福克斯後杠改裝圖片欣賞

㈠ 三廂經典福克斯後尾翹太高,怎麼裝飾才好看

三廂尾部唯一的裝飾源虧是加尾裂裂慶翼，不過加尾翼尾巴更高。該款的尾肆握部高的原因是後輪是獨立懸掛，另外行李箱也不小，11款之後又把尾部下方變成圓的，而且還有一個向上的弧線，因此感到視線又變高。事實上，該款福克斯和其他的轎車停在一起後半部明顯的高出一部分。
建議不要再裝飾什麼了，怎麼裝飾都改變不了，除非改裝，11款之前的三廂尾部下方是平的，就感覺不到翹位，可以參考。如果滿員或者後備箱裝重物時就壓下去了。
習慣了還是蠻好看的。

㈡ 高調愛 低調玩 玩家詮釋福克斯素車

與一般人所了解的改裝車不同，沒有兇狠的風刀，也沒有拉風的前鏟，更沒有霸氣側漏的寬體，筆者稱之為素車。我就是一輛福克斯素車改裝，一輛有著幾乎原車外觀甚至車身高度也幾乎原廠的福克斯。但是，我是一台2.3L的福克斯。

由於外觀確實太過於原廠，以至於參加車友聚會不會有人來看我的車，但是，也許只有和我跑過的哥們才知道，其實我並不是一輛真的原廠的福克斯！所以，我在我自己的車後檔貼了一個大大的素。也時刻告訴自己，在國內目前改裝車的處境下，作為一輛改裝車，時時刻刻注意素質。

開門見山，目前的動力總成是2.3高壓縮比（12.5：1），雙VVT的缸內直噴鍛造引擎，改裝過程中的艱辛了解的人自然懂我。據我所知2012款新福克斯的這種改法目前就我這么寶貝的一輛。在我知道的很多車友改了2.3的，也有直接移植ST全套的，也有上2.5的，還有一位哥們在上MPS動力總成的。我的改車理由和目的很簡單，花最少的票票，壓榨出福克斯的最大潛力。喜歡福克斯就像大眾迷喜歡高爾夫一樣，沒有什麼理由。我就是簡簡單單的喜歡，喜歡它每一個地方。

除了動力方面的改動，也在底盤操控上做了點功夫。目前用的輪轂是台產的SRR，17X8j，缺點就是重，優點就是AP Racing 5200剎車配330的盤可以塞得滿滿的，這種感覺很好！輪胎用的就是米其林的PS3咯！而避震選用的是Yellow Speed絞牙避震，質量好、支撐也不差，在目前調到最硬的狀態下跑街也可以接受。

以上都是個人的經驗和感悟，文憑不高，寫的亂實在不好意思。最後想說的是這輛福克斯帶給我的太多太多，多到大家想像不到。所以，花在它身上的時間比陪老婆女兒的時間還要多。有時候男人就是這樣，我也知道這樣不好，可是真的沒有什麼能從我心裡取代它的位置。

改裝清單

動力：

2.3 MPS中缸

2.0缸內直噴缸蓋

2.0缸內直噴氣門室蓋

2.0缸內直噴進氣歧管

2.0缸內直噴電腦線束整套

2.5睿翼正時鏈條

定製正時蓋

定製2.5 Supertech 90mm活塞12.5:1

連桿Crower

大小瓦 Clive racing part

加強氣門室彈簧 Crower

PR進氣套件

經典福克斯IB5變速箱

定製強化離合器片

強化硅膠水管

RES Racing全段閥門排氣（直通）

SCT特調程序

底盤：

Super Tight底盤襯套

美國yellow speed絞牙避震（KC定製版）

SRR輪轂18X8j

米其林PS3 235 45 17

AP Racing 5200剎車套件330盤

Hardrace 李子串

內飾：

美規墨西哥產ST儀表總成

Savanini 排檔

翻毛皮排檔防塵套

多功能方向盤

外觀：

整車水泥灰改色（油漆）

ST大燈

ST後唇

蜂窩中網（通風）

2012新福克斯2.0剎車燈總成

2012新福克斯2.0尾翼（2.0高位剎車燈）

2012新福克斯2.0側裙

2012新福克斯前杠2.0

尾翼升高支架

鍛造輪轂螺絲

㈢ 兩廂經典福克斯外觀改裝，應如何改裝才好看

福克斯12款兩廂直接改裝成ST，在噴漆自己需要的顏色就OK

㈣ 福克斯可以怎麼改裝

福克斯對於外觀改裝來說部分是合法的，但是也有一部分外觀的改裝也並不合法。外觀改裝中違法的主要有：1、自行改裝燈泡不加裝透鏡、改裝喊答車標、隨意改裝輪轂、需要拆解保險杠的大包圍、尾翼改裝、部分的懸掛改裝等；2、隨意改裝輪轂。私自改裝輪轂屬於違法行為，年檢時將無法通過，畢竟影響了車的整體性；3、加裝大包圍、尾翼。一些安裝不是將「大包圍」組件裝在鄭鬧慧原車的保險杠上，而選擇拆掉原車保險杠，然後再安裝。拆掉原彎液車保險杠，意味著萬一車子發生碰撞事故，會缺少保險杠的保護，人和車都可能受到嚴重的傷害。尾翼也是如此，會給安全行車留下隱患，特別是高速行駛時。

