2016飛度內飾改裝圖片欣賞

A. 飛度改裝案例推薦，飛度簡單改裝160匹馬力

「如果不改合體，不如推下海」我雙手支持這句至理名言。上一代飛度GK5受到了很多改裝車玩家的追捧。原有的131馬力和一噸出頭的車重，讓GK5擁有了強勁的動力表現。目前市面上有很多專門針對飛度的改裝方案。下面選取一組飛度改裝案例，供大家參考。

飛度修改案例推薦

改裝:大燈、輪轂、前唇將是整個外觀的重點改裝部位。為了讓這款飛度更有JDM的味道，大燈採用了Japan Fit RS大燈總成，整車看起來更有一點活力。輪轂採用15寸美國AVID1輪轂，GK5非常適合搭配這五個輪轂。AVID1套3000左右，性價比很高。前唇和側唇推薦使用日本飛度RS版原車配件。更換輪轂後，制動卡鉗也需要同步更換。推薦威爾伍德4活塞剎車，GK5性能夠用。

內飾改裝:內飾改裝范圍不大。首先，想要更好的操控質感可以選擇更換J 、競速全真皮方向盤325規格，但改裝這款競速方向盤意味著安全氣囊也將被移除。為了保證安全，建議將主駕駛座換成賽車斗椅，配以五點式安全帶，這樣在發生碰撞時也能保證安全。台灣省影狀態表對於GK5來說用處不大，但是可以增加不少賽車氛圍，也是一個值得安裝的小裝飾。

飛度只是簡單的修改為160馬力。

飛度原來的1.5L發動機已經可以爆發出131馬力，所以如果你想達到160馬力，不需要太多的改裝就可以達到。建議把ECU刷到二階。刷完二階，GK5的馬力已經可以達到150匹了。與此同時，你可以感覺到發動機轉速攀升更快，VTEC會輕得多及時啟動。剩下的10馬力只能通過增加進氣量來實現，發動機的進氣頭部分可以換成大流量的蘑菇頭。進氣量空越多，動力提升就越明顯。

評估飛度的優勢和劣勢

優勢:

1.空體型巨大，飛度空之間的表現在同級別中數一數二。同時，後排魔法座椅也讓飛度擁有了很強的擴展性；

2.出色的燃油經濟性。飛度百公里油耗只有6升左右，高速甚至可以達到4升，非常適合作為代步車；

3.保值率極高。飛度三年質保率75%，在小型車中排名第一。它叫做「金融產品」不能太多。

缺點:

1.隔音差。坦白說，飛度是完全無聲的，靠喊話高速說話一點都不誇張；

2.配置低。受限於價格，飛度的配置相對較低，甚至新款低配車型的副駕駛空都是簡單搭配；

3.底盤比較松。飛度雖然開起來很好玩，但是底盤的鬆散讓它丟了不少分。強烈建議後期改裝減震器。

@2019

B. 官方改裝！本田飛度無限改裝版亮相2020廣州車展，變身小鋼炮

動力方面沒有公布，我們可以參考普通版飛度的動力總成，它搭載了一台型號為L15BU的1.5L「地球夢」系列自然吸氣發動機，最大功率為131馬力，最大扭矩為155牛·米，傳統系統是CVT無級變速箱。那麼，對於本田官方改裝的飛度無限改裝版，你喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 最好看的飛度改裝圖片

普通超級跑車飛度是許多新手入門改裝游戲玩家的優選車系，便宜的價格再加上較高的改裝發展潛力令它很受我們青睞。如今市場上推行的飛度改裝計劃方案各色各樣，許多剛觸碰飛度改裝的盆友一時間不清楚應當怎麼著手。因此今日我們就來為我們強烈推薦一款最好滑春看的飛度改裝圖片實例，堅信能給到你許多啟迪。

