青島天籟改裝車論壇

㈠ 12年天籟怎麼改裝尾部我嫌太丑了最好能改成像13 14款的

12年屬於經典款車頭大氣漂亮，車尾款式老了，號稱移動的沙發

㈡ 新手必入車#天籟改裝大屏體驗和心得感受分析（重慶瓜娃子）

㈢ 得08款天籟2.5V6後的改裝之路在此淺談

本人97年，18年拿到駕照，然後家裡的老天籟便安排到我手上。一開始這么老氣橫秋的車子真的毫無興趣，幾乎想叫家裡人換新車，又是新手又是剛畢業出來，妥協下開個一年半載吧，於是就開始拿這16萬公里的天籟通勤，（這是我爸當年的發財車哈哈哈哈）開了一個月，V6自吸氣確實有感覺，除了軟綿綿的懸掛和不太ok的剎車還有老氣的外觀及輪轂，一切都都沒那麼糟糕。於是接下來就萌生出改裝的念頭，畢竟尼桑天籟當年也是日系三傑之一，那就小改一下吧~

再露一張本人照片嘻嘻嘻，謝謝大家~

㈣ 第七代日產天籟改裝絞牙避震 19寸鍛造輪轂提升運動氣息

全新的第七代日產天籟擺脫了以往老氣的沉穩造型，採用了來自V-motion2.0概念車的設計元素讓新天籟年輕不少，不過現在國內改裝的玩家幾乎沒有，如果你是新天籟的車主並且向嘗試下改裝，那麼本期這輛絞牙姿態的新天籟改裝案例就值得參考一下。

本期日產天籟改裝案例鳴謝車主：static_l34

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 我的車是08年的尼桑天籟公爵250XL2.5的排量，想改裝成尼桑的跑車，怎麼改

08款的公爵不是250XL，是250XV。不知道你心目中的跑車上什麼樣，做為一款已舒適性為主要賣點的中高級轎車，想通過改裝變成尼桑的跑車上不可能的。看看世界最著名的尼桑跑車：戰神GTR再看看尼桑的大量銷售的跑車370Z，你就知道連尼桑自己也不可能把08款的天籟車改裝成尼桑跑車。

㈥ 13款天籟改激光大燈怎麼改

13年買的新天籟，到今年已經八個年頭，好久沒發作業貼了，回看天籟論壇核陪曾經發布的作業帖子，都是滿滿的回憶，其實原車的燈泡我遠近光都換過的，遠光是換的日產精品增亮燈泡，近光是換的某浦的夜行者增量燈泡，效果吧其實大家應該都知道，圖個自我安慰罷了，後來近光燒掉了就換回原車的那個鹵素燈泡，最近實在受不了了，還是換了吧，本人傾向無損安裝，廢話不多說吧，發個更換近光LED燈泡的作業。
准備工具：翹棍、一字螺絲刀、礦泉水瓶子、扇子，水可以喝也可以塞（後面有圖），扇子主要是天氣炎熱，拿來扇的，哈哈
工具就以上差不多了，那就開始下一步
第一步：拆燈泡
選這款也猶豫好久，最終還是看它的做工各方面對比還不錯
做工細節不錯
自帶小風扇散熱
下一步
先換左輪，方嚮往右打死，像這樣
一邊有兩個卡扣，用一字螺絲並世刀給卸掉
關鍵一步，這步可能稍微難一點，特別是第一次打開的，會比較硬，但是別怕啊，用撬棍慢慢翹，最好用兩把翹棍，最好翹的位置大概就是塞改蔽蠢水瓶這個地方，先從這邊翹第一棒，翹出來之後用棒塞著，再翹上面的
接上面的說，上面差不多可以翹到鏈接縫那個地方，上下都翹開了，用手在中間位置一拉，就出來大縫了
外面這個就是近光啦，單手進去逆時針旋轉就下來了
再把燈泡掏出來更換，更換好燈泡後先在外面點亮看看，再安裝上去
左邊換的LED 右邊還是原廠蠟燭燈，還是有很大差距哈
世界明亮了

右邊更換也是一樣的操作
兩邊都更換好啦，在車里的效果
車外效果
換下來的八年原廠燈泡，估計也快要犧牲了，還是換掉放心

㈦ 東風日產天籟外觀改裝

常有句話「人有多大膽，地有多大產」來形容人們的創造性思維與創新能力，而現在將它用於這日產天籟的主人身上一點也不為過。這台天籟車經整體改裝後，已被它的主人打造成了一台外表酷似寶馬7系的靚麗轎車。

