西寧高爾夫改裝車炸街
① 改裝 | 最執著的大眾車主：高爾夫開37年，花100萬改裝
大眾汽車從誕生開始憑借著實用的設計、親民的售價和不錯的口碑，成為德國國民汽車品牌，並逐漸風靡歐洲。經過數十年的發展和改裝文化的流行，今天大眾在世界各地都有一批忠實車主和改裝玩家。這期我們就來認識一位硬核的大眾車主，以及他的座駕第一代高爾夫GTI。
下一台車要改什麼？車主的回答是1961年的經典大眾甲殼蟲，他大概就是大眾車主中最執著的那批人吧，忠於大眾、喜歡經典、樂於改裝，希望他下一個作品順利完工，並早日分享給各位車迷。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 嚴查！舉報電話：0633-8780039
馬達的轟鳴、炫酷的外形駕駛「炸街」車輛上路
不僅讓許多市民深受其擾
也給道路交通安全埋下隱患
近日，日照市公安局交警支隊以「零容忍」的態勢，重拳出擊，嚴查「炸街」車上路交通違法行為......
4月11日晚至12日凌晨，交警支隊指揮中心、緝查鐵騎弊亂及山海天大隊卧龍山中隊開展「夜族孫間行動」，重點查處「飆車炸街」和非法改裝車輛違法行為。
行動中，執勤人員在青島路、碧海路查扣3輛改裝排氣系統的「炸街車」，在調查取證的同時，責令車主將車輛恢復原狀......
4月8日15時左右，在518國道嵐山區碑廓鎮駐地路段有人騎摩托車「炸街」。接到報警後，交警嵐山大隊碑廓中隊民警在某小區樓後將涉嫌「炸街」車輛及駕駛人張某查獲。
經調查，民警得知，張某年僅17歲，因尚未成年，民警在對其進行嚴厲批評教育的同時，責令其寫下交通安全保證書，並交由其所在村的交通協管員，通知家長一同加強交通安全教育。
4月9日21時許，莒縣公安局交警大隊特勤中隊執勤人員在城陽路與岳石路路段執勤時，發現魯LV0**R號牌車輛發出「轟轟轟」的聲音，隨即將車輛攔停檢查。
經查，該車違法更改車輛外型、更改排氣系統。執勤人員將車輛扣押至大隊車管所，責令駕駛人將車輛恢復原狀，並對其違法行為依法作出罰款500元的處罰。
拉風炫酷噪音大
安全隱患也很大
「非法改裝」「炸街」不僅危險還違法
什麼是「炸街車」
所謂「炸街車」，就是非法對車輛排氣管、輪胎、懸掛、進氣口等進行不同程度的改裝，使車輛外觀閃耀，油門轟鳴刺耳。很多青年小伙兒喜歡駕駛這樣「未見其身，已聞其聲」的車輛「炸街」上路，感覺拉風炫酷，引人關注。
「炸街車」的危害
1.擅自改變車輛外廓尺寸原有的技術參租穗檔數，其突出部位易刮擦其他車輛及行人。
2.更換、加亮氙氣大燈對交會的對向車輛駕駛人，以及同向的前方車輛駕駛人視覺可能造成短暫失明，存在道路交通安全隱患。
3.改變轉向燈顏色、改裝剎車燈為閃爍形式、燈罩貼膜等，容易導致其他交通參與者誤解車輛發出的信號，從而引發不必要的交通事故。
4.改變車輛發動機輸出功率，不僅產生強烈的雜訊污染，還容易導致車體發生自燃。
5.改裝排氣系統的消音器，不僅噪音大、污染重，還干擾其他駕駛人及行人注意力，易發生危險。
6.改裝車輛制動系統，極易導致制動不足或失效;改裝懸架則將影響車身穩定性、平衡性及通過性。
7.私自改造、改裝車輛不但危害重重，而且汽車銷售廠家對於因改裝造成的車輛損壞不予保修，同時，保險公司視情況會對事故損害賠付加扣或拒賠。
日照公安交警提醒:
為了自己和他人的生命安全，為了安全暢通的交通環境，請停止「炸街」!日照公安交警部門會持續加大對非法改裝機動車違法行為的查處力度，如果遇到此類交通違法行為，市民朋友們可向公安交警部門進行舉報(舉報電話:0633-8780039)。
