黑色北斗星改裝圖片大全

A. 北斗星可以改裝成越野車嗎

能，這車在日本有四驅版本，看你能否找到日本本土的套件了。改下來不過是個全時四驅，也會比較貴，感覺不值。

B. 改裝北斗星

我也是北斗星1.2日機白色的，改裝這事得看您打算花多少錢了。這里我給您提供我自己得改裝方案（早已實施）
外觀：碳纖維開孔機蓋（黑色得可以不換）1500元；全車動感風暴貼紙450元包含前擋貼（建議您用亮色調的）；藍色LED底盤燈90元（藍色很炫）；五門不銹鋼拉手35元

燈具：原廠大燈改裝透鏡＋氙燈＋藍色天使眼＋熏黑2000元；台灣款LED側轉向燈80元；台灣款LED尾燈總承800元；白色LED室內閱讀燈兩對60元（很亮的）。

性能改裝：全段排氣管2400元（包括：蕉頭、中段、S型回壓尾鼓）、剎車輔助器100元、二次進氣280元、超級點火器600元、NGK銥金火化塞70*4 280元、加大打孔劃線剎車盤360元一對、KYB氣壓減震1350元（強烈推薦，北斗星減震太差了，更換後對操控性和舒適性絕對有質的飛躍）、前後平衡桿及車底前後平衡桿700元（明顯提升車架強度，大幅減小轉彎側傾感）

以上改裝除了貼紙在驗車的時候需要撕下來，碳纖維機蓋需要更換成原車的其它對驗車沒有任何影響。我的車是05年的，07年已經驗車一次。

另外，您的車應該是1.4的吧。不知原車有沒有尾翼和車頂行李架還有後門大把手。沒有的話可以裝上，很漂亮的啊。一共不到600元。

C. 開過北斗星的人幫我一下吧，看看這張圖片上這車的輪轂大概是多少寸的，是13、14、15寸還有輪胎的

北斗星國產版是165/65R13 即13英寸的輪轂，一般改裝北斗星都是改成15英寸，所以圖片中的輪轂是15英寸的，具體輪胎尺寸是可以改成195/45R15或是185/50R15兩種，基本北斗星在不涉及引擎改動的情形下，我會建實際上改到185就足夠了，基本北斗星動力不大，底盤的連桿拉桿都是剛好夠用，冒然改大，不利於長時間使用，容易造成金屬疲勞，增加其操控的危險性，而且油耗量也會增加，希望以上回答能幫到您，也歡迎追問！

D. 北斗星怎麼改裝最合適

要看看你 的 需求
建議小改不要動發動機
音響適可而止 地盤沒有必要動 外觀根據自己喜好改
大改 可以考慮動動懸架，改改發動機周圍部件，提高進氣效率等等 ，換個火花塞，加個渦輪增壓器也可以，（可能比車貴）
要具體看看你的需求 和 車子具體情況

E. 車友買輛鈴木北斗星來送貨 改裝後開起來得心應手

「2017年5月份，賣了開3年多日產NV200換了新漢蘭達，因為做小生意平時需要送點貨，加上廈門節假日經常限號擔心以後會限牌，所以需要購入一台送貨用的小車，因為預算有限所以只能考慮買二手車，最後買了部16年12月的二手北斗星白色1.4國5的半年的車。」

「喜歡北斗星經典復古外形20年沒有改變，1.4原鈴木發動機動力強勁省油國5排放，就是配置太低了沒有安全氣囊沒ABS，昌河做工還有待提高特別後備箱門跑起來異響，底盤在上下台階感覺比較鬆散，座椅薄硬減震硬，感覺鈴木離開昌河昌河最後的家底就剩那台鈴木1.4發動機了，不過車身價便宜擺在那邊考慮成本也是沒辦法!」

「鈴木1.4這台發動機真心不錯比國產車強很多，外觀復古空間大很實用的車，如果家庭只有一部車真心不建議雖然便宜但安全配置太低了沒氣囊沒ABS不如加幾萬買個本田飛度，但做生意買來送點小貨真心好用。」

「自己開什麼車都有強迫症追求完美，之間陸陸續續改裝比較多。黑頂中網黑色膜，碳纖車標，行李架橫桿。」

「碳纖尾翼，車窗雨擋。」

「霧燈改LED日行燈。」

「車門隔音，改裝以色列摩雷音響喇叭一套加高音。」

「以前自己其他車留下的飛歌通用機DVD，還有倒車影像。」

「兩邊高音，鐵將軍胎壓監測。」

「翻毛方向盤，加GK5全鋁檔把頭，鋁合金剎車油門踏板，運動感十足。」

「座椅換改了灰色菱格進口超纖，耐磨好搭理。」

「實用杯架夏天空調冷飲，斯沃德扶手箱質量很好。」

「北斗星原廠減震太硬沒什麼彈性，換了一套日本進口KYB黑桶，前面兩跟是日本產的，後面兩跟是國產的，換完之後穩定性好了很多。」

「原車輪轂換4條165/70/13正新輪胎，比較高跟五菱麵包車一樣型號通用性好，底盤高了很多像小越野車，如果輪轂太大舒適性不好輪胎也容易刮破。」

「送貨中能裝，面對城市日漸擁堵，北斗星這樣小車大空間非常有優勢。」

本期北斗星改裝案例鳴謝車主：駿行萬里

F. 別老提吉姆尼了，這款小車才是鈴木的終極王牌

說到二十多年前的熱門小車，很多人會想到 「奧拓」 ，其實還有一款車，是當時不少家庭的第一輛車，甚至在SUV遍地走的當下，依舊能成為眾人追捧的 網紅 車型，它就是 鈴木「北斗星」 。