最好看的飛度改裝圖片實例

實際上現階段飛度改裝大概分成2個派系，一是向日規改裝，另一個則是走特性派。下面的圖實例走的是日規改裝，但是假如我們買一整套日規包圍著模塊得話價錢會很價格昂貴，性價比高不高，因而能塌讓培夠挑團唯選中國的副廠件，價錢優惠品質還行，針對費用預算較低的朋友們來講非常適合。飛度原裝減震毫無疑問要換，日產的TeinStreetadvance便是很好的挑選，日常應用和比賽都能兼具。輪圈選用了EnkeiFLC-01，對比起價格昂貴的PF01其性價比高會高些，可是抗壓強度和總重量都需要略輸於PF01，針對飛度來講也早已能用了。

飛度車內飾改裝設計效果圖

車內飾修改得並不是很多，假如你對賽車方向盤十分偏愛得話還可以挑選拆換J

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D. 飛度改裝案例推薦

「飛度不變，比不上推潛水」，針對這一句經典名言我是舉雙手贊成的。上一代飛度GK5遭受了許多改裝汽車游戲玩家的青睞，原裝131大馬力再再加上一噸左右的車重令GK5有較強的能源主要表現。現階段市場上有很多專業對於飛度的改造計劃方案，首譽下邊我們就優選一套飛度改_實例推薦給各位參照。

飛度改_實例推薦

外型改_：車燈、輪轂和前唇會是全部外型的關鍵改_位置，為了更好地令這飛度更有JDM味兒，車燈使用了日本飛搭卜度RS前大燈，整機車看上去更為精神實質一點。輪轂選用了15寸英國AVID1輪轂，GK5很合適配搭這類五幅輪轂，AVID1一套出來大約3000上下，性價比高十分高。前唇和側唇推薦應用日本飛度RS版原廠零件。改好輪轂後剎車卡鉗也必須同_拆換，較為推薦WILWOOD4活塞桿剎車踏板，特性放到GK5的身上早已徹底足夠。

改裝內飾：車知芹穗內飾修改的范疇並不是很多，最先假如要求更快的操縱層次感能夠挑選拆換J

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E. SEMA車展上的改裝神車，飛度從外觀看能看到它的大寬體

前幾年SEMA（美國最大汽車改裝協會）車展上，展示了8輛改裝的2015款飛度車，其中有6輛由美國頂級的汽車調優師量車製造。此外，大家還一致認定了飛度為年度最熱門的運動緊湊型轎車。趕緊來看一下究竟有哪些改裝並且選出你心中的最愛吧！參與改裝2015款飛度的總共有7個廠家和1個個人改裝者：最特殊的是個人改裝愛好者Tjin，他的改裝飛度是被大眾所認可且推薦上了SEMA展。而其它的則是由專業團隊：BisimotoEngineering,Kontrabrands,MADinsries,SpoonSportsUSA和KennyVinces。還有三款展示車的改裝是由本田性能部門(HPD),汽車經銷商安裝的本田和NormReeves進行。接下來我們來看一下車展上8款改裝的飛度

在車展上最受歡迎的便是這輛飛度，從外觀看能看到它的大寬體和輪眉以及特殊的顏色。這輛車的外觀是由凱利（KylieTin）本人親手打造定製的寬體和他的夥伴喬治（JoshFreeman）打造的輪眉，並且採用了Axalta的油漆。其他外部的改裝有：Coplus的頭燈、霧燈和前唇，JDM日本經典風格的紅色H標和一個Webasto產的天窗。懸掛方面Tjin版本使用了Airrex空氣懸架和一套18英寸iForged的槍灰色輪轂以及215/35R18FalkenFK453輪胎。這輛車的制動是由貝爾（Baer）六活塞粉紅色卡鉗和14英寸的剎車碟。內部是Katzkin整套的門板，中控和前後座。其它內部的細節設備還有索尼揚聲器、低音炮，Scosche的布線與安裝。

