ats中網改裝圖片

Ⅰ 談一談我的愛車凱迪拉克ATS-L的用車改裝過程詳解！

也許某一天，我會心如止水的駕駛著類似雷克薩斯、沃爾沃那樣的老年代步車行駛在路上，我會失去對汽車的喜愛，對改裝的熱情，對駕駛的追求，我不再以此為樂，只想駕駛一台舒適的交通工具到達目的地，僅此而已，我希望那一天盡可能晚來或者不來。------本人距離上次寫帖子又有半年時間了，期間又跑了一萬多公里路，陸陸續續的折騰了心心念念的排氣、V包，避震，車子又有了一些變化，受疫情所困也在家裡宅了一個多月了，閑來無事，就寫一篇帖子記錄和分享一下這半年的折騰。

車牌不遮了坐標重慶有緣相見喇叭三聲

最最後，我希望大家多多在論壇里交流分享，雖然現在有著層出不窮的可以讓一台車網紅起來的平台，但論壇是我們最初開始的地方，無可替代，大家多多交流，我們就不會玩得孤單。最最最後，借用著名單口相聲演員溜溜哥的話：給夢想尊嚴讓道路安全理性改裝合法駕駛歡樂的時間總是短暫的，咱們下期再見。

Ⅱ 車友提凱迪拉克ATS-L一個半月 初步改裝總結

早期玩車之家曾報道過一輛起亞K3的改裝案例，沒看過的朋友可搜索查看《起亞K3四年改裝總結心愛之車車主呵護有加》，而今天小編就給大家帶來車主的另一輛車——凱迪拉克ATS-L改裝案例。

「動力方面，改了AirSpeed全碳進氣、Hks泄壓閥、全段肯德基排氣、頭段200鉬。提車一個半月成果就這意思，後期加大中冷油冷，後期有需要會直接上二階。」

本期凱迪拉克ATS-L改裝案例鳴謝車主：莫讓時光非禮了

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 凱迪拉克ATS-L是一輛怎樣的車

你好，我是凱迪拉克ATS-L 2017款車主，很高興為你回答這個問題。

凱迪拉克ATS-L是一輛怎樣的車？按我的說法是，國內沒有比他更良心的車。

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一、價格

ATS-L有五個配置，技術型（以下簡稱最低配）指導價29.88萬，時尚型（以下簡稱低中配）指導價31.88萬，精英型（以下簡稱中配）指導價33.88萬，豪華型（以下簡稱高配）指導價36.88萬，領先型（以下簡稱頂配）指導價42.88萬，目前下至少8萬元——性價比最高的是最低配和頂配。

也就是說，最低配的裸車價只需要21.88萬甚至更少！

這是一個什麼概念？請看下圖：

車身連接：

作為一款鋼質車身，白車身的連接也是以點焊為主，弧焊、膠粘接、鉚接、激光焊接、自攻螺釘連接工藝等也有一定應用，激光焊接技術應用達到約5.6m，膠粘接達到109米，有效地提高車身的剛度。同時ATS的車頂採用激光焊接工藝，提高車身的剛度防腐性能，這種方案在大眾的車型中常見，但美系車型還是首次採用。下表為白車身的連接技術清單。
連接技術連接點數量或連接度等價焊點數量/個測算依據
焊-----點6181個61811:1
弧-----焊4.7m23520mm=1WSE
傳統釺焊3.6m18020mm=1WSE
激光焊接0.7m4715mm=1WSE
激光釺焊4.9m16330mm=1WSE
粘接工藝108.6m217250mm=1WSE
沖壓變形連接90個901joint=1WSE

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五、ATS-L的國內運營

4S店賣ATS-L根本不賺錢，純指著廠家返點。但是4S店賣一輛XT5賺7000另加廠家返店，可XT5的用料、底盤、工藝根本就不如ATSL。

可以這么說，通用兩大平台，家用車的橫置發動機前驅平台，包括韓國雪佛蘭（國內的合資雪佛蘭是韓國大宇換客車）、別克、凱迪拉克XTS、XT4、XT5等，以及縱置發動機後驅平台，包括ATS-L、CTS、CT6、科邁羅、克爾維特等。

