現代菲塔改裝車

㈠ 2019款現代菲斯塔口碑如何

2019款現代Fista口碑如何？個人覺得還可以。首先，菲斯塔的出現顛覆了現代的設計理念。這款車為中國市場設計製造，擁有前衛的設計。值得一提的是，這款車未來可能會進軍國際市場，進一步彌補R&D系統造成的成本。其次，Fista自上市以來就深受改裝愛好者的喜愛。與思域和MG6相似，小鋼炮的顏值已經森凳很高了。不過需要注意的是，小改裝順眼，大改裝則易傷身。不過，Fista的槽點主要體現在油耗、底盤操控和乾式雙離合上。盡管該陸銀車高配版採用了204馬力的1.6T發動機，扭矩為255牛·米，高於同級平均水平，功率太高基本上不一定是好事，油耗一般在早春宴9左右。最後，Fista的調教和現代飛燕幾乎一模一樣，減震和操控性成了菲斯塔傳承下來的通病。不過，需要注意的是，思域也有類似問題，減震差、顛簸過坑窪或者減速帶、彈跳太大、轉彎姿勢不自然都可能存在。

㈡ 原廠大尾翼加排氣聲浪，全新菲斯塔N Line戰斗氣息拉滿

在純電動車型不斷搶占市場份額的當下，「前後雙電機、百公里加速3秒」成為撩動年輕人心弦的密碼，甚至還會加入音響模擬聲量來加持運動氛圍感。

在輔助駕駛方面，Hyundai SmartSense 智心合一安全系統，囊括了FCA前方防碰撞輔助、LKA車道防偏離輔助、BCA盲區防碰撞輔助、RCCA後方交叉防碰撞輔助、NSCC基於導航智能巡航控制、LVDA前車出發提醒、LFA車道居中保持等21項ADAS配置，為駕駛者提供周全的安全防護。

總的來說，全新菲斯塔N Line能夠全面滿足年輕用戶對潮流、駕馭、品質的訴求，在日常駕駛中也可以體驗到賽車樂趣，是「人生第一輛性能車」的不二之選！

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㈢ 現代菲斯塔適合改裝嗎

現代菲斯塔還是適合改裝的，但是由於菲斯塔上市時間短，相關的改裝配件並不充裕，所以在選擇改裝時，建議車主去正規的專業門店進行操棗弊裂作。

外觀方面，前臉採用近似倒梯形的家族式「大嘴」中網，微笑中網感覺比其他車型的中網更低，營造出強烈的運動感。大燈的造型也很犀利，底部的LED日間行凳閉車燈向後延伸，簡潔、直接、可識別。前保險杠下方的設計也卜閉很激進，銀色和黑色結合車身的顏色，視覺沖擊力很大。

車身側面，車身前後比例協調，視覺美感和運動感。車尾造型飽滿，力量感強。橫向尾燈是針對當下潮流設計的，設計強調時尚和視覺張力。小尾翼和尾箱的內凹設計明顯提升了層次感，雙邊單排氣增加了橢圓形的尾喉裝飾罩，極具運動感。

內飾方面，菲斯塔基於北京現代最新的設計風格，10.25英寸的懸浮式中控屏、「D」型運動方向盤，中控台向駕駛員傾斜，中控和門板線條描繪的方向呈現力量感，紅色飾條等。這些元素都體現了菲斯塔的運動、個性和高科技。

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㈣ 菲斯塔和思域應該怎麼選

說到神車思域和菲斯塔這兩款車那個比較好，怎麼來選我們就應該對比一番了。好好看看了，然後根據自己的喜好來選擇了。

說完內飾，我們來看看配置。菲斯塔使用的是1.6L的渦輪式增壓發動機，最大馬力可以達到204ps。思域所採用的是1.5T的發動機最大功率可以達到177ps，這么一對比就已經輸了一小半了。另外菲斯塔還搭載著7速雙離合換擋，換擋速度要比思域的CVT變速箱快上不少。總體來說在兩款車售價差不多的情況下（兩款車的售價差不多都是15.5萬左右），偏向於菲斯塔的比較多。希望我的回答可以幫助到你。

㈤ 菲斯塔為何賣不過本田思域

行話說的好，「屌絲有三寶，思域名爵菲斯塔」，雖然這是一句調侃的話，但也能看出這三款車在目前車市的受歡迎程度。說到思域，其威名可以說早已傳遍大江南北，盡管遭遇過機油門事件，但其銷量依然挺拔。

