摩托車改裝拖拉機發動機圖片

A. 拖拉機拉力賽，後面拉的是什麼

卡車

拖拉機拉力賽一般都是在和卡車對拉，以此來比較拖拉機的動力強度，一般情況，拖拉機是難以拉得動卡車的，此時通過卡車上的轉速，就可以得出拖拉機的拉力大小。有些時候是兩個拖拉機直接對拉，看哪一個被拉動，則哪一個拉力就小。

拖拉機拉力賽介紹：

拖拉機拉力賽起源於19世紀初的美國，目前在美國、加拿大、歐洲（尤其是荷蘭、比利時、丹麥和德國）、澳大利亞、巴西、紐西蘭等國十分受歡迎。

由於改裝拖拉機採用多個發動機，最高馬力達到7350kW（1萬hp）以上，因此已經成為世界上最強勁的動力比賽。

該比賽是由改裝拖拉機10.7m（35英寸）寬、100m（300英寸）長的賽道上牽引重型雪橇，在比賽過程中，重型雪橇配重將逐漸向前移動，摩擦力越來越大，牽引距離最長的選手將獲勝。

19世紀60年代，7個州的拉力賽小組組成美國國家拖拉機拉力賽聯盟（NTPA），規范了比賽規則，迎來發展的全盛時期，並傳播至世界各地。

B. 怎麼樣用摩托車發動機改裝成船用發動機求圖片

改馬力不是那麼簡單的。

油門線的任何改變都不會增加馬力。

必須：要麼改變燃燒室和汽缸容積的比，要麼增加進氣量（渦輪增壓）。

C. 普通125摩托車發動機怎樣改裝能讓它馬力加大

1、摩托車發動機提升動力最直接有效的辦法就是給發動機擴缸，增加機器的排放量，來得到想要的動力，當然費用肯定會高，畢竟這個是技術活，最好找專業人士或者靠譜值得信任的維修老師傅。盲目和單純的擴缸導致的後果是一系列的,車架負荷過大,電路系統,燃油系統,輪轂,輪胎都要做相應的調整。

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1、工作原理

（1）發動機分為活塞發動機，沖壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機。

（2）工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。

2、進氣沖程

進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

3、壓縮沖程

由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

4、做功沖程

（1）當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。

（2）汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa，最高溫度達1 800～2 000K。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。

5、排氣沖程

（1）柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700～900K。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做准備的沖程。

（2）為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多採用四缸、六缸和八缸發動機。

工作原理

以四沖程發動機和二沖程發動機的工作原理為例：

四沖程發動機的使用范圍很廣，四沖發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：

1、進氣：此時進氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。

2、壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。

3、燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。

4、排氣：當活塞下行到最低點時排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。

影響因素

1、發動機的布置形式對摩托車的運動性能影響很大。例如，多缸機優點雖然很多，但其缺點是尺寸不緊湊、重量重。發動機的長度尺寸過大尤其不好，它將極大地影響摩托車的方向把手感。

2、當採用單缸發動機和橫置V2發動機時，可以大幅度地降低發動機重量，減少其長度尺寸，降低摩托車方向把轉向力。

3、這樣既可以提高摩托車的車速，又能使摩托車轉向輕快，從而提高了摩托車的行駛舒適性，添加了摩托車的游樂性。總之，凡是具有體育運動性能的摩托車都是超級運動摩托車，而不論是裝用多缸機，還是裝用單缸機，也不管車身是整體式的整流罩還是部分整流罩。

D. 摩托車改裝知識：換大排量發動機總成能備案嗎

改裝車的極致是折騰發動機和變速箱，摩托車只需要考慮搞發動機即可。

可是摩托車能換發動機嗎？

這是一個很有意思的問題，最近有幾位讀者朋友都留言提出了這個問題，那就來分析一下吧。首要參考的是《機動車登記管理辦法》，其26條第4款說明如果要更換發動機或改變燃料種類，需要申請變更登記；僅從這一條來看似乎應該可以換發動機，但是第6款說明了一個前提，那就是更換的發動機得是同型號。

相同型號就談不到改裝了，這很沒有意思。

從其他相關的交通法規里來找答案，目前找不到任何允許改用不同型號發動機的規定，至此可以確定的說摩托車不可以改裝發動機。

理論歸理論，實際大不同。

由於在汽車行業里摸爬滾打的時間比較長，三教九流都接觸過一些，其中就有一種曾經活躍於車管所周邊的角色——黃牛。至少曾經有很多黃牛可以解決這個問題，車輛換了發動機一樣可以備案，哪怕是單缸變雙缸、雙缸變四缸，變排量那就不是個事……不過現在的車管所管理已經很嚴格，黃牛這個角色也基本消失，個別地方是否還有「殘余」就不了解了。

最後還需要理解一點，違法改裝車發生交通事故的話，如果是因改裝導致則車險可以拒賠！如果在交通事故中是無責一方，對方承擔己方的車損，理論上對方車險也只會按照原車標准進行賠償，改裝發動機的價值不論有多高也與其無關。最終就只能和對方司機協商賠償，但是對方司機一般也不會為這種高成本的違法改裝買單，損失只有自己來承擔了。

所以對摩托車的排量有追求的話，最佳方案還是直接換車。

更換發動機總成的代價也是很高的，總成費用可能略低，但工時費用可不低；在這幾天里有想要把V2 300cc換成800cc的巡航車主，估計是買不到發動機總成的；還有復古車主想要單缸400cc的發動機換成直列四缸的龍600cc發動機，估計原車的車價扛不住其大扭矩，改裝車很有意思，跨界的風格和動力匹配確實會更搶眼，可是這么玩車的風險太高。