㈤ 經典福克斯原車的保險杠，千萬不要換

經典福克斯原車的保險杠，可以更換為原廠汽車保險杠。相信汽車保險杠對擁有汽車的朋友來說並不陌生。但是原廠的保險杠和原車的保險杠雖然只有一個字的區別，但是卻有很大的不同。這是因為一個是後安置的一個是出廠自帶的，通常情況下原廠的保險杠會更加牢固、耐用。
一、保險杠有什麼區別
原廠保險杠由原廠直接供貨，而原車保險杠基本由副廠製造，甚至由其他一些小作坊製造，所以質量自然不如原廠，可能會有一些色差(噴漆拆搏)。其次，原來的保險杠韌性更好，即使在高強度壓力下也很指棚難變形。無論如何，原保險杠在質量和性能上都優於原保險杠，所以價格相對較高。
二、福克斯是哪個汽車品牌
這是一輛來自美國的A級家用轎車，由福特公司於1998年在巴黎車展上首次推出。以福克斯Active為例：福克斯Active在福克斯兩廂版的基礎上增加了動力車身套件，動力方面與福克斯兩廂版一致，配備了1.5T發動機。外觀方面，福克斯採用了跨界風格，包括全新風格的前保險杠，增加了黑色輪眉和側裙，以及銀色護板。輪圈方面，福克唯御則斯低配車型配備17寸五片鋁合金輪圈；高配車型配備了同樣的18英寸五色輪圈和LED大燈。
綜上所述，福克斯是美國的汽車品牌—福特製造的。經典福克斯的原車保險杠定可以更換，是因為原車保險杠可能會導致保險杠和車身出現微小色差，並且原車的保險杠的韌性也不如原廠的好。建議大家在開車出門的時候一定要遵守公共交通秩序，不要進行飆車、闖紅燈。也不要酒駕。

㈥ 福特福克斯在4S店換後保險杠共多少錢

2000元左右，原廠後杠是無色的，所以如果你想換的話需要等4S點噴漆後才可以換上。
原廠配件的價格是全國統一價，可能工時費會因為地域原因略有差距。
當然如果你有熟人是可以打折的，不過折扣不會太低。

㈦ 把福克斯改裝成這樣大約要多少錢

改裝從前面到後面，基本上改動的有：
前面大包圍：1500左右
天使眼氙氣燈：2500左右
前引擎蓋-碳纖維的機蓋：1200左右，這個圖片機蓋沒換，好像是貼紙，小幾百就可以了
輪轂：1200左右
輪胎：1600左右
尾翼:600左右
裝飾貼：400左右
天線:100以內
剎車系統：從圖片上看，好像是改過，或噴過油漆，紅色的剎車片。個人建議不改。涉及的方面有很多，主要是安全方面。

以上這個價格應該是利潤空間不大的改裝價格，改裝的材質有差別，如果就追求改裝樣子的效果而言，大概在1萬左右，對材質要求高的話價格會更高。你做為車主要去裝潢店改，價格可能會在10000-15000左右，你也知道，開裝潢店也是要開銷的，基本的利潤空間還是要保證的。

個人建議：改裝想達到拉風的效果，你車身貼紙就能夠實現，再加裝個賽車尾翼，改成一個賽車風格的小福，2000-3000元左右就能體現你與眾不同的風格。也不用擔心年檢的時候所又要重新換回來。

㈧ 淺談福克斯的改裝心得 老款三廂福克斯改裝

征戰WRC和CCC的福克斯賽車恐怕是打動消費者選擇福克斯的關鍵，然而我們該如何為自己准備一輛精心到位的改裝福克斯呢?來看看我的一點心得和體會。 無論何種車型，首先需要注意的是改裝要根據自己的需要來進行，改裝之前先為自己定一個清晰的目標，看自己的實際需求是什麼，這樣改起來才有意思，才會少走彎路，也能節省費用。
福克斯作為一款運動性磨衡鮮明的城市家用轎車，必須讓人有開快車的感覺，所以動力方面的小幅度改動是比較適合的，但小改也有個前提，因為動力改裝涉及的技術要求比較高，所以我主張還是用歐洲的改裝產品比較有保證。至於一些香港、台灣地區的動力改裝產品，效果不一定明顯，質量保障上也欠缺一些。
對於那些肯定能帶來效果的就盡量去改，例如火花塞用好的絕對沒問題，只有好處沒有壞處，還有輪胎，性能更加出色的輪胎也是能夠帶來安全性和駕駛樂趣的。至於什麼省油器、彈簧緩沖膠，那些就千萬別裝。再有，像二次進氣，機油透氣壺、車用整流器、接地線這些小東西，並不能帶來很直接的效果，可加也可不加。強化車身強度的拉桿、井字架等部件，技術要求不是那麼高，假如經濟條件允許，那就盡量使用品牌產品，畢竟是加強車身剛性的部件，關鍵時刻會有大作用。