思域可以說是運動車型的元老人物，因此作為後來出的幾款針對年輕市場出的運動車型，不免有模仿之嫌。現代菲斯塔從上市至今，月銷也有過萬的成績，對其品牌而言是不錯的，但是跟思域比起來還是差一點火候，為什麼這款要顏值有顏值，要動力有動力的車，賣不過思域呢？

1、外觀：菲斯塔走個性化，思域注重識別度

說到現代新一代的家族設計，肯定很多人會想到一張「鯰魚臉」，但對於這個設計，喜歡的人要死要活，不喜歡的人嗤之以鼻，所以很難被消費者普遍認同。但反觀思域，溜背設計和直線車身 時尚 但不浮誇，迴旋鏢尾燈也讓人過目不忘。

2、可玩性：保值率奇高的改裝神車，你怕不怕？

說到思域，可能很多人會想到當下在抖音、網路上爛大街的改裝車，作為一款最先受年皮罩輕人喜愛的買菜車，思域激發了一大批改裝愛好者對它拿刀動斧，但對於後來的菲斯塔，也就只剩餘熱了。還有近兩年韓系車口碑下滑，在保值率上明顯是日系車更占優勢。

3、駕駛上：CVT和雙離合就不用說了吧

雖然菲斯塔1.6T的動力略勝思域，但它的變速箱飽受詬病。思域採用的是CVT無級變速箱，而菲斯塔採用的是7速雙離合變速箱，關於兩者的原理差別就不多說了，大家都懂的，兩者在可靠性和平順性上玩全不在一個級別。

不過菲斯塔也有不少比思域好的地方，例如在內飾上，差不多可以吊打思域，顯示屏的大小，座椅的用料，還有雷達等等，這也可以看出韓系車走的是性價比路線，而日系車往往在不引人注意的地方縮水減配。

菲斯塔雖然動力比思域強，顏值比思域高，可就是賣不過思域，氣不氣，原因當然有很多方面。

首先，從顏值上講，菲斯塔更個性一點，尤其是像鯰魚嘴的前臉再加上那兩條彎彎的LED燈帶，就像兩條胡須似的，做個統計，有多少人是因為這張臉而選擇拒絕的，請評論區留言。

而且，關鍵的是，思域還有巨大的改裝空間，有句話叫思域不改不如推下海。

其次，動力方面。高功率菲斯塔搭載1.6T橫置四缸渦輪增壓發動機，最大馬力204匹，最大功率150KW。

而思域則搭載1.5T橫置四缸渦輪增壓發動機，最大馬力177匹，最大功率130KW。

雖然，從數據上來看，思域的這台發動機略遜一籌。但是，本田的發動機技術一直是站在世界前列的，那怕深受機油門的影響，可銷量依舊不減，這得益於本田十多年來在國人心目中建立的強大口碑。因此比起參數，人們更願意相信本田發動運握渣機的可靠性。

而關鍵還旁悄不在於此，菲斯塔匹配的是七當雙離合變速箱，而思域則匹配自家的CVT變速箱。雖然CVT毫無駕駛樂趣可言但勝在平順和穩定，而雙離合呢，可以去車質網瀏覽一下，看看有多少投訴雙離合的就懂了，我不多說，以免被神車黨噴。

再一個便是品牌效應。由於2017年的「薩德」事件，韓系車在國內的日子一天不如一天，現代、起亞兩家車企也是半死不活的狀態了，關閉工廠、裁員亦不是什麼新鮮的事情了。

而本田呢，即使這兩年國內車市歷經寒冬，但以本田、豐田為代表的車型依然逆流而上，足見其在國人心目中的深遠影響力。

曾經在以高顏值、高配置和高性價著稱的韓系車，因為多重因素，在國內市場萎靡不振。北京現代作為韓系品牌的代表另闢蹊徑，走上了性能車的路線，先後推出了昂希諾和菲斯塔兩款全新產品。其中菲斯塔更是專為中國市場研發的本土化車型，並且將「干思域」作為了終極目標。

從外觀上看，菲斯塔的設計語言張揚，線條輪廓十分帥氣，復雜的前臉設計足以讓人過目難忘。溜背式車身賦予菲斯塔較強的運動屬性，尾部後擾流板、雙邊共雙出排氣管等外部裝備，在視覺效果上相比思域有過而無不及。

在性能方面，菲斯塔全系共有三種不同動力輸出的車型，它們分別搭載1.4T和1.6T低/高功率發動機，均匹配7速雙離合變速箱。其中1.6T高功率車型採用了與現代旗下性能鋼炮飛思相同的發動機，最大功率204馬力，峰值扭矩265牛·米，擔任著「干思域」的重任。