③ 改裝才是青春常駐的靈丹妙葯，大眾高爾夫4案例
作為一台第四代高爾夫，這可是筆者在學生時期的夢想，在第四代車型中那種沉穩、內斂的個性讓筆者記憶深刻為之傾倒。而今天這台紅色四代高爾夫外型上更換了同時期高性能版本R32的空力套件，這樣的改裝手法同樣延續到第六代車型上，是眾多高爾夫車迷所喜歡的改裝方式。讓原本沉穩的造像增添幾分兇相。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 我的高爾夫周歲第一階段改裝，整合篇
車輛信息：高爾夫Rline 7.5 （2019款） 1年前滿足了自己的愛車願望，愛它的原因不言而喻，可能很多人跟我一樣（愛你，不是因為你的美而已~~~[色]） 1年在不斷的摸爬滾打中對它進行升級改裝，大大小小東西也動了不少，過程中也對其中的每次升級教程發布了一些文章，但相對零散了一些！[大兵] 就現在而言第一階段的改裝基本告一段落，正好借這個機會對它的整體改動做個整理，希望也能幫到哪些還在改裝路上的小夥伴。[可愛]
美圖1 是不是感覺沒啥變換[糗大了] （低調、低調、低調）
美圖2 是不是有點感覺了 [偷笑]
話不多說，先上菜 >>> 內飾、科技（小冷盤） 1、鎖，解鎖後視鏡自動折疊 2、鎖，解鎖車輛聲音提醒 3、啟動運動儀表指針 4、默認關閉發動機自動啟停功能（默認開啟） 5、後備箱隔音 外觀（熱菜） 6、碳纖維後視鏡外殼 7、碳纖維四齣後唇 8、高R同款烤漆中網（前杠） 性能（葷菜） 9、奧地利Remuse（狼頭）四齣中尾段排氣，無閥門款 10、艾巴赫短簧，前後四根（黑簧）（記得調節大燈高度） 11、倍適登b8避震桶，前後四根
內飾、科技篇： Rline原車相對來講比較「大眾」，再使用過程中有些東西並不是非常順手，比如： 1、停車後需要手動折疊後視鏡 2、啟動後需要手動關閉發動機自動啟停（青島所在的地區路況相對比較好，紅路燈不會等太久），發動機子鄂東啟停功能基本上用不到，浪費油 3、有時地下停車場忘記停車地點，經常找很久 4、改排期後，後備箱在某個轉速會有嗡嗡響（源於四齣排氣） 以上就個人習慣來講感覺不夠舒適，所以自己搞了個ECU設備 刷了一些功能出來，隔音是買了隔音板自己貼的（隔音效果一般吧，感覺心裡作用）
外觀： 1、前杠中網，高爾夫Rline前杠中網和普通版雖然不同，但是是普通的無光澤塑料材質，容易沾染灰塵，范白顯臟，然後自己淘了個高R版前杠烤漆中網，自己動手換上，卡扣完全匹配，效果還不錯，原中網已經廢了，因為自己沒有專業設備拆除號牌下面的防盜螺絲，233333！！！ 更換教程請參考連接》》》
外觀： 2、後視鏡外殼，之前買過一對銀耳，時間長了（半年）靠窗側面出現銅銹斑點，還有就是整車視覺效果個人感覺沒有整體感，很突兀（朋友也經常吐槽），所以搞了一對碳纖維殼，自動動手完成，裝完效果比較滿意，整車看起來讓人更舒服了，當然價格也有點讓人高血壓~
細節做的也還不錯！
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外觀： 3、之前第一個四齣後唇是烤漆的，配合四齣後唇勉強能看，但是沒有達到理想的效果，果斷訂購了一款碳纖維後唇，配有四個立刀效果，暫時效果看著還算滿意，帶的剎車燈沒有接電（因為自己不會接電[糗大了]），碳纖維比之前的塑料硬度上提升了不少，也比較輕，因為定製，兩側四個螺絲孔不是很匹配，自己廢了半天勁才磚好！！ 剛跑完高速，屁股上都是尼，將就看吧
