尚酷貼膜改裝圖片

⑴ 大眾尚酷怎麼樣值得買嗎

1.4T缸內直噴發動機+雙離合。這是一切悲劇的開始。

全系搭載缸內直噴TSI發動機+雙離合變速箱。可靠性如何是第一需要考慮的事情。大眾的「死亡黃燈」問題之前爆發的面積有多大，至今依然記憶猶新。雖說後來變速箱改進過，但真的假沒問題了么？

而同級別的對手，一眾新能源混動轎跑的動力實力，分分鍾教它做人。所以，正如你所見的，尚酷就這么退出了歷史舞台。它除了掛著大眾的車標之外，真正的競爭力又在哪裡呢？這才是我們需要真正去思考的問題。

⑵ 只用10.8秒就能沖過終點的超級尚酷

在第六代高爾夫盛行的那個年代，有一款使用同樣平台的雙門2+2跑車出現在我們面前，它就是尚酷。從大眾的調性上看，進口的尚酷勢必定位要比進口版本的高爾夫與國產的高爾夫GTI要高一些，初期尚酷所使用1.4TSI發動機都用上了雙增壓系統，而2.0T車型也採用了相比起GTI輸出更高的發動機，只不過由於水土原因，前期性能表現極強的雙增壓系統故障率實在太高，無奈大眾停產了 那款 發動機，改為1.4TSI渦輪增壓系統，但這似乎也並沒有影響國內玩兒車人對它的追捧。

雖說尚酷被稱為跑車，但它與我們熟悉的MX-5、911甚至是MR2這類車型還是有著本質區別的，因為它雖然看起來像跑車，其實底盤本質仍出自轎車平台，就像是206CC、寶馬3系Coupe一樣，所以就底盤設定和那些我們傳統意義中的正統跑車仍存在差距。 不過相比起同年代的第六代高爾夫GTI，尚酷卻有著高爾夫所沒有的優勢，那就是更為緊湊的車身，車架強度也大大提升，以及大眾為它在底盤處進行的更偏運動性能的強化，這也直接導致了那些年活躍在賽道上的尚酷搭信要比高爾夫GTI甚至是高爾夫R更多，車友以及車手也表示尚酷的操控感要強於高爾夫車型。

今天的主角兒就是一台尚酷，只不過車主對這台尚酷的升級可不只是拘泥在單純的外觀升級，在動力與傳動上也進行了大幅度提升，而它只為了一種競賽。競賽？難道車主要開著它上賽道？當然不是！我說的是4/1英里競速。 它曾經跑出過10.8秒的驕人成績，這個成績對於一台四 汽缸 2.0T發動機的鋼炮兒車來說已經相當不易。

當你看到這台車的外觀時，請你不要慌張，因為為了美觀車主升級了一整套寬體套件，而這套套件來自ASPEC專為尚酷開發的PPV430套件。其實對於美觀而言，絕對是一種主觀的概念，所以是否好看在此我們不便評價，只不過這套寬體的安裝相對粗糙一些，尤其是一些細節處理如果再完善一些或許會更好。

想要在1/4英里競賽中跑歲枝檔出10.8秒的成績勢必在發動機及底盤進行全面升級。我們知道，一般我們說到德系車的動力升級第一個想到的就是程序，什麼刷個一階提升個四十匹，二階改個進排氣能沖個一百匹，而這些多數只是概念上的提升，效果是有，但實際表現是否是這樣也很難印證，而且如今程序供應商如雨後春筍一般出現，其中也不乏魚目混珠的品牌，效果很難保證的同時穩定性也不佳。但程序的加持一定要有硬體支持，所以這台尚酷的動力性能提升則要從那副EA113發動機說起。

根據車主介紹， 他的這台尚酷採用了TVS特調程序，而程序為了能夠發揮出極限，勢必要對發動機本體進行相應的強化，所以車主不惜重金對這台發動機內部進行了有針對性的鍛造強化，包括鍛造活塞、連桿以及對配氣機構進行升級，既提高了部件的強度，同時機械本體重量也進行了降低，進一步降低發動機工作時部件間的阻力，提高效率。 最終，鍛造過的發動機配合程序使其輪上輸出達到了驚人的500Ps！如此動力輸出的尚酷或許超跑兒聽聞也要敬而遠之。