這套動力系統令菲斯塔成為了北京現代國產車型中加速最快的一款產品，官方給出的百公里0-100km/h加速成績為7.6秒。這一次韓系車並沒有虛標參數，有媒體測出了6.8秒的驚人成績。

菲斯塔的直線加速成績要「干思域」已經綽綽有餘，但是需要起售價14.08萬起的高配車型，才能擁有204馬力。而思域憑借著極為豐富的改裝件，後期將動力提升近百匹也是輕輕鬆鬆。也正是因為這個原因，思域才能熱度不減，反觀現代改裝件寥寥無幾。網友還稱：「買一輛韓國車在圈子裡會被笑話的」。

首先就是顏值了，菲斯塔的外形屬於喜歡的愛不釋手，不喜歡的打死不會要的類型。

第二，現代車之前給人的感覺就是主打性價比的買菜車，一傢伙出了個這樣的性能車，接受度上還需要時間的。

第三，主要還是在品牌力上本田在消費者的心目中要高於現代的，本田大法好啊！之前現代出的那款精品小型SUV叫昂希諾的現在也看不到消息了。

最後，品牌標簽這玩意兒不是依靠一款兩款車就能改變的，開寶馬坐賓士這句話也不是五年十年才形成的。

任重道遠。

人的心態問題，日本人隨便造一台車都是好的，因為以前人家硬國，發動過二次世界大戰。所以人家的東西就是好的，已經在人民心中紮根了。悲哀啊，要想改變人的心態，難啊

要是高功率版，自動中版全包10萬，還很有吸引力的。

1.現代品牌效應，本田耐用，省心。

2.保值率

1、產品定位，思域更深入人心！

2、核心技術，本田更值得信賴！

3、消費者更加理性！對於品質追求的提高！

日系好過韓系當然銷量好

本田已住進中國人心裡

㈥ 現代新款菲斯塔曝光！增N-Line套件版/造型更運動

網上車市從北京現代供應商處獲悉，北京現代正在推進SQ F/L和SQ N-Line項目。其中，SQ為菲斯塔的代號，F/L代表FaceLite中期改款，而N-Line則表示菲斯塔將新增N-Line套件版，類似於大眾的R-Line套件，勢必會讓菲斯塔的外觀設計更加運動。根據項目建設進度來看，中期改款的菲斯塔預計會在今年底或明年上半年推向市場。
據供應商信息，SQ F/L和SQ N-Line項目作為菲斯塔的後續車型，改款後採用全新造型，充分保持科技運動感，並注重年輕消費者。中期改款車型尚未有消息，而N-Line則是運動套件版本，外觀設計會非常貼近現代高性能N系列，與大眾R-Line/R系列有異曲同工之處。現代汽車已經在海外版伊蘭特GT、途勝、i30等車上推出了N-LINE版本，我們也能推測出菲斯塔N-LINE或將做出的改變。
N-Line系列的車型都會在前格柵進行調整，或加入熏黑設計以及N-Line專屬銘牌，並且車頭預計會採用造型更加激進的前包圍，外後視鏡和後擾流板處，加入高亮黑色元素裝飾，強調運動氣息。作為運動版本，菲斯塔N-Line有望採用18英寸輪轂。內飾方面，此前的現代N-Line車型大多都加入了紅色拼接縫線修飾，增強車內的運動感。
現款菲斯塔整體已經非常年輕運動化，而在加入N-Line版本後，與思域、凌渡等同級產品的競爭中會更具優勢。動力方面，新款菲斯塔預計會沿用1.4T和1.6T發動機，N-Line版或僅推出1.6T高功率版本。參考現款車型售價，新款菲斯塔/菲斯塔N-Line的價格有望在12-16萬元之間，非常適合90後的年輕消費者。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 2021款北京現代菲斯塔上市 13.38-15.48萬元

2020年12月22日，北京現代推出2021款菲斯塔，分為4款車型，動力均為1.6T，指導價13.38-15.48萬元。該車新增勁享版和勁享Plus版，在外觀、內飾方面進行了改造，視覺效果令人耳目一新。

兩款「勁享」運動套件車型的推出，將為現代汽車N品牌全球化鋪墊道路。相信這樣一款具有濃濃性能車味道的車型，會在我國市場擁有更加寬廣的前景。

責任編輯：夏星

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 菲斯塔是北京現代的一款緊湊型轎車，談談菲斯談的外觀與改裝

