一向做得比較一般，高速時風噪比較大。
2、減震比較硬，過減速帶時舒適性一般。
Ⅶ 北京現代朗動改裝後的圖片
很多朗東車主在改裝汽車時喜歡DIY改裝大燈、車身輪轂等使其更具動感。以下是修改後的郎東照片。動力方面朗東將搭載1.6Lγ發動機和1.8LNu發動機其中1.6L發動機最大功率127馬力最大扭矩155牛·米而1.8L發動機則採用最新的Nu發動機最大功率145馬力最大扭矩175牛·米傳動部分新車將匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱。與伊蘭特目前的4速自動變速箱相比新的6速自動變速箱將帶來更好的動力傳輸效率和燃油經濟性。
Ⅷ 科魯茲改裝圖片大全
_典科魯茲在中國獲得的取得成功姿棗大夥兒眾所周知，在那時候十萬等級家用車空冊羨中科魯茲肯定是一款非常值得選用的車系。後浪推前浪，_典科魯茲的光輝並_有持續到後來的車系之中，大夥兒心裡懷戀的或是那一款年青活動的_典科魯茲。許多對科魯茲有情結的人想買部二手科魯茲開展改裝，下邊就來和各位共享一下科魯茲1.6動力改裝計劃方案。
科魯茲1.6動力改裝計劃方案
科魯茲1.6L自吸汽車發動機動力的確一言難盡，原廠只有117大馬力和150Nm，零百加快要12秒上下。科魯茲1.6L的低扭較為差，因而動力改裝十分要必需。下邊這套計劃方案專業對於科魯茲1.6汽車發動機較為有參考價值。
在外掛軟體電腦上層面能夠挑選AEMfic8外掛軟體電腦上，關鍵以提升點火提前角為目地。由於原廠1.6L汽車發動機改裝發展潛力並不大，假如要想動力有顯著提高能夠改裝JPK04渦輪增壓本身，在配上HKSM35iL7度汽車火花塞。即然改了渦輪增壓那_進氣道也需要一並升_，提議挑選KNRC-465076mm冬菇頭，進氣口總流量更高。這一套改出來後科魯茲的動力傳統能提高到190匹上下，假如還需要開展提高就得加強發動機曲軸了，但針對科魯茲來講性價比高並不高。
二手科魯茲買回去改裝值不值得？
假如你單純性喜愛科魯斗拍茲的長相，那_就毫無疑問值。可是假如充分考慮改裝發展潛力得話，科魯茲不容易是較好的挑選。由於即便原廠科魯茲有給予1.8L版本號，但動力依然較為孱弱，中後期想大幅度提高動力得砸挺多少錢。次之科魯茲原廠變速器的調速邏輯性並不太好，減檔思維遲鈍升檔都不積極主動，因而假如要往特性層面改裝得話，提議不要再挑選科魯茲。
科魯茲改顏色一般要多少錢
汽車改色貼膜關鍵分成二種方式，一種是玻璃膜，另一種是噴漆。貼膜的價格關鍵在4000-2000零元不一，一般採用_口膜得話價錢都是在800零元之上。噴漆的價錢波動非常大，不一樣車系中間價錢差異特別大。一般中級轎車全車噴漆價錢在800零元上下，高_車就不好說了。
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Ⅸ 豐田漢蘭達汽車音響怎麼改裝
看看這個案例把。。。
由於市面上很多車音響的質量都是很差的，例如：原車的音響採用的是紙質振膜、塑料盆架、小磁鐵。導致原車音響本身音質就差。再說原車的音響是沒有分頻器與高音的。導致聲音都是在一個喇叭上發出的了。這樣會讓整個音效渾濁不清。
漢蘭達音響改裝方案方案的話這個可以根據個人的愛好與預算定製，我們這邊也改過很多漢蘭達的案例，方案從入門到發燒級的都有。但是改裝要注意一些誤區，比如你想下次升級的話注意器材預留升級空間、四門一定要做隔音、選擇正規渠道的品牌喇叭等等。不過我們傑勝這邊關於預留升級空間的話，我們這邊會有三個月的免費器材升級，只需要補器材的差價即可。
漢蘭達音響改裝案例 以下分享一下我們這邊改裝過的案例！
豐田漢蘭達只使用了六個聲場喇叭，原車喇叭的做工粗糙，材料簡單，導致 汽車 播放的音樂效果不佳，無法展現音樂的質感。為了提高音響質量，他的朋友們推薦的車主來到惠州傑勝 汽車 音響改裝店升級了挪威西雅士世紀版三分頻！
改裝清單
改裝車型：豐田漢蘭達
前喇叭：挪威西雅士世紀版三分頻
倒模：A柱中高音倒模
隔音：前門大能隔音
門板隔音喇叭安裝
挪威西雅士世紀版三分頻：為了讓單元更好的工作，使用上了防水木墊能有效的減少諧波失真，使用美音圈能減少駐波反射。木墊與門板使用防水密封膠封死有效的提高音響的效果。
在 汽車 音響改裝過程中，為了獲得充滿立體感和准確視聽定位的聲場，需要把中高音倒模在A柱上。
將高音/中音倒模安裝於A柱的作用是什麼?