所以還是友情建議與其選擇換裝發動機，不如選擇這些車的二手老祥猛車，隨後再按照自己喜歡的風格去修改外觀即可，一般外觀的變化都是可以備案的。

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E. 摩托車的發動機可以改裝到手扶拖拉機上面嗎如果可以的話那麼拖拉機是不是跑得很快

改是可以改 不過跑不快
拖拉機再小 就算10P 也比摩托車排量大 輸出功率小 但扭矩高 能拉一兩頓
摩托車反之
功率和扭矩的關系是相反的
就拿摩托車舉例 5個檔 1檔扭矩最高 最有勁 但功率最低 跑的最慢 5檔功率最高 扭矩最低 功率決定速度 扭矩決定牽引力和車輛提速
如果你把變速箱齒輪比 或是皮帶輪 拖拉機也可以跑得很快 但就沒勁了 懂了嗎

F. 摩托車怎麼改裝能提高速度和動力

1。增加進氣量（最簡單省錢省力的方法即換用高流量的空濾或直接改裝蘑菇頭）
改裝蘑菇頭後可使進氣量明顯增大（大約50%），但改裝後或許你的車會加油加不上去等等，這是因為增大進氣後混合氣變稀所致，應該根據車況對化油器做適當的調整，可微調混合氣螺絲，調整低速混合氣比，再調整油針調整高速混合氣比，使混合氣濃度正常，可觀察火花塞的燃燒顏色來對比調整。
2。改裝點火
一般國產車的點火器控制角很小，很明顯的問題就是高速的時候容易振動，發抖，改裝好點的角度大的點火器（最好是0-35度角全速控制的，我現在反正是還沒發現），再就是要用好一點的火花塞，推薦使用NGK的銥金或鉑金的塞子，因為銥金的塞子可以把點火針做的更細，所以產生的火花就會更強，當然也會達到更加省油的目的，當然這點從銥金塞子的做工就可以看得出來，效果當然也沒得說了，好的火花塞會使燃燒更加充份，同時動力當然也就會增加，有條件的話可以同時改裝質量好點的阻值小的高壓帽和點火線，比如極限越野類車輛改裝使用的碳芯類的，這樣效果會好的多了，高速回油熄火等問題也可以解決。
3。改裝排氣增大進氣後，排氣也應該做適當的改裝，這樣才會讓廢氣順利的排出，而不致於形成瓶勁。具體的改裝方法可以參考我發的另一篇改裝排氣的帖子，我的125車子是我用電鑽在排氣的後邊打了幾個孔，這個方法一不用花錢，二省力省事，三效果還不錯，既增大了排氣量，又沒有影響原先排氣的外觀，又增大了排氣量，還不會太響，這樣就不會使警察太注意到你了，打孔的時候可以先一個一個的打，打一個試一下效果，直到自己滿意為止，呵呵，我的車子兩根排氣，每根上面讓我打了八個孔。當然直接改直接效果最好了，但聲音也變隨之變大，再就是要分什麼車，比如說太子車改個跑車直排，個人覺的不是太好看，但最主要的還是效果，外觀是在效果好的基礎上使之更加漂亮！只要你喜歡，沒有不能做的，自己喜歡的就是最好的！
4。改裝大口徑化油器如果有足夠的資金，可以改裝一個大口徑的化油器，不過隨之而來要更換一些其它的東西，造價較高一些。比如28或30的化油器，價格300元左右，不過效果是沒的說的，提速明顯猛的多了。與之配套使用的化油器介面需要用好點的，便宜的用不住
5。改裝鏈輪
簡單的辦法是將發動機小鏈輪換大一點，一般情況下加大兩齒即可，（換後牙盤比較麻煩一些），這樣會減少你低速的震動，再就是發動機功率發揮正常的話，極速也會提高，當然爬坡能力會有所降低。如果換小鏈輪震動減少不明顯的話可以用換後牙盤的方法試一下，一般情況下把後牙盤換成比原車小六齒的效果會明顯變好。
6。輕裝上
使你車上零碎的東西盡量減少，這樣既會減少振動也會相應的提高速度。加油的時候如果不是跑長途沒必要把油箱加滿，加滿的話你的車每天拖著一整箱的油跑來跑去，相應的肯定油耗也會增大，速度當然也會有所降低，呵呵。

7。輪胎氣壓
保持正常的輪胎氣壓，夏天的時候不要太大，顛的太歷害，屁股不舒服，還容易爆胎，當然不要太小，太小摩擦力太大，發動機可吃力了。

8。改大氣缸
如果有條件又能改的前提下，把氣缸增大當然也會增大動力，比如125的改150的缸等等
像有些車的前輪胎是比較粗的，如太子車等，可以改用稍細一點的，會減小驅動時的磨擦力，也會使加速更明顯，速度上升。
9。一條好的鏈條是保證發動機正常發揮功率驅動後輪的重要因素！鏈條磨擦太嚴重，潤滑不足，前後鏈輪不在一條直線上等使會使發動機的功率得不到正常發揮，可以選用做工較好些的加厚鏈條，帶O型密封圈的含油鏈是現今效果最好的鏈條了還有不完善的地方請各位車友補充和改正。

G. 把手扶拖拉機的液壓千斤頂油泵，改裝用摩托車發動機能帶得動嗎

可以帶動，但是摩托車發動機的怠速要高一點。

H. 東方紅拖拉機604水田胎大橋4105發動機圖片

4105和4108發動機是一樣的