07本田雅閣改裝圖片

A. 2007款的本田雅閣是第幾代

第七代。

本田雅閣配置上也是配備有胎壓監測、ESP、車道保持、兩種駕駛模式、坡道輔助等等。而動力部分則是1.5T與CVT變速箱的組合，並且還有混合動力的加入，本田新雅閣2.0極速200KM/H左右，0-100加速時間是11秒左右。

其1.5T的渦輪發動機最大輸出為177匹馬力以及194匹馬力，綜合油耗為6L上下。而混合動力版本則是搭載著2.0L的自吸發動機以及電動機的組合，最大輸出146馬力，綜合油耗僅為4.2L。

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注意事項：

1、處在磨合期的汽車，最好避免高速行駛。據資料顯示，新車在磨合期內速度最好控制在40-70公里/時內，不能以過高的速度行駛。

2、在行駛的過程中，還需要注意發動機轉速表和速度表，確保發動機轉速和車速都不要過高。一般情況下，磨合期的發動機的最高轉速值建議保持在2000-4000轉/分。

3、切忌時常緊急制動。這點與剎車系統磨合息息相關，也會影響到汽車日後的安全性。不管是新車還是老車，緊急制動可以避免的話就盡量避免，因為每一次緊急制動都會給剎車系統帶來強大的負荷，不僅對剎車系統有損害，而且還增加了危險性。

4、自動擋車在行駛中切忌推入P擋。在從倒擋掛入前進擋或前進擋掛入倒擋時，一定要等車輛停穩後再做操作。

B. 雅閣推出限量版，「黑武士」風格夠霸氣！20.28萬起

雅閣推出限量版，「黑武士」風格夠霸氣！20.28萬起

在合資品牌中型轎車領域當中，本田雅閣一直都有不錯的市場佔有率，這款車型完全有實力對抗豐田凱美瑞和大眾邁騰，尤其是全新的第10代雅閣更新之後，銷量一直都非常穩定。在最近的北京國際車展上，本田汽車亮相了雅閣星空限量版，在中國市場上限量1萬台銷售，所謂的限量版車型和星空有一定的關系，因為整部車的外觀將會採用比較誇張的黑武士造型風格。

問題來了，你覺得這樣的限量版雅閣帥嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 改裝本田雅閣，素雅姿態武士

本田雅閣，一款家喻戶曉的車型，出色的燃油經濟性、堅實耐用的品質，服務著全球各地無數的家庭。就是這么一款中規中矩的車型，還是有熊孩子對它打著歪主意：如果拿它來改裝，效果會怎麼樣？

D. 家用七代雅閣，一直想用AUX播放功能，找了半天沒有，在中間的手扣里找到一個介面，如下圖。有找到或知

有，得把檔手儲物箱取下來，裡面有個空著的插座，還得買個usb aux的連接線插到這個插孔上，某寶買200左右

E. 雅閣「黑武士」顏值大增，飢餓營銷限量賣！20.28萬起值嗎

雅閣「黑武士」顏值大增，飢餓營銷限量賣！20.28萬起值嗎？

在國內的中級轎車市場當中，本田雅閣基本上能夠穩坐b級車銷量冠軍，這款車型單月銷量往往能夠達到2萬台以上，一款車的銷量甚至就能夠抵得上很多品牌的總體銷量，一直都是廣汽本田在中國市場上的銷量支柱。不過再優秀的產品也需要保持一定的新鮮度，所以隔一段時間進行一次更新是很有必要的，現階段主力車型依然是2018款產品，不過前段時間的北京國際車展上本田汽車推出了2021款星空限量版車型。

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F. 上套「硬貨」，本田9.5代雅閣混動改裝分享

最近這段時間一直在存錢，就為了整一套硬貨，也希望過年前能來一套新鞋，先放一張改裝前的舊照片。原廠17寸的米其林3st，搭配國產的te37。

G. 七代雅閣能改其他CD嗎

七代雅閣單碟cd可以換成六碟的不過不可以在中控台更改需要在後備箱更改。可以改裝，但是非常麻煩，需要將原廠CD機拆卸下來，在面板上面開孔，還有改裝線路，直接到網上購買一隻帶發射功能的點煙器插口的USB轉換器，調整到收音機相應棗信的波段就可以使用USB設備播放音樂了。

七代雅閣簡介

內飾座椅真皮伍岩漏真是沒得說，基本都是原裝貨，座椅皮磨損得相當小，再看看現在大多車沒到個兩三年基本得換了，真是沒得比沒得說。廣州本田時代的本田車質量是很好的，無論是用料還是做工，都更加的嚴謹。老車不死，經過歲月的沉澱有些凋零了而已，它並沒有完全消失在我們眼界中，只是這款經典老貨，目前在現在的二手車世界裡還是腔爛比較多見的，而且更是車商們的搶手貨心頭愛。

