賓士帕拉梅拉改裝圖片欣賞

1. 氣動姿態風的保時捷帕拉梅拉，趴下來後還愁沒有小姐姐上車

隨著國內玩車文化的逐漸普及，不僅改裝參與者越來越多，改裝案例的車型也更加廣泛，下至「千元車」，上至百萬級的行政車都能在玩車圈裡看到。而今天要給大夥分享的改裝則是南會聰仔的保時捷帕拉梅拉。

除昌咐孫了升級行走部分之外，聰仔還給這輛帕拉梅拉升級了18款Turbo S的包圍和矩陣大燈，還有970後期版本的全紅LED尾燈，以及安排了來自賓利原廠色系列的翡翠綠改色膜，看起來更有精氣神。

這款帕拉梅拉3.6L的動力系統也相當經典，其實就是與大眾R36同款的動力總成，3.6L V6自然吸氣引擎，擁有300馬力、400牛·米，搭配7速濕式雙離合變速箱，零百加速成績就6秒出頭。

至於後續的話，聰仔直言：「會繼續挑戰更高階的車型，可能買台埃爾法或者牛馬來改裝，當然是必須繼續改氣動。」

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2. 火山灰行政加長Panamera提車作業，送自己27歲生日禮物！

相信每個男孩子從小內心就被埋下了一顆喜車愛車的種子。第一次看到帕拉梅拉，應該是在長沙的的士上，第一眼看到這個車就覺得這個車好個性好特別好好看。雖然是內心的夢想也離自己很遙遠，但是在心裡告訴自己一定要努力買一輛。

回了宜昌爸媽這邊，因為湖北疫情嚴重，車子被貼上了封條，不能動了。

其實很早就想交個作業，一直沒有時間，照片也怎麼不會拍，看很多車友拍的照片可以當海報去用了，我就弄個親民版的吧，哈哈～整體駕駛感受：2.9T雙渦輪增壓，動力完全夠用，動力隨叫隨到；方向盤稍硬，隔音略差，在路上能聽到輪胎帶石子蹦到車上的聲音。外觀整體感受：挺好看，火山灰這個顏色就是不耐臟，要獨特的顏色，建議曼巴金，胭脂紅，挺騷氣的。寫在最後：不是每個人都是富二代，大多人都是靠自己的努力去實現的自己的夢想；所以不太認同網路上「如果出生沒有，這輩子都不會有了」這句話。車是工具，是生活，也是夢想；夢想不是一蹴而就，而是日思夜想；下一個目標就是法拉利488Spidre。喜歡，就一定要去實現，去擁有。謝謝！??

3. 帕拉梅拉星空頂是原廠嗎

帕拉梅拉星空頂不是原廠的。是自行改裝的星空頂。需要幾名技師手工縫制。

保時捷panamera帕拉梅拉改裝星空頂
。星空頂的位置是在車內頂部的,坐在車里,大家可以看到美輪美奐的燈光,就像是看到了星空一樣

星空天花（又稱光纖星空天花和光纖燈）是21世紀融合新科技的綠色照明模式。以其獨特的時尚、前衛、深刻的個性魅力，實現科技與藝術的完美結合。它將1600微光纖與翻毛皮車頂結合在一起，在保時捷汽車的車頂上創造出絢麗的明星效果

4. 帕拉梅拉3.6L能改3.0的嗎

帕拉梅拉3.6L能改3.0。外觀顏色改太多的話，需要提前去車管所備案的。可以找一個專業的改裝店去幫你處理一下。

帕拉梅拉的簡介

保時捷Panamera更加強調後排座椅的舒適性。與911車型狹窄的後座不同的是，保時捷Panamera的軸距長達2.9米，平整的車頂弧線同時也創造了充足的頭部空間。除此以外，保時捷Panamera還提供有容積為400升的行李箱。

並且在放倒後排座椅後，空間可以大幅提升至1248升。做為保時捷現行的第四種車型，Panamera有著與其它保時捷車型相似的神韻，保時捷對於車輛造型有一固定的邏輯存在，例如兩側前葉子板略高於引擎蓋，並以滑順的曲線連接，車頭正面的進氣口集中於中線以下。

車身側面則具備圓滑的腰線，側窗以上略窄於腰線之內。車頂與車尾之間則以平滑的曲線連接，輔以面積適中的後窗，車尾則盡量減少無謂多餘的綴飾，高速行駛所需的下壓力則由車底的空氣動力設計與電動升降尾翼負責。

Panamera的車身造型同樣依據此一由原廠設計中心所規劃的造型通則進行，也因此即使Panamera並未裝上911的蛙眼頭燈，仍然具備濃的保時捷風味，除了依循造型原則安排的設計之外，車身側面的長條型散熱口則是Panamera獨有的造型設計之一。

