tzr改裝排氣管圖片

『壹』 瑞虎8排氣管改裝圖片欣賞

對於奇瑞Tiggo7排氣管的改造，不僅僅是砸錢，針對不同車型系列的改裝品牌也有很多。因此，改裝進排氣管也很容易。如果不是好品牌，那一定適合你的車。只有選擇一個胡塵殲適合你車的改裝件才能有效。排氣管的知識也很大，一般分為頭段(香蕉、頭焦)、中段和尾段。每個部分都有其不同的效果和提高車輛性能的能力。如何選擇它們也很講究。

頭:一般我們叫它頭可樂或香蕉。更換頭焦一般會提高車輛的動力性能。保守估計換了頭焦的車輛可能會增加10-20馬力，這也是一次改裝中提升動力的好辦法。如果改變頭部焦點，可能會導致排氣噪音更大。如果你受不了吵鬧的騎手，不建兄頌議換。車主可以根據自己的需求選擇適合自己的奇瑞Tiggo7的排氣管。

這張圖是中間和尾部的一對燕子鼓，也是原來位置的排氣管。

這樣就減少了焊接的問題，直接安裝焊接與封頭和焦炭的介面就足夠了。如果非常注重排氣的騎手，經過一些仔細的計算，可能會自己燒排氣管，或者買不同品牌的排氣管焊接，效果也很好。現在也是比較流行的做法。部分騎手在尾部採用直排來追求迷人的聲浪，中段會焊接一個背壓輪轂來提升低扭時的動力，從而提升車輛低扭時的動力。

尾端的選擇是最初級的修飾，當你愛上修飾的時候，一定會被它迷人的聲音打敗。它可以完全讓你沉醉在汽車的轟鳴聲中，就褲沖像聽一場精彩的演出。尾巴不大，但它是聲音的主要來源。如上所述，騎手可以選擇直列式或背壓式滾筒，發燒友和改裝騎手不可能只使用一根排氣管，所以車主可以根據自己的需求選擇適合自己的奇瑞Tiggo7的尾部排氣管。

以下是奇瑞Tiggo7排氣管改裝圖。

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『貳』 國內主流的汽車排氣管改裝品牌有哪些

我不知道您說的國內主流是什麼意思，應該是在國內市場上有售賣的吧。國外：美國的芒果排氣，日本的FGK和HKS、歐洲的艾斯曼、REMUS、國產的CGW、JDC、RES、台灣的IPE、巨石和威狼排氣。日本的FGK做日系車多，巨石的主要給人家做代工，做工很好可惜很多車不出聲音，車型也比較少。REMUS和艾斯曼很多都是只改尾段需要切割排氣，當然價格也便宜。IPE的價格偏貴，排氣共振多，性價比不高。CGW的做工還行，技術不行，共振也是厲害。RES的中規中矩吧，很多車聲音出不來，RES的優勢是車型全，你要什麼車基本我都有，但是東西全了就不專一了。威狼排氣知名度不高，做工中上等，這個排氣的的主打特點是排氣聲音效果以及很少有共振，性價比高，只做部分熱改車型，比較專業一點。JDC是手工排氣起價，走的是定製路線，比較靈活，但是是地區品牌，只服務當地，外地發貨很麻煩。

『叄』 改裝排氣管有什麼優缺點

優點：排氣頭段是排氣系統的開端，其主要由管路、軟連接和三元催化器組成。改裝更高流量的排氣頭段能增加排氣效率，從而提升車輛的動力輸出。頭段排氣是排氣系統中頃畢溫度最高的，因此更換性能更好的排氣頭段還能使車輛得到有有效散熱。

缺點：如果更換高流量三元催化器的話，那麼排出的尾氣里往往含有較多污染物，對於環境而言十分不友好。如果選擇了質量較差的頭段排氣，還會增加排氣共振，使車廂內的噪音更明顯。

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很多車主只知道改直排會增加馬力，但改裝完了以後反而覺得車子沒有以前有力，雀兆芹就是因為在改裝之前對自己想要改裝出來的效果沒有考慮清楚。

常見的改裝排氣管手法無非就是增加管徑尺寸、縮短消音器，根據現在改裝界比較流行的選擇，原廠發動機管徑的加大百分比應該以10%至15%為最佳，也就是自然進氣發動機在52mm至60mm左右，渦輪發動機則在65mm至75mm左右。