Kontrabrands改裝廠改裝的都市型飛度（AML）專門配備了自行車固定架

本篇文章就到這里，關注我，我們將於下期向大家介紹KennyVinces版飛度,本田Spoon性能部門版飛度，HPD本田飛度B級概念賽車以及Bisimoto的概念版賽道飛度。

F. 飛度改裝案例推薦，飛度簡單改裝160匹馬力

G. 最帥本田飛度實車，新增無限改裝套件，後輪換裝盤式剎車！

飛度，作為一款全球車型，以其時尚動感的外觀、靈活有趣的操控和寬裕實用的空間，在小型車市場穩坐前列。不管是都市的日常代步，還是山路的活力駕駛，飛度都能讓你享受足夠的玩樂。繼普通版的新一代本田飛度上市後，來自本田專屬改裝廠Mugen（無限）出品的高性能版本田飛度也在正式亮相2020廣州車展，新車外觀相比普通版車型進行了很大的改變，它也因此獲得了「最帥本田飛度」的稱號。從車展表現來看，大家對這台本田飛度無限改裝版還是興致勃勃的，那麼新車的具體表現如何，與普通版車型的區別在哪裡？下面我們一起來詳細了解一下吧。

動力部分，目前官方並未公布其具體的動力參數，但打開發動機蓋可以看出，無限改裝版車型的發動機艙與普通版飛度沒有任何差別。參考普通版的飛度搭載代號L15BU的1.5L自然吸氣發動機，最大功率131馬力，峰值扭矩為155牛·米，傳統系統匹配CVT變速箱。

總體而言，飛度無限改裝版相比普通版車型主要變化集中在外觀方面，誇張的套件、動感的輪圈、紅色的剎車卡鉗等都讓它看起來更像是一台小鋼炮。雖然該車型暫無引入計劃，但其整體造型可以為新一代飛度車主提供成熟的改裝方向參考。對此你有什麼看法呢？我們評論區見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 爆改本田飛度 | GK5碳纖維全套改裝實例

進化GK5之路 HONDA 飛度 （ 查成交價 | 車型詳解 ）改裝實例

爆改飛度，黑紅配色盡顯高級運動風，回頭率爆表

改裝清單：

CUSCO 引擎室支撐桿

CUSCO 剎車總泵頂

CUSCO 井字加強件

CUSCO 前底加強件

CMST碳纖前唇

CMST碳纖引擎蓋

CMST碳纖中網

雅泛迪15英寸低壓鑄造黑色輪轂

（圖/文/攝： 邱子瀚）

I. 為什麼7萬本田飛度 能讓車主再花7萬去改裝！這才是它的魅力！

當初，我買海洋藍GK5是因為較少人選擇這個配色... 話音剛落，就聽見身後飄來一句—— GK5和你有半毛錢關系啊？ 你那輛只能叫舒 適性天 窗版自 動檔的 飛度！ 此時 主編大大出現在卡卡身後， 我靠！ 你見過販毒的淫 會自 己跑去吸毒？ 我…我...寫稿去了!

大家不知道卡卡經歷了多少次這種無情的對話類型了！是啊，自從HONDA推出第三代飛度（GK5/GP5），伴隨「飛度不去改、不如推下海」的成功爆點引發熱議，就一句話的事兒：改過的三代飛度才叫GK5，原廠車只能叫飛度。而現在，真的有很多上班買菜代步的飛度車主受到影響而招架不住，其中，因為琳琅滿目的改裝件讓人蠢蠢欲動，況且，這類小車車的補品並不像其他車型那麼昂貴，以致升級改裝的慾望進一步飆升。

當然，第三代飛度擁有堅實的改裝底子才能讓改裝廠牌全身心投入，才能讓志同道合的玩家感受升級之後的快感，不過話說回來了，怎麼升級？花多少錢在它身上？同為第三代飛度車主的卡卡，除了給大家安利一下，還奉勸各位要理性對待，畢竟，當初自己去四兒子店選擇一款心儀車型一樣，有多少錢的預算就在那個價位之中挑一款最好的車型，這個道理在改裝一輛三代飛度上同樣適用，「有多大的鍋，那就下多少的米」才合理。所以，給大家奉上一個理性改裝飛度（GK5）的範本。

