汽車改裝輪胎外傾

『壹』 為什麼改裝汽車的輪胎要往外拐

不是所有改裝車的輪胎都往外拐的
改裝分很多形式，有為性能為速度的，有為外觀漂亮或個性的
輪胎往外拐的 是一種叫HF風格的改裝手法
看上去像外八字。。。這是一種態度

『貳』 改裝車輪胎外八字不吃胎嗎

改裝外八字肯定會吃胎。

大家在街上有時會看到一些改裝車，這些車的前輪與我們日常見到的車不同，不是垂直與地面，而是向外傾斜，也就是我們俗稱的「外八字」。它們究竟為什麼要這樣改裝呢？

其實我們日常駕駛的汽車，前輪也不是垂直於地面的，而是與地面有一個角度，這個角度稱為「車輪外傾角」。

當然這種改裝對於我們日常使用的汽車是非常不適用的。這種外八字的車型轉向十分沉重，直線行駛時輪胎與地面的接觸面小，制動距離較長，輪胎磨損較快，是很難操控的。畢竟汽車在公路上行駛和在賽道上比賽是兩回事，日常使用還是以安全、舒適為主。

『叄』 汽車後輪胎傾斜，是什麼原因，該怎麼解決

汽車後輪斜也稱作輪胎傾角，為了保持車輛行駛過程中始終走直行，輪胎後輪傾角，是正常情況，前輪還會有內束。以下是相關介紹：1、民用車的傾角：通常在原裝民用車上一般都是「外傾角」，主要用於減小車輛直線行駛時輪胎接地面積，降低行駛阻力，提高民用車經濟性，范圍一般在0.0-1.5度之間。2、賽車的傾角：賽車上所提到的「傾角」多數是「負外傾角」也就是「內傾角」。因此，當在賽車場的維修區如果聽到技師或者車手提到「傾角」時，一定特指的是「內傾角」，范圍通常在0.0-6.0度。望採納，謝謝

『肆』 為什麼一些改裝車輪胎是傾斜的

主要是加強車輛行駛的穩定性，輪胎與地面的摩擦(也就是輪胎的抓地性)以及車輛高速轉彎時輪胎的尋跡性。

一般使用這種「斜」輪胎的車型都是一些動力強勁的性能車或者跑車，當輪胎斜了之後，可以進一步降低底盤的離地間隙，也就是玩家們所說的「低趴」。

底盤低了之後重心就會低，重心低了之後車身就會更加穩定，對於這種車速較快的車型來說，這就顯得十分重要。另外，當輪胎斜了之後，還可以更好的適應彎道路段，讓車輛在高速轉彎時也能保持較好的操控性和穩定性，減少因車速過快導致的意外發生。

(4)汽車改裝輪胎外傾擴展閱讀

車輛之所以能夠行駛，輪胎是發揮了重要的作用的，通過它與地面的摩擦，一圈一圈地旋轉，汽車才能不斷前進。

正常的輪胎都是和地面處於垂直狀態的，這樣車輪接觸面積、受力方向等方面都會比較合適，而當把輪胎調整成不與地面垂直時，就成了斜著的。專業術語叫做輪胎的外傾角，又可以分為負外傾角和正外傾角。

『伍』 汽車改外八需要什麼配件

汽車改外八需要前is短羊角，可調上擺臂。後傾角，束角，仰角拉桿。

目的：主要是為了更好獲得彎道性能。改成外傾角目的就是在發生側傾時，外側輪胎於地面的夾角變化能夠抵消負外傾角。從而使外側輪胎於地面垂直，確保更好的抓住地面，增強轉彎的穩定性。而彎道翻車是跑車的最大問題所以輪胎改裝成外八字流行於賽車。記住車輪改成外八字適合跑車。

前輪外傾角：是指當轉向車輪安裝在車橋上時，其旋轉平面上方略向外傾斜，這種現象稱為前輪外傾。車輪旋轉平面與縱向垂直平面之間的夾角，叫前輪外傾角。前輪外傾角一般都很小，只有1度左右。

影響：這種改裝對於我們日常使用的汽車是非常不適用的。這種外八字的車型轉向十分沉重，直線行駛時輪胎與地面的接觸面小，制動距離較長，輪胎磨損較快，是很難操控的。畢竟汽車在公路上行駛和在賽道上比賽是兩回事，日常使用還是以安全、舒適為主。

『陸』 車輪外傾角對汽車行駛的影響

您好，車輪外傾會對車輛造成個影響：
1：過大會造成輪胎外側磨損，特別是過彎轉向的時候會磨損到胎壁，這是很危險的，胎壁沒有鋼絲，嚴重可能會造成爆胎！
2：過大還會造成行駛不穩，因為輪胎會有一個向外地力。稍有溝坎就會造成行駛不穩定。
3：外傾角是為力配合前束，使車輛不至於因前束角不可避免的（一般為負，但現在一般都為0，就不存在磨損這個問題）造成輪胎磨損。
個人建議你到正規的維修點去檢查並調整，希望我的回答能幫助到你

『柒』 車前輪外傾怎麼辦

兩個建議 第一 看看你減震器 上面固定的地方位置對不對 第二 看看右側的縱梁有沒有變形 既然都換過了 也就這兩個可能性最大