新款寶馬x5運動改裝圖片

⑴ 19款寶馬X5 3.0T 升級中尾段閥門款排氣 運動不乏時尚

升級Repose中尾段排氣後整體外觀不變，而是蘊藏了專屬X5的運動排氣聲浪，支持原車Sport按鍵控制閥門。

打開Sport模式，Repose排氣閥門開啟的角度隨轉速變化，轉速越高，閥門開啟角度越大，加速時渾厚低沉的排氣聲也會及時趕到，收油時曲折回轉的回火聲也絕不放棄對駕駛者腎上腺的刺激。關掉Sport模式，依舊是低調的高富帥。

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⑵ 2022年上市的寶馬X5對比以往的X5都做了哪些改變呢

雖然德國寶馬在國內的合資企業中一波三折，但這並不影響整個產品線的升級，以今年為例，寶馬X5正式迎來了上市，而且外觀上新車內飾在原有基礎上再次調整，並且在尺寸上再次加長，與之前的X5相比，新車洋溢著誠意；新車將於今年下半年交付，所以感興趣的朋友可以再等等。

淚眼大燈已經升級為寶馬最新的激光大燈，包括整個上層行車燈，都是奧迪系列所不能比擬的。前圍首次採用三段式效果，其中中間的設計可以提升新車的力量感，兩翼的造型鑲嵌了銀色飾條，也能為新車起到畫龍點睛的作用。

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⑶ 漸漸走上魔改升級之路，遲來的寶馬X5改裝分享和用車體會！

目錄回憶逝去的時間走上魔改升級之路言歸正傳說說用車體會

說來慚愧啊，車子到今天也用了快3年了，很少在論壇冒泡。身邊的朋友要麼遊山玩水，要麼小改大改，我是整天瞎忙哈哈，原本沒打算升級的，整天被朋友說我的車外觀丑，被逼無奈之下也走上了魔改之路。????????3年其實用車時間不算長，我也在問自己為什麼看上去比較舊呢？這時我才深深的領悟到那句話：車子如男人的「老婆」。因為它就像女人一樣，不保養會老得很快。。。虧待它三年了，現在我也想讓它做回從前那個少年。????????首先從外觀開始著手吧。個人感覺升級了還是選擇靠譜的改裝，畢竟車子經常在路上跑。希望我的帖子能對大家改裝升級有所幫助，也希望大家多多指導一起交流！

1.xDriver?35i車型雖然動力規格上比較「入門」，但實際並不會給人乏力感。提速初段柔和平順，市裡跟車方便舒適，沒有闖動；油門稍深，轉速達2500以上，渦輪的暴力傾向暴露無余，提速毫不拖泥帶水，變速箱配合也令人滿意。雖然動力湧出來的感覺談不上刺激或運動，但應付日常絕大多數的路況是毫無問題。2.電動助力轉向比之前的液壓助力更輕，即使前後加裝30mm輪轂墊片（寬體增加輪距）後，操作起來依舊靈活舒適，懸掛比較扎實，變道轉彎給人信心，畢竟車高擺在那兒，不能和轎車比。3.隔音很不錯，在門窗完全關嚴的情況下，基本外界的噪音對車內的影響很小~個人覺得很滿意。4.iDrive加入了手寫功能，直接在旋鈕上觸摸即可完成手寫，設置導航搜索街道時比過往的方便。5.坐在車上高高在上，以往開轎車需要仰視的眾SUV終於能和他們平視了。暫時先分享到這里吧，有什麼意見和想說的，請在評論區留言！謝謝！

⑷ 談一談我的愛車寶馬X5的用車改裝感受分享！

⑸ 這才是最帥「寶馬X5」，全黑車身+運動套件，搭3.0T直列六缸引擎

在豪華品牌中大型SUV陣營中，寶馬X5算得上是這個陣營的常青樹，它不僅具有SUV的多功能性，還保留了寶馬品牌的運動基因，尤其是作為該車型中的高性能版本-寶馬X5xDriveM50d，憑借著不錯的外觀和超強的性能，一亮相便獲得了大眾的關注。

近日，我們從相關渠道獲得了一組新款X5M50d黑化版的實車照，新車不僅外觀看起來更加高大、威猛，而且還配備了全套的M運動套件，並採用了21英寸大輪轂和升級版的M剎車鉗，它也因此被網友稱之為最帥「寶馬X5」。至於新車的具體表現如何，我們從以下幾個方面一起來詳細了解一下吧。