先說說卡卡最喜歡這輛白色GK5的姿態——車身尾部的45度角，整個尾部線條的塑造相當好看。或許，小白們欠缺一些鑒賞功力，其實，這輛廣汽飛度升級了RS GK5的日規版後包圍，其後尾門齊平的線條樣式，使得整個尾部變得圓潤感十足，JDM味道十分濃烈，伸長的尾翼、收縮的後包圍，一凹一翹，毫無違和感。

而現階段，關於JDM後包圍的升級方面，除了RS的選擇，還有GP5（混合動力版）的選擇。其實，GP5的日規後包圍和RS日規後包圍只是在細節上有所不同，RS版本具有特色的擾流設計，而普通的日規版或者GP版本則沒有這一設計。

如果在座車主打算打造氣動風格的GK5，那麼卡卡倒是建議大家選擇選擇GP5日規版的後包圍，因為RS版本的擾流設計（包角）或多或少讓後輪視覺呈現顯得不夠極致的錯覺，而GP5後包圍少了這一設計，卻能讓齊平且飽滿的後輪得到更多細節呈現。當然了，這款GK5的外形營造上，通過RS版本的側裙和後包圍的線條搭配，競技氣息變得很濃郁了許多，整體風格很般配的說。

2013款日規FIT RS

2013款日規FIT GP5

有別於後包圍的升級，前包圍並未升級任何一款日規版樣式，而是保留了更有「層次感」的廣本設計，其實，說句實在話，圓潤、可愛一直是HONDA FIT家族保留下來的傳統，但對於中規版的玩家而言，他們想要達到JDM效果，一定比想像中困難很多。

首先，二手的日規版前包圍的售價並不便宜（太火了），其次，需要解決解決前防撞鋼梁的安裝問題，還有，前包圍護板的切割工程，最後，還是要回歸於二手日規拆車件的價格水漲船高。

2013款日規FIT RS

這些年來，卡卡調查「日規前包圍」的升級事宜發現，有60%的朋友認為廣本的設計符合他們的審美要求（卡卡果然給自己挖了深坑），後來有一件事情安慰了自己——曾經，一個日本玩家舍棄原廠的日規包圍，而海淘一款廣汽飛度的原廠前後包圍，為愛車換上之後，他立馬成為日本聚會的耀眼網紅。

所以，無須糾結一個沒有絕對答案的問題，思想覺悟比我們高的友人都投來羨慕眼光，那麼我們也本著初心，相信廣汽設計也能為玩家營造更犀利、更有氣勢的前臉，前提是，「百改降為先」才能迎合這一主題。

「降」交給了TEIN FZ避震套件，「美」由ENKEI PF01輪轂打造，可是，改裝真的沒有那麼膚淺，TEIN FZ的絞牙功能為整車重心的改變做出貢獻，當然，FZ系列的特性也很明顯，那就是舒適性大於運動性，非常適合日常家用，其整體避震韌性十足，經過那些溝溝坎坎、起伏路面的時候，並會覺得車身有太多多餘跳動，反而車身能夠快速平穩下來，所以乘坐感受甚至比原廠避震更舒適。

在TEIN江蘇工廠還沒有投產STREET ADVANCE Z系列產品時，很多GK5玩家都會選擇這款TEIN FLEX Z系列避震，它是日本橫濱工廠製造進口到國內的避震器，並且避震器筒身全長可調，可以做到不改變預壓和避震器行程調節車身高度，省去很多重復性工作。

