瓦罐車改裝車
㈠ 雷克薩斯 IS瓦罐改裝十幾年，讓它成為無可挑剔的「完美」改裝車
通常大家改裝某一輛車時只會往最有特色的方向去改。比如你想打造一輛展車，那你可能會放棄日常駕駛的舒適度，只去追求展車所具有的效果。不過今天這輛雷克薩斯?IS?SportCross?的車主卻一直在追求各方面的平衡性。
㈡ 新寶駿RC-5W新車上市，6.28萬起，可改裝，旅行車的春天要來了
瓦罐車在國內一向沒什麼存在感，但是在歐洲，瓦罐車的火熱程度不亞於現在國內的SUV車型，究其原因還是國內瓦罐車的發展比較乏力。就產品力而言，瓦罐車既有著媲美轎車般的操控感，還有著比SUV要好的使用空間，同時瓦罐車的使用場景不限於城市出行代步，它更擅長於載著車主一家人遠離都市的喧囂和壓力，去出遊去度假去享受沙灘陽光，去體驗與家人獨處的溫馨時光，當生活好起來後，相信我們每個人都想要擁有這樣的生活。而在近期，新寶駿RC-5W一款可改裝的國產瓦罐車上市了，優惠後6.28萬元起，車身設計不輸奧迪RS-6，車內空間不輸同價位的SUV，而且智能網聯、智能駕駛比保時捷帕拉梅拉旅行車、賓士CLA獵裝版都配備得齊全，旅行車的春天或許真的要來了。
看到這里，才會明白新寶駿RC-5W是一款怎樣的旅行車了，無論是車身外觀還是內飾設計，新寶駿RC-5W不輸給30萬以上的車型，再看車內空間、智能網聯、智能駕駛和動力，新寶駿RC-5W這樣的使用體驗在國內旅行車市場上還是獨一份的，這就是誠意，而優惠後6.28萬起的車型售價，更是將新寶駿RC-5W推到了廣大普通消費者的面前，你不需咬牙覺得售價難以承受，你只需喜歡就可以毫不費力的提回家。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 更能\"裝\"的實用瓦罐車 福克斯獵裝版走小眾路線
說起福克斯，映入我們腦海的應該是一輛運動性能車。但就在今純握肢年的廣州車展上，長安福特帶來了一款福克斯獵裝版，也就是我們平時所說的"瓦罐車"。
動皮兄力方面，獵裝版福克斯依舊搭載1.5T渦輪增壓發動機，可以輸出的最大功率為174馬力，給到的最大峰值扭矩為243牛米，並匹配8速自動變速箱。當然，作為一款旅行車，其駕駛樂趣是不能和兩廂版本的福克斯相提並論的。
售價方面，福克斯獵裝版定價為15.38萬，可以說在旅行車的定位上這是一個相當具有性價比的數字。
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㈣ 圓心中的旅行車夢 大眾蔚攬四年提車改裝總結
「原本開的是大眾速騰，後面決定換車，其實一直有個旅行車的夢，第一輛車迫於經濟能力沒有能夠一步到位，這次換車決定怎麼也得買輛瓦罐車啦。在國內能選的旅行車並不是太多，加上預算有限又不考慮二手，最後能讓我選擇的也就剩下蔚攬，好在蔚攬也並不醜，應該說瓦罐都是非常的漂亮。訂車過程也充滿了曲折，後面在2017年12月29日終於提到了自己的旅行車：大眾蔚攬，2018款380TSI兩驅暢行版。」
「車買來不自己加裝些什麼那就實在在是手癢癢啦，提車後就貼車衣，升級矩陣大燈、變道輔助、自動泊車，而在後續的幾年用車過程中，一些小配置的改裝升級一直都沒停過。諸如R方向盤、拖車鉤、30色氛圍燈飾條等等，當然這些都是看個人喜好和需求了。」
「後來加入了車友會，看很多車友裝了橫桿，頂上背包，內心一直羨慕不已，後來研究了很久，從經濟方面出發，購入了奧迪Q5橫桿回來自行改造，兩橫桿的間距和安裝位置基本和拓樂橫桿裝車位置間距差不大。」
「到了2020年，車子開了三年後，給車子改了個色，貼了幻影月光灰。」
「開了一段時間後決定換剎車，蔚攬暢行輪轂雖說是18寸，8J，ET44，孔距：5*112，中心孔距：57.1看似數據還不錯，樣式也耐看，但是實際對卡鉗的選擇很不友好。特別是主流國際品牌大六活塞的卡鉗無法避開。即使加法蘭因為是原廠輪轂也是行不通的。這一度令我很是苦惱!至於四活塞我卻不並想妥協!」
「在一次偶然間知曉了國產品牌SAVANINI!於是抱著新奇的心態網上找起了關於SAVANINI卡鉗的資料，後面覺得沒問題了，就入手了SAVANINI大六卡鉗。」
賣數肆「說實話，在換這套SAVANINI之前，實際上去過很多次朋友的店試各類卡鉗，結果都失敗告終，這次中轎卡鉗的安裝過程心情真的很忐忑，就怕和之前的一樣失敗!
