四驅車改裝圖片欣賞絕地戰車

❶ 如和讓迷你四驅車跑得更快

車子組裝的方面，齒輪上得是不是剛剛好，不開開關四個輪胎是不是能很靈活轉動，還有導向輪離車子的距離等等。還有看什麼跑道，有的馬達跑直線跑道厲害，轉速高。有的馬達跑坡路彎路厲害 ，高扭矩高轉速。各有長短。
四驅車 用賽車附件提高車速
一、電動機與電池——賽車飛馳的力量源泉

四驅車上電動機（馬達）的型號均為本130扁型（國內為本131型）。由電動機在製作時的選材不同，其製作成本及工作性能差別很大。優質電動機的磁鋼（定子）採用稀土合金材料製成，磁場強度高於普通磁鐵近處10倍；轉子也為低磁阻合金製成。這種電動機工作時扭矩大、轉速高又省電（空載轉速成26000轉/分 以上）。但購買價格也偏高了些。如今此類型號的電動機品牌很多，優劣混雜，車手對電機的挑選就顯得非常必要了。一般情況下我們手中無測試儀器，挑選時可採取比較馬達磁鋼的磁場強度和試轉電動機軸承看運轉靈活與否的方法，來判斷電動機性能的優劣。

電池是四驅車前進的唯一能源。不論從使用效果，還是從購買價格方面考慮，選購國產優質充電電池是唯一最佳的選擇。

二、龍頭鳳尾——賽車的方向控制系統

由於四驅車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和後緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的，所以賽車能否高速平穩地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調整有著很密切的關聯：

1.龍頭、鳳尾的導向輪安裝後（包括中翼、防滾桿），轉動越靈活，四驅車的前進阻力就越小，車速也越快。為減少導向輪的轉動阻力，可在每個導向輪、軸之間加註適量的潤滑脂（黃油）。

2.對導向輪的邊沿應保證其平整光潔，以減少賽車的前進阻力。值得一提的是，在奧迪四驅車上設置的膠圈導向輪，對減小賽車前進阻力，保持時車的平穩行駛非常有益。

3.當四驅車以高速進入彎道時，會產生很大的離心力，並通過前、中、後緩沖器和導向輪，作用在軌道壁上。這時就需要緩沖器，特別是龍頭、鳳尾要具有足夠的支撐強度（一旦發生變形，就會造成「飛車」事故）。由於賽車原裝的緩沖器的設計強度較弱，為賽車加裝龍頭、鳳尾附件就顯得十分必要。尤其是龍頭附件，因其導向輪預置有一定的下傾角（ 5~10度左右），使高速行駛的賽車更加平穩。

另外，在奧迪四驅車的鳳尾附件上，增添了一種新功能——防飛剎車。但是這一功能在沒有圓周叉道的賽道上競賽時（如閃電飛龍軌道），千萬不可使用（拆除剎車即可）。

三、中翼——防飛的翅膀

中翼因其位居賽車中部，又如小翅一般，故而得名。在安裝時，可預置一定的負角（5~15度左右），使高速行駛的賽車產生下壓的氣動力矩，與車道保持良好的接觸（不飄）。此外，安置在賽車頂部的中翼，還可起到一定的防翻功能，有利於賽車高速穩定地行駛。

四、防滾桿——賽車安全行駛的保證

比賽中，經常出現賽車進入彎道翻出軌道的現象，這多是由於賽車離心力過大所致。防滾桿的安裝，將成為賽車防滾的剋星。

五、車輪差速器——反敗為勝之寶

在每一輪大賽中，賽車都要闖過數十個乃至上百個彎道，當賽車進入彎道時，由於左右走過的半徑不同，造成車輪與跑道之間廢阻力的增加，影響了車速。又因四個車輪之間的相互制約，給電動機也增加了額外負擔，若在賽車上安裝差速器，不僅能解決上述不利因素，還能在大賽中，以此優勢戰勝略強於自己的對手。