當然，TEIN不僅僅可以提供一款高性能避震器，同時他們所開發的EDFC Active Pro電子阻尼調節系統，不僅可以實現電動軟硬調教，GPS和重力感應器，實現了自動調節阻尼力的功能之外，還追加了四輪獨立阻尼調節、轉向重力感應調節、車速信號的輸入功 能、有效反映駕駛者意願的雙系統外部信號輸入的功能，真正的讓你在駕駛同時能夠實時獲得最精準的避震器調教！

當然了，在側傾抑制方面想通過一款避震器全部解決是不太現實的，有時候就那樣兒，我們往往為2%的剛需而買單，為了在TEIN FZ的基礎上操控樂趣，車主選擇CUSCO前後防傾桿的升級，整車既保留了TEIN FZ避震的舒適性，又能在高速過彎的時候，讓駕駛者的身體更舒適了。

ENKEI PF01旋壓輪轂搭配Dixcel剎車皮，對整輛車的操控有很好的提升作用，而優科豪馬AD08輪胎的街胎王的幫助下，抓地性能和路感大大提升，雖然TEIN FZ避震器的先天風格明顯，AD08半熱熔輪胎就顯得大材小用了，但其實不難發現，AD08在市場對手面前，其價格、口碑和性能的誘惑力都在碾壓對手，所以，作為後期再升級競技避震器的「備胎」，車主已經提前感受了超強的抓地性能。

其實，對於大部分小白車主而言，將一款優異性能的避震器和心儀輪轂運用到愛車上已經是成功的需求轉化，而有了這些基礎之後，那就得衡量自身需求。其實，進排氣系統的升級也是一項基礎改裝項目，舒暢的進氣、順暢的排氣，價格不低的HKS製品都能幫助GK5實現中低轉或中高轉的油門響應。當然，也可以像這位GK5玩家一樣，將升級預算再放開一點，還可以通過GT500電腦程序，梳理一下引擎工作的邏輯，將峰值馬力再上升30ps-40ps的水準，那又是另一種不一樣的樂趣了。

藏在車身底部的HKS silent尾段排氣系統也是街道名品，它在怠速的時候很安靜，2000轉是低沉聲音（嗚嗚嗚那種特效），3000轉能感受到你踩油門帶來聲浪反饋。4000轉就是完全不同的感受，總的來說，這是一款非常聲音低調、且聲音辨識度很高的排氣產品，當這輛GK5上腳AD08高性能輪胎之後，以及「買發動機送車殼」的隔音水準，這款HKS silent排氣系統能讓車主在高速路上忘卻一些煩躁，並且多了一些聽覺的享受。

在內飾方面MOMO方向盤、WorksBell方向盤底座、DEFI三聯儀表、Spoon換擋頭、RAZO腳踏板以及眾多「情懷」被車主子申貼在車內。

MOMO方向盤

DEFI三聯儀表

Spoon換擋頭

RAZO腳踏板

貼的不是貼紙，那是本田的「情懷」

很多玩家說，改裝是「毒品」，它會上癮。可是，只有大腦被綁架之後，才是毒品上癮最可怕的真相。其實，改裝是一門「高精深」的學問，合理且平衡的改裝思路才能王道，別讓腦內的「多巴胺」和「不文明駕駛」結合起來，這類合成毒品對人體、人車、改裝文化的危害，比你想像中的破壞力大得多了…

J. 打造僅此一輛的寬體GK5 廣東車友的飛度改裝進化論

在2019年廣州車展的「未來街區」主題展區上，一輛紅色的寬體飛度吸引了不少車迷的圍觀，而玩車之家也聯繫到了這輛飛度的車主——阿傑，和大家分享下背後的改裝故事。

「改無止境，改裝永遠都沒有最完美的，只有更完美。雖然無論我怎麼去改，它始終都還是一台小飛度，但將來我還是會把這台車一些美中不足的地方，進行再次修改、美化，希望可以讓車子有一個更好的狀態!」

本期飛度改裝案例鳴謝車主：Legions-阿傑

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。