菲斯塔是北京現代旗下 的一款緊湊請轎車，於2018年8月18日上市。官方指導價為11.98-15.48萬。同級別競爭對手主要是本田思域、大眾凌渡、馬自達昂克賽拉等車型。
菲斯塔的主打年輕，運動風格，因此廣受當代年輕人的喜愛 。外觀方面，菲斯塔應用流體雕塑最新現代家族式風格設計，溜背式車身和立體感強勁的線條強調突出運動風格。
前臉採用近似倒梯形的家族式進氣格柵，兩側頭燈扁平而犀利，搭配下方帶有弧度的日間行車燈，顯得活力十足。該車將提供橫條幅及網狀前格柵可選，後者更具運動風格。
尺寸方面，新車車身長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm。
車尾橫貫式的尾燈為當下的潮流設計，強調時尚氣息與視覺張力。小尾翼的設計和尾喉呈橢圓狀的雙邊單出排氣非常運動。
圖片上的展示是我比較喜愛的包圍套件，由自己設計開發，獨立開模。
整體設計圓滑包邊，保護原車 ，外觀升級。前杠主要是俯卧盤踞式設計，顏色主要以車身原色為主，輔之紅色點綴，給人眼前一亮的視感。
側裙主要是凸顯線條層次，全方位保護側身。
後唇是留空式設計，預留排氣孔。夾加小網，彰顯高質感時尚。更值得一提的是搭配後唇的後領航燈。接線後是正常運作的，剎車爆閃。起到了很好的提醒車距的作用。
菲斯塔官方指導售價11.98-15.48萬，價格適中，外觀時尚，是年輕一代的不錯選擇。值得擁有！

㈨ 千匹菲斯塔 菲斯塔改裝解析

工匠派千匹菲斯塔改裝車在易車廣州車展賽道日亮相後，引發了諸多網友的「討論」，有的網友笑稱這台車就是一台沒了前杠、大燈、發動機的「事故車」，但是更多有著改裝經驗的網友也表示，通過車身的3D掃描錨點，全部拆除的動力總成可以看出，改裝的這台菲斯塔馬上就要迎來一次脫胎換骨的蛻變了，那現在這個大項目進行的如何了?我們來一起追一下進度吧。

首先，先介紹一下改裝的原型車現代菲斯塔，原廠1.6T高功率版本發動機就有204馬力、265Nm扭矩的充沛動力，再加上犀利的外觀和硬朗運動的底盤，成為很多追求運動的車主的優先選擇。同時菲斯塔改裝潛力很大，也成為很多改裝車主的首選原型車。

為完成千匹發動機的目標，以菲斯塔原車的1.6T發動機為原型機，缸蓋、缸體、曲軸、活塞等核心零部件都是需要經過重新設計，再組裝調試。復雜程度無異於在原本缸體上正向重新開發一款發動機。

工匠派是如何實現千匹目標的?

1、掃描階段：

2、分析和計算

在四缸1.6L排量實現千匹動力的難點在哪裡呢?

從原理上講：內燃機的本質是一台熱機，將燃料釋放出的熱能轉化為輸出的機械能。大概來講，發動機燃料燃燒之後，30%能量被冷卻液帶走散失掉，30%能量隨著排氣散失掉，30%能量轉化成了曲軸輸出的動能，10%的能量變成了發動機內部摩擦的熱量損耗。所以提高發動機動力從根本邏輯上取決於兩方面：

一是增加燃燒產生的熱量，增加噴油的同時，要按比例增加氧氣。對於通常應用條件下的內燃機而言，就是提高單位時間內吸入空氣的總量。從而在單位時間內通過燃燒獲得更高的熱量總量。第二就是提高發動機在滿負荷時的熱效率。單位時間內燃料燃燒總熱量乘以熱效率，就是即為最終發動機輸出的功率。

先著手第一部分，增加燃燒熱量，也就是增加氧氣：

第一個辦法是增加轉速：

第二個辦法是增加增壓量：

工匠派現在正進行到完成了計算校核的這個步驟，重新設計選材也已經完成。連桿、活塞等部件正在加工的工程中。而全替代ECU的編程也正在按部就班的進行中。

若千匹菲斯塔改裝達成，這台十幾萬的「性能車」就擁有了與超跑掰手腕的實力，也許不久的將來大家就會看到這台千匹菲斯塔的測試視頻，我相信如果千匹菲斯塔與GT-R、488等超跑蹦個0-4，一定是萬眾矚目的對決。