新舊對比>>> 更換教程參考連接》》》
性能： 1、終於還是下了決心將原車的排氣拆掉，假排氣裝飾看著實在是別扭 選擇排氣的過程也比較曲折，國產、台灣、進口 牌子有有很多，大部分都配有閥門，殼遙控開關，開啟後效果炸街，作為低調當並不是我的菜，而且作為懶癌晚期，真心不願意手動操控開關,2333~ 國產貨品牌也不少，CGW等等，價格也很親民，不過網友反闊問題也不少，果斷放棄，然後選擇了幾個品牌比較（排除喝不起的牛奶，吃不起的芒果、肯德基等），RES、台灣IPE、奧地利Remuse 等，看了一些視頻，聲音要求不要太炸，不要閥門，最終選擇了Remuse，聲音低沉渾厚，愛了 本來是想雙邊單出，奈何沒有完全匹配7.5代，需要切割，四齣的倒是有一套專門匹配的中尾段，三段可調節高低，果斷入手（心在流血[心碎]）
排氣共振問題2點： 1、物理，排氣吊膠非正常垂直或與車體接觸產生，這種問題調節排氣位置，讓吊膠自然下垂就能解決 2、排氣本省聲音產生共振，這種問題不好解決，要麼買帶閥門（價格貴，手動操控），要麼改裝，加消音器，也是比較費時費力，而且最終效果不一定好 我則是屬於第二種，中段的消音鼓小，尾端內部氣流迴流結構，產生的低沉聲音在轉速1800轉左右於車體產生共振比較嚴重，而且跑高速，車速超過100，轉速超過2600，聲音共振將一直持續，除非100車速以內跑高速[大兵]，特別是在後排坐的人感覺特別明顯，後備箱做了隔音也只是有一些輕微改善！ 最後沒辦法拆除了中斷消音鼓，替換成原廠中段消音鼓（切割了原廠），保留尾端和兩節彎段才得以解決，聲浪也有稍微降低，起步加速，高轉速的場景下都沒有共振。 所以有改排氣打算的朋友一定謹慎，不願意投入太多精力的 還是選擇帶閥門的比較省心！！
把屁股跟你們，自己來吧
性能： 2、艾巴赫短簧，原車彈簧偏軟，更偏向舒適，對於路面顛簸過濾的相對好一些，但是操作弱一些，普通考車問題不大，稍微高速一點過彎，變動，車體就會一定程度的側傾，魚和熊掌的問題不在多說 上車效果：前1.5指，後2指 短簧帶來的好處不言而喻，降低車身，降低重心，自然側傾問題就得以改善，外觀也會好看一些，但是同樣要犧牲一定程度的舒適性，因為彈簧彈程變短，硬度就要變相提高，這個還是看個人的取捨吧！ 再一個比較重要的問題是如果只是更換短簧，直接匹配原車避震桶，由於原車避震桶壓縮、回彈的韌性不足，將出現高負荷工作環境，長此以往，原車避震桶壽命將大大降低。行車過程中如果路面不好（出現大一些的坑窪），前杠會經常觸地（老家的路給我上了一課[流淚]），不接受反駁[閉嘴]
上車》》
性能： 3、倍思登b8避震桶，5.1假期還沒有換上，跑了高速和城鎮街道，原廠避震+艾巴赫短簧=苦不堪言 ，過大點的坑前杠直接親吻路面，避震桶韌性不足，回彈過快導致汽車車頭要跳起來干我了。。 假期回來立馬入手b8，加上艾巴赫組成b12 套裝，問題立馬得到解決 注意的問題： 1、改避震必須做四輪定位，不然可能跑溝里 2、改短簧後記得調節大燈高度（機艙內六字花螺絲刀手動調節），車身降低必然導致大燈前照射程縮短
美圖收尾！
最後，求精，求精，求精（精華的精！！！） 祝在2020年心想事成！每一份耕耘都能有收貨！ 二階段預告，前鏟，剎車，輪轂，ECU ，自己也在期待[憨笑]
⑤ 這是一台適合原廠車主的改裝高爾夫6 GTI，欣賞它的魅力