很多質量事故，都是發生在橫置發動機平台，如果搞混橫置和縱置，那就是貽笑大方。

比如雷克薩斯，真正的雷克薩斯在創立之初是迎合美國人口味，前置後驅、大排量，真正的雷克薩斯都是縱置發動機平台，比如雷克薩斯is、雷克薩斯gs、雷克薩斯rc等，而雷克薩斯後來推出了es、nx這類車，其實這類車就是豐田橫置發動機平台，換殼車而已，國內的es200，是中國、俄羅斯特供車，國外沒有這輛車，因為這輛車太渣，國外很多人都不要。

ATS-L毫無疑問是打開中國之路的鑰匙，雖然ATS-L銷量不是最好的，但是ATS-L的確是口碑最好的兩輛車之一（還有一輛是CT6）——這里可以看出，橫置發動機平台是賺錢為主、縱置發動機平台是打出名聲為主。

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六、ATS-L的缺點。

1、價格便宜，沒法讓一些人裝13——國內總有一些人，價格便宜了他反而不樂意了——如果他是車主或者二手車販子，不高興是正常的，車主，自己以前貴的買來的車，現在便宜了，當然不願意，二手車販子一個道理，新車跌價，二手車也得跌價——但是很多人不是這些人，也不樂意，對於他們而言，裝13比車子本身更重要；

2、懸掛硬——對於性能來說，是優點，對於家用來說，是缺點，如果要家用，那麼價格差不多，為什麼不買XTS？

3、油耗高——這個沒辦法，油耗高就是油耗高，有缺點必須承認；

4、變速箱比不上ZF8AT以及馬自達6AT——這個也必須承認，但是還得說明一下，凱迪拉克ATS-L的8AT變速箱，在性能上，比不少家用車都強，寶馬可以說ATS-L的變速箱不行，另外一些家用前驅車就別說了！沒資格！

5、人機交互差，除非我這種無所謂的，否則真的不舒服，視野也不好，中控設計、前排設計等真的很差，儲物空間真的少！所以中控屏幕可以設計的打開？

6、後排空間小，可以這么說，尺寸看起來比寶馬標軸大，實際並不比人間空間寬敞；

7、方向盤故意設計的跑偏，據說這是通用設計師考慮XXX故意的，我去你大爺的通用設計師！你想太多了！

8、維修貴——保養不貴，但維修貴，因為用料太好了。比如你玻璃碎了，你會發現你一塊玻璃的價格能抵上A6L頂配所有玻璃的價格！你的胎壓監測的確很好，但10年之後得換，你的鯊魚鰭更換價格也比寶馬的鯊魚鰭貴很多！反正，由於用料太好了，ATS-L的維修成本也高的多！

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七、車主性格分析

ATS-L有百分之九十的人都是男性車主。

3系、C級、A4L等車，他們的車主可能有女性，也可能有彎的，但是凱迪拉克的車主，基本都是鋼鐵直男！

凱迪拉克的SUV女性車主比較多，買凱迪拉克的女性車主往往比較強勢，男性凱迪拉克車主肯定沒法跟女性凱迪拉克車主組成家庭！因為家庭需要互補，而不是找一個影子！

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總結

注意，凱迪拉克ATS-L這輛車，不是一輛直線加速車，同級別中，他的直線加速不如寶馬330i、quattro的奧迪A4L，但ATS-L，擁有同級別最厲害的彎道性能（86這種跑車不算）。

曾經6AT的ATS和寶馬328i在紐北賽道比過一場，ATS以0.7秒輸給328i，但是ATS在彎道的表現都完虐328i，而且當時在德國紐北，具體也不說了。

ATS-L的改裝方案，比如外觀改裝、尾翼、排氣、MRC、輪轂、輪胎等，對發動機反而不需要多少變動，總體而言，是一輛非常好的車！

目前國內總共有7輛四門中型後驅轎跑，分別是賓士C級、寶馬3系、阿爾法·羅密歐Giulia、雷克薩斯is、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L以及凱迪拉克ATS-L。

