蝰蛇跑車改裝圖片

㈠ 車標蛇是什麼車

蛇標志的車分別是福特眼鏡蛇、阿爾法羅密歐、道奇蝰蛇。

1、福特眼鏡蛇

福特眼鏡蛇是改裝車公司謝爾比通過對Mustang的改裝再加上眼鏡蛇車標實現的，因為Mustang這款車本身就十分的威猛，而在經過了改裝之後看到這個眼鏡蛇車標則更加讓人感到心驚，就彷彿自己被真的眼鏡蛇盯上了一樣。

福特野馬眼鏡蛇的外觀特性

福特野馬眼鏡蛇以第五代福特野馬為基礎製造，不過為對應其性能的變化，在外形上做了適當的改進。首先讓人印象深刻的是那張血盆大口，它幾乎占據了前臉60%以上的面積，如同要吞噬前方的對手和道路嫌裂一般，想像在後視鏡里看到這樣的對手一定會感到壓力倍增吧。

進氣格柵上兇狠的眼鏡蛇LOGO替換了原車上那隻奔騰的烈馬，鋁制的發動機蓋減輕了車重，上方的氣孔則起到了幫助發動機散熱的作用。

㈡ 道奇蝰蛇售價多少人民幣

截止2020年，道奇蝰蛇售價75萬左右人民幣。

道奇蝰蛇採用SRT-10的V10發動機增加到了8.4升，把最高時速扛到了306km/h，額定功率也升到了510匹馬力/5600轉，最大扭矩更是漲到了725N·米/4100轉，這使得蝰蛇在0~100km/h的加速中終於縮進了4秒。

而高性能ABS的加入也終於使100~0km/h的剎車距離控制在了30米之內，多少體現了些安全性。即使如此，8.4的發動機也依然沒有機會完全發揮。

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在2012年的紐約車展上，SRT發布了新一代的SRT Viper，這個時候蝰蛇這個旗艦產品已經不屬於克萊斯勒了，而是被SRT團隊所買下，因此全稱變為2013 SRT 蝰蛇。

新設計的外觀更加富有沖擊力，新設計的內飾也擺脫了廉價的批評，LED燈組的應用也使之更加時髦。引擎還是那台V10，640馬力813牛米，有著自然吸氣引擎里最強的扭矩！

改裝版Viper Venom 800TT是美國改裝品牌Hennessey在2000年的又一力作，其發動機由蝰蛇SRT10上的8.0升V10引擎改造而來，在雙渦輪的加持下，Viper Venom 800TT最大功率可達800匹馬力，最大扭矩可達1152牛·米，0至100公里/小時加速時間2.6秒。

㈢ 蛇標志的跑車是

1、福特眼鏡蛇

福特眼鏡蛇應該稱為「謝爾比眼鏡蛇」。福特野馬大家應該都知道了，它是美國福特非常有名的車，而謝爾比眼鏡蛇則是在第五代福特野馬的基礎上改造的。謝爾比是一家汽車改裝公司，它改裝了福特野馬，本來福特野馬的車標是一隻駿馬，但改裝之後謝爾比為它換上了眼鏡蛇車標。

㈣ 蝰蛇是動物蝰蛇跑車性能雜樣

蝰蛇：毒蛇的一種，體長1米多，背部淡藍帶灰色。汽車：道奇蝰蛇，性能很好。

道奇蝰蛇，可謂是性價比最高的超級跑車。盡管它體重只有1535公斤，但它的發動機卻是有8.0升排量的V10。它450馬力的功率在眾怪獸中只能排行老三，但扭矩卻是獨一無二的。蝰蛇與保時捷不同，它在起步時不用加太大的油門。它的外觀也很炫酷如圖：

㈤ 車標是個蛇頭的是什麼車啊

在車標中有蛇的品牌車型有福特野馬眼鏡蛇（Mustang GT 500)以及道奇蝰蛇（Viper)。

是道奇汽車，道奇是一家汽車企業，於1914年成立，總部位於美國，由於克萊斯勒和戴姆勒賓士公司的合並，道奇品牌歸於戴克公司所有，現在為菲亞特克萊斯勒汽車的一個分部，主要製造道奇牌轎車、道奇挑戰者跑車、休旅車等。

在車標中有蛇的品牌車型有福特野馬眼鏡蛇（Mustang GT 500）以及道奇蝰蛇（Viper），1968年福特發布的野馬眼鏡蛇噴氣機被公認為那個時代最強大的肌肉車，其性能超越了通用汽車和克萊斯勒，當時一直在全美國占據主導地位。