H. 本田十代雅閣改裝TEI Racing高性能運動短彈簧

改裝車型：本田十代雅閣

改裝品牌：德國TEIRacing

改裝產品：改裝產品：TEIRacing?高性能運動短彈簧

產品作用：降低車體重心，提升車身美觀性，增強駕駛操控，抑制過彎側傾，抑制剎車點頭。

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I. 本田雅閣又要換代了，車長4971mm，造型更加帥氣

在中型轎車市場中，大眾帕薩特、豐田凱美瑞、日產天籟、本田雅閣等合資車型，都是月銷量過萬輛的熱銷車型，其中，大眾帕薩特受到碰撞安全性的影響，月銷量也出現很大的波動，相比較之下，還是豐田凱美瑞、日產天籟、本田雅閣這三款日系車的銷量更穩固一些。而且，這三款車型的特色也比較明顯，尤其是設計比較年輕的本田雅閣，在逐漸年輕的汽車市場中，占據不小的優勢。值得一提的是，造型本就犀利年輕的本田雅閣，如今又要換代了。

據了解，在今年洛杉磯車展期間，本田第十一代雅閣便正式亮相，相比較現款本田雅閣來說，新車外觀、內飾設計都發生了很大的改變，並搭載了最新一代的i-MMD混動系統。要知道本田汽車旗下的思域、CR-V都已經陸續迎來換代車型，其中，全新一代思域當時的爭議雖然不小，但實際上還是提升了思域的月銷量，而全新本田CR-V上市之後，月銷量也依舊穩定在一萬輛以上，可見，本田推出的這幾款全新車型，還是依舊符合大多數年輕人的審美與需求，那麼，接下來就一起看看全新一代本田雅閣有什麼樣的表現。

尺寸方面，新車的三圍為4971/1862/1450mm，軸距為2830mm，相比較三圍為4908（4906）/1862/1449mm，軸距為2830mm的現款車型，便能發現全新車型的車長略有提升，其他方面的數據變化不大，不過，這在中型轎車市場中，競爭力也不小，尤其是車內座椅包裹性不錯，後排中間座椅也提供了頭枕，提高了該位置的乘坐舒適性。

至於動力方面，新車可能會分別搭載1.5T四缸發動機與第四代的2.0L i-MMD混動系統，其中，1.5T版車型匹配CVT變速箱，最大功率為192馬力。而混動車型是以2.0L發動機配雙電機，綜合最大功率為204馬力。要知道現款本田雅閣的1.5T版車型，最大功率也超過190馬力，混動車型的綜合最大功率超過210馬力，由此可見，全新一代本田雅閣動力還倒退了。

總的來說，全新一代雅閣的顏值看著確實不錯，內飾的設計也很有本田范，不過，尺寸、性能方面並沒有很大的提升，尤其是性能方面。不過，好在性能與現款本田雅閣的實力差距不大，所以，也能滿足大多數用戶的需求。另外，要知道現款本田雅閣目前與豐田凱美瑞輪流占據中型轎車市場銷量冠軍的寶座，你們覺得全新一代本田</a

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J. 日本警車都來了2020東莞AIT改裝展外場部分車型盤點！