「最終效果非常的滿意，大六配355盤進18寸輪轂非常飽滿。」
「然後覺得旅行車不背個書包總感覺缺點什麼。爭得家裡哪位同意畢猜我也整了個書包給背上。這姿態氣質一下就出來了。」
「到了2022年， 蔚攬已經陪伴我第4個年頭了，各種改裝配置升級也做了不少。但是一直都沒想過要換套輪轂，畢竟暢行原廠輪轂就非常的漂亮。哪怕在升級剎車卡鉗時也都是一直在遷就輪轂。但是自從被我家那位開進過一次溝里廢了2條ps4輪胎後整個車的胎噪就特別的大(後來查出來是輪轂有輕微變形，造成輪胎磨損不均勻造成)。之後去做了輪轂矯正修復。但自從這件事我家那位也就一直覺得輪轂不安全，想把它給換了。實際上輪轂變形基本時間長點的車都會有，只要不開裂不變形嚴重是沒有什麼關系的。」
「既然家裡老大擺話了，那就索性給它換套輪轂。既然換那一定要升級下尺寸，原車18升級到19，接下來就是選樣式和工藝的過程，國鍛、國旋、進口旋壓、進口鍛造各種看。這里提一句蔚攬實際上是挺挑輪轂的，一些大牌經典款用在蔚攬上很多都不怎麼好看。至少我個人認為是這樣。最後在我家那位的拍板下選中Rotiform 的RSE這款，於是我又開始糾結是正品還是國鍛，倒不是因為想要鍛造，只是國鍛的數據可以定製。」
這里提一句Rotiform RSE的19寸數據是8.5j,et35，對於蔚攬來說假如降低過車身大概率是會蹭翼子板內側的螺絲。如果是買國鍛我可以定製尺寸為et38，這樣會好不少。最終經過各種考量還是決定買套正品，於是找了朋友直接去上海總代拿了貨。」
「輪轂搞定接下來需要考慮給它配什麼輪胎了，之前蔚攬用過的輪胎有原車韓泰k115自封胎，米其林ps4，馬牌mc6，朝陽一號這些，這些中k115自封功能挺好但胎噪和抓地就很一般，ps4的胎噪和抓地非常不錯但是耐磨性實在不行，mc6的初期性能和ps4基本不相上下，但是後期不如ps4，耐磨性也不怎麼樣。至於朝陽一號這款胎靜音不錯，抓地就實在有點拉跨了，耐磨相較於ps4,mc6來說好不少。」
「這次選胎我打算撇開以上使用過的胎，和以前用過的胎選款從來沒用過的。在多方了解後選中了本次的主角「韓泰Ventus S1 evo3」這款胎目前主要是配套給特斯拉特斯拉model y 和大眾id6上，其他車型不清楚。而且該款胎自帶靜音棉，相信靜音效果應該不俗。其次能配給電動車的胎一般胎噪和抓地都不會太差。網上的測評也證實了我的猜想，性能對標ps4。」
「之前就改了避震，這次順便更換了增高調節座，將後輪升高了5mm。」
「落地效果，前輪高度不動2指，後輪升高後為2指多點。」
「數據基本屬於齊平了，最後做下四輪定位就搞定了。在此特別感謝ATCxHEY CAR 汽車 改裝!」
「這套Rotiform RSE輪轂真的挺搭配蔚攬的氣質。」
「而這套韓泰Ventus S1 evo3輪胎，上車半個多月後，分享下個人的體驗感受。還是分為:胎噪、抓地(干濕)、耐磨、經濟4個維度來說說。」
「胎噪方面真的有點讓我驚到了，也不知道是不是有靜音棉的加持，這款的胎噪真的是太安靜了，甚至是我用過的胎中最安靜的一款!幾乎可以說沒有什麼明顯的胎噪。」
