改裝過的寶馬新1系圖片大全

㈠ 寶馬1系新年作業，我的F20陪我繼續征戰下去！

時間過得飛快，從18年底提車等牌到現在一年多時間f20已經陪伴了我20000km了，更新一下目前的改裝作業，本文會介紹一下不同改件對車輛帶來的改變及一些個人想法，在這里也提前祝大家新年快樂！！正文開始國際慣例附上相關改裝清單KWV3避震RAYSte037輪轂AP9660配dbat2剎車盤mx72皮HJS200鉬頭段Supersprint雙邊單出中尾段排氣帶閥門HDP一階CPM三節棍加底盤件米其林pss輪胎Recarosr7座椅*2碳纖維引擎蓋祖國版3d碳纖維前唇、後唇、尾翼祖國版碳纖維側裙、中網、後視鏡、獠牙原廠哈曼中音+高音3Ddesign鋁合金手剎+撥片

皖南小川藏跑山合照混進了好多m大佬哦

好了，這次就分享到這，期待更多bimmer進入我們TheOne大家庭，再次祝各位小夥伴新春快樂，2020心想事成！

㈡ 2021款寶馬1繫到店實拍，增三種車色，配全景天窗，搭1.5T/2.0T

2021款寶馬1繫到店實拍，售價20.38-24.68萬元

許多人對豪華品牌的汽車抱有深深的迷戀，主要原因是他們看中了該品牌背後的價值。想像一下：當寶馬和豐田同時開在街上時，寶馬更有可能被討論，這就是奢侈品牌帶來的影響。

?通過詳盡的闡述，寶馬1系之所以可以深入人心。它的外觀，功率，空間，操控性，油耗等方面同樣非凡，最能引起車手的注意。與其他汽車相比，寶馬1系的性價比絕對不落後。簡而言之，生產技術的進步為汽車帶來了越來越多的優勢。就像寶馬1系一樣，汽車必須對市場有深刻的了解才能成功。對於萬眾期待的寶馬1系，大家有哪些見解呢?

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㈢ 寶馬1系改裝版鑒賞 絕不妥協的性能追求

寶馬1系改裝版欣賞，不妥協的性能追求雖然寶馬1系兩廂版比兩廂車型更有改裝潛力，但在厭倦了M3拖沓的車身後，反而會更喜歡兩廂1系的雙門版。下圖顯示了傾向於高性能的1系列的修改版本。

寶馬1系在國內上市已久，但轎車版一直沒有推出。雖然兩廂版寶馬1系比兩廂車型更有改裝潛力，但在厭倦了M3拖沓的尺寸後，還是會更喜歡兩廂版寶馬1系。下圖顯示了傾向於高性能的1系列的修改版本。

只是為了提高性能，車身外部基本不需要慶橋過多的裝飾。改款寶馬1系換上更輕的碳纖維引擎蓋後，車身的前後重量比例會更均衡，配合特別設計的前保險杠和中網，為發動機艙提供更涼爽的新鮮空氣。

簡單的車身拉花只是為了彰顯自己的與眾不同，所以車身側面不像很多無聊家用車那樣卡得像個花瓜，白色車身誓要低調到底。但如果你仔細看下去，臘差兆你會發現與M系列車型風格相同的輪轂，以及用來提高車輛穩定性能的側裙總成。

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㈣ 晚上溜一圈，最後的寶馬1系，談談自己的改裝感受！

18年11月的車，開到現在也就6000km出頭。又是兩三周沒開了，晚上出去溜了一圈，真是好開呀。 120im非常良心，寶馬也把b48、zf8at、前雙球節、後五連桿、m套件、m內飾等放在了這么一輛售價平民的小車上，相比86、brz等，售價可謂實在。 車子加裝了f21的後底盤加強件，更換了前225後245的馬牌mc6非防爆，別的沒有任何改裝。 古董蘋果7照的，大家湊合看吧。
長長的車頭，與眾不同，對此我深深著迷。
半液晶儀表，清晰易讀，6000出頭，剛過磨合，平時放在機油溫度顯示狀態。
內飾挺好的，正兒八經的鋁飾板，手感超棒的丁字褲，運動座椅，儀表台帶縫線，挺棒的。
這套內飾最大的好處，就是各種功能觸手可及，不像賓士那麼華貴，沒有奧迪那麼精細，但也相當不錯了。
短短的車頭，得益於縱置後驅，車頭重量應該在700kg左右，比較輕和靈活，當然，是比不了brz的。
原廠輪轂，挺好看的，很喜歡這種多輻。
led大燈，沒啥好說的。
雙出還不錯了，運動模式，聲音挺好聽的，原地踩油門，會有回火。
寶馬的後期車型往往最厚道，b48機器不管是聲音還是出力還有平順度，都非常好。
寶馬的4缸機基本在前軸後面，比銳志等其他品牌的後驅車都要靠後。
再來一張吧，非常飽滿的造型。
厚重的大屁股，如果是三門版該多好。
後備箱挺好用，一般都能裝下。
sport模式跑了20km，多次地板油，油耗還是很友好的。
浪完了，回家，估計又要放兩周了。
迪卡儂買的手套，不到100，挺舒服，不一定非要m手套。
臨走發現前幾年買的雜志，大家晚安。