（1）增強整個聲場的寬度和深度。
（2）避免高音調的不必要損失反射。
（3）可以更好地調整聲場的角度，使整個聲場的定位更加准確。
（4）良好的A柱可以融入原車外觀並充滿個性。
常州至上音樂分享一輛漢蘭達案例 緊供參考
豐田漢蘭達 汽車 音響改裝配置：
前聲場：歌劇世家IS265喇叭
處理器：歌劇世家DSPI8
低 音：歌劇世家U3電磁炮
歌劇世家IS265喇叭這款喇叭性價比高，發聲效果很好，聲音清晰飽滿，有良好的穿透力和層次感，即使用原車主機推動也能發揮出極好的音質效果，也是不少車主比較青睞的產品。
安裝好之後的歌劇世家DSP-i8處理器，高品質四路功放輸出，推前後聲場喇叭，讓它們發揮最佳潛質，從而使聲音更清晰通透
歌劇世家U3有源低音炮採用超薄設計，自帶功放且具備簡單直觀的低頻多樣化調試功能，體積小巧，安裝方便，最大化騰出無限空間，同時釋放強勁音樂。
漢蘭達 汽車 音響怎麼改裝？特雷仕喇叭升級，迷人音質只需邁出第一步！
改裝車型：豐田漢蘭達
豐田新漢蘭達作為一款大尺寸的SUV， 「 7座、大空間、好開 」這些早已成為了漢蘭達的標簽。外觀的設計上豐田新漢蘭達 時尚 尊貴、典雅大氣、車身修長，完全符合國人的審美需求。這些特點都讓車主喜愛不已。
原車系統分析：
新漢蘭達原車採用了6個喇叭，且所有的喇叭都是 由主機直接推動 ， 無功放也無DSP ，導致喇叭播放出來的音樂穩定性差、保真效果也不大理想，這讓很多喜愛音樂的漢蘭達車主頗為遺憾。
定製方案：
所以 汽車 音響改裝成為了一些喜愛音樂車主的選擇。根據 車主聽音風格比較多元化 ，所以要滿足不同的聽音類型， 包括低頻部分要有很好的延伸，中低音要厚實富有彈性，高音則清晰通透等 。英德車樂匯 汽車 音響改裝店給了以下的定製套餐！
改裝清單
隔音：四門大能超級盾
前聲場：特雷仕S6.2C二分頻
後聲場：特雷仕D6X
DSP功放：艾索特R4
低音：艾索特超薄X10低音炮
1
四門隔音
2
前聲場S6.2C中低音
前聲場S6.2C高音安裝
新漢蘭達原車的高音位在儀表台上。所以特雷仕S6.2C高音安裝在原車高音位上，不用做倒模，屬於無損安裝。
S6.2C喇叭分頻器
分頻器將不同頻段的聲音區分開，分別給予放大，之後送到相應的喇叭中重放。
特雷仕D6X同軸喇叭
艾索特R4與艾索特X10低音炮
汽車 音響對技術的要求比別的要高得多，不僅需要好的器材搭配，更需要好的施工和精準的調試。這不僅能讓音響器材發揮的更加出色，同時也讓其與原車能夠更好的融合，讓音色干凈自然富有彈性和張力，讓原本平凡的旅途變得多姿多彩。
以下是江門晶彩改裝的案例過程，供參考！
隨著 汽車 行業的發展，道路上的 汽車 越來越多，來到我們晶彩為愛車改裝一套發燒音響配置的車主也是逐日遞增，雖不能說 汽車 音響改裝已經成為一種潮流，但它的出現確實給眾多車友帶來了樂趣和享受，讓車友們實現了自己的音樂夢，在車內即可享受到高水準的音質。
改裝車型——豐田漢蘭達
音響配置：
主機：歌樂886CD+阿爾派H800+C800
前聲場喇叭：德國伊頓三分頻
後聲場喇叭：魔樂歌二分頻
功放1：卡來頂級四路 一台
功放2：魔麗特75.4四路 一台
功放3：美國ARC1000.1單路 一台
電容：來福1.0法拉 一隻
線材：德國艾索特天際系列 一套
漢蘭達的車主是個追求極致的人，原車枯燥無味的音樂是他所不能接受的，這次為愛車升級音響配置，是想讓愛車「脫胎換骨」，因此，從音源到線材的選擇，他沒有絲毫的將就，選的都是既「發燒」，又適合自己的，再加上我們的改裝師專業的安裝水準，這次的改裝註定不平凡。