「抓地方面我一直認為韓泰的輪胎都不是以抓地性能為賣點，但是出乎意料的是它的乾地抓地力盡然和ps4不相伯仲，稍許低於ps4些許。濕地抓地力有些不足，但也完全夠用。」
「耐磨程度暫時還看不出，畢竟才半個多月，後續我在觀察。」
「經濟性倒是也是非常的優秀，滾動阻力個人覺得很低，油耗和18寸原車基本沒什麼區別。綜合來看這款胎真的是非常的厲害!有興趣的朋友可以嘗試下。」
本期大眾蔚攬改裝案例鳴謝車主：梵天2013
㈤ 改裝版奧迪瓦罐亮相，720馬力可叫板超跑！關鍵新車標像北汽
改裝版奧迪瓦罐亮相，720馬力可叫板超跑！關鍵新車標像北汽
奧迪汽車之所以能夠在豪華品牌當中立足，依靠的並不是過人的豪華內飾，而是真正的硬實力，每一個豪華品牌背後都有足夠強悍的技術實力，尤其是在高性能車領域具備優勢。比如賓士的AMG系列，寶馬的M系列，奧迪的RS系列，這都是可以「扮豬吃老虎」的高性能車，部分車型的動力配置完全可以媲美超級跑車，德系三強的名氣就是硬實力打拚出來的，實打實的真本事。
問題來了，你覺得這款改裝版奧迪RS6帥嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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㈥ 北美12款最適合改裝又實用的平民車型，哪款是你的這個怎麼樣
說到改裝車大家並不陌生，但是你也許並不知道在美國哪些車被用來改裝最為普遍。哪些型號的車比其它車更適合改裝？那麼接下來就帶大家看一下哪些車在美國更適合改裝。有沒有你所謂之心動的座駕？
一、斯巴魯翼豹STI
本田思域TYPE-R套件改裝
本田思域與大眾的高爾夫有些相似，他們都是小型車也更注重性能。最為重要的是，本田思域有著多代車的更替來奠定它有著眾多的車型和年代供玩車人的選擇，無論對買一手車改裝還是二手車改裝來說，整個市場都非常友好，充滿了各種升級零部件和升級版本參考。加上思域TYPE-R神話的加持與其長相能夠通過思域的外觀改裝做到，以及思域的價位又相對便宜，使得它在美國改裝界的位置一直屬於靠前。
本篇文章到此結束，看過老外最經常買的12款用來改裝的汽車，是否對將來要購買哪輛汽車心中有個定數了呢？
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㈦ 奧迪瓦罐改裝案例，暗黑車漆+銀耳，前唇也很誇張，視覺感給人很兇狠！
奧迪瓦罐改裝案例，暗黑車漆+銀耳，前唇也很誇張，視覺感給人很兇狠！
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㈧ 奧迪A4 Avant 一台符合當下時尚青年審美的「瓦罐車」！
Wagon車型，也就是許多人口中的「瓦罐車」在近幾年熱度持續走高，然而這類旅行車並不是近幾年才誕生的，其實在國外已經流行了好幾十年，相信70後、80後對桑塔納旅行版一定不陌生，為什麼現在旅行車才開始備受關注呢？或者說備受國內年輕消費者的關注。
