本田奧德賽改裝車

① 改裝本田奧德賽3G ，不甘平凡的極致

基於浪漫主義理念設計研發的奧德賽，擁有不錯的銷量，作為一款MPV車型，它既有時尚的外形設計也有非常實用的功能設計，這造就了它在商務車領域的地位，但今天我們看到的這輛奧德賽並非是我們平日里見到的那樣，到底它有哪些變化呢？趕快來看看吧。

【改裝清單】車輪LanvecLS119x10.519x12.5輪胎AcceleraPHI225/35ZR19285/30ZR19底盤Airlux懸架AirPride管理定製（外傾角-腳趾-臂）制動前BBKAPRacing6活塞-380mm後APRacing4活塞-355mm性能Wiretucked發動機線束K20TypeR頭罩VTEC可變氣門Skunk2Pro系列進氣Skunk2燃油導軌定製進氣濾清器Sinergy鋁散熱器K-Tuned（皮帶輪-皮帶盒）定製集管和排氣管外觀Xirallic橙金色漆定製（前後保險杠-擋泥板-側裙-鴨尾-前鏟-側分離器-後擴散器-後擾流板-尾燈室內MBtech的全面翻新內飾23寸液晶顯示器3分頻前置揚聲器2分頻後置揚聲器2個12寸低音炮4聲道電源

② 原裝奧德賽能改剎車嗎

【太平洋汽車網】原裝奧德賽能改剎車，奧德賽的車身尺寸長是4845毫米(mm)，寬是1802毫米(mm)，高是1697毫米(mm)。

08月的某一天奧德賽是一款MPV的經典車型，而且覺得是家庭車，所以改裝肯定要謹慎，所以選擇去廣州賽驅公司，跟公司業務人員說了一下車的情況，他們就很熱情的給制定了改裝方案，車改裝完制動效果真的很好，比原裝剎車的確提升很多，滿意的，錢花的挺值得。

■本田奧德賽改裝Rotora剎車套裝

■大八活塞卡鉗RF803（前輪）；

■405x36mm鑽孔剎車碟盤；

■大四活塞卡鉗RF403（後輪）；

■380x28mm鑽孔剎車碟盤；

■7075鍛造合頭&；橋位；

■H2陶瓷剎車片；

■Rotora鋼喉。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

③ 08款奧德賽可以改裝11款車嗎

你好，08款奧德賽可以改裝11款車的。但是，對於爆改08款本田奧德賽，改裝費用高達20萬，真心覺得沒有必要，太貴了。

④ 06款奧德賽尾門改08款可以嗎

【太平洋汽車網】06款奧德賽尾門改08款可以，奧德賽的車身尺寸長是4845毫米(mm)，寬是1802毫米(mm)，高是1697毫米(mm)，奧德賽是本田旗下的一款MPV。

一輛08款本田奧德賽商務車，但是商務車用來改裝，而且還是爆改，前大燈採用了四個貓眼燈總成。

車輪採用了超大尺寸的跑車車輪，而且還採用了斜體改裝設計，同時還改裝了寬體，為了就是掩蓋車輪不要露出來，隱約中看見旁邊車門的音箱，這個改裝很想去了解。

內飾採用了全紅色的設計，這種設計也是跑車的一貫的作風，方向盤的標志也是非常的別致，一個t加一個s，這代表著什麼意思，還真是有點搞不懂，除非是本田奧德賽拼音字母縮寫，這個內飾還是比較耐看的，而且也相當驚人。

後排的地方根本就沒有座椅，把原來的座椅拆掉，然後全部改成了音響設備還有一些氛圍燈，這個改裝不難想像，車主是想把這輛車改裝成移動KTV，但是這么奢華的改裝，絕非一般人敢改，但是用一輛老款的奧德賽改裝，這難免有點說不過去。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑤ 全面提升的超級奶爸車 奧德賽(RC1)

要說到奧德賽RC1的外觀改裝可以羅列出不少品牌，從御用的MUGEN再到一些日系品牌和國內廠家都有涉獵，而最受歡迎的也是MUGEN的包圍，與此同時這個品牌也是國內仿造最多的。車主起初確實想要訂購MUGEN款式，但後來卻改變了主意，選擇了GLANZEN SilkBlaze的作品。不同於MUGEN， GLANZEN SilkBlaze更強調突出奧德賽本身線條，而空力套件本身則多應用開孔與向外延伸的設計提升其車頭與車尾張力。