老實說，我對大眾車系一直都不太感冒，沒有理由，只是不太喜歡大眾的設計感，真的太過於「大眾」了……不過，這並不影響我對好作品的喜歡之情。我只是不喜歡大眾的車，而並非不喜歡大眾的改裝作品！
這篇文章比較簡單，改裝方面的更少，但當我看到這台車時，突然就來了感覺，一種說不出口的感覺，只覺得這近乎原廠的高六GTI非常簡單干凈，但不失改裝車的韻味。感覺這種改裝風格完全可以在入門小白甚至原廠車主中廣為流傳。很簡單，就算要復原、賣車，拆下來的改件也不多，而且適用面非常廣泛，萬不得已要被強制還原了，損失也少，這給了原本對改裝有不正確認知的人一種很大的選擇性和寬容度，更易將改裝文化推廣出去。改裝清單WorkSeekerSX18英寸KWV3原廠升級避震機APR碳纖維材質進氣系統Vanguard排氣系統UnitronicECU調教
⑥ 性能鋼炮玩姿態 7.5代高爾夫GTI改裝之路
高爾夫GTI不僅是一款車，更是一種文化!如今，第七代高爾夫車型生命線接近尾聲，不過七代高爾夫GTI的改裝玩家還是非常活躍，本期小編就帶來一輛7.5代高爾夫GTI改裝案例。
本期高爾夫GTI改裝案例鳴謝車主：t.hwin_mk7
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑦ 高爾夫改裝總結：分享7萬改裝件的風暴藍RLINE
經評論區提醒，還是上個價格清單吧 四門無匙進入+自動大燈+二代胎壓監測 3000 RES訂制無閥門款排氣 +GTI尾唇 5800 HG MOTOTSPORT 一階 5100 碳纖方向盤 1400 原廠液晶儀表 4800 275C車機 4200 RS檔把 950 尾翼 250 原廠GTI腳墊 620 盲區監測 2400 前雷達剎停 1100 自動防眩光內後視鏡 600 電動座椅骨架帶三組記憶+迎賓模式 3700 18寸鍛造圈 7000 mc6輪胎 3300 TEIN SAZ避震 5000 superPro可調李子串 1700 AP9540卡鉗+FECC高碳碟+GD鋼吼+AP剎車油+AP剎車片+訂制合頭橋碼 11000 GTE大燈 5000 高R下中網 650 銀耳 210 鋼琴烤漆側窗壓條 570 後備箱隔音棉 140 外置空調濾 58 奧迪Q2L蒸發箱+自動空調面板 4500 多色氛圍燈 2500 前鏟 470 總計 76018 ~~~~~~~~~~~~~~~~~ 車子已經一年了，前半年只做了一些原廠舒適性改裝，後半年姿態動力制動都改了改，正逢假期，也沒出去，就寫個帖子嘮嘮吧。 剛提車就去改了四門無匙進入，自動大燈，二代胎壓監測，這幾個必改的，非常實用也便宜並且全是原廠件，新提車的都建議加裝一下。這邊額外提一下 二胎胎壓監測，論壇里見過部分車友改過之後使用中時不時會報故障碼，其實就電腦沒刷好，要把原車間接胎壓監測關掉。
改了這么多，回頭再看看最初原廠的樣子，不得不說還是挺好看的。
而且還不用擔心警察叔叔讓你還原，（坐標深圳）
然後開了小半年，臨近冬天，就萌生了換排氣的想法，某寶入了RES無閥門款，定製的小管徑，低扭不損失，共振不明顯，從來沒有炸街（不踩到45千轉以上聲音都不大），感覺還挺滿意的。
珠三角查改裝，還是碼下
