125摩托車減震改裝圖片

A. 豪爵125_8摩托車前減震拆卸專用工具是啥樣的求大家告訴我

豪爵125-8拆卸前減震器的專用工具，應該就是卸減震器底下螺絲時，裡面跟著轉，需要伸進去頂緊固定住的，它是一根前面有四棱尖頭的丁字形鐵桿，如下圖，摩托車修理鋪都有，網上也有賣的。

B. 本田摩托車 裂行125 的前減震和後減震太硬了 想換了 想知道摩托減震型號是啥或者換什麼牌子的

騎一段時間就會自己變軟的。你還要考慮路況不好的時候，前後減震的承載能力。還要考慮到搭載乘客的時候前後減震的承載能力。所以建議你不要更換。你適應一段時間就習慣了。

C. 摩托車怎麼改裝能提高速度和動力

1。增加進氣量（最簡單省錢省力的方法即換用高流量的空濾或直接改裝蘑菇頭）
改裝蘑菇頭後可使進氣量明顯增大（大約50%），但改裝後或許你的車會加油加不上去等等，這是因為增大進氣後混合氣變稀所致，應該根據車況對化油器做適當的調整，可微調混合氣螺絲，調整低速混合氣比，再調整油針調整高速混合氣比，使混合氣濃度正常，可觀察火花塞的燃燒顏色來對比調整。
2。改裝點火
一般國產車的點火器控制角很小，很明顯的問題就是高速的時候容易振動，發抖，改裝好點的角度大的點火器（最好是0-35度角全速控制的，我現在反正是還沒發現），再就是要用好一點的火花塞，推薦使用NGK的銥金或鉑金的塞子，因為銥金的塞子可以把點火針做的更細，所以產生的火花就會更強，當然也會達到更加省油的目的，當然這點從銥金塞子的做工就可以看得出來，效果當然也沒得說了，好的火花塞會使燃燒更加充份，同時動力當然也就會增加，有條件的話可以同時改裝質量好點的阻值小的高壓帽和點火線，比如極限越野類車輛改裝使用的碳芯類的，這樣效果會好的多了，高速回油熄火等問題也可以解決。
3。改裝排氣增大進氣後，排氣也應該做適當的改裝，這樣才會讓廢氣順利的排出，而不致於形成瓶勁。具體的改裝方法可以參考我發的另一篇改裝排氣的帖子，我的125車子是我用電鑽在排氣的後邊打了幾個孔，這個方法一不用花錢，二省力省事，三效果還不錯，既增大了排氣量，又沒有影響原先排氣的外觀，又增大了排氣量，還不會太響，這樣就不會使警察太注意到你了，打孔的時候可以先一個一個的打，打一個試一下效果，直到自己滿意為止，呵呵，我的車子兩根排氣，每根上面讓我打了八個孔。當然直接改直接效果最好了，但聲音也變隨之變大，再就是要分什麼車，比如說太子車改個跑車直排，個人覺的不是太好看，但最主要的還是效果，外觀是在效果好的基礎上使之更加漂亮！只要你喜歡，沒有不能做的，自己喜歡的就是最好的！
4。改裝大口徑化油器如果有足夠的資金，可以改裝一個大口徑的化油器，不過隨之而來要更換一些其它的東西，造價較高一些。比如28或30的化油器，價格300元左右，不過效果是沒的說的，提速明顯猛的多了。與之配套使用的化油器介面需要用好點的，便宜的用不住
5。改裝鏈輪
簡單的辦法是將發動機小鏈輪換大一點，一般情況下加大兩齒即可，（換後牙盤比較麻煩一些），這樣會減少你低速的震動，再就是發動機功率發揮正常的話，極速也會提高，當然爬坡能力會有所降低。如果換小鏈輪震動減少不明顯的話可以用換後牙盤的方法試一下，一般情況下把後牙盤換成比原車小六齒的效果會明顯變好。
6。輕裝上
使你車上零碎的東西盡量減少，這樣既會減少振動也會相應的提高速度。加油的時候如果不是跑長途沒必要把油箱加滿，加滿的話你的車每天拖著一整箱的油跑來跑去，相應的肯定油耗也會增大，速度當然也會有所降低，呵呵。

7。輪胎氣壓
保持正常的輪胎氣壓，夏天的時候不要太大，顛的太歷害，屁股不舒服，還容易爆胎，當然不要太小，太小摩擦力太大，發動機可吃力了。

8。改大氣缸
如果有條件又能改的前提下，把氣缸增大當然也會增大動力，比如125的改150的缸等等
像有些車的前輪胎是比較粗的，如太子車等，可以改用稍細一點的，會減小驅動時的磨擦力，也會使加速更明顯，速度上升。
9。一條好的鏈條是保證發動機正常發揮功率驅動後輪的重要因素！鏈條磨擦太嚴重，潤滑不足，前後鏈輪不在一條直線上等使會使發動機的功率得不到正常發揮，可以選用做工較好些的加厚鏈條，帶O型密封圈的含油鏈是現今效果最好的鏈條了還有不完善的地方請各位車友補充和改正。

D. 雅馬哈迅鷹125能改裝成悅動版的外觀嗎和那個踏板與工具箱

雅馬哈迅鷹125踏板摩托車的標准版和悅動版，只不過是一些外觀件和顏色、貼花等的區別，只要更換相關的零件，就可以改裝，包括外觀和工具箱，換上相關的套件就可以改了。

E. 駿馳GT125摩托車能不能改後減震位置

鈴木駿馳GT125摩托車的後減震器位置，是經過精密計算而確定的，雖然也能改位置，但會因此影響舒適性、穩定性和安全性等方面，所以不宜改動。如果要改動，需要重新焊減震器的安裝點。

F. 雅馬哈天劍125摩托車後減震器改短一厘米有影響嗎

雅馬哈天劍125摩托車，後減震器改短一厘米，可以使車的後部略微降低些，重心、駕姿、減震緩沖幅度等會略售影響，但這種影響應該不會很明顯，具體要改過後試車才能確定，因為同樣長度的減震器性能也會有差別。

G. 125摩托車前減震怎樣拆卸

拆卸125摩托此升車前減震，先將固定前輪車軸的螺絲拆下來，將前輪的車軸抽下來，具體的操作步驟如下：

1、先將固定前輪車軸的螺絲拆下來。

H. 95五羊本田125摩托車前減震是什麼樣的

95年的五羊畢滾鋒本田備飢125，跨騎車基本就老五羊款，它們的前減震樣手晌式如下圖。

I. 雅馬哈巧格i125怎麼換後減振

雅馬哈巧格i125摩托車更換後減震器，後減震器下端是露在外面的很好拆，用套筒扳子直接卸下來就行了，上面的固定螺絲在裡面，如果從減震器下面往上看，不好拆或拆不下螺絲，就得把座墊及下面的貨箱也拆下來，跑然後卸下減震器，再按相反順序把新減震器裝上去就行了。

J. 摩托車減震改槍怎麼改

將最終輪軸由短軸換成長軸，加裝一塊右邊的三角支撐板，雙減震器，如果座椅下車架上沒有右側安裝減震器的支撐點，就要加焊一個即可。

日本摩托車

特點是外形美觀、駕駛舒適，對一些細節處理非常細致、周到，如指示燈、變速器、電起動器和頂置凸輪軸發動機，在日本摩托車中，都屬於標准配備，甚至是在125ml排量的車上，這讓買主驚喜不已。

到了1969年，本田公司憑借一款CB750，攻破了英國製造商一直堅守的大型摩托車市場，標志著日本摩托車時代的到來，同時為第一檔市場提供了合適配置的摩托車。