當然發動機的排氣量越大，改裝目標動力越大的話也要相應的增加，談到管徑的配置比例，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭力需要的車主會比較有用。當排氣路徑縮短，各彎角也逐漸平滑、減低排氣猜陵阻力之後，順暢程度即有相對的提高。

『肆』 雅馬哈TZR怎麼改裝好看

貼上貼花 排氣管可以改成魚嘴 大燈要是改的話 要改外殼了 這個成本比較大 希望採納 謝謝

『伍』 汽車排氣管可以改裝嗎

改裝排氣管可以增加氣門重迭時間的延伸；改變發動機的特性、轉變扭力輸出的時機、提升高轉速的反應和流暢程度。

很多車主只知道改直排會增加馬力，但改裝完了以後反而覺得車子沒有以前有力，就是因為在改裝之前對自己想要改裝出來的效果沒有考慮清楚。

常見的改裝排氣管手法無非就是增加管徑尺寸、縮短消音器，根據現在改裝界比較流行的選擇，原廠發動機管徑的加大百分比應該以10%至15%為最佳，也就是自然進氣發動機在52mm至60mm左右，渦輪發動機則在65mm至75mm左右。

當然發動機的排氣量越大，改裝目標動力越大的話也要相應的增加，談到管徑的配置比例，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭力需要的車主會比較有用。當排氣路徑縮短，各彎角也逐漸平滑、減低排氣阻力之後，順暢程度即有相對的提高。

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如果只追求性能提升，那選擇逐漸放大的排氣管比較好，這種放大式的排氣管設計，是採用慢慢擴大管徑的方式，使越往後越膨脹的廢氣加速排出，特別是在持續高轉速的情形下效果會更加明顯，這種方式也是日系改裝車選擇比較多的排氣管。

很多人在改裝排氣的時候選擇從中段或者尾段開始，而忽略了排氣頭段，也就是三元催化器。懂車的人都明白，三元催化器作為排氣系統中最重要的部位，可以起到轉化廢氣、讓排氣更順暢的作用。

由於每個人改裝排氣的目的不同，所以改裝的部位也就不同，有的人想要「炸街」的聲浪，所以就直接改裝直通排氣，這種排氣方式雖然可以帶來轟鳴的排氣聲浪，也可能會帶來馬力上的些許提升，但是對環境造成的污染是非常嚴重的。有的人則想讓排氣更順暢一些，所以首先會去改裝三元催化器。

『陸』 汽車 什麼叫雙邊單出排

雙邊單出是汽車排氣的一種構造形式。除了雙邊單出，還有單邊單出、單邊雙出、雙邊雙出，以及兩個獨立排氣系統。

汽車採用哪種排氣構造形式，還是取決於發動機的排氣量與種類。

國內最常見的4缸發動機，一般來說小排量的四缸通常只要單出排氣管就夠了，只有排量大的引擎，因為進氣量大，所以排出的廢氣自然也多，為了避免排氣不暢的問題就需要2個或以上的排氣管，而且，只要氣缸中殘余的廢氣越少，就能帶更多的空氣進入引擎。

這樣在一定程度上還能讓引擎的功率和扭矩都提高，這也是一些車款需要多個排氣口的原因之一。

至於單邊雙出和雙邊單出的分別，其實理論上差別不大，有些車款反而是因為車子底盤空間局限因此走單邊雙出的布局，有些則因為空間足夠所以可以採用雙邊單出的設計，當然也不完全是這個因素，這還得視原廠工程師在設計排氣系統時如何進行計算與布局等等。

當然也可以為了美觀將原本的單出改成雙出或雙邊設計，只是要確保別影響引擎的排氣背壓，如果排氣過於通暢導致背壓不足，分分鍾還會影響低轉扭力，造成起步乏力而影響油耗，那就不行了。

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汽車排氣管保養常識：

1、定期檢查排氣管

定期去維修店檢查一下汽車，及時發現排氣管異常現象並進行維修，不然會影響車輛的正常駕駛。平常在汽車正常行駛的過程中一定要聽一聽排氣管的聲音，如果聽到排氣管出現了響聲可能是它出現了震盪固定的螺絲松動了，需要及時去修理，防止問題變得更加嚴重。

2、就是防止消聲器出現生銹的現象。

消音器在排氣管的中間，如果消聲器出現了問題那麼會影響整個排氣系統。主要的預防方法就是不讓消聲器裡面進水，當下雨天或者洗車的時候一定要注意不要讓水進入消聲器裡面，如果不小心進去了，需要啟動發動機怠速熱車10分鍾左右，盡量把裡面的積水排出來，這是非常重要的。