六、優質輪胎——提高車速之希望

一部四驅車電動機的功率再長，轉速再高，也要經過車輪與地面良好的吻合，才能發揮出優勢的性能。根據不同的賽道，合理選擇不同類型的輪胎尤為重要。表面有許多突起的輪胎，最適宜在高低不平，且鬆散的泥土道路上進行越野賽；表面平整、寬厚的平胎，將在平滑、硬實的賽道上顯神威。

在平胎中又有軟、硬之分：硬胎有耐磨長壽的優點，但因與跑道是硬接觸，摩擦系數小、緩沖差。當賽車高速行駛時，易出現空轉打滑的現象，影響車速的提高。

軟輪胎（海綿胎），它的摩擦阻力系數高，貼地性能好，不易打滑。在四驅車高速行進中，它因有良好的緩沖性，可避免車身上下跳動和車輪空轉的現象（國際一級方程汽車的輪胎多為海綿輪胎），使賽車快而穩健地沖過終點。

七、取勝之本——確保各部件的穩固

當調整好一部性能優良的四驅車後，在進入賽道之前，一定要將賽車上的螺絲帽等易松動的零部件用膠水（801膠、強力膠等）緊固。以防止在比賽途中因零部件脫落而痛失奪冠良機。

以上就奧迪四驅車各種附件的合理使用方法作一簡單介紹。通過調整改進後的賽車車速都會大幅度提高，但要讓四驅車告訴而平穩地行進在賽道之中，還需要賽車手根據每部賽車具體情況，用自己所學的知識和技能，在反復的實踐中找出最佳合理的數據、方案，跑出最高成績。

四驅車 減少車子的阻力
首先應該做好磨合和潤滑的工作。
其次，車輪上的四個軸承換成四個內孔為六角形的滾珠軸承，中間過渡齒輪也安上滾珠軸承，這樣可令傳動系統的阻力降到最低，為了進一步提高性能，可將傳動軸換成升級專用零件。

再次，龍頭上面有下傾角的帶橡膠圈轉輪，有著舉足輕重的作用。它受到的沖擊力也是最大的，所以，如有可能，應盡量將其換成中間部分是滾珠軸承的轉輪，令其轉動阻力盡量減少。

四驅車必勝改造的另外一個大原則就是穩定行駛，保證高速行駛的賽車不致於飛出跑道，安全到達終點。

首先，我們來看看曾經獲得過冠軍的賽車，該部冠軍車使用了大量的鋁合金配件及滾珠軸承轉輪，以幻彩飛翼升高轉輪安裝位，並增加下傾角，既能獲得強大的下壓力，又能防止車體側翻，後部採用雙層鳳尾，大大增強防側翻功能，鳳尾上安裝鋁合金剎車裝置，確保安全通過立交橋，鳳尾與龍頭之間，用鋁合金連接桿接起來，令前後裝備的穩定性大幅度提高，最大限度地發揮各個配件的效能。

通過分析這部冠軍車，我們不難發現，一部穩定性出類拔萃的賽車，一般在龍頭上都要有帶橡膠圈及下傾角的滾輪，而且最好採用雙層安裝，後部也採用雙層鳳尾或是高位安裝的中翼，同樣達到雙層滾輪的目的。而最要緊的，是保證各個零件的安裝必須牢固可靠，防止松動。

另外，採用空氣動力零件（如可調式中翼）及空氣動力效果比較好的車殼，通過高速行駛產生的氣流得到下壓力，穩住車身，也可提高穩定性。當然，除了以上談到的最基本的東西之外，還有很多的細節問題，這就要通過不斷的實踐練習，總結經驗，以及多摸索，多動腦，撐握規律，你一定會成功的。