歌樂886CD主機和阿爾派C800控制面板安裝效果
德國伊頓三分頻高音和中音喇叭通過倒模安裝在A柱上
德國伊頓三分頻中低音喇叭安裝於門板原位
前聲場整體安裝完成
車主偏愛人聲、樂曲等風格，自然少不了具有純正德國血統的伊頓喇叭。前聲場選用的是德國伊頓三分頻套裝喇叭，聲音層次感相對普通的兩分頻來說更為明顯，細節部分表現也更加細膩，對不同風格的音樂演繹十分到位，後聲場輔以魔樂歌二分頻喇叭。
魔樂歌二分頻喇叭裝於後門板上
尾箱安裝正在施工中
器材選對是技術，安裝過程是藝術。器材的安裝並非接線擺放即可，還要考慮到安裝是否利於器材的散熱，線路布局是否合理，空間利用是否合理，怎樣的擺放才能使器材間的配合更加默契，唯有解決了這些問題，安裝後才能不影響車的性能，讓整體音效到達極致。
阿爾派H800音頻處理器和魔麗特75.4四路功放安裝近照
接線採用專業水準
尾箱安裝完成後，格調簡單又不失優雅
人生得意須盡歡
莫使金樽空對月
漢蘭達改裝音響，先換全車喇叭，因為原車喇叭相對較差！喇叭的材質是紙盆材料，聲音軟弱無力！優質的音響搭配方案是換全車喇叭，再搭配功放，音源方面用DSP處理器或專業的CD機！
前聲場：丹拿236（40周年）二分頻
後聲場：丹拿232兩分頻
記得隔音，如果你喜歡嗨一點，可以考慮再裝一個低音炮，用美國捷力即可。
丹麥丹拿亞洲總代理是國內的沃富林，你可以在你附近找找授權門店。
漢蘭達的案例非常多，各種詳實的描述已經比較適宜了，這里不再累贅，只舉例說說一些配置，希望對您有所幫助。以目前比較多的摩雷或者GLADEN為例：
前聲場：摩雷意蕾旗艦版三分頻喇叭套裝
功放：義大利舞仕剛柔MOSCONI AS 200.4功放
主機：阿爾派137
前聲場：以色列摩雷38周年限量紀念版 38LE-3way 三分頻套裝
DSP音頻處理器:義大利舞仕剛柔 MOSCONI DSP 6TO8 1台
功率 放大器：義大利舞仕剛柔 MOSCONI ZERO3 1台
功率放大器：義大利舞仕剛柔 MOSCONI AS200.4 1台
改裝車型：豐田漢蘭達
改裝項目：音響 隔音
改裝器材：
1.GT止振
2.以色列摩雷瑪仕舞套裝
3.野獸DSP （副駕駛座底部）
汽車 音響改裝配置：
音源：原車主機
前聲場喇叭：以色列摩雷聽寶6 兩分頻套裝
後聲場喇叭：以色列摩雷瑪仕舞6 兩分頻套裝
超低音喇叭：以色列摩雷翩舞104（10寸）超低音
功率放大器：義大利舞仕剛柔 MOSCONI ONE 130.4
音源：DVD影音導航主機+音頻處理器
前聲場喇叭：以色列摩雷意蕾三分頻套裝喇叭
後聲場喇叭：以色列摩雷都達兩分頻套裝喇叭
功放1：義大利舞仕剛柔MOSCONI AS 200.2功放
功放2：中國雷貝琴RA95四路功放
全車隔音：車德爾頂級 汽車 隔音材料
倒模工藝：A柱裝意蕾高音，車門內飾板倒模裝中低音
配置清單：
前聲場：以色列摩雷優特聲602二分頻套裝喇叭
後聲場：以色列摩雷優特聲602二分頻套裝喇叭
功放：優美聲DA480 DSP專業數字功放
低音：馬來西亞愛威V3超薄低音
隔音：門板 俄羅斯STP小炸彈+俄羅斯AUTOFUN隔音
豐田漢蘭達音響改裝瑪仕舞套裝喇叭6.5寸車載喇叭
音響套餐：原車主機
前聲場：摩雷瑪仕舞套裝喇叭
後聲場：摩雷瑪仕舞同軸喇叭
隔音：四門雙層環保隔音
改裝配置如下：
處理器： 優美聲DSP處理器DA470
前聲場： 德國GLADEN鼓動 M165
後聲場： 德國GLADEN鼓動 MC165
隔音： 俄羅斯STP 四門雙層環保隔音銀衛士
功放：美國駭客ST-4B
不一樣的煙火 漢蘭達改裝法國勁浪165WRC