大多數前輪驅動車型都採用了橫置發動機，變速箱普遍會放在發動機的一側，這也就導致了由變速箱導出的傳動軸左右無法做到等長，在加速起步時左右傳動軸轉速則不同步，極易產生扭力轉向效應，這也是前驅車無法迴避的話題，而且扭力轉向也會隨著動力的增強而愈發明顯。除了扭力轉向外，大馬力前驅車在彈射起步的瞬間也會對輪胎施加壓力，除非進行徹底的配重與改裝，打滑幾乎無法避免，而打滑在1/4英里競速中也會損失大量的時間影響成績。謝天謝地，在大眾模塊化製造的今天，尚酷採用的PQ35平台中恰巧有不少四輪驅動車型在販售，所以即便是前輪驅動的尚酷，在底盤上也會預留出放置傳動軸的區域，這也為後期的升級留下了更多可能性。這台尚酷就是個例子，強大的動力加持後前輪驅動已經無法滿足它跑加速賽的需求， 於是乎他特意找到了與尚酷同平台的高爾夫R的四驅系統來提高彈射起步時驅動輪的抓地力，減少滑動，提高起步的穩定性。

在底盤的升級中，這台尚酷更偏重於直線競速中的設定，原廠避震被Ohlins DFV所替代，壓縮的避震器行程更多的使這台車在彈射起步時盡可能減少抬頭所造成的前輪抓地力流失，畢竟移植了尚酷的四乎亂輪驅動系統也是來自瀚德的橫置平台，起步的一剎那前輪輪胎多少會出現輕微打滑。除了避震系統外，底盤中的一些部件也被PFS與Hotchkis等品牌的強化部件接管，幾何設定更偏重於直線競速並保留了日常駕駛所必要的最低舒適需求。

這台車畢竟不是一台專業的賽車，在平時他仍需要代步，幾乎所有的內飾件和舒適配置都保留了下來，與此同時四輪驅動系統與寬體套件的介入更使這台車的重量大大提升，所以制動系統的升級迫在眉睫。車主選用了Brembo GTR款制動系統，與此配合的是380mm碳陶瓷剎車盤，後輪制動系統也有相應補強。不過對於日常行街，碳陶瓷的剎車盤會不會有些大材小用？或者說在低溫狀態下腳感與噪音真的會更適合代步嗎？我們打個問號，但至少外觀看上去這台車一下子就戰鬥了很多，給人一種並不是只改外觀的樣子貨。

除了一些必要的內飾性能部件升級，車主還將他的這台尚酷由老款車型的內飾整體升級為新款樣式。其中新款樣式中有一個特別必要的三聯表也被移植了過來。

編輯點評： 車玩兒到了這樣一個境界不只是光有錢才能解決的問題，同樣需要對自己愛車有很深厚的理解與熱愛才可以。這台尚酷就是如此，在他心目中早就有了一個目標，那就是在比賽中跑出更快的成績，當然我們也在比賽中看到了他努力的結果，希望他在未來的改裝過程中能夠更為注重細節，並取得更好的成績。

改裝清單：

外觀：

PPV 430寬體套件

新款尚酷R大燈

CYS陶瓷黑改色膜德國

DNA尾燈

動力：

EA113發動機鍛造

EFR 7163渦輪

IE氣門室蓋

IE進氣歧管

OKD點火線圈

Lilead電瓶

VEC水壺

Forge玻璃水蓋

IE三階進氣

底盤傳動與制動：

Ohlins DFV避震

Pfs加強件前後拉桿

HOTCHKIS防傾桿

前BREMBO GTR 分泵380碳陶剎車盤

後BREMBO 19z分泵CZF355加大盤

高爾夫R(MK6)四輪驅動系統

國產單片鍛造輪圈

米其林PS4S 255/35R19

內飾升級：

新款尚酷R儀表

升級新款尚酷R儀表台總成

高爾夫25周年檔把

奧迪R8高性能座椅

MIB機頭

⑶ 尚酷R換整車換顏色（貼膜）需要多少大洋

一般梁瞎空的貼膜也就3500-6000之間
如果要好一點的膜估計就是五千多六千的樣子
但是據說貼膜是不太好的
如果蹭了或者發生刮擦了，那一片膜都是要重新橡瞎貼的
非常不方便
本來我也神則想貼，但是車友給我說最好是噴漆
你考慮一下吧~