在介紹北斗星之前，還是先來講講日本的 「K-Car」 文化，K-Car是日本根據國情制定的一種 汽車 分類，K-Car的長寬高被限定在3.4m*1.48m*2m之內，排量不得超過0.66L，沒錯，越野圈大名鼎鼎的 「吉姆尼」 也曾是K-Car。

別看鈴木 汽車 在國內暗淡收場，但在日本它是名副其實的 小車王國 ，由於K-car節能環保，並且享有不小的優惠，如同國內前兩年的新能源趨勢，北斗星這樣的K-Car很快占據了日本市場三分之一的保有量。

今天就來聊聊，

鈴木北斗星的那些事兒~

雖然在島國車友眼裡，K-Car有著千萬般好，但到了國內，K-Car依舊水土不服。二十多年前的國內正值高速發展階段，像K-Car這樣的小車載不了人、搬不了貨，自然入不了天朝子民的法眼。

不得不說只有國人才最懂國人，最為幾個最早進入國內的合資品牌之一，鈴木很快了解到國人的買車痛點，將北斗星的 車身尺寸 還有 排量 一一增加，並且保持價格上的競爭力，很快這款「非標」K-Car就成了香饃饃。

北斗星在日本叫做 Wagon R ，而昌河鈴木所生產的乃是拓寬後的 Wagon R+ 版本，這款車採用鈴木大名鼎鼎的 K14B全鋁合金發動機 ，最大功率97馬力，最大扭矩120牛米，百公里的加速只要11.7秒，百公里油耗不到5L。

雖然北斗星有長達二十多年未換代的槽點，但它憑借4萬出頭的售價，高通用率的配件，以及奇低的養車費用，在國內實現了70多萬輛的累計銷量，即使在現在，北斗星仍活躍在二手車和改裝車市場。

其實在 日本和泰國 等地區，北斗星一直是改裝愛好者的團寵，無論是 VIP風 還是以K-Car形式的 姿態風 ，北斗星都能恰到好處的呈現出來。而隨著國內 汽車 文化的發展，越來越多車友開始了解微型車改裝。

19年的 上海CAS改裝展 上，一輛紅色北斗星的改裝版當即驚艷了眾人，無疑這是車展上最廉價的車型，但車主在上面花費的心思可絲毫不起其他車少，低趴姿態、暴走尾喉、復古輪轂，著實是個小巧的「妖艷賤貨」。

小車就不能 黑武士 ？國內就有車友將北斗星改出了日本黑幫的風格。方頭方腦的北斗星辨識度很高，搭配高亮輪轂、低趴車身，更是讓這款小車氣場全開。當然，北斗星的改裝都離不開誇張的大尾翼。

除了姿態黨，還有喜歡自駕的實用黨將北斗星改成 房車 的。扁平的車頂和行李架是絕配，北斗星和飛度一樣後排可以放倒，做成單人床輕輕鬆鬆，同時放下四五個行李箱也是妥妥的，當然出去玩避震、輪胎還是要改裝過的。

雖然北斗星在國內擁有二十多年不倒的傳說，但鈴木還是退出了國內市場，這款小車也只能靠進口方式引進，而昌河也被北汽所收購，於是出現了戲劇性的一幕，昌河和鈴木都出了新款「北斗星」，至於誰沾了誰的光，各位看官心知肚明。

先來說說昌河新出的這款，顯而易見在外觀上，這款名為 「北斗星-快閃」 的車型並沒有多大變化，除了中網上的豬鼻子車標，但內里搖身一變，已經成了電動新能源。同時，這款純國產的北斗星均採用後排全封閉處理，以後或許只能在快遞站一睹真容了。

再來看看鈴木這款，毫無疑問鈴木依舊在小微型車領域埋頭深耕，這次推出的新款北斗星在外觀上有了極大提升，甚至被叫做 「小號威爾法」 ，不僅外觀更加精緻，在動力上也搭載了全新的 k15b 1.4L自吸發動機 ，甚至還有 6速CVT變速箱 。

脫離了合資的鈴木，在印度及本土市場斬獲了更大的成功，反觀國內，「棄子」們大多難逃被收購的命運，難道長達二十多年的造車生涯，都沒學到人家造車的技術嗎？或許這個問題，值得很多人深思。