❷ 四驅車介紹

我玩四驅車已經有8年了，這位朋友不妨看看我的意見。
先說明一下，馬達的名稱我都用【】來強調，方便閱讀。
我只談奧迪的馬達，雜牌的馬達都屬於【普通馬判孫達】。
鼓勵閣下把我一個多小時的心血看完~
先說一下關於馬達的基本常識，影響馬達好壞的主要有4個因素：
1. 線圈（漆包線）的粗細
線圈越粗，通過馬達的電流就越大，馬達的轉速就越快。
2. 磁鐵的磁性
磁鐵的磁性越強，載重就越大，這樣就可以裝上更重的裝備而不導致減速。
3. 馬達內部的摩擦
馬達內部的摩擦越小，馬達的效率就越高也就是說電力可以越多地用來行駛，而不是用來發熱。
4. 馬達的重量
馬達的重量越清，車跑得越快。
5. 馬達的散熱程度
馬達的散熱程度越好，就越能夠保持長久的運作而不至燒壞。
6. 馬達電刷片的電阻
馬達電刷片的電阻越小，就越能充分發揮馬達的功率，應該與馬達的其他性能相一致。
下面介紹我認識的幾種馬達
最掘耐鏈初，在《四驅小子》正在熱播的那幾年，當時主打的車為：超級天皇巨星、沖刺流行、大炮特使、燃燒太陽、舞蹈天使、沖天01號、原始天皇巨星等。
奧迪公司推出了3種不錯的馬達，
即：【超霸】【銀超霸】【金超霸】
這三種馬達都要比其他玩具里裝配的【普通馬達】好，
如果你仔細觀察，可以發現它們與普通馬達的不同之處。

一、【超霸】是隨車附送的（如果不送還算車嗎？）我們平時叫它黑超霸，它比起【普通馬達】來，在馬達後蓋上有安裝含油軸承，所有馬達的前部都有含油軸承的，而前後都安裝可以減少轉子與馬達外殼之間的摩擦（第3條），達到高速旋轉的目的。此外線圈比【普通馬達】要粗（第1條），磁鐵的磁性也更強（第2條）。其他方面類似【普通馬達】。

二、【銀超霸】當時售價￥20.00，外科比【超霸】多了兩個散熱孔（第5條和第4條）。此外線圈比【超霸】要粗（第1條），磁鐵的磁性也更強（第2條）。其他方面類似【超霸】。

三、【金超霸】當時售價￥30.00，電刷片增加了一片，而且電刷片中間沒有小孔，減小了電刷片的電阻（第6條）。此外線圈比【銀超霸】要粗（第1條），磁鐵的磁性也更強（第2條）。其他方面類似【銀超霸】。

之後，在幻影毀滅者等車問世的時候，奧迪公司又推出了4種更好的馬達，
即銀超霸【捷豹】【美洲豹】【烈豹】【勁豹】

四、【捷豹】當時售價￥45.00，線圈比【金超霸】要粗（第1條），磁鐵的磁性也更強（第2條）。其他方面類似【金超霸】。

五、【美洲豹】當時售價￥50.00，電刷片又增加了兩片（第6條），鐵芯的構造有所改變，比一般的粗很多，大概是為了減少摩擦力和電阻。此外線圈比【金超霸】要粗（第1條），磁鐵的磁性也更強（第2條）。其他方面類似【捷豹】。

六、【烈豹】本地無貨，我不知道當時的價格，聽朋友說是￥80.00，我沒買過，只知道速度非常快。

七、【勁豹】本地無貨，我不知道當時的價格，聽朋友說是￥150.00，我沒買過，這是一個風冷式馬達，散熱的效果很明顯，可以長時間工作而不發熱（第5條），外殼上有多處鏤空（第4條和第5條）。在速度和載重方便，甚至沒有【美洲豹】的性能好，我想，這個馬達是個大膽的嘗試。

好幾年過去了，奧迪公司推出了虎威戰隊：關羽號、張飛號、趙雲號、馬超號、黃忠號和曹操號、大聖號、天蓬戰車、卷廉戰車等。
與此同時，又推出了大概7種的馬達，
即：【烈火】【疾風】【迅雷】【銀電】
【戰霸】【風暴】【暴走】
此時，我已經初三了，沒時間玩，也沒錢買，所以沒有很詳細地研究，只是大致說一下。