改完排氣沒多久，又對動力有想法，想刷個一階，網上查了很多，眾說紛紜，大多數的意見就是DQ200的箱子能承受的極限扭矩就250，也有部分人現身說法表示自己改了兩三年都沒問題。 個人還是比較傾向於 魯超（鍵盤車神教教主）的說法，這個箱子的確問題是挺多的，但是這么多年了，大眾修修補補也解決的差不多了，而且變速箱設計肯定是有冗餘的，不可能說250極限就是250，ECU該刷還是可以刷的，不是說刷了一定壞變速箱，沒刷就一定不壞變速箱。主要還是看使用環境吧。 考慮到本人還是高速快速路居多，市區不算多，還是決定刷，品牌HG MOTOTSPORT。刷後提升至 190 310, 01 7秒多，買菜夠用，而且感覺123檔比刷前平順了很多（無法驗證，純屬個人主觀感覺）。
由於車款較新，不能obd直插，需要拆下板子，讀數據
拆板子
又開了一兩個月，快春節了，改車的想法又來了，這次改了很多東西，碳纖方向盤，原廠液晶儀表，275C車機，RS檔把，尾翼，自動空調面板，原廠GTI腳墊，盲區監測，前雷達剎停，自動防眩光內後視鏡，帶2組記憶電動座椅骨架。 這么多物件中最推薦改裝的是： RS檔把（手感和美觀度提升一大截），原廠GTI腳墊（用過的最好的腳墊，當然貴是貴，一分價錢一分貨），盲區監測（配合倒車影像和右後視鏡折疊，停車挪庫非常好用，再小的位置也有信心停進去），前雷達剎停（使用這么久觸發過一次，萬一真蹭了別人車少說幾百，多的上千，還浪費時間，這東西值得），自動防眩光內後視鏡（2020年了必須有的），帶3組記憶電動座椅骨架（有了電動座椅就真的回不去手動了，老闆還幫忙刷出了迎賓座椅模式，熄火座椅自動後撤，上車座椅自動前迎，逼格滿滿，現在沒有都不習慣了）。 可改可不改的： 液晶儀表，275C車機，尾翼。 這邊說一下，液晶儀表剛上車很炫酷，但是如果不改車機不能導航投屏（么的靈魂），然而上了275C實現了導航投屏後，你會發現並不是那麼好用，首先每次上車要用手機給車機開熱點，不然無法實時路況沒法用，這就給使用便利性帶了很多問題。強制讓自己用了兩個月車機導航後，再用回CAR PLAY只能說，真香！考慮到儀表加275C 換下來快小一萬了，性價比的確不高。 尾翼，遠看還可以，但是對於強迫症來說，近看無法接受，這種副廠件對吻合度做不到百分之百，所以效果還是差強人意，以上觀點適用於100-400的尾翼，可能上千的尾翼會好點吧。
原車的內飾
改後內飾，差別蠻大
尾翼遠看還湊合
最後個人感覺不推薦改的：碳纖方向盤，和自動空調面板。 方向盤剛改完用著還可以，時間久了真是膩味啊，加上這個價格，不值。 自動空調面板，純裝B用，實際使用特別不好，改這個都是彎路，用了一天退了。
然後就是春節，疫情回來，又開始了一波大改。18寸鍛造圈，mc6輪胎，TEIN SAZ避震，superPro可調李子串，AP9540卡鉗，原廠GTE大燈，高R下中網，銀耳，鋼琴烤漆側窗壓條，後備箱隔音棉，外置空調濾，換奧迪Q2L蒸發箱加面板，多色氛圍燈，前鏟。 嚴格來說，這次改裝最好用的就是：外置空調濾，奧迪Q2L蒸發箱以及自動空調面板。外置空調濾一個幾十塊，裝上後空調濾芯會非常耐臟。Q2L這個蒸發箱完美適配高爾夫，裝車後零故障，實現了雙區恆溫，這個使用感受真滴很好，AUTO模式就可以，風量適中，溫度適宜。另外面板忘了是哪個型號，反正要買帶OFF的，使用方便很多
多色氛圍燈，中控可調，和液晶儀表顏色一致，總共四個車門，手套箱，四個腳窩，效果還可以，奧迪原廠，不是特別亮，也挺好，太亮反而汽配城風格了。
拍花了，比較懶，沒有再去拍，主要還是想不起來
其他就全是心情件了，每個件的屬性對我來說百分之80%是為了帥。GTE大燈主要是跟風暴藍顏色比較配，雙L日行燈加隨動，說起來挺高級，其實用處不大。18寸的鍛造圈加225 40的胎，帥！高R下中網，帥！鋼琴烤漆側窗壓條 為全車黑化做准備。銀耳，看起來還行，就是做工一般，便宜也就算了。後備箱隔音棉沒感覺實際作用，心裡安慰，價錢不貴。superPro可調李子串，車身降了蠻多，為了所謂的底盤平衡，換了這貨，沒感覺多大提升。