奧德賽原廠地球夢發動機雖然數據上比較好看，但車主表示還是比較弱，不過作為一台MPV而言動力畢竟不是重點，所以並沒有在動力性能上進行很大提升，反之奧德賽的行走質感卻是他最頭疼的地方。開過這一代奧德賽的人都知道，車身的剛性與懸掛的整體支撐性則略顯不足，轉彎異響，顛簸異響，過彎時的支撐性都可以用令人發指來形容。

不過話又說回來，我個人認為RC1的奧德賽要比前幾代產品更為凸顯其MPV的本質，而前幾代倒更像是大號的五門掀背車。特意看了看我們早年對於奧德賽改裝車型案例的一些報道，發現那些年對於奧德賽的改裝絕不是只停留在外觀的升級，全面的操控提升，內裝賽車化，甚至還要將動力與傳動系統更換成為本田自家的高性能產品。

不過好在目前市面上有大量針對奧德賽車型的強化配件與高性能避震器，車主也特別為其訂購了Cusco的車身強化套裝，其中包括前頂吧、平衡桿、前底拉桿、防傾桿以及橫向拉桿，而避震系統由Cusco Zero A絞牙避震器所取代。整體調校完畢後相比起原車可以算是脫胎換骨，雖然異響問題仍然沒能全面根除。

除了懸掛系統的升級外，這台奧德賽的制動系統也進行了提升，原廠單活塞分泵被打入冷宮，取而代之的則是D2出品的六活塞產品，並配備了米其林最新的PS4高性能輪胎。

畢竟孩子馬上就要上小學了，這台奧德賽更多是扮演超級奶爸車的角色，所以內飾並沒有大刀闊斧的升級，更多的改裝主要是圍繞舒適性的提升。首當其沖的就是後備箱尾門，要知道國產奧德賽無論什麼配置後備箱都未配備電吸設計，這也使開關沉重的後備箱門變得非常困難，所以提車後的第一件事兒就是去更換後備箱門的電動組件。除此之外，還將原車的車頂更換成為類似翻毛皮的設計，用來提升整體質感。

編輯點評： 其實在生活中，我很羨慕能將對 汽車 的熱愛傾情投入到生活之中的人，這不僅需要經濟上的支撐，更多的是要對這件事兒有比別人更多的熱忱。即便這台奧德賽未來並不可能出現在各大改裝車聚會或改裝車展當中，但它卻能承載一家人的生活和樂趣行駛在北京的大街小巷。

⑥ 廣汽本田奧德賽改裝方案

奧德賽的改裝方案可以分為外觀改裝、內飾改裝、動力改裝、操控性改裝和音響改裝。一般外觀改裝主要包括貼紙、車身塗裝、車標、前後杠滾盯、大圍板、高尾、打孔發動機罩、車窗遮陽簾、HID氙氣大燈、大燈飾板、前後鏡、降低車身等。內飾改裝比外觀改裝更難。如果騎手已經通過動力改裝了汽車，他們通常會選擇安裝匹配的改裝件，如桶形賽車座椅、賽車換擋頭和各種儀表。如果只是為了美觀，他們可以增加車內燈，給汽車的儀表燈增加冷光效果。

最常見的改裝有大包圍/大燈/音響/排氣/尾部等。

以下是外觀的修改:

新奧德賽搭載的2.4Li-VTEC發動機進行了調整，動力提升了20，達到了180。發動機扭矩在218牛米時保持不變，但達到最大扭矩的速度提前了200轉/分，在4300轉/分時可以達到最大扭矩。與發動機匹配的依然是5AT變速箱，但令人不解的是，新款奧德賽取消了老款變速箱手動集成的功能。

奧德賽發動機響應靈敏，動力輸出平穩。動力輸出特性雖然不是特別熱，但加速性還是比較好的。發動機是典型的高速發動機。當轉速超過3000rpm時，可以明顯感覺到發動機的動力作用，運行平穩，喊纖但噪音略大。平穩的換擋是新奧德賽的特色。升檔過程中，車內乘客根本感覺不到擋位沖擊，只有轉速表指針的跳動提醒駕駛員升檔。大滲和

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