說起福克斯的改裝，對於人們最直觀的視覺沖擊還是源於車輛外觀。一款經典的福克斯外形改裝通常會這樣呈現在人們眼前：前後大包圍與車尾雙層擾流板的植入，再加上碳纖機蓋和17英寸鋁合金輪圈的配合，極好地映襯了福特福克斯原有的車頭設計和車身線條，令本就運動性十足的整體造型表現得更加獨特，天使眼大燈和LED尾燈恰如其分地嵌入福克斯車身當中，體現出科技和時尚的個性。我個人覺得只要改裝部件製作精良，何種外觀方面的改動都是不為過的，誇張、內斂、時尚、競技，這些都可以是你的風格，但是一定要記住，最好朝著一個方向改動，四不像的模樣很難招人喜歡。
想像一下，打開福克斯的車燈，兩只透鏡天使之眼和氙氣大燈在瞬間點亮，它一下子變成了街道的主角兒。天使之眼發出藍色的光芒，讓汪罩人迷幻，與它相呼應的還有被漆成紅色的蜂窩狀進氣格柵，有一束光從它的後面投射出來，像古時候大戶人家雕花窗欞後投射出來的斑駁光影。這種頗具特色的改裝風格肯定會讓你的愛車擁有200％的回頭率。
車輛的進氣、排氣系統技術要求比較高，這些都是直接關乎發動機運轉的部件，盡量使用品牌產品。在眾多福克斯車友當中，選擇較多的是BMC CDA風箱，還有KN、SIMOTA和PIPERCROSS的產品，通常歐洲名牌的風格和風箱過濾效果比較出色，能夠比較明顯地感受到進氣阻力減小，更加順暢。假如你又是一個比較懶，或者動手能力不太強的人，像冬菇頭形瞎陵做式的進氣最好放棄，它需要經常進行清理工作，通常它都是針對大容量進氣需要的渦輪車型使用。像風沙較大的北方地區，大量的塵土容易造成發動機損壞。排氣系統同樣如此，最好使用名牌有實力的部件改裝，國產的「土炮」仿製產品對車輛來說只有聲音變大的效果，大聲浪也招人反感，而且除了尾氣排放超標外，還增加油耗並損失扭矩。
平心而論，福克斯的動力與操控不僅足以應付日常使用，而且在同級別車型中也是無人能出其右的，但是在山道或者多彎路段頻繁的變換車速，或者偶爾地瘋狂一下時，其最大功率124hp(91kW)，最大扭矩161Nm的動力表現則稍顯欠缺。對於這款發動機，其動力改裝都很簡單，只是換裝高流量空濾和高性能排氣管這種基礎性的小動作，並不能使它帶來質的變化。想要深層地挖掘這1.8L或2.0L發動機的潛力，改裝高角度凸輪軸以及ECU程序可以讓其動力緊綳，達到讓改裝玩家熱血興奮的狀態。
在台灣地區，福克斯改裝已經非常成熟，除了發動機進排氣、輪圈輪胎、減振剎車等基礎性改裝外，加裝渦輪、換裝發動機、改裝凸輪軸等深度進化也比比皆是。然後在技師通過電腦檢測發動機的工作狀況，適當地調整ECU程序中的點火正時、噴油量等數據後，能夠將福克斯發動機的動力緊綳，大幅度提升福克斯的動力。
如你追求山道操控和多彎操控，那麼傳動方面的改裝必不可少，它會帶給你更直接更機械的操控樂趣，猶如操縱變形金剛這類大型機器的快感。站在改裝的角度，追求山道操控和多彎操控的車型是以追求扭矩、提速快為目的，因而將各個擋位的齒輪比值和終傳(尾牙)改動。通過換裝各個擋位齒輪和終傳齒輪後，福克斯的最大扭矩可立刻提升10％左右。而相對簡單的輪圈和輪胎的改裝，其實效果很好，更輕的輪圈可以讓動力傳輸損耗更小，抓地力更強的輪胎則會使車輛起步、制動更快。
減振系統是車輛行駛的關鍵，它的改動能夠為操控帶來明顯的變化。由於福克斯的可選用減振種類較少，而且花費比較大(5000元以上)，所以很多人會先用短彈簧代替。短彈簧能夠降低車輛的高度，降低重心，並在一定程度上提升些許操控性能但是這不是長久之計，由於短彈簧的強勁拉拽力度，會加速原減振筒的磨損，造成提早出現減振器漏油的現象。所以還是盡量選用名牌減振產品，例如KONI，Bilstein、台灣海爾技研等產品，在質量上有保證，使用效果也更加穩定。
再有，在換裝減振以前也要根據自身需要選擇，想以後在賽道駕駛、不考慮舒適性，那就選擇專業的絞牙減振，追求運動，但不能沒有舒適性的，那就使用運動套裝型減振。車身更低、減振更硬，駕駛樂趣也就體現出來，車輛行駛會流暢和沉穩，尤其在彎道上，這種駕馭的感覺更加明顯。
福克斯的剎車系統最好進行升級，雖然原廠剎車還算不錯，但是在經常激烈駕駛的情況下就顯得力不從心。福克斯原車剎車屬於漸進式的，平時剎車要踩得比較深，不習慣的會覺得剎車比較偏軟。而且原廠車出廠時配置雙活塞卡鉗，剎車碟盤直徑比較小(配置實心碟盤)。由於碟盤的直徑小，剎車時扭矩較小，卡鉗的制動能力一般，剎車距離自然就較長。在改裝時，車迷們不要迷戀6活塞、8活塞的大卡鉗，由於一般家用轎車的剎車總泵沒有足夠的推力去推動，很多情況下它們的使用效果並不一定比4活塞的卡鉗效果好。最為頂級的，當屬義大利版的F40／LOTUS小型四活塞制動系統，用它來鉗制福克斯的動力綽綽有餘。
輪圈也是體現車主個性的部件之一，不過仿OZ、仿福克斯ST的輪圈很多，沒個性並且令人對其質量不放心。此時別忘了汽車改裝是奢侈消費，不是穿衣吃飯這類必需品消費，帶牌子的輪圈肯定是首選。內飾還是按照福克斯的原裝格調去改，例如內飾是黑色的，就包回黑色真皮，按它的原汁原味去改，看起來順眼，而且感覺也高檔。至於MOMO方向盤、賽車座椅則是因人而異。
專業的福克斯改裝是一項龐大而繁雜的工程，而且需要極大成本，所以並不見得每個人都有機會親身經歷。但改裝文化的真諦不是苛求完美，而是釋放心情，彰顯個性。福克斯是一款運動風格很強的車型，我個人也比較推崇實而不誇的改裝原則，講究操控、享受駕駛才是改裝的關鍵，這也能讓你更自豪，更有自信，雖然我們沒錢買寶馬，但是如能將福克斯的駕駛感覺變成和寶馬一樣，也絕對是一種享受。