沒洗車，差評，將就看吧
要說明一下，一般副廠的R下中網都有一個小問題，那就是牌照框下邊沒有預留兩顆牌照螺絲的孔位，強迫症患者慎改，因為所有的賣家不會主動告訴你，我就是廢了好大力氣裝完車了才發現少了這兩個螺絲孔位，懶得再麻煩了，如果提前知道不會換
這玩意兒加工時1700，十分不劃算，沒那麼大提升，全是心理安慰
剛換完輪轂剎車避震
近距離
可遠觀
姿態符合我的審美
說下TEIN SAZ這個避震，當時出於對安裝師傅的相信和尊重，沒有旁站監工，去忙別的了。 改好後試過幾種不同的車身高度，前後2.5指，前後2指，前1.5，後2，個人感受：姿態來說感覺目前的前1.5，後2最好（但是裝了前鏟後下某些地庫會剛好蹭一點點），但是實用性來說還是前後2指好點，不擔心蹭。感覺再低根本沒法用了，天天擔心蹭，怎麼好好開車呢？ 剛開始用的前8後6的阻尼，舒適性真的跟原車相差無幾，還達到了降低車身的目的，期初是很滿意的。但是用了1個月吧，出問題，右前避震異響，就像鳥叫一樣 吱吱吱，只要有路面起伏 避震起作用就會出聲，非常煩人，開久了聲音更頻繁，於是索賠了一根新的，不知道還是否會異響，安裝師傅說可能是太軟了，於是調了前10後8，明顯感覺硬了點，不過還能接受，只要後續不發生異響就滿足了。網上瘋傳TEIN的避震異響多，不知道到底是安裝師傅的問題還是產品本身的問題。
索賠了一根新的，希望不要再異響
然後重點說下這個AP9540的卡鉗，這也是本次改裝學到的一個安裝方面的知識。
AP9540上車，你能發現有什麼問題嗎？
是的，卡鉗安裝反了！聽起來是不是挺可怕的？這也是車友群中某位大神一眼發現的，並且還給了科普，在這里由衷感謝。 簡單的說，AP9540是一款四活塞卡鉗，它的安裝應該符合小的活塞在上，大的活塞在下，這樣的好處就是當你採取制動的時候，小活塞先起效果，然後大活塞起效果，從而達到線性的剎車腳感。如果卡鉗裝反了，大活塞在上，那麼每次制動的時候只有兩個大活塞起作用，小活塞就閑置了，也就浪費了部分剎車性能，當成二活塞在用。 知道了原理，那問題來了，為什麼會裝反？首先，卡鉗供應商提供了不合適的卡鉗，高爾夫用的是前置卡鉗，而這款應該是後置的。其次，師傅的安裝經驗不夠豐富，沒有仔細觀察活塞大小順序，造成了這樣的結果。 判斷方法也很簡單，把輪轂拆下，可以看到卡鉗前部有一個箭頭，如果箭頭是沿著車輪前進的方向，那麼就沒有安裝錯誤。
對於前置卡鉗，正確的安裝應該如圖，上邊小活塞，下邊大活塞
順便提一下，剎車盤網上也有人裝反，正確的如圖（箭頭表示車輛前進方向）
箭頭向下，沿著車輪前進方向，就是正確的。
解決的方法也不難，卡鉗對調一下油管就可以，然而問題總比想像中的多，對調後發現油管太長了，會蹭輪轂，咨詢了卡鉗方面的專家，了解到AP的很多油管其實是可以對調的，但是9540這款正好對調後會過長，沒辦法，師傅先幫我用鉗子掰了一下，暫時不蹭輪轂，然後訂一對原廠前置卡鉗的油管，之後裝上問題就算是解決了。
可以看到，箭頭是向上的，背離車輪前進的方向，的確是安反了，後續拆下卡鉗看活塞大小也印證了這一點。
對調油管後蹭輪轂
掰了一下，暫時不蹭。
嘮嘮叨叨寫了這么多，不知道能否給大家一些有用的參考，也算是對於自己改車的一個回顧和總結。 之後再買車只會原廠加裝，不再搞這么多了，如果你也經歷了深圳4.18，相信你懂我。