G. 北斗星x5最佳改裝方法

服務人員:改裝鄭皮北斗星X5車輛，首先喊祥差需要考慮車輛的動力性能、排量、變速箱、底盤宴侍懸架、排氣系統等，以及汽車外觀的改裝，建議您向當地專業改裝公司咨詢。

H. 改排氣有什麼用汽車改裝基礎知識講解

汽車引擎作為汽車的動力源，它的性能高低直接決定了汽車的整體性能的高低。而汽車引擎的性能高低，汽車動力改裝的效果。不單單取決於引擎本體的設計，還與它周邊的其它部件，如進、排氣系統，供油系統，點火系統，電子控制系統等等息息相關，而進、排氣系統就如掌管引擎命脈的兩大門神，如果其中出現毛病，引擎便不能夠正常工作，影響性能。但是對於很多車主來說，他們更關心愛車的外觀是否完整，很少會對汽車的排氣系統進行深入的研究，如果要研究，恐怕就是對排氣的尾嘴了。畢竟汽車的排氣在外觀上很難看出裡面的結構，同時很多人會認為，排氣管只要不堵塞就是工作正常了。 汽車的排氣系統（Exhaust System）一般由排氣歧管（排氣芭蕉）、三元催化器、消音鼓（尾鼓）、排氣管等構成，這各個部分的設計都是非常講究的，其中更以排氣尾鼓為甚。因為排氣尾鼓除了起到消聲的作用外，它的結構形式直接影響了排氣系統的功能。想了解排氣尾鼓，各位不妨點擊：《排氣尾鼓本質解構》。 圖：本田CR-Z（ZF1）用排氣尾段，圖中體積較大的圓柱狀結構就是排氣尾鼓了，常見的排氣尾鼓的外形有很多，但是它們都比排氣系統的管道要大，很容易就能辨別出來。 這次為了讓大家能深入地認識排氣尾鼓，揭開排氣系統的神秘面紗，我們對一台鈴木北斗星的原廠排氣尾鼓、和改裝排氣尾鼓進行了拆解。 圖：鈴木北斗星原廠排氣尾鼓廢氣路線圖。 如上圖所示，鈴木北斗星的排氣尾鼓是典型的回壓設計，廢氣先從①處的管道進入尾鼓，並迅速充滿尾鼓後方的廢氣室②，由於這個廢氣室是密閉的，廢氣只能原路返回，在管道③處的小孔流進中間的廢氣室④，之後，廢氣再通過格網⑤流向排氣管口⑥，最後從排氣管⑦排出尾鼓。 原廠的尾鼓在外觀上是多麼的簡單，如果不是拆開來看個究竟，相信大家也想不到原來廢氣的流向是如此復雜的！雖然這樣復雜走線的設計能夠起到較好的回壓作用，對提升引擎的低轉區間的扭力很有幫助，但是，如果引擎要攀上高轉速區間，就有點力不從心了，還會降低高轉區間馬力的輸出，那麼，改裝的排氣尾鼓又是怎樣的呢？ 圖：依照改裝排氣尾鼓的設計進行了三維建模，尺寸並不是精準的，不過還是可以將改裝排氣尾鼓的結構和原理清晰地表達出來。 從改裝排氣尾鼓的設計上看，引擎廢氣從紅色管道進入尾鼓，然後再經藍色管道排出，而整個尾鼓內則塞滿吸音棉，要注意的是，這種在尾鼓處繞圈的排氣管設計，取消了原廠排氣尾鼓的密閉氣室，通過塞消音棉和延長排氣走線來達到回壓效果。與原廠排氣尾鼓相比，排氣阻力大幅下降，有利於引擎高轉速區間的動力性能，但回壓效果有所降低，這就意味著引擎低轉扭矩有所減弱。 圖：改裝排氣尾鼓解剖圖。 圖：北斗星安裝改裝排氣尾鼓實拍。 總結：通過對比原廠排氣和改裝排氣的尾鼓，我們很容易就得出結論：對於一般經濟型小車，原廠排氣在設計上會充分考慮到排氣的聲浪、引擎低轉扭力，這就會刻意增加排氣的阻力，這樣設計，雖然對提升引擎低轉速扭力有很大幫助，但是，會大大削弱了高轉速的發揮。而改裝排氣則可以通過搭配各種不同的尾鼓，來配合各種不同的駕駛習慣的需求，如果需要低扭輸出，可以改裝一套回壓值（排氣阻力）大的排氣，而需要高轉輸出，就可以改裝一套阻力小的排氣。

I. 北斗星改裝方案

http://www.gaibar.com/caroptions/Special/beidouxinggz/到這里看看有沒有你要的，如果你不想太誇張的話建議你加裝個行李架，前擋風上方裝個鈴木的遮陽板，車身稍微搞點拉花，ok了，一個字，帥!疝氣大燈六百左右的就不錯，加固車身的一套北斗星的應該在兩千以內，如果你不是狂人的話沒必要用太好的東西，彈簧的價格應該在200左右吧，沒必要換的，加上減震膠就好了，拉花就沒多少了，也許幾十塊就夠了，差不懂三千塊左右吧

J. 北斗星改成黑色頂好看嗎

好看。看起來比較有分量沉重。北斗星汽車江西昌河旗下的家用多功能車，昌河鈴木公司與日本鈴木公司塌閉合作開發的北斗星家用乎衫祥多功能乘用歲搏車，是航空技術與日本技術的結晶，是科技與文化的完美結合。