動力方面，這台黑化版X5M50d搭載了一台與5系M550d屬同款的3.0T直列六缸柴油機，當四台渦輪增壓器迫使壓縮空氣進入這台柴油發動機的六個直列式氣缸時，使其可以迸發出400匹馬力的最大功率，峰值扭矩760牛·米，匹配ZF8AT變速箱以及xDrive四驅系統，百公里加速時間為5.2秒，相比較5系M550d的4.4秒要慢。值得注意的是，M50d沒有硬派越野車的大梁，剛性避震，但它有空氣懸架，註定不適合硬核越野，但在城市周圍一些偏僻地區走一走還是可以的。

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⑹ 2021款寶馬X5實車到店！黑色塗裝帥氣，軸距2975mm，標配適時四驅

寶馬X5是寶馬旗下一款比較不錯的中大型SUV，5座的布局在空間表現上是非常寬敞的，懂車的朋友都清楚，寶馬X5這款車不管是在外觀還是動力上都帶來較舒適的駕駛體驗，眾所周知，汽車行業的整體競爭也進入了一個全新的發展階段，車企之間也在這一級別的領域中投入了更多的精力，要知道對在售車型進行更新迭代是最快速有效的方法之一，所以這時的寶馬汽車就在今年的10月份上市了2021款的寶馬X5來滿足日益多元化的年輕消費者們，目前，新車已在淮安綠地寶仕4s店內現身，黑色塗裝很帥氣。

該車標配適時四驅、主動剎車/主動安全系統、自動泊車入位、方向盤記憶、車內多色環境氛圍燈、車窗防夾手功能和循跡倒車等是都有配備的。

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⑺ 新款寶馬X5發布，外觀內飾大改，提供3.0T和4.4T

如果要評選出2022年最成功的中大型SUV，很多人可能會想到理想ONE或理想L8。這款主打家用的30萬級增程式電動車，在上市之後一直保持較高的銷量，頗受用戶認可。但是理想ONE/理想L8的成功，其實和精準的定位有關，理想ONE上市時同級別車型中鮮少直接競爭對手。只不過我們接下來要聊的並非是理想ONE/理想L8，而是寶馬X5。國產後的寶馬X5L同樣是2022年裡相當成功的一款中大型SUV，甚至這款車的成績比理想ONE更亮眼。

國產寶馬X5L的定價可比理想ONE高多了，雖然是國內生產銷量，但指導價仍然超過60萬，是貨真價實的高端豪車。但是從銷量來看，寶馬X5L卻常常盤踞中大型SUV銷量榜單前列，今年1月這款車的單月銷量超過1萬輛，成為中大型SUV銷量榜Top1。如今，寶馬X5的中期改款車型正式發布了，新車的外觀內飾都有大改，後續國產的話很有可能會繼續大賣。

座艙內部則換裝了寶馬家族的最新設計語言，方向盤中間的喇叭區域由現款的圓形改為多邊形，前方配備12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸中控屏幕組成的貫穿雙連屏，車機系統升級到iDrive8.5，座艙科技感比較明顯。下方的空調出風口被一塊橫向飾板覆蓋，只保留上下兩個區域用於出風。

副駕駛前方的飾條還融入大量的箭頭狀圖案以及「X5」字樣。換擋區域也升級為寶馬家族最新的撥桿樣式，擋把還採用水晶材質，有不俗的高級感。不過iDrive的控制區和駕駛模式按鈕的造型並沒有調整，和老款車型相同。

新款寶馬X5將會全系標配運動化座椅，但是整體造型和性能車的座椅還是有差異，風格更偏向家用。此外，在40i和30d車型上可以選裝第三排座椅，豐富用戶的選擇。

車內的後備廂容積為650L-1870L，但是採用插混動力的50e車型後備廂容積為500L-1720L，這是因為插混車型的電池組影響了後備廂空間。此外，新款寶馬X5仍然採用雙段式分體尾門。