最後一張高糊車照結束，謝謝觀看。
⑧ 都是年輕人最愛，兩廂思域和高爾夫8，誰會是新一代「炸街王」
就在去年年底，關於思域兩廂版進入中國市場的消息就已經是流言漫天了，許多車友們都表示期待不已：「TYPE-R真的要來了」。從國外版本的兩廂思域的圖片中，我們的確可以看出兩廂思域與TYPE-R在外觀層面的差距僅僅就只有一個尾翼，僅此而已。至於在動力層面的差異，相信買思域的車友們也並不會有那麼極致的動力需求。
而高爾夫雖然有輝煌的歷史，但在現在的中國市場來說卻顯得有些灰頭土臉。可以預想得到的是，兩廂思域的推出勢必會給東本帶來更多的銷量，進一步鞏固「思域」這個IP。而高爾夫8則可能會更多地依靠比兩廂思域低一檔的終端售價來繼續走下去。你們認為呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑨ 車友入手高爾夫MK4狼堡版 通過改裝完成心中的情懷
「2019年1月，我在機緣巧合之下拿下一台04年的狗4，狼堡版的純正德國貨，從此就開始入坑了.........」
「要說高爾夫裡面，最經典的不過就是MK4了，原廠自帶小寬體，美的一批。」
「當然，為了讓狗4變靚，第一件事肯定得換個大腳了。資金有限換了套國產(不知道啥牌的)18寸大腳。配了4條馬牌MC6，最起碼「鞋底」得好啊!」
「原廠避震的狗4真高，SUV的視感!換了一套國產(垃圾)短簧後，效果相當明顯。所謂一低遮百丑(很不推薦短簧，應該直接上絞牙)」
「因為三元壞掉了，所以直接換了全段手工閥門排氣。聲音不是一般的炸，在路上閥門一開你就是最靚的仔!」
「兩個30mm的法蘭盤，讓屁股變的更加飽滿。」
「玩狗4的一般都有一個R32的夢，資金不允許，移植是不可能的了。退其次，來套R32的包圍。因為不太喜歡R32的屁股，所以只換了前杠和側裙。」
「有了大腳怎麼也帶有個大點的剎車，選了個便宜點的台產AP5200，不過實際裝車後AP5200還是小了，330的盤撐不起18寸的大腳。」
「2.0的狗4 換剎車必須得換羊角，又淘了一對二手寶來1.8t的。」
「原本想貼車膜的 ，結果車漆太老了，有的地方都裂開了，想了想還是噴漆吧。這也不知道噴的具體什麼藍色的，感覺還可以 挺亮!」
「目前的話，短簧的高度還是不夠，下一步准備上絞牙;還有原來的車燈太久了，怎麼說15年的車了，需要翻新一下;至於動力，2.0自吸在市區跑很夠用。」
本期的高爾夫改裝案例鳴謝車主：夏天MK4
⑩ 高爾夫7旅行版改裝案例 改完就是靚仔了
本期我給大家帶來高爾夫旅行版改裝案例，相比其他旅行車，高爾夫旅行版顯然更少見，因此改裝案例就更少了。
車主在買了高爾夫旅行版後，沒多久就換了第一套RotiformRSE輪轂，不過因為沒有改避震，看著有點像SUV一樣。
接著車主又改了一套雙U大燈總成，換了Billstein避震，效果一下子就出來了，顏值提升了很多。雖然改裝避震犧牲了一點通過性，不過買旅行車的人顯然會更在意顏值。
後來車主收到了一套VMR710輪轂，同時比較大膽的做了蒂芙尼藍噴漆改色，至於這樣的顏色搭配還是各花入各眼了。但是這個輪轂噴漆堅持沒多久就開始掉色了，最後車主花了很長時間才將輪轂恢復到原來的顏色。
截至發稿前，車主又給車子換了一套Rotiform LAS-R輪轂，數據是19寸 8.5J ET35，搭配的輪胎規格為235/35R19。
本期高爾夫旅行版改裝案例鳴謝車主：mk7wagn_official