改裝車為啥輪胎傾斜
『壹』 改裝車輪怎麼是傾斜的
改裝傾斜車輪是汽車改裝的一種潮流，叫HellaFlush，俗稱「派滑悄低趴改裝」。那是通過將汽車車輪的外傾角改成負角度改裝出來的，所以在正面看過去輪胎會成八字形。
這是由於汽車在轉彎時，車身由於離心力會發生傾側，外側的車輪和懸掛都被擠壓縮，受力大，而彎道內側的懸掛和輪胎則受力小。這時候，假設原來0°傾角的車輪就會發生側偏，輪胎的有效抓地面積減少，輪胎變形，操控能力變弱。所以將輪胎傾斜，在轉彎時加強抓地力和操控穩定性。
對於一般的車輛來說，外傾角偏離原廠設置的值會造成輪胎偏磨，出現輪胎加劇磨損的情況，嚴重甚至會導致爆胎。
(1)改裝車為啥輪胎傾斜擴展閱讀：
輪胎向內傾斜是HellaFlush最大的特讓含點之一。HellaFlush是一個國際化的改裝車的外觀潮流，越來越流行，越來越被大眾所接受，無論類型車型的貧富貴賤，HellaFlush已經趨向為一種品味的認證。
HellaFlush主要是指輪轂或輪胎的外延與輪眉外延齊平，輪轂輪胎和車體很自然的成為一個整體，保持一樣的曲線。要達到這種效果，你必須盡可能的塵渣降低你的車身，這里說的降低車身是沒有確切標準的，因為普通避震和空氣懸掛是不能比較的，但是有個基本規則就是絕對不能在輪胎和葉子板中間有空間。如果你不把你的車降到特別特別低，只是Flush，不能稱之為HellaFlush。
『貳』 汽車後輪胎傾斜，是什麼原因，該怎麼解決
車輪「傾角」，顧名思義，車輪不是垂直於地面的。車輪與地面垂線之間所呈夾角叫做車輪「傾角」。向車身以外傾斜叫「外傾角」，向車身方向傾斜叫「負外傾角」或「內傾角」。通常在原裝民用上一般都是「外傾角」，主要用於減小車輛直線行駛時輪胎接地面積，降低行駛阻力，提高民用車經濟性，范圍一般在0.0-1.5度之間。因此，通常我們在修理廠聽說車輪「傾角」，都是指「外傾角」的。即便是描述車輪內傾角也會用「負外傾角」來描述。
但是在賽車上就完全不同，賽車上所提到的「傾角」多數是「負外傾角」也就是「內傾角」。因此，當在賽車場的維修區如果聽到技師或者車手提到「傾角」時，一定特指的是「內傾角」，范圍通常在0.0-6.0度。賽車的「傾角」，多數是為了彌補車輛轉彎時，離心作用導致外側車輪產生過多外傾角，使輪胎胎面無法與地面完全接觸而預先調設的「內傾角」。使車子轉外時的外側輪胎盡量與地面完全接觸，提高彎道極限。而在直線時候盡量減小阻力。
『叄』 小車前輪換了下擺臂,前輪胎向外傾斜怎麼回事
如果小車前輪換了下擺臂後，前輪胎向外傾斜，可能是由於安裝不當或者調整不當導致的。可信山能需要重新安裝或者調整下擺臂，以確族寬保前輪胎垂直於地面。另外，兆坦亮也可能是車輛的懸掛系統出現了問題，需要檢查和修理。建議到專業的汽車維修店進行檢查和維修。
『肆』 低趴車輪為什麼是斜的
低窪車亮帶輪傾斜的原因如下:1。追趕改裝行業的潮流。模仿日本HF(hellaflush)風格，特別調整外傾角。這種改裝在國內叫「低窪外巴風格」，就是底盤特別低，輪胎是外巴風格敬纖蘆。2.重心更低，增加了轉彎時車身的穩定性。車輛在轉彎時，車身會因離心力發生側翻，外輪和懸架豎此受到擠壓和壓縮，受力較大，而彎道內側的懸架和輪胎受力較小。如果沒有改裝輪胎，輪胎的有效抓地面積會減少，操控能力會減弱。對於「外八」輪胎，彎道抓地力會增加。3.