八、【烈火】【疾風】【迅雷】【銀電】當時售價￥8.00，只是名字起的好聽，並沒有什麼特殊的地方，性能相當於當年的【銀超霸】。

九、【戰霸】當時的價格約￥45.00，似乎是根據【勁豹】改造而成，但在速度和載重方面有了很大的提高。

十、【風暴】當時的價格約￥45.00，散熱孔不是圓形的，而是類似兩顆鑽石的形狀，這只是為了美觀，其他資料一概不知，性能優於【美洲豹】，這時【美洲豹】的售價約為￥35.00。

十一、【暴走】當時的價格約￥45.00，其他資料一概不知，性能優於【美洲豹】，這時【美洲豹】的售價約為￥35.00。

之後，在《四驅兄弟》正在熱播的時候，當時主打的車為：各種金屬顏色外殼的車，底盤都是E型底盤。
奧迪公司推出了其他幾種馬達，
【暴走Ⅱ】【暴走Ⅲ】【音速】【光速】

十二、【暴走Ⅱ】當時的價格不超過￥50.00，性能優於【暴走】。

十三、【暴走Ⅲ】當時的畝稿價格不超過￥55.00，性能優於【暴走Ⅱ】。

十四、【音速】當時的價格不超過￥60.00，性能優於【暴走Ⅲ】。

十五、【光速】當時的售價為￥65.00，性能優於【光速】。

顯然這時的￥65.00的【光速】，要比當時￥80.00的【烈豹】要好得多。

腦子里還依稀記得一些當時奧迪公司對馬達的介紹，不過多為瞎掰。

【銀超霸】在常見的跑道上游刃有餘，適合加速和沖刺。
【金超霸】具有高扭力的磁鐵，適合彎道和爬坡。
【捷豹】平衡性能奇佳，在各種跑道都能應付自如。
【美洲豹】以最大的功率輸出，配合鎳鎘電池，保證以最高速度向重點沖刺。
【烈豹】運用了最新的科技打造的馬達，在直線跑道上創造速度的極限，
【勁豹】風冷式馬達，能夠耐受持久的戰斗，適合大型比賽。

上面奧迪公司對馬達的介紹，已經記不清了，畢竟是幾年前的事，如果你要挑選一個好的馬達，那就買最貴的，說了這么多，還是這一句誰都懂的道理，有沒有感覺被騙了，其實以上是我多年來對馬達的分析，應該對你選擇馬達、了解馬達的歷史有很大的幫助呢！

❸ 王牌戰爭文明重啟絕地戰車怎麼做

王牌戰爭文明重啟絕地戰車怎樣製作？動手進行操作，完成車輛製作。小編帶來玩法技巧，獲取新的載具。
絕地戰車材料獲取與製作詳解
算是當前版本中擁有著最高時髦程度的載具，而僅是獲取配方就存有門檻。一些玩家可能自己制脊培作不團野橋來，但是看別人有的就眼紅。於塌猛是會嘗試進行搶奪，而如果希望能夠穩定地持有該戰車，還是自己解鎖配方後在對局中製作出成品比較可靠。
絕地戰車雖然名為戰車但是其結構的原型依然還是摩托，不過在資源的需求量上可是絲毫沒有含糊的。
當然在本作里沒有習得圖紙是不能夠進行製作的，所以還是需要首先入手對應的稀有配方圖紙才滿足前置。
製作配方：200精鐵錠、1車架、30機械齒輪、30鐵板。
製作地點：高級工作台(需要工作台等級達到10級)。
王牌戰爭|

❹ 《登山賽車》如何從一級車到超級戰車

Part 1當你下載好登山賽車時，你只有一輛可憐兮兮的吉普