5. 絕大部分男人的夢想，大吉大利，賓士G級改車，用車分享

Mercedes-Benz，汽車的發明者，而賓士G則是絕大部分男人的夢想，有人說擁有一台大G才算步入了財富自由的門檻。看著大哥這幾年一步步發展起來，從最開始的凱美瑞→賓士E300→帕拉梅拉→寶馬7系→G550，多少辛酸多少苦累，只有自己懂。今天就來分享一下自家大哥新提的G550。因為從小就喜歡車，大哥買車的時候有和我商量所有細節，並且除了房子以外這個是大哥購買的最大件的商品了，所以大哥多提了兩個字，慎重！慎重！慎重！，購車改車全程參與（因為大哥忙著新公司啟動的事，所以這種好事小弟就代勞了[嘻嘻]），從購車到改車到提車，碰到不少稀奇古怪的事[偷笑]也遇到不少靠譜的人，發出來給想買大G的朋友們一些參考，也讓大家少走一些彎路。

最後依照慣例，鑰匙驗證。（新款的鑰匙確實比老賓士的三角鑰匙好看多了）[偷笑]

6. 保時捷帕拉梅拉sc組件可以後裝嗎

今天小編要給大家分享一台全新四門轎跑帕拉梅拉，掀背造型非常運動。是保時捷在豪華車中的王牌產品，憑借它表現突出時尚造型和性能攜伏，收獲了國內外大量的雹悉粉絲，也深受消費者廣泛好評。外在顏值、內在三大件、整體性價比都非常高。雖然如此車主還是有許多不滿足的地方，這就是很多車主為什麼要選擇升級改裝了。

改裝車型：全新帕拉梅拉

改裝項目：1、升級秒錶SC組件 2、碳纖維內飾板，3、改裝亮黑尾喉

秒錶SC組件

改裝亮黑尾喉

碳纖維內飾板

開始升級改造

改裝的第一步就是拆，不過不用擔心，專業的事情自然要交給專業的團隊來操作，自己不懂千萬不要瞎拆，不然就給拆爆了就得不嘗失了，只有經過專業的改裝團隊手才能勝任這樣的改裝作業。

改裝師傅正在拆帕拉梅拉的內飾板和方向盤

每一步的拆裝都需要非常的細心和專注，這都是騰峰汽車辯肆攜俱樂部團隊專業的施工體現和對客戶最好的回饋。

紅色的秒錶非常具有吸引力

全新的駕乘體驗

保時捷sc組件是一款自主研發的起步控制系統，sc組件中文名稱叫襲運動秒錶，全稱是sport chrono 。當這個模式打開時，保時捷自適應懸架會下降25mm，達到車身重心降度低，增壓壓力會在短時間內增加10%，加大最大扭矩，換擋速度更快。這個動能主要是起步控制功能。也可以切換成運動和運動+模式，配合PDK 運動+模式能進行6000的彈射起步。當然這個功能可以選擇不安裝，在買車時可以自行選擇。所以也就會有了後期的升級改造了。

改裝師傅正在安裝保時捷碳纖維內飾板

碳纖維內飾板上車效果，手機隨手拍的，視覺效果沒有很好的體現出來，現車安裝效果顏值爆表。

改裝不需要太過於花巧，時尚的外觀往往只需要簡單的色彩搭配，比如黑色的尾喉，比起原車不銹鋼的尾喉，改裝後的亮黑尾喉更加好看運動

7. 帕拉梅拉內飾哪一年改款

7年。 帕拉梅拉這款車型通常是4年中期改款,7年一換代,基本上換代了才會換內飾,因此是七年一換內飾。 7年。 帕拉梅拉這款車型通常是4年中期改款,7年一換代,基本上換代了才會換內飾,因此是七年一換內飾。 7年。 帕拉梅拉這款車型通常是4年中期改款,7年一換代,基本上換代了才會換內飾,因此是七年一換內飾。 7年。 帕拉梅拉這款車型通常是4年中期改款,7年一換代,基本上換代了才會換內飾,因此是七年一換內飾。

8. 帕拉梅拉公認最好看的顏色

感覺賓士S級過於商務接待老氣橫秋？那還不如看一下瑪莎拉蒂帕拉鉛棚梅拉吧！瑪莎拉蒂帕拉梅拉是一台富商們更想要掏錢買的豪華轎車，除開能夠高寬比定製車內飾和配備外，外型顏色也比S級有越多的挑選。那_帕拉梅拉認可最好看的顏色有什麼呢？

1、紫水晶

藍紫色一向能給人一種高雅、雅緻的氣場，很合適帕拉梅拉的設計方案。紫水晶顏色並不是那類很艷很騷性的顏色，只是一種淺紫色。在太陽的直射下這類淺紫色會愈發顯著，整機車看上去更有個性，與此同時無失現代感。

2、午夜藍

午夜藍的顏色也偏深棕色，是一種不太展現自我的深藍色。這類深藍色非常好地_藏了帕拉梅拉「狂躁」的一面，反倒是多了一份理智和完善。就好像一個衣著暗藍色西服的_士一樣既不張揚也有含義。