好看，有視覺沖擊力，看起來像一個現成的陸地火箭有以下缺點:1。直線行駛會有負面影響。有傾角的車輪無法提供最大的抓地面積，加速性能和制動性能都會降低。2、輪胎磨損加劇，降低輪胎壽命。3.正常情況下，需要更換高價空氣動懸架，否則減震舒適性和操控性會大打折扣。4.過度傾斜會導致駕駛危險。根據2014年10月1日，新修訂的《機動車登記條例》正式實施。這說明國產原廠改裝汽車將具有「合法地位」原廠改裝:是指汽車生產廠家在出廠前或出廠後，根據個性化要求，以不同的車型和配置進行裝載完成，但已通過生產廠家檢驗的汽車。因此，購買了原廠改裝車的消費者，可以直接上牌，而無需在上牌時提供額外的改裝證明。禁止隨意改裝汽車。改裝車內容放寬，手續簡化，但對改裝車的要求還是很嚴格的。注:車身外觀、發動機性能、附加渦輪未經許可不允許改裝。內飾可以在不影響駕駛的情況下適當改裝，但座椅不能拿走，內飾結構不能改變。百萬購車補貼
『伍』 為什麼有些改裝車的 輪胎是內8字 也就是輪胎斜著 向裡面
那是種設置一般用在賽車上。主要是保證高速過彎是輪胎與地面接近垂直，保證最大接地面積。
『陸』 為什麼改裝汽車的輪胎要往外拐
不是所有改裝車的輪胎都往外拐的
改裝分很多形式，有為性能為速度的，有為外觀漂亮或個性的
輪胎往外拐的 是一種叫HF風格的改裝手法
看上去像外八字。。。這是一種態度
『柒』 汽車後輪胎傾斜，是什麼原因，該怎麼解決
汽車後輪斜也稱作輪胎傾角，為了保持車輛行駛過程中始終走直行，輪胎後輪傾角，是正常情況，前輪還會有內束。以下是相關介紹：1、民用車的傾角：通常在原裝民用車上一般都是「外傾角」，主要用於減小車輛直線行駛時輪胎接地面積，降低行駛阻力，提高民用車經濟性，范圍一般在0.0-1.5度之間。2、賽車的傾角：賽車上所提到的「傾角」多數是「負外傾角」也就是「內傾角」。因此，當在賽車場的維修區如果聽到技師或者車手提到「傾角」時，一定特指的是「內傾角」，范圍通常在0.0-6.0度。望採納，謝謝
『捌』 所有的改裝車必須把輪子改成斜的嗎
不一定，但是把輪子改成斜的也是有原因的。這是在歐美國家流行的一種改裝風格，這種改裝概念就是要讓別人看清自己的汽車全貌，包括頂棚和內飾，所以需要把車身降到非常的低，基本是貼地前進，當然這得要求公路的平整度和路況是非常好的，這也是為什麼使用氣動懸掛的原因，可以在遇到減速帶或者坑的時候升起車身增加通過性。其次車輪歪斜很大也是秉承了這種極致改裝風格的需要，首先這種車輪傾斜的別稱叫「外八字」，這樣改裝有兩個原因：
但是總的來說，改裝車的方法和風格有許多中。這種把輪子改成斜的只是其中的一種。並且，改裝車需要根據你自己的個人喜好來改裝。
『玖』 改裝車輪胎 為什麼是斜紋的！！
抓地力最好的輪胎其實就是光胎，什麼花紋也沒有的摩擦力最大。斜紋輪胎，是為了雨天排水設計的，否則輪胎排水不好會打滑的。
『拾』 為什麼有些大馬力改裝車的輪胎向外撇 求解~
這是內傾角。
事實上即便是家轎，也有一定的內傾角，只不過由於不涉及到競技性駕駛，擺角都非常小，肉眼看不出來而已。
內傾角的作用就是讓車輛在過彎的時候，外側的輪胎可以承受更大的側向附著力，以提高車輛過彎的性能。
方程式賽車的前視圖就可以非常清楚的看到輪胎有一個傾角。你給的鏈接裡面的那輛車明顯只是為了拉風才這么乾的，因為那輛車根本上不了賽道，即便是上了賽道的GT，也沒有用那麼大的傾角的。