改裝車那算不算鬼火少年

⑴ 什麼是Ricer改裝車

Ricer最初在美國車圈裡是指一些亞洲品牌的經濟型轎車/佛系「跑」車，通過加裝賽車化的外觀部件如誇張的大包圍，尾翼，機蓋等，和廉價的進排氣改裝，來讓人看起來覺得此車很快的感覺，實際上動力提升不大（一頓操作猛如虎，一看加速10秒5），早期是對亞洲品牌的這類改裝車的一種歧視的說法，後來慢慢也延伸到了歐美品牌。Ricer就相當於機車圈裡的鬼火少年，鄙視鏈底層的存在。
與之對應的詞是Tuner，指的是通過正規合理的改裝方案，並配備合理的空力套件讓車動力操控性能有大的提升質的飛躍。車圈裡的正規軍。

⑵ 武鳴鬼火少年深夜馬路「炫技」，被交警一鍋端，少年們缺乏哪些安全意識

這些少年的年齡在18周歲以下，大多是在校學生，安全意識很薄弱。在駕駛摩托車的時候並沒有佩戴頭盔，也沒有駕駛證。並且明派少年還對摩托車進行了非法改裝，還使用摩托車做出了一系列危險的動作，特別容易引起交通事故。不過他們只在夜深人靜的時候活動，所以即使出了事兒也只會影響到自身，不會影響到別人。但是摩托車發出的轟鳴聲非常大，讓周圍的居民都難以入睡。最後這些鬼火少年被交警一鍋端走了，去警局中接受安全教育。

總結

每個人都要做一個人民的交通參與者，不能危害自己的生命。

⑶ 對於山東臨沂的「通達路戰神」，你怎麼看反映出什麼問題

對於山東臨沂的「通達路戰神」，你怎麼看？反映出什麼問題？

在七月份，山東臨沂的通達路由於一群鬼火少年和搗亂的圍觀群眾，意外成了新一屆網紅打卡地。魔幻的花燈、炫酷的車體、華麗的減震器、五彩斑斕的輪圈……不計其數大馬路兩邊看熱鬧群體傳出一陣陣歡呼煽動，一群騎著改裝電動車的少年作出一系列風險騎車姿勢，快速行駛在深夜的臨沂通達路上。

隨著這種在街頭瘋狂狂飈的少年，被賦予了一個譏諷性的標簽：通達路戰將。中二少年胯在摩托上冒著大雨肆無忌憚展現各種各樣高難度動作，通過視頻發醇，快速在網路上颳起洶涌澎湃。依據臨沂交警官方數據，目前為止，共出動警務人員2992人數，扣留非法改裝電動摩托車240台，教育訓誡320人。

毫無疑問，不論是理想走天涯，或是騎著摩托磨碎人世間一切恁地，少年們的激情與激情從沒製冷，雖然這種方法在外人看來蠻不講理。通達路戰將在霸屏社交媒體的同時，也讓無數網民給這群問題少年狠狠地捏了一把汗。

張貓玩摩托五六年了，當大部分人關注戰將們的安全問題時，也有那麼一小部分人抱著手機深扒它的改裝修為，「加個惡魔眼，安個蝸牛喇叭罷了，戰將？真不會。」張貓盯住短視頻里的一輛飛馳而過的摩托，如果是點評。

01鬼火少年，改裝成癮

無獨有偶，新浪網以前進行一項網路投票，在幾天內聚集421數萬人參加，大部分網友認為摩托通行效率高、路面佔有網路資源少、改進交通堵塞、騎車安全性，相比於其他代步工具，消費者的購買意願也更加強烈。

汽車企業、消費者的心態好像早已明亮，而學界對摩托車的變化也如影隨行。據不完全統計，先前知網上有關「禁限摩」的論文共為200數篇，但到2000-2009年間就慢慢降低，九年裡持毫無疑問心態的論文總數僅為8篇，2010年以後，認同「禁限摩」的論文總數減縮至4篇。到了現在，幾乎再也沒有有關論文出現。

摩托很多年苦幹，終於要一朝吐氣揚眉了沒有？2019年，中國摩托銷售量分別為1737萬台和1713萬輛，出入口712萬台，創利40多億美元，91家關鍵摩托製造業企業完成銷售額1028億人民幣，利稅總額超53億人民幣。曾經因為摩托遭禁，在我國一度失去持續21年全世界摩托生產量第一的王位，如今，好像一切都在挽留。實際上，摩托車解禁是大勢所趨，原因也很簡單。

從一方面，伴隨著摩托電動化，有科研機構預測分析，2027年在我國摩托生產量將達到2250萬台，在其中電摩佔有率將從20%提高至30%，用其替代交通出行能在很大程度上來相抵車輛帶來的耗油量、道路通行率、停車位佔有總面積等問題，這在某種程度上與新能源車浪潮綿綿不絕如出一轍。