首先，八九十年代我國因為改革開放開始進入經濟高速發展的階段，私家車才開始慢慢走進千家萬戶，在這個階段人們更願意選擇三廂轎車，甚至連SUV都不太受關注，更加沒有旅行車什麼事兒了。到了後來越來越多人致富了，開始追求個性了，慢慢路上才有了旅行車，但隨著兩廂車、SUV等等車型的崛起，又一次壓制了旅行車的發展。近幾年因為奧迪RS6這款典型的「西裝暴徒」在社交媒體上持續走紅，喚醒了80後對於旅行車的記憶，也激發了90後對於旅行車的關注。當然落地近200萬的奧迪RS6可不是誰都能消費得起，而像寶馬3系旅行版，沃爾沃V系列，奧迪A4Avant，奧迪A4allroad以及奧迪A6allroad等旅行車可就價格親民許多。
在結尾我想問大家一個問題，如果你買了一台奧迪A4Avant或者其他旅行車，在合法合規的前提下，你會做那些改裝呢？
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㈨ 車友打造氣動姿態大眾 Passat 瓦罐，性能調校完美滿足跑山需求
相信任何人玩改裝車都想要達到外觀和性能兼得的完美狀態，但魚與熊掌並不是那麼容易兼得的事。今天分享的這輛來自台灣車友的氣動大眾Passat瓦罐卻滿足了車主兩方面的需求。這輛Passat的車主是一位對動力還有山路操控都十分著迷的愛好者。雖然Passat的車身較長，但在車主強化底盤後，在山路上也相當得心應手。底盤加強是車主非常重視的一部分，為此他改裝了Hardrace的防傾桿、李子串等一系列加強件。發動機性能提升也是重要的一環，LEYO進氣、增流管、泄壓閥……也一應俱全。20寸的RotiformWRO輪轂樣式簡單，十分有型。在輪轂輻條內，隱藏著AP剎車卡鉗。前AP9660後AP9440的剎車卡鉗搭配，完全能夠滿足喜愛跑山的車主的需求。和剎車卡鉗顏色對應，這輛車的內飾也選擇了黃色作為點綴。儀表、方向盤、檔桿，都能看到黃色作為畫龍點睛的一筆。內飾改件也頗有講究，不僅包括RECAROCS座椅，還有BERGER黃色安全帶……最有爭議點的，當屬這輛車改裝了氣動避震這件事。一般人所認為的氣動避震，在激烈駕駛山道和彎道難免會軟腳，但這輛車在搭配Airlift系統和AGT避震後，不僅在連續激烈的彎道上的穩定度很好，而且也沒有軟腳的狀況。車主總結心得時說道：「在設定時你必須想好你會需要的操控方式，有舍必有得，之後再來設定氣動避震，因此山路上也是沒有問題的。」除了帥，還能征服山道，真的是很熱血的一輛車！目前此車已經易主下一位帥哥接手，我想這倆Passat肯定會繼續帥下去！改裝清單Airlift系統+AGT避震器RotiformWRO20寸前AP9660、後AP9440+電子手剎車ECS強化底盤橡膠襯套SPR強化襯墊Hardrace前後防傾桿、李子串、仰角調整器Mountune52進氣組、機油尺LEYO進氣管、增流管、泄壓閥、廢油回收桶MSD強化考爾Mach5高流量200鉬隔熱三元RECAROCS座椅BERGER黃色安全帶*4方向盤黃線搭配Alcantara麂皮+audi沖孔皮+黃色Napa定位環排檔套黃線搭配Alcantara麂皮排檔頭Blackforestinstries黃色沖孔IWC黃圈時鍾LEYO金屬黑圈冷氣三環ECS金屬換檔快撥片