福特曾在2008年重新發布了眼鏡蛇噴氣機，此後每隔幾年發布限量版，不過大多數是專門設計的汽車，不能上路行駛。福特旗下的肌肉車野馬眼鏡蛇全稱是Mustang Shelby GT 500，是賽車手兼工程師的卡羅爾·謝爾比（Carroll·Hall·Shelby）的神作之一。

初代Shelby GT 500是在第五代Mustang的基礎上改進，後來演變成一個車型，並且從初代Shelby GT 500開始就使用了張開血盆大口的眼鏡蛇。

㈥ 蛇頭標志是什麼車

蛇頭標志是道奇蝰蛇。

道奇蝰蛇是克萊斯勒公司收購了道奇兄弟公司後在1989年推出的超級跑車系列。蝰蛇系列車型就是美式超級跑車的代表，可謂是性價比最高的超級跑車。

與福特GT、雪佛蘭考維特等老牌跑車比起來，蝰蛇可能略顯稚嫩，年輕氣更盛一些。但是蝰蛇繼續傳承著美式跑車的精髓，設計之初以賽車的操控水平為追求目標，極力打造出頂級的民用跑車，是絕對的美國風情超級跑車。

SRT蝰蛇是繼承美式跑車傳統的經典範例，將大排量進行到底，從蝰蛇的格言中就可以了解一切：「There's no replacement for cubic displacement(排氣量無可取代)！」

在今天的美國市場上，它是不折不扣的美式排量代表！在2006年上映的美國迪斯尼動畫電影《汽車總動員》中，成為了主人公閃電麥坤的外形設計形象參考。

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道奇蝰蛇的發展

在3700轉/分的轉速上，道奇V10能擠出664牛頓·米的扭矩，足夠載重貨車用的。它450馬力的功率在眾怪獸中只能排行老三，但扭矩卻是獨一無二的。美國人喜歡大扭矩汽車，這輛美國產跑車是最好的證明。

對輕質車身的諷刺是它的剎車距離。蝰蛇GTS的四輪都有巨大的通風式剎車盤，但沒有ABS，這一疏忽使四頭怪獸中身體最輕的蝰蛇在出現險情時最難停下。蝰蛇的極速可以達到298公里/小時。纖頌

剎車方面的納差缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是車身在急彎中會有輕微的側傾，雖不嚴重但洞豎皮在高速時相當危險。

SRT-10的V10發動機增加到了8.4升，把最高時速扛到了306km/h，額定功率也升到了510匹馬力/5600轉，最大扭矩更是漲到了725N·米/4100轉，這使得蝰蛇在0~100km/h的加速中終於縮進了4秒。

而高性能ABS的加入也終於使100~0km/h的剎車距離控制在了30米之內，多少體現了些安全性。即使如此，8.4的發動機也依然沒有機會完全發揮。

㈦ 汽車標志是個豎起來的蛇頭，是什麼車

道奇蝰蛇（Dodge Viper）是克萊斯勒公司收購了道奇兄弟公司後在1989年推出的超級跑車系列。蝰蛇系列車型就是美式超級跑車的代表，可謂是性價比最高的超級跑車。

（第一代）1992年第一款量產中念宏版蝰蛇誕生，底盤代號ZB，被命名為RT/10，車身只有敞篷車身一種。當時克萊斯勒最精良的設計團隊本來打算採用大排量V8發動機，

但是後來被克萊斯勒果斷的換成8.0升V10發動機，400馬力的強勁動力一下子將蝰蛇的兇猛體現的淋漓盡致。蝰蛇RT/10隻推出了紅色一種顏色，就連發動機罩也被噴成了紅色，這一股血腥味讓蝰蛇的名字迅速竄紅，幼年的猛獸已足夠震撼人心。

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第一代Viper的無心賣冊插柳和匆匆趕工，造就了美國第一台被世界矚目的高性能跑車。但當年的第一代Viper也有很多問題，比如因為沒做好調校，這輛車低高昌速走不穩直線，高速突然失控現象也非常嚴重，也因此，第一代Viper因為操控缺陷，而出了一些致命事故。

第二代蝰蛇在1992年就推出了，距離1989年第一代推出只過了3年，其實第二代在某種程度上，才是第一代蝰蛇真正的完全體。也就是這代蝰蛇開始，Viper這個名字，正式被全世界所知