中國汽車工業協會摩托車分會的調查報告表明，假如全國范圍內約有10%的汽車出行將轉變為摩託交通出行，粗略地費用預算全年度可節省碳排放量1650萬噸級。一旦摩託交易對外開放，會強悍替代別的交通出行。

數據是最好的論證，《2021北京市交通發展年度報告》，2020年北京市普通摩托車較2019年提升10.7萬台，年增長率達71.8%，做為比照，2020年個人小微型客車較2019年提升6萬台，年增長率只求1.3%。

另一方面，以前摩托被抨擊最多的難題就是安全系數，可事實上，如今有不少響聲在懷疑這一點。比如依據國家統計局出具的道路交通事故狀況數據，融合汽車交通事故產生數與摩託交通事故發生數，及其中國機動車保有量與摩托擁有量，最後得到車輛故障率約在0.07%，摩托車事故率則在0.05%，也就是說，二種代步工具在交通出行安全系數上未展現出明顯差別。

而對於整個摩托產業鏈，上中下游的增長室內空間還在靜靜的等待領域清醒的那一天。《關於促進中國摩托車產業持續健康發展的政策建議報告》表明，假如每一年新增加700萬台摩托銷售量，那全車加零部件營業收入將提升3000億人民幣。

摩托車裝備、服飾、旅遊休閑將會一朝暴發。不容置疑，這一產業鏈的每一個角落都是在拭目以待，歷史經驗告誡我們，一般等候越長的行業越有爆發的潛力。以上就是全部內容了，大家還有什麼想法歡迎評論區留言討論。

⑷ 鬼火少年是什麼意思

鬼火少年意思：喜歡成群結隊，駕乘摩托車「鬼火」招搖過市的青少年。

2016年，廣東、廣西等地與鬼火少年有關的交通事故新聞在網上流傳，「鬼火少年」也隨之成為網路流行詞。出自喜歡成群結隊駕乘炫酷的「鬼火」摩托車招搖過市，常常發生事故的青少年。

「鬼火」是指摩托車經過動力、燈光等設備的改裝後，變成了造型、速度、聲音等方面過分張揚的摩托車。因為這群青年常常駕駛摩托車、電動車在馬路上危險駕駛，不僅影響他人的交通出行，也把自己的生命置之度外。因此，網友們常常總結出很多「名言」來調侃「鬼火少年」們。

騎摩托車的注意事項

1、超過別的車，不代表你的車比人家的好。

2、超過同排量或大排量車，不代表你的技術比別人高。

3、千萬不要跟汽車去賭氣，特鎮肆別是注意路上的中巴車和的士，它們隨時會停車上下客。

4、遇到教練車還是離遠點。

5、第一個從綠燈下躥出去，不代表在下一個路口你可以不排隊。

6、飆車和高速狂奔，不代表膽識過人。

7、遇擁堵時，老老實實排隊不代表你比別人傻。

8、不斷刷新自己速度記錄的想法和做法是不明智的，控制車速是擺脫危險的最佳手段。

9、安全騎車時間是最值得你驕傲和炫耀的。

10、很多事故本可避免毀鬧，在於主動放棄了御余轎快速反應的時間。

⑸ 鬼火少年那些屬於真正的黑社會嗎

鬼火少年是不屬於黑社會的，只是一幫性格比較張揚的孩子。鬼火少年是社會小青年為了耍帥並需求關注，證明自己是社會的一份子，而將鬼火摩托車改裝，秀車技的少年。

(5)改裝車那算不算鬼火少年擴展閱讀：

鬼火大多數在農村地區，農村自建水泥路，城鄉馬路，瀝青二級路。在這些農村主要的交通工具還是以摩托車為主，一個是便宜，一個是確實實用。彎彎曲曲的農村小路，摩托車成為了最實用，性價比最高的交通工具。

在經濟落後的地方，文化、教育、生活方式可能都相對落後一些，14、15歲的少年不去上學，也沒有足夠的能力，不夠法定的年齡，進入不了社會工作，而在這種環境下，父母忙於工作營生不想管，學校管不了，這些少年就只剩一條路就是在家渾渾噩噩的度過每一天。

⑹ 鬼火少年的正面教材，本田小型摩托車改裝

圖：根據官方數據，原廠的查理重量為75Kg，那其實還不輕的，雖說它也屬於MiniBike，可是比Monkey重多了，不知道在泰仔車主改裝過這台查理後，重量有沒有降下來呢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 南寧「鬼火少年」深夜飆車炫技被罰，其行為存在哪些安全隱患