⑷ 馬自達MX-5，人生的第三台改裝車，收獲了朋友的經驗

從08年開始，我真正開始接觸到了改裝，作為一個汽車節目主持人，我人生的第一台改裝車就是飛度（GE8），在這台車上開始慢慢體會了什麼是改裝，從外觀到剎車到機械增壓套件，一台130匹馬力的車被我榨到了175匹馬力。當時感覺挺不錯的，但是因為當時是小菜鳥，走了不少的彎路。但是收獲了很多的朋友和經驗。

⑸ 大眾尚酷這款車，它的內飾如何

大眾尚酷這款車的顏值還是很不錯的，尚酷的造型外觀比較年輕化，時尚。喜歡這款車的還是年輕人居多，畢竟這款車的定位就是全天候型運動跑車，很多的年輕人比較喜歡這樣子的。我個人是非常的喜歡這款車的，我覺得是大眾品牌裡面最帥的一款車型了，而且尚酷的改裝潛力是很大的，稍加改動就是會非常的炫酷，開出去是會非常的有面子

一，大眾尚酷這款車，它的內飾如何

我覺得這款車的內飾總體還是算不錯的，基本上大眾的內飾永遠是那麼中規中矩， 大眾尚酷這款車裡面的內飾也是一樣的一貫的大眾作風，和這款車的外觀我覺得有點的不相匹配，但是車子內飾所使用的材料都是很好的。出彩的就只能算方向盤了吧，尚酷是D字方向盤，也是運動設計，讓人會非常的有駕駛慾望。尚酷系是比較小巧一點！但是絕不感覺到逼迫的感覺！4個人是剛剛好合適的

⑹ 童年就喜歡車河北車友擁有尚酷、寶馬3系、紅旗，輕度改裝！

也許你在人生的不同階段會遇到和喜歡不同的車，如果能同時擁有它們肯定是非常幸運的。來自河北的車友「雷諾哈」就同時擁有尚酷、三系、紅旗。「因為以前小學就看漫畫動畫游戲。尤其是極品9，對我影響比較大。大學畢業後就陸陸續續買了幾個車，按自己想方法去改變一些它們。」尚酷是車主朋友從外地淘的車。朋友去年換車出售，車主就收回來了。原本這輛尚酷是銀灰色，車主覺得有些老氣，所以在過戶之後，車主修復了故障，還把它改裝成了戰斗灰。除此之外，這輛尚酷還改裝了BBS17寸輪轂，搭配國產絞牙避震和魚眼塔頂，CSW排氣。寶馬是車主自己5年前買的。以前玩極品的時候，車主非常愛那台E46主角光環滿滿的感覺！那時就特別想擁有一台自己的雙門E46，輾轉很久都沒有找到，就買了這台F35，按照M3的樣子改裝了一下，希望能出來GT的感覺。這輛三系同樣是改裝了CSW無聲雙出排氣。MP原廠18寸運動改裝輪轂和MP改裝套件搭配，讓它渾身都充滿了MPower的氣質。這輛三系是車主最常開也是最喜歡的車。「指向精準、動力充沛、造型動感，也是最接近自己喜愛的一輛車。」「紅旗這個車是頂賬回來的。回來就破破爛爛的，本來不想要了，偶然看到老桑旅改的好看就有了改它的想法。後來就給它定做了魚眼塔頂和絞牙避震，全車易損件換新，修復了漆面，做了8傾角，希望老車的感覺出來。」有過這么多車，當然有了不少經驗。車主建議喜歡修復和改裝的新手們一定要用原廠件、去正規店改、親眼看，這樣能繞過不少彎路。關於未來的計劃，車主打算收個老敞篷，體驗一下微風和陽光下的感覺。收藏自己喜歡的車，然後做修復和輕度改裝，讓它們變得更符合自己內心的期待，這就是車主想做的事，也是讓他高興的事。寶馬3系CSW無聲雙出排氣前四後二活塞卡鉗配380剎車盤MP改裝套件（原廠珍珠白漆面）MP原廠18寸運動改裝輪轂大眾尚酷BBS17寸輪轂CSW排氣祖國版絞牙避震+魚眼塔頂紅旗定製改裝魚眼塔頂絞牙避震8傾角全車內外翻新

⑺ 歐藍德整車改色貼膜——奧迪納多灰，整體高尚了許多

⑻ 尚酷R和尚酷1.4T外觀區別！外觀

前面看下部大燈、進氣格柵及霧燈不同。

（各組中上為1.4，下為R）