動力方面，40i車型將搭載新款3.0T發動機，最大功率280kW；而搭載插電混動系統的50e車型最大功率為360kW，0-96km/h加速4.6秒；M60i車型搭載4.4T發動機，最大功率390千瓦，0-96km/h加速4.2秒。而國產現款寶馬X5L搭載的3.0T發動機，最大功率為245kW，百公里加速需要6秒，可見新款車型的性能提升比較大。傳動系統仍然是8速 Steptronic Sport 變速箱，不過彈射起步功能是現款車型沒有的。

綜上所述，新款寶馬X5的外觀內飾都有大改，整體設計風格更現代化，有種「次世代風格」。在性能方面，新款寶馬X5也與時俱進，增加了插電混動系統，這一點同樣符合當下汽車市場的消費需求，國產之後有很大概率會大賣。那麼，大家更喜歡現款寶馬X5L一些，還是更喜歡新款寶馬X5呢？

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⑻ 新款寶馬X5實車曝光，除了「豬鼻孔」更大，還有別的突破嗎

日前，一組新款寶馬X5的實車諜照被曝光。據了解，這款新車為寶馬X5的下一代中期改款車型，整體外觀與現款在售車型基本保持一致，僅在細節上進行優化調整，並對部分科技配置進行升級。

從諜照上來看，新款寶馬X5採用了家族全新的設計風格，顯得更加年輕動感。值得一提的是，新車似乎又與「雙腎」較上勁了，前臉那標志性的雙腎型進氣格柵的尺寸進一步增加，看上去霸氣十足。

再說幾句

據悉，新車或將於2022年全球首發，而國產寶馬X5也將於2022年發布，預計屆時國內或同步國產新款車型。

與寶馬X5同為中大型車的寶馬5系採用的是銷售國產2.0T+進口2.0T/3.0T的策略。考慮到規模效應以及市場接受度、高低搭配等因素，寶馬X5或將向5系學習，同樣採取國產2.0T+進口3.0T同時銷售的策略。

此外，雖然寶馬X5的銷量不錯，但也存在著後排空間較小、舒適度一般、底盤過高以及低速有時候偶發頓挫等問題。人無完人，車也一樣。

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⑼ 上市沒多久，寶馬X5即將中期改款，新車全貌曝光！

2022年年底到今年年初，有一款新車殺出了重圍，這款新車價格不便宜，但同時優惠也很大，該新車就是國產寶馬X5。 該新車更是將月銷突破了1萬輛，可見其恐怖的實力，但是該車型目前依靠價格來沖刺銷量的促銷方式決定了寶馬車企獲得的利潤將減少，如果不改款很難將優惠收回，所以中期改款的寶馬X5超即將來到我們的身邊。目前該新車已經得到了曝光，新車的實力到底如何？一起來了解一下。

至於內飾設計，也得到了更明顯的升級，和現款寶馬3系一樣採用了大連屏的設計，而且電子擋把也取消了，取而代之的是小巧的水晶電子擋把，並且中控融入了iDriver 8.5車聯系統。

新車的內部融入了非常多的迎賓語以及光帶，不但更豪華，也能顯著增強車內的儀式感。

動力系統和現款車型一樣，依然擁有2.0T以及3.0T的動力系統。其中和現款車型最大的區別就是2.0T的車型也將增加48V的輕混系統，所以2.0T動力略微有所欠缺的短板將被補上。

總的來說，此次中期改款的寶馬X5外觀內飾將得到全方位升級，而且隨著雞腿電子擋把的取消，貫穿式大屏的融入，相信會吸引相當一部分的消費者。但是極有可能的就是，未來新車的優惠也會在很長一段時間內被回收，所以現款寶馬X5倒是不錯的一個抄底機會，你覺得呢？

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⑽ 中期改款寶馬X5海外亮相，國產版或將上海車展發布

作為寶馬旗下的經典車型之一，寶馬X5誕生於1999年，目前已經發展至第四代，歷代車型在國內市場均有銷售，並且銷量都還比較不錯。而在2022年3月底，寶馬X5迎來國產，針對車身尺寸進行了加長，但售價卻有所降低，相比同級別的賓士GLE和奧迪Q7等車型都要便宜一些，因此也令其銷量進一步提升，在今年1月份更是賣出了10694輛，位居中大型悉陪圓SUV銷量排行榜第一名。經過中期改款之後，新款寶馬X5的外觀變得更加新穎，內飾也採用了最新的家族化設計，未來在國內上市之後，想必也會更具吸引力。（文/舒心）

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