在上周末，我在東莞連續看了兩天的AIT改裝展，倚靠廣東得天獨厚的港口優勢，毗鄰港澳的地理位置，本次改裝展可以見到很多右舵車，很多JDM（日本本土市場的性能車），廣東地區改裝的水平很高，玩車氛圍很好，難以辨別真假的車型，皆按外觀套件來盤，我分了姿態組、性能組、暴走族和原裝組幾個組別，接下來要說的就是：多圖預警！！！——————————姿態組——————————最後一代轉子跑車-----RX8（2005-2012），搭載代號13b-msp的1.3L轉子發動機，車主改了INGS樣式的前唇，閃電麥昆的塗裝配合氣動懸掛，很有童年的味道第二代皇冠GRS18系列（2003-2008）原廠有2.5v6、3.0v6、3.5v6等幾個版本，這台東京都警車塗裝的皇冠非常驚艷，改動的地方並不多，連輪轂都是皇冠的原廠輪轂，但是加裝的前小旗桿和頭頂警示燈配合塗裝有以假亂真的感覺這枚金色櫻花形狀的警徽名叫旭日章，代表的光芒四射的太陽，警視廳把警車標換成它，主要是為了強調警車屬性，淡化車企形象紅旗盛世（2008-2009），基於豐田皇冠Majesta平台打造，高配車型搭載雷克薩斯LS430同款發動機，代號3UZ的4.3v8自吸機器第二代雷克薩斯LS(1995-2000)代號UCF20，搭載4.0Lv8引擎，車迷習慣把它稱作「千禧版LS」第九代皇冠JZS133（1991-1995），頂配車型搭載3.0L自然吸氣發動機，皇冠一直是姿態改裝的常客，修長的車身和優雅的線條，配合一定的傾角，其實不用拋邊輪轂也很有味道第六代雅閣CG5(1997-2002)，內部動力上移植了機器，外部姿態上做了小程度寬體和誇張的傾角，內外皆不含糊半裸露的骨架機艙，側面外露出一顆冬菇頭，裡面移植的這台紅頭機器很像K20A第七代雅閣CM(2003-2007），眼前這台換了機蓋和中網，不得不說實在是太像賓士S級W221L本田思銘FD1（2011-2015）國內均1.8L自然吸氣發動機，國內流行的玩法就是用這代的思域和思銘移植紅頭K20發動機、變速箱，復刻Type-R版本（FD2)本田第八代思域FA1(2007-2011),原廠搭載1.8L自吸發動機，這台車改了一個非常誇張的寬體，其中翼子板上的漆面處理的極其均勻，這套輪轂數據和寬體搭配效果堪稱完美賓士C旅行W205(2014)，寬體改造搭配ET數據誇張的拋邊輪轂，這兩元素放在瓦罐上又是另一番風味本田第四代奧德賽，（2009-2013），搭載2.4L自吸發動機，眼下是一排姿態流的MPV，本田在第五代之前的奧德賽都很低，改裝的底子很好初代馬自達MX5MiataNA（1989-1997），搭載代號為B6ZE的1.6L自吸發動機，全場最萌的改裝車，車主改裝了防滾架和賽車方向盤，裝了氣動後，整體姿態非常低第三代馬自達MX5NC(2005-2015)，搭載代號LFVE的2.0L自然吸氣發動機第三代飛度GK5(2013-2019)，原廠搭載代號L15B的1.5L自然吸氣發動機，這代飛度可玩性非常高，不論從發動機潛力、底盤改裝潛力來說都很棒，重點是玩起來成本不高聽我說了這么多，快去拿個杯子來接水喝吧~~第四代高爾夫MK4(1997-2003)，這代也誕生了第一代高爾夫R，搭載3.2Lvr6自吸引擎，運動屬性很強，第四代寶馬M3E92(2007-2014)搭載代號S65的4.0v8自然吸氣發動機，眼前這台M3和335略有點像捷豹XF旅行（2015至今）搭載2.0T和3.0T兩個版本發動機，這台車的輪轂風格就是很歐系，多條幅、薄輪框豐田Voxy，一台非常少見的豐田中端MPV，這台車姿態很棒，輪轂和中網也很對味，但是看側裙很像廣州網友阿文的長城V80，據我所知老款豐田Voxy和Noah在國內是沒有平行進口的——————————性能組——————————大名鼎鼎的日系天王跑車豐田SupraJZA80(1993-1998)，原廠搭載名機2JZ發動機3.0T雙渦輪增壓，十台漂移車里有六台機艙都是裝的2JZ發動機眼前這台機器更換了進排氣，更大的渦輪和腹內鍛造，目前機頭馬力已破1000匹第九代翼豹WRXSTI(2005-2007)，國內版本第九代STI搭載代號EJ257的2.5TH4引擎美輪美奐的燒藍歧管，鍛造的缸體，加大的渦輪，我估計機頭馬力在500-600匹左右教大家一個判斷WRX和STI的方法：頭頂有這樣的小天窗或者沒有天窗的就是STI，如果有天窗就是WRX第十代翼豹WRXSTIGRB（2007-2011），和上一代一樣搭載了代號EJ257的2.5T水平對置發動機，大體結構一樣，但是缸體和渦輪個別版本有升級momo賽車方向盤，各色的按鍵有沒有F1