南寧“鬼火少年”深夜飆車炫技被罰，這些人的行為存在了很多的安全隱患，比如說這些人涉嫌無證駕駛，非法改裝車輛，並且沒有佩戴安全頭盔。

最後，開車的時候不要帶著僥幸心理認為自己不會出事故，小編建議各位一定要將速度放平緩，也不要故意與人飆車，否則害的只有自己。

⑻ 非法改拼裝的電動車飆車，南寧一群少年飆車尋刺激被查，警方對此有何說明

近日，在廣西南寧，警方查獲了幾十輛非法改裝的電動車。 這些駕駛非法改裝電動車的人幾乎都是一些十多歲的少年。他們在馬路上肆無忌憚的飆車，大喊。

每一個家庭都想要孩子健健康康，平平安安的，長大，而這種行為恰恰與父母的心願相違背，電動車飆車本身就不是一件安全的事情，發生意外是隨時都有可能的。孩子是家庭的精神支柱，一旦孩子出了問題，這個家基本就完了。所以，還請這些喜歡飆車的少年們，為了父母，你們也不能再這么繼續下去，把心思放到學業和事業上。

⑼ 快手裡面的初中生自拍飆車都是什麼人

鬼火少年。一般在大街上吹馬炮的那種。開這個自己以為很潮自己改裝的鬼火摩托車在街上高速騎著，那個車煙筒嗡嗡嗡響的賊大聲，打算要幾條街都知道他存在，我真的想他哪一天撞死了好，自己騎著改裝車，還一邊騎車一邊拍照，這么危險，撞死自己還好，撞死無辜的人怎麼辦，我在b站上看到很多這種鬼火少年騎車的視頻，撞死自己了還拖了一堆無辜的人一起死，真的是有病的，我勸你千萬別學這些人，這些人就是社會的敗類，明明年紀輕輕的要去上學，可是他們就感覺很牛逼一樣，一種叛逆心理，覺得自己和哪個哪個分了手覺得很牛逼一樣，到處吹，遲早撞死他們得了。望採納，謝謝！

⑽ 思域伴我一路前行，遮風擋雨，鬼火少年終將長大!

今天不聊這台車的改裝方案，前面四期該說的都說了，只是換了一個顏色，以及一個碳纖機蓋。車子改成這樣以然不能上路，基本途就是車友聚會，改裝展，或者朋友攝影拍照用。所以今天斗膽聊幾句汽車改裝！說到汽車改裝，是一個熱議不息的話題！改裝合法化的傳言也在汽車圈內此起彼伏，其實作為汽車愛好者，對於汽車改裝也是又愛又恨。改，毀我錢財，誤我青春。不改，（此處無言！）那麼車子買回來，到底是改好還是不改的好呢？且看我叨叨幾句。小編，90後一枚。小學時期受島國動畫片【四驅兄弟】毒害，便喜歡上了這個四輪的鐵盒子，從最開始鼓搗家裡的摩托車，09年選擇汽車專業系統學習，畢業後從事汽車相關工作，到最終終於買上了人生第一台車。從未停止對汽車的喜愛。而今驀然回首，已匆匆十載，當初初生牛犢而今也已嘆息連連，曾誇下海口，要做原創的MUGEN，而面對現實，只能隨波逐流。汽車改裝面對的痛點，是一把雙刃劍，所謂的汽車文化，被更多的商家作為牟利工具，產品的源頭沒有辦法標准，產品的品質更是沒有執行標准，車主基本都是小白，行業亂象層出，什麼銷售端都有，商家無利可圖，更鮮有團隊去考慮原創設計，基本都是靠抄襲獲取暴利。這就是我們現在面對的改裝文化！從業這些年，也偶有遇到一些情懷人物，想為情懷買個單，可面對柴米油鹽，終究不得已作罷！每每聊及至此，彷彿看到當初的自己，而今的自己，彷彿也深陷其中。這也是我們面對的改裝文化，國內改裝文化何去何從？我想只能交給時間，交給這一批鬼火少年長大，長大到足以制定產品標准，從安全，合理，可控的出發點制定標准，才能讓我們的改裝文化也跟某些發達國家一樣，可以在規定的框架內，合法改裝。想說的太多，奈何文不表意，也不知會不會被噴的狗血淋頭，且說這么多吧！最近在一些新媒體平台看到，2020年，汽車輪轂，中網，行李架，等外觀可以在規定的范圍能合理改裝，如果在新年能夠得以執行，倒是一個不錯的改變，也希望愛車的朋友們，能一起維護這個小圈子，避免炸街擾民，理性駕駛，合理合法的改裝。最後，提前祝各位朋友們，新春快樂！