㈨ 新福克斯2兩廂改裝成這樣大概需要花多少錢，動力其他都不變，只變外觀個內飾，還有就是改裝需要什麼手續

你這個。。。貼的是老福克斯RS500的外觀，和新福克斯的內飾啊。。這讓我如何解答。。

新福克斯的話，內飾不用改直接紅色車身就是紅色內飾。外觀的話，新福克斯RS還沒出，只能改新福克斯ST的外觀：等Tao·Bao處理相關改裝套件，個人估計一套大包圍下來得3000+；一套四個輪圈3000+；尾部的雙出排氣管不好弄，要是真弄的話相當於改了中、尾段排氣了，至少5000+。。。

老福克斯的話，內飾改不了你懂得。外觀的話，現在老福克斯的套件比較多，所以應該比新福克斯的要便宜：一套大包圍2000+；一套四個輪圈3000+，雙出尾管。。。這個我真不知道了

==============================僅代表個人觀點，希望有幫助~

㈩ 福克斯改裝RS案例，民間小鋼炮演繹別具一格拉力范兒

哈嘍大家好！今天給大家帶來一輛福克斯改裝RS案例，是15年款1.5T兩廂福克斯。改裝效果怎麼樣？還請大家一起來品一品！

排氣特寫來一張（搭配114mm超大口徑尾喉）

最後把這台車的改裝清單羅列一下，供車友參考！外觀項目：RS前杠+RS後杠+SS大尾翼+SS小尾翼+射手之箭寬體+LED拉力射燈+碳纖維機蓋+18寸輪轂+流光大燈+LED尾燈動力部分：YS進氣+進氣撞風口+SCT動力程序+森德全段排氣

歡迎喜歡改裝的車友交流改裝相關問題，有問題的可以留言給我，我們會認真答復。喜歡鍵盤噴的車友就請您手下留情吧，給我們的討論區留一個和諧的環境，謝謝大家！祝大夥兒生活、工作愉快！[咖啡]