的感覺本田S2000（2000-2009），前後兩代根據發動機不同分為AP1與AP2，前者搭載代號F20c2.0L自然吸氣VTEC發動機，但是缺陷在於排量很小但升功率很高，只能把轉速壓榨到很高，帶來的缺點就是低扭損失，因此搭載F22c的AP2問世了，F22c為2.2L自吸發動機從儀表盤上可以看到8000轉的紅線轉速，此車為AP2版本接下來幾台都是第二代M3E36(1994-2000)，搭載代號S50B30的3.2L直列六缸自然吸氣發動機，國內連E46很難見到，這次卻一次見到三台E36，不得不說廣東是名車藏龍卧虎的地方第七代尼桑SilviaS15（2000-2002），原廠搭載2.0L自吸發動機，前置後驅的布局和較輕的車身使得S15成為改裝漂移賽車比賽中的常客，在廣東地區把這款車稱作：飛雞，眼下這台是原裝右舵的版本，從車身間隙上看車況不錯，得益於車主的愛護GTR車隊來襲全國僅一台的原裝GTRR35Nismo版本，稍微了解JDM文化或者日產的車迷應該都會對Nismo的名號充滿敬意，作為日產旗下的高性能部門，Nismo操刀的這台由Nismo工程師手工組裝的VR38DETT，3.8升V6雙渦輪增壓發動機與GT3賽車共享其渦輪增壓器設計，在不犧牲功率的情況下實現更靈敏的動力響應，最大馬力為608匹日產350Z車隊也來了，第五代Z(350Z）2002年問世，搭載代號VQ35的3.5Lv6自然吸氣發動機，底盤和Skyline同平台研發，因此重量不輕，好在3.5升的發動機足夠強勁，可以完成簡單的後驅飄移同為日產350Z，這台打造了鉚接寬體，更換了碳纖維機蓋，手工製作了側面的拉花，簡直復刻了《速度與激情-東京漂移》裡面DK的座駕第五代思域EJ1（1993-1995），搭載代號D16A的1.6L自然吸氣發動機第六代思域EK3(1995-2000)，原廠搭載1.5L四缸引擎三菱Evolution9CP9A(1998-1999)，原廠搭載日系名機2.0T4G63發動機，配合三菱的AYC四驅系統，90年代曾與STI在WRC賽場對總冠軍展開角逐——————————暴走族——————————暴走族是80年代左右在日本一批非法改裝車的群體，特色標志就是誇張的上揚排氣管以及奇怪的前鏟和寬體其實在當時的日本，暴走族改裝文化同樣是擾民、炸街、不顧交通安全的非法行為，很像我們現在的午夜非法賽車組織，但是暴走族不得否認的一點就是，暴走族為日本乃至全球范圍都提供了完全不同的改裝元素，某種意義上來說甚至啟發了一些改裝品牌誇張的排氣下方還有些燒藍，但是頂端溫度冷卻較快，不易保持熱量，還沒有全段燒藍星形的排氣管，我找了半天硬是沒有找到出氣口，莫非，這只是一個大裝飾？——————————原裝組——————————Evolution4CE9A（1996-1997），同樣搭載2.0T的4G63發動機第三代寶馬M5E39（1999-2003），原廠搭載4.9Lv8自然吸氣發動機，車主更換了阿爾賓娜的標，降了懸掛，整車看起來質感很棒第四代保時捷911代號993（1993-1998），搭載3.6L水平對置六缸發動機本田第六代思域Type-R代號EK9，搭載VTEC紅頭高轉發動機B16b，1.6L的自然吸氣發動機，具有驚人的183匹馬力，110多的升功率放在90年代比肩法拉利了豐田SupraJZA80(1993-1998），搭載代號2JZ-GTE的3.0T直列六缸發動機，外號牛魔王第一代本田NSX(1990-1997)，搭載代號F30的3.0v6自然吸氣發動機，車迷更喜歡稱它為東瀛法拉利第三代M3E46（2000-2007），原廠搭載3.2L自然吸氣直列六缸發動機第三代STITypeR(1997)，搭載EJ207發動機，2.0T水平對置四缸發動機翼豹STIGCS201(2000），同樣搭載EJ207發動機，全球限量300台，左舵的全球僅此一台，誇張的前唇、側裙、後唇由富士重工航天事業部門設計第八代翼豹STIS203（2004），沿用了上一代EJ207發動機，全球僅在日本發布，限量555台，眼前這台是原裝的右舵版本黃金年代足以抗衡歐洲超跑?天王跑車，三菱3000GT（1991-1996）搭載3.0Lv6引擎結尾：從寬體鮮為人知到現在改裝展常見這套配置說明近幾年我們的改裝行業發展很快，現在的國內環境已經這樣了，還能玩的如此好，整個氛圍在慢慢接受這些文化，期待完全放開那一天，當下的改裝展已經把VIP、暴走族、Hellaflush這些風格玩得有模有樣，期待明年的改裝展，希望能看到更多不一樣改裝風格感謝大家瀏覽，如果看見自己的DreamCar請點一個贊~若有錯誤請大家指出哈~