操控排名：

1、凱迪拉克ATS-L；

1、阿爾法·羅密歐Giulia；

3、寶馬3系短軸；

4、捷豹XEL；

5、雷克薩斯is；

6、寶馬3系長軸；

7、賓士C級短軸；

8、英菲尼迪Q50L；

9、賓士C級長軸。

Ⅳ 凱迪拉克ATS-L選車玩車過往和外觀改裝歷程

先說說我的玩車歷程吧。09年拿到駕照一直開10款君威，當時是2.0自然吸氣的，雖然動力不大但是給我感覺到了一輛運動型車該有的素質，從此以後開不慣SUV和軟趴趴的轎車。另外值得一提的是這輛君威至今為止還在我老家服役，通用車的質量沒有大家說的那麼差。然後14年提了一輛寶馬320Li，提了寶馬3系後，一直交給家人開，在3系認證的帖子里也提過競爭對手ATS，pass掉的原因是ATS當時是進口車型，價格貴。以下是提3系的時候的認證貼。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/31ddabc39c1cba60/28710630-1.html後來買了一輛公車拍賣的方頭捷達，玩了半年改了點外觀件後來賣掉了。

Ⅳ 談談我的愛車凱迪拉克ATS-L的用車改裝過程和感受！

好久沒逛過論壇了，今年這突如其來的疫情，很多事情都亂了方寸，2020年真的註定苦了...天天在家呆著哪兒也去不了。每個人那麼努力工作，難得...就當是在過去工作時間里給自己放了一個長假，我也是這大半夜的實在是睡不著....說到ATS有些人就說15萬，或者，這個那個.....對於我而言，我很喜歡ATS,尾燈很醒目，開著自己喜歡的，改成自己想要的模樣，花著自己兜里錢，愛誰誰[偷笑]從2018年8月提車到現在，沒什麼大毛病，挺好的，油耗能接受，買這個車沒想過油耗，而且工作原因，每天上下班100公里左右的路程，一月油錢和高速費，大概在5000以內，買車到現在跑了64000左右.......也沒改什麼東西，簡簡單單改了些......跟車友們分享一下[挖鼻]

疫情當下，深圳冷冷清清的....還是堵車日子好......

最後也希望大家在疫情當下，盡量少出門，勤洗手，出門記得到口罩，說啥也沒用，健康第一位，工作第二，大家都是健健康康的，對於那些說ATS，便宜，費油，或者不保值之類的人，真是哭笑不得，每個人的想法不一樣也能理解，畢竟任何人是有區別的，不要相互詆毀就好，誰也沒花誰的錢，[偷笑]雖然ATS停產了，但是當初的選擇還對的[壞笑]也希望論壇越來越好，祝車友們，健健康康.2020年越來越好...

Ⅵ 凱迪拉克atsl二手車價格如何這么高

二手車價格高無非是車況好，很正常。凱迪拉克ATS-L是凱迪拉克品牌下的中型豪華車。目前在售車型分為科技型、時尚型、精英型、豪華型、領先型五種不同配置版本。凱迪拉克ATSl的內飾設計人性化程度很高，大量採用了先進的技術和精緻的材料。甚至連踏板和變速桿的位置都經過了仔細的考慮。可選的高性能座椅具有電動可調控制功能，優化了高速轉彎時對駕駛員的側向支撐。還可以，因為這車比較值錢，價值高是自然的。凱迪拉克採用了2.0T高性能渦輪增壓直噴發動機，該發動機榮獲沃德汽車世界雜志2013年度「世界十佳發動機」。採用SIDI缸內直噴技術和單渦輪雙渦流技術，最大功率205KW，最大扭矩400NM。配合全新8速手自一體變速箱，百公里加速僅需6.2秒。不高，13年時尚版二手車賣5.67萬，價格高可能是車況。好吧：1。凱迪拉克ATS L搭載2.0T發動機，車頭採用凱迪拉克最新的臉書設計。進氣格柵寬度有所增加，中間兩條橫條和周邊線條更加明顯；2.下保險杠格柵改為了貫穿式設計，採用了熏黑的中網造型，與霧燈區域相連。大燈和霧燈與進口車型基本一致；3.車型側面，變化最大的是下部增加了一條鍍鉻裝飾條，與腰線上下呼應。在整個尾部的設計上，國產凱迪拉克ATS L基本沿用了進口版，但車尾的ATS L和上海通用的logo也表明了新車的身份。
通過以上對邊肖的介紹，我想知道為什麼凱迪拉克atsl二手車的價格這么高？一切都清楚了嗎？希望以上介紹能對你有所幫助。