看看改造這台日產Maxima所用到的部件名單，帶有寶馬7系顯著特點的各個部件(這樣可以令你在剛看到它時認為它就是一台寶馬7)、類似寶馬M3的前保險杠、蘭博基尼的剪刀式前車門、鷗翼式後車門、豐田supra的後尾翼以及那鋒譽個足以震撼人心的分裂式發動機蓋等等。

天籟愈發具有品味的外觀，體現在其V字型的前臉設計上，再銀宴段配以工藝精湛的前鍍鉻格柵，顯得華美而又力度十足。天籟在頭燈的邊角處理得異常銳利，車身一體式保險杠的弧形由兩側上翹至頭燈外側，然後從頭燈最外側的稜角自然地拉出，形成一條貫穿頭尾流暢的腰線，配以圓潤的弧形車頂，自然流暢，一氣呵成，動感且顯得很瀟灑。稜角分明的後保險杠，厚重的鍍鉻飾條和突出的雙排氣管也帶來了更加動感的視覺享受。

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㈧ 日產天籟四門隔音改裝，天籟做全車隔音多少錢

隔音似乎是每個車型不可避免的話題。總是有那麼多沒完沒了的風噪、路躁、胎噪&hellip&hellip這讓我們很困擾。但是整車隔音需要很長時間，很多部件需要拆卸，要花很多錢，一般都在3000元以上。而且如果放回去的部件太多，就容易出錯，導致車子異響。基於以上種種原因，很多車主選擇先做四門隔音改裝，暫緩噪音帶來的困擾。四扇門的隔音可以達到以下效果:1、隔絕外界環境噪音。當一輛汽車行駛在許多道路上時，無論你超車還是被超車，你都可以聽到對方汽車發出的噪音，尤其是當你與公共汽車或卡車並排行駛時。噪音很大，四門之後這方面的噪音會降低。2.改善音效。之前車門鋼板有很多洞，鋼板很薄。打開音響時，鋼板的共振造成了聲音的失真。當門內外鋼板的共振被抑制，孔洞被堵住，那麼門就形成了一個盒子。大家都知道喇叭在盒子里能表現出很好的效果。3.增加鋼板的厚度。振動墊限制鋼板彎曲並防止其振動。鋼板敲擊時會發出沉悶的聲音，不再是清脆的聲音。4.關門的聲音要好聽。隔音後每個車門重量約4kg，關門慣性比以前大。當你關門的時候你能聽到它。彭」帶著聲音。5.隔熱。隔音材料為橡膠製品，具有隔熱功能。

㈨ 天籟2.0l可以發動機改裝嗎

可以，費用就是太高了
一種是刷ecu，動力響應明顯，但是提升不大
另一種，改完得2萬多，離心式機械增壓，渦輪增壓cvt夠嗆能抗住，機械增壓沒有轉速介入要求，特性跟自吸差不多，改裝工程比較大
最後一種，去掉備胎，上鍛造輪轂，輕飛輪，輕量化電瓶，輕量化前後排座椅，輕量化彈簧，碳纖維前機蓋和後備箱，費用也很大，但是天籟的設計向來是底盤重，車架輕，低風阻，車身輕的特點，所以減重能讓百米10秒的2.0自吸天籟跑進8.5不成問題，但一套好的減重鍛造輪轂沒個7000大洋下不來，以上全部減重增加推重比，上個好一點的點火線，8.5—8.9百米
不建議動進氣和排氣，日產車自帶撞風設計，更強大的中冷或者進氣管改成碳纖維效果更明顯
國外小哥把一個16款天籟SR（北美叫altima SR V6 3.5 四驅300p 350n cvt8代ht增強版，最大扭矩承受380），按照原車進氣管的樣子打磨出了個碳纖維的，包括風箱，試車的時候興奮的嗷嗷叫。。。萬惡的資本主義，人家的天天籟是兩個動力版本，2.5 QR25發動機和3.5 vq35發動機，看看國內。。。MR20和QR25。。。
19款的天籟上了個2.0t，英菲qs50上的雙循環變缸直噴增壓發動機，國內簡配沒有變缸，雙循環還在，所以國外現在是2.0t版本和增強版v6，國內mr20第三代和2.0t。。。東風汽車就是個垃圾！！！

㈩ 汽車之家天籟論壇

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