另外建議在消聲器裡面塗上防銹油，防止裡面殘留的水汽導致它生銹。

3、防止排氣管漏氣

在安裝消聲器的時候一定要注意是否安裝到位了，避免出現漏氣的現象。因為消聲器出現漏氣的話會導致排氣管出現非常大的排氣聲，而且消聲器的介面處也會出現發黃的狀態，另外在行駛過程中不要大負荷的低檔位行駛，這對發動機和消聲器都會造成不同程度損害。

4、經常查排氣管裡面有沒有出現異物

由於排氣管是裸露在外面的，所以很容易進去各種各樣的東西，車主一定要檢查以免出現堵塞排氣管或者影響散熱的問題。

如果不能及時的發現異物，會讓排氣管裡面的發動機和消音器出現高溫的現象，另外還要注意消聲器變色的情況，當它表面有很多污漬的時候，發動車輛會讓它表面出現發黃情況影響散熱，這個需要及時的檢查清理消聲器表面的異物，保證干凈狀態。

參考資料來源：鳳凰網-這些地方容易損壞排氣管 一定注意！

參考資料來源：網路-汽車排氣管

『柒』 豐田漢蘭達改裝雙邊排氣管，漢蘭達改雙排氣管圖片

『捌』 別克君越進氣管怎麼拆(別克君越改裝圖片)

君越擁有像3.0升SIDI一樣的智能直噴V6發動機，動力強勁，與運動二字關系極大。為了更有運動的視覺效果，用戶對排氣管進行了改裝則汪局(排氣管防銹，用蓋子裝飾)。

排氣系統的改造是由於排氣管內的壓力而阻礙排氣脈沖的力。降低背壓實際上使吸氣和排氣的交替更加順暢，相當於延長了氣門的重疊時間。

從君越的外觀來看，君孫讓威和君越的整車線條比較接近。因為君越定位在君威之上，榮宇之下，經過泛亞汽車技術中心的設計，君越看起來更加大氣豪華:比如車頭巨大的立體盾形車標，寬大的鍍鉻前散熱器格柵，顯眼的桶形尾燈。使用白色作為尾陵雹燈底色的汽車會受到一些人的抵制，紅色和黃色的結合是最容易接受的設計。在輪廓不變的前提下，將原有的透明鏡面鍍鎢燈罩改為更現代、更動感、更安靜的「展翼式」紅燈組新設計，值得該類車認可。

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『玖』 豐田威馳怎麼改裝排氣管，威馳排氣管改裝圖片

談論 豐田 威馳 的改裝排氣是很常見的。年輕的朋友，特別喜歡那種爆炸的排氣聲。總的來說，心情的小變化，車損的大變化。如何改裝可以聽聽車友或者改裝店的意見。尤其是改款威馳車友。真知來自實踐，考察了才有發言權。

豐田威馳尾氣改裝可以參考三種常見的方式:一是由淺入深。常見的排氣系統改造可以由淺入深。排氣管的改裝一般只涉及尾部，可以增加尾部排氣管的直徑，改變消聲筒的結構，使通過單位面積的氣流增加，從而使廢氣排放更加順暢。最基本的修改就是在排氣管末端套上一個漂亮的不銹鋼護套。其優點是價格低廉，安裝方便，不影響原車。第二，鋸掉原車排氣管的尾部，焊接一個特殊的尾喉。或者直接更換不同品牌推出的原廠特價車型的尾鼓。這種尾喉是不銹鋼的，最大的特點就是和原來的管體不一樣，可以發出非常優美的低頻聲音。音質雖然低，但是很清爽。但是，這樣一來，業主就要付出犧牲原廠尾段的代價。第三，深度修改集中在中段和頭段。更深層次的修改不僅涉及尾段，還涉及中段和頭段。四缸發動機車型一般採用4-2-1改裝，即排氣管的香蕉頭與四缸發動機相連，增加一個膨脹室來降低排氣壓力。從上述兩部分分流出來的廢氣經過三元催化轉化器處理凈化後，進入寬敞的尾部，排入空氣。這種先進的改裝方式需要拆除原有的排氣管，安裝新的排氣管。如果選用較好的排氣管，可以獲得迷人的聲音和出色的排氣效率，兼顧美觀和耐用。

@2019