3、啞灰

啞灰和這幾年很時髦的水泥漿顏色十分貼近，但是啞灰在顏色深層上應比水泥漿更淺一些，更傾向於乳白色。啞灰色是較為人少挑選的顏色，它令帕拉梅拉看上去更為健身運動和性能卓越，是許多年青人喜愛的顏色。

帕拉梅拉較貴的顏色是哪個

自定顏色是較貴的，假如你給予樣版給瑪莎拉蒂得話，必須花18.六萬元開展顏色定製。GT銀畢畢、帕派雅橙、檸檬槐數則黃、紫水晶和啞灰都歸屬於定製顏色，必須加5490零元才可以得到。除開以上的顏色以外，其他顏色都無需此外選裝。

百萬購車補貼

9. 17年保時捷帕拉梅拉丑

今天我們不聊改裝和裝車效果，來聊聊17款-20款的帕拉梅拉（971.1）和最新的971.2也就是保時捷21款不同版本的外觀設計分享。
曾經被稱為最丑的保時捷，「帕拉梅拉」完成救贖。現在來分享一下它的現款設計外觀，以及給我最直觀的感受。

我們先來看2017-2020款（971.1）普通版和新款帕拉梅拉（971.2）普通版之間的對比。

帕拉梅拉2017-2020款（971.1 普通款）

帕拉梅拉2021款（971.2 普通款）

普通款的前杠為U型小嘴設計，相較於新款保時捷（971.2）標配的SD同款大嘴略顯小氣；而且下護板均為黑色塑料麻面，大面積的黑色麻面應用與帕拉梅拉的高端定位並不相符。
其次，普通款在前杠設計上最為顯著的一個特點就是——特別細條的單層日行燈，視覺效果並不明顯。

帕拉梅拉2017-21款（971 SD/GTS）

由於帕拉梅拉2017-2020款（971.1）和.帕拉梅拉2021款（971.2）的GTS/SD組件（Sport Design）的設計是相同的，區別只在於兩側的格柵噴漆處理上，我們就跳過.1直接以.2來介紹
在設計上，SD組件稜角分明的格柵設計也使得前臉更具殺氣，雙層日行燈代替了原有的細條日行燈，更加醒目；
大量的同色元素也是SD組件的亮點，這也是擺脫廉價感的所必須要的，同時還能降低車輛的視覺重心。
在保時捷的GTS車型上都會標配SD組件，但下護板以及側裙、後唇為黑色麻面，看起來並不飽滿；當然，我們可以通過選裝或後期改裝來替換麻面部分。

帕拉梅拉2017-2020款（971.1 Turbo）

帕拉梅拉2021款（971.2 Turbo 配備SD同色組件）

帕拉梅拉2017-2020款（971.1）的Turbo乍一看與GTS區別並不大，都是類似的C字形格柵設計，日行燈也與GTS車型共用，整體像是GTS的放大版。
帕拉梅拉2021款（971.2）的Turbo則明顯經過了精心設計，貫穿中網並延伸至兩邊的同色飾條將格柵區分出來，使得前臉更具立體感；同時也是我個人認為這所有前臉設計中最帥的，分離式的雙層日行燈也獨具一格，中間的鏤空能減少對散熱器的阻擋。
同樣的，與GTS款一樣，並無配備SD同色組件，作為最頂級的Turbo型號實在是略顯遺憾。

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帕拉梅拉2017-2020款（971.1 普通款）

帕拉梅拉2021款（971.2 普通款）

21年的改款車型相較於前期，後杠並無變化，主要是對尾燈以及尾門進行了一個細節調整；後唇則是由原來的流線型改為了刀鋒設計，同時做了斜切處理

帕拉梅拉2021款（971 SD/GTS）

GTS在後唇上則是延續了.1的設計，小型擾流飾板與導風口相結合，極具動感；美中不足的是，同色的飾板卻被大面積的麻面後唇所包圍，割裂感較強。
同時GTS在後唇上也與SD組件共享造型設計。不同的是，SD組件則是光面同色處理，高級感十足，且得益於帕拉梅拉的肥臀，有了SD組件後唇的加持（SD同色組件也可以與Turbo搭配），美感絲毫不輸911。

帕拉梅拉2017-2020款（971.1 Turbo）

帕拉梅拉2021款（971.2 Turbo 配備SD同色組件）

Turbo的後唇無論是.1還是.2車型都是與當代的普通款車型保持一致，不僅和普通款車型一樣使用黑色麻面處理，造型上也無特別的設計，有失Turbo的頂級定位身份。
站在Turbo的後面，不去看它的方管四齣尾喉以及Turbo標識，倘若沒有聽見V8的聲浪，你也許很難意識到，這是一台兩百多萬的Turbo。