㈧ 蝰蛇的歷史

第一代蝰蛇以RT/10的敞篷跑車（Roadster）形式於1992年一月份正式進入市場。引擎源自道奇皮卡V10，活塞改用鋁合金材質鑄造，每缸設置兩個氣門。
重量為323公斤的引擎可以爆發出400馬力的最大馬力，630牛米的最大扭矩，百公里加速時間僅為4.5秒，最高時速能達到290km/h。
蝰蛇從第一代開始就註定了它先天的美國肌肉車天賦，直接的大馬力輸出，簡單的操控，毫無保留的直線加速性能都充分體帶游氏現了美國人狂放不羈的個性，這點甚至在蝰蛇剎車方面都得到了體現，由於沒有配置ABS防抱死系統，所以蝰蛇的剎車距離一直不是很理想，開著蝰蛇可是一件很危險的事。

蝰蛇誕生6年後，全球已經有10000輛各種型號的蝰蛇跑車馳騁於各個地區，1999年蝰蛇又做出小改款，配備磨友了更大的18英寸大直徑輪圈，更換了更加輕質的活塞和更優秀的排氣系統。
2001年ABS被全面引入蝰蛇車系，2002年，第二代蝰蛇即將退出歷史舞台，為了慶祝蝰蛇獲得的成功，廠方發布了360台限量版本的蝰蛇跑車，它們均被塗裝了經典的美式肌肉風格的白條紋，這種塗裝也是GTS改裝車參加勒芒GT2組別賽事時的塗裝。
2003年道奇公司推出了第三代蝰蛇車型，內部代號為ZB。這一代蝰蛇被道奇重新設計，並且得到了戴姆勒克萊斯勒街道賽車蠢散技術部門（）的技術支持，而新車SRT/10就是以這個理由命名的。
新車的變化真的很大，從外觀就可以看得出來，雖然它沒有遠離道奇的家族遺傳特性，但是新車給人感覺更符合時代背景。SRT/10的引擎排量被擴大至8.3升，最大馬力增至500匹，最大扭矩為712牛米，底盤再次被強化，除了被調校的更加堅硬以外重量也較上一代減輕了80磅，擁有更加傑出的運動性能。
2005年底特律北美國際汽車展上，道奇公司帶來了2006款的蝰蛇SRT/10，性能上做了小幅度提升。
2007年，克萊斯勒公司沒有發布新款SRT，他們這樣做的目的是為了給廣大蛇迷們留點懸念，因為重頭戲即將在2008年上演！

㈨ 一條眼鏡蛇的標志的車是什麼車

帶有眼鏡蛇標志的汽車一般是福特的Shelby GT500版本。

在中國所能看到的這種跑車卻很少。不過現在眼鏡蛇GT500已經進駐中國大陸，Shelby GT500版本野馬配備了V8 5.4L機械增壓發動機，最大功率將輸出550馬力，而峰值扭矩也能達到691牛米。

很久以前英國有個汽車小廠出了個叫眼鏡蛇的品牌 ，但是很不起眼，當時很少有人知道。有個愛好汽車的發燒友叫謝比爾，他認為眼鏡蛇主要是引擎動力不足，於是從美國福特買了台v8給裝上，果然變得很牛逼 。財大氣粗的福特說：這個小廠我買了。

之後他就成了福特旗下一員，但是呢，由於他實在太小了，而且擅長改裝，就成了福特的高性能改裝廠。從此只要經過他們改裝的車一般都沿用那個眼鏡蛇的標志。

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第一輛正規生產的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發動機，於1964年3月9日下線。

40年後，賽車界傳奇人物卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）和福特野馬再次聚首，推出了2007款ShelbyGT500。

謝爾比和福特特種車輛小組（SVT）之間的合作正在催生一款最強勁的野馬，以5.4SV8發動機提供354千瓦的強大動力。

作為六十年代野馬Shelby的現代詮釋，Shelby GT500採用的先進技術實現了使當初的Shelby GT500成為公路之王的強大性能。

為忠實於早先的Shelby GT500，2007款Shelby GT500在2006年夏季上市銷售時也將提供硬頂款和敞篷款。

開發Shelby GT500 5.4S 32氣門 V8發動機時借鑒了福特調校模塊化（MOD）發動機的經驗。發動機的輸出功率高達354kw。