林肯電動踏板改裝圖片大全

❶ SUV安裝電動踏板是否影響駕駛你怎麼看

我個人覺得電動踏板之後，並不會影響駕駛。

特別是對於一些年輕人來說，在購買車輛之後，通常都會想要通過改裝的方式讓自己的車輛更加完美。所以就會選擇給自己的車輛添加一些物品，或者是選擇給自己的車輛做一些造型改變。因此年輕人所開的車輛，給人的感覺總是比較新穎的。而且給人的感覺也是比較舒適的。

而且在安裝完電動踏板之後，可以讓SUV車主在上車的時候，藉助電動踏板的存在擁有一種特別輕松的感覺。所以SUV安裝電動踏板之後，不僅不會對駕駛進行影響。而且還會讓車主擁有一種更好的駕車體驗，所以這也成為了SUV，車主選擇給車輛安裝電動踏板的原因。畢竟對於每一位車主來說，都希望自己的車輛能夠給自己帶來一種舒適的體驗感。

❷ 電動踏板怎麼調節縫隙

電動踏板用U型墊片調節電動踏板縫隙，就是調節電動踏板和裙邊的縫隙。正常情況下踏板與裙邊的縫隙在一個手指的距離就是完美的。電動踏板改裝最早起源於英國路虎，從07年開始路虎汽車就標配電動踏板。廠家在出廠的時候原車預留插口，這個插口內就會有原車預留的電動踏板電源和信號。所以路虎電動踏板都是專車專用的。

路虎作為豪華越野車，底盤非常高，乘客上下車都是非常的困難，所以廠家在設計這款車的時候就充分考慮了上下車的問題，人性化的設計提升了車輛的檔次同時方便了乘客。

電動踏板安裝方法

取下原車底盤下面的2個膠護板，路虎原車預留安裝電動踏板的孔位在膠護板裡面，所以不用擔心哦這個是專車專用免打孔設計的哦。

有的客戶可能擔心拆了膠護板是否對車有影響，我可以告訴大家沒有必要有這個擔心哦，原車膠護板出廠前就給你充分考慮了這個問題：在支架位置沒有線管、膠護板已經畫好了線，取下來直接切割就可以了。

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❹ 我想改一輛踏板車成油電兩用的，大家看看這樣改行不行，給個意見。

一、就你提出的這些問題來看，你的DIY水平，我個人以為，你完不成這個任務。
1、踏板車的結構、性能上來看，幾乎不存在改成電動驅動的可能。
2、因為電力驅動需要安裝大容量電池，電動摩托車電池的體積是摩托車電瓶體積的10倍左右，所以原摩托車電瓶的位置根本放不下電動車的電瓶。你要是說，那我裝個小點兒的電瓶，那完蛋了，車重是電動摩托車的一倍的踏板車，還得另外加裝電池和電動發動機的情況下，你不加倍的裝電池還給它縮水，我不能想像那樣的電池能驅動改裝好了的車跑多遠，是1公里呢，還是5百米。
3、一般的電動摩托的馬達做在後輪上，體積在半個後輪半徑以上。電動馬達裡面的結構非常簡單（話說科學技術上，常常越是簡單的東西越是完美的），說白了就是線圈而已，連變速機構都不用，而半徑越大，它能產生的力矩就越大，你要是打算搞個小的馬達，連入踏板車的傳動機構中，我怕它根本帶動不起這車子。
4、踏板車還有另外一個特點，它的動力機構是很復雜的，有一個叫做「普利珠」的東西，它在相關輪盤達到一定的轉速後被甩出，產生無級變速、離合的效果。通俗點說，就是轉到一定的速度，就會卡住馬達的齒輪讓它和車輪一起轉。所以，你要是直接把電動機裝上去，那它要驅動的，不光是車輪，還得帶著燃油馬達一起轉。如果你騎踏板車時注意，你就會發現，當你高速行駛時，把油門放鬆到底，車速就會很快的降下來，有一定的類似剎車的效果，當車速很低，快要停下來時，剎車的效果又要減一些，那是因為普利珠已脫扣了，而你騎電動車時，把電門放鬆，會發現只要不剎車，它會滑行得相對遠很多。所以，如果真的要改裝成油電混用，在切換油電時，你需要非常復雜的裝置讓兩個馬達互相獨立，否則，能量的浪費會讓你抓狂。
5、至於油電手把共用，這當然是不存在現成的東西，燃油車的手把里是一根油門線，電動車的手把里是一個可變電阻，除了外觀，它們根本是兩個完全不同的概念，但理論上是可以共存在一起的，不過，你能自個造么？鑰匙方面和手把差不多，你需要同時開關兩個不同的「系統」。燈泡倒是應該不用換的，就使用原來的電路就好。

二、上面說了這么多，個人的結論就一個，這是一個不太可能完成的任務。從可行性、性能、車輛可核載空間等各方面說，都不太可能。