好的音樂會讓人駐足傾聽，但好的音樂更需要配上好的音響，才能聽到最原聲，最優美的旋律。而現在的原車喇叭已不能滿足較高音樂追求車主的需求。有人說玩音響改裝的是一群相當較真的人，說他們有強迫症，其實這也是一種另類的贊美。因為人對音樂都有著一種喜愛和追求，但生活和工作太忙碌無暇在家裡欣賞天籟之音，追求舒適和愜意地在車廂內聆聽美妙的音樂自然成為有車一族的一種精神追求。在21世紀的今天， 汽車 音樂更是以「 時尚 符號」的標志存在著。
豐
田
改
裝
系統配置：
前聲場喇叭：勁浪烏托邦165WRC
後聲場喇叭：勁浪R-165S2
功 放：歐迪臣AV QUATTRO
功 放：史泰格K401
音頻處理器：HELIX DSP.2
主 機：阿爾派CDA-137EBT
線 材：捷寶、嘉利堡
隔 音：3M（四門）
「 喇叭勁浪 」
勁浪165WRC是勁浪烏托邦系列中的旗艦產品，高精密獨立分頻器能夠保證最佳磁場控制，可以實現塑造完美聲場，音質聽來無可挑剔。其高音高亢但不刺耳，中低音飽滿有力，適合播放多種不同類型的歌曲。後聲場搭配一款聲音清晰飽滿，有穿透力和層次感的勁浪R-165S2喇叭更是讓聽者「一聽上癮」。
之前車主在店裡改裝過，前聲場是選擇了勁浪165KRX2兩分頻，它的音色表現都還是不錯的。只是聽了一段時間車主的耳朵也挑剔了，但再次升級還是選擇了「勁浪」喇叭，可以看出車主對「勁浪」品牌是肯定的！
豐田漢蘭達第二次升級與器材合影圖
-勁浪165WRC中低頻安裝於前門原車門板處-
精雕細磨出來的模具效果圖
高頻倒模於三角位
＊ 勁浪R-165S2中低頻安裝於後門原車門板處
＊ 高頻安裝於後門原車門板處
「 功放歐迪臣、史泰格 」
從整套音響系統來看，這兩台功放搭配的喇叭、低音呈現出來的音色絕對是很不錯的。歐迪臣AV QUATTRO是一台四聲道功放能夠在四路、三路、兩路模式下工作。可以說是專為前後聲場復雜的高端系統和多聲道系統量身打造。史泰格K401能讓音響系統更好的散熱，運作高效。
功放
歐迪臣、史泰格功放分別安裝於座椅底
HELIX DSP.2，安裝效果圖
「主機阿爾派」
阿爾派CDA-137EBT，高音質藍牙播放器倒模安裝效果圖
「 隔音3M"
隔音，為更高的音樂追求而生。3M為您帶來更佳的聽音環境——完美降噪，竭靜所能。
車門三層隔音效果圖
音頻線，純紫銅銅箔和編織加密銅網作雙層屏蔽
豐田漢蘭達 音響改造
挪威 西雅士世紀版
義大利 特雷仕
大白鯊頂級金鯊5mm
Ⅹ 飛度改裝後的圖片
飛度 （ 查成交價 | 車型詳解 ）擁有其出色的運動外表，並且保持著其個性時尚的造型，所以吸引不少改裝愛好者來對車進行改裝。
飛度在市場上一直保持著良好的口碑，靚麗的外觀造型、寬敞的車內空間及偏向經濟的油耗表現都是吸引著消費者喜愛該車的主要原因，並且2011款飛度頂配車型更配備了全景天窗，這給消費者帶來了更高級別的選擇。時尚的外形、寬敞而實用的車內空間、燃油經濟性表現好是廣汽本田飛度受到消費者喜愛的主要原因。2011款飛度的最大的亮點是頂配車型配備了全景天窗，它是國內第一款配備了全景天窗的小型車。從目前全國各地的市場來看，2011款飛度的平均現金優惠是4000 元 左右。實質上，這款車在早前的優惠已經超過了1萬元，只是廠家為了更加體面一些，直接以官降1萬元的方式替代了這1萬元的優惠，讓整車的性價比得到提高。在外觀造型上，2011款飛度仍然保持著其個性時尚的造型，看著頗有小型MPV的味道。最新款車型的變化著重於細節的修改，前臉變化尤其明顯。重新設計的前保險杠很好地增強了前臉的質感，同時新增的鍍鉻中網也讓前臉變得更具層次感。 @2019