網站可以了解日本的改裝車只是

① 日本汽車改裝品牌有哪些 這些改裝品牌產生什麼改裝零件

對於這三個品牌，相信大家都知道，其都是屬於賓士、寶馬和奧迪的性能部門。不過，除了品牌本身所擁有這三個部門之外，賓士、寶馬、奧迪還有另外的"御用"改裝部門，分別是"寶馬專改"阿爾賓娜Alpina、"奧迪專改"ABT以及"賓士專改"巴博斯，這些不完全屬於品牌專屬的改裝廠，都是得到原品牌的認可和支持，所以其推出的改裝車型也都是具有合法性的。

TRD所參與研發的發動機都運用在各大賽事當中，而這些發動機直到現在依然被改裝愛好者熟知，包括了4A-GZE 、3UR-FE、2GR-FZE等等。目前，TRD目前有兩個官方分支機構：TRD Japan（又名Toyota Technocraft）和TRD USA。這些分支中的每個分支都有一個性能調整部門和一個種族（或競賽）部門。TRD Japan的比賽部專注於Super GT系列（JGTC）、美國TRD的賽車部門被稱為「豐田賽車」，參加NASCAR，NHRA 頂級燃油和滑稽賽車，IMSA GT Daytona，倍耐力世界挑戰賽TCA，Formula Drift，TORC，USAC和Lucas Oil Off- road賽車系列比賽。

不過，豐田如今又發布了一個性能品牌—Toyota Gazoo Racing，簡稱GR。當然，這並不是代表TRD被取代，而是兩個不同的性能賽事部門，TRD依然是專注於賽事，而Toyota Gazoo Racing更多是為民間帶來更多賽事專用的技術。

② 尋找著名的日本改裝車雜志和專業網站

www.d1gp.jp 這個是日本D1漂移的官網 其中有關於D1的詳細報道和雜志周邊
http://www.c-west.co.jp/ C-west 的官網 都是改裝器材
http://www.c-west.co.jp/ RE雨宮 的官網 也都是改裝器材
http://welc.jp/cgi/ 汽車周邊的購物網上面有很多雜志

另外還有很多改裝廠的網站在此就不一一列舉了

③ 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！

1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。

圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 誰有日本汽車改裝用品購物網站

國內登錄國外網站有限制，需要特殊的環境才能登錄

只要懂得日文，並且有網路環境可以可以登錄國外網站

搜索相關的日文網站就可以了，或者通過海購網站也可以購買

⑤ 汽車改裝的網站有那些

33德久，無敵汽車改裝網、日本7TUNE.com

⑥ 求些日本汽車類評測網站，就像汽車之家、新車評那樣的。

網站還有 「愛卡」

⑦ 有關日系車改裝

日本車的剛性與底盤的調校
不如歐洲車
單就發動機而言
日本因為以前有原廠車發動機動力不得超過280hp的法規
因此 如gtr、evo、supra等名車都沒有把車子的極限解禁
而從前日系車 大多採用鑄鐵發動機
如鼎鼎有名的evo的紅頭發動機
可惜 這款發動機 只被沿用到九代EVO
而十代EVO則改用了合金發動機
相對上一代 引擎的缸體強度下降
因此不能接受更大號渦輪的狂暴出力
可以說是改裝潛力的下降
車子的改裝潛力
與其發動機的材質、底盤的設計、車身的剛性
密不可分。
而日系車，在底盤 車身方面 不及歐洲車
但改裝方便零件豐富 成本較低
且大多性能車 如GTR EVO在出廠時 已裝配渦輪
為改裝減小了阻力與難度
歐洲車的改裝潛力 其實也極大
例如 寶馬賽車工程部，曾通過渦輪增壓方式
將1.5升的發動機 動力提升至800hp

⑧ 日系改裝車和德系改裝車各自有哪些特色

日系車在改裝上留有較大的空間，就連民間小作坊也有不少個性改裝件，首先是動力改裝上，其實日系車的動力不俗，只是因為日本政府要求汽車生產商們要遵循最大功率的君子協議，因此，原裝車等於被簡單的封印了大部分動力，至於要怎麼壓榨出被封印的動力，可是高手各出奇招，一輛看似溫順的車型，解封後可以是動力非凡的猛獸，好比潘多拉的魔盒，跑出來的到底是惡魔還是天使就看打開的人的內心。其次，外觀上也可謂千變萬化，改出來的車可以是面目全非，誰也認不車那到底是什麼車。
德系車因為沒有君子協議，務實的德國人更不會考慮外觀的美化，一兩汽車生產出來，總是按需匹配，加之歐洲國家在道路安全的要求更嚴謹，車型的電子限制也比較多，因此改裝的空間和靈活性並不高，都是些簡單的加加外觀空氣動力套件和空氣增壓比較簡單直截的小改造，畢竟，德系車里，性能車骨子裡就擁有強勁的動力，普通日常用車，再怎麼壓榨，還是輛普通小車。
日系車改裝拉風，德系車改裝務實。

⑨ 風格完全改變 日本廠商WALD改裝賓利GT跑車

完全改變了風格日系廠商WALD改裝賓利GT跑車英系賓利車型，在車壇拿孫賀一直以貴族子弟著稱。在國際大型車展上我們很容易找到它的幻影。最近我們又在網上看到了全新的賓利改裝。經過日本改裝專家的精心打造，我們看到了一款極具攻擊性的車型。

目前，在WALD的官方網站上，首先透露了改裝項目的詳細計劃，但沒有公布更詳細的規格。目前公布的第一批官方照片包括五組車側45度照片，以及圖片；的前後臉在這張照片中可以清晰的發現，WALD一口氣為賓利歐陸GT提供了五組輪圈設計，讓車主可以根據自己的喜好和品味選擇自己喜歡的改裝輪轂樣式。

風格完全改變的日本製造商WALD改裝賓利GT跑車

除了輪轂之外，WALD還將這個改裝作品命名為黑野牛版。要把這輛英倫轎跑改造成北美黑野牛，首先車身全黑是為了更狂野的狀態，還為它量身定做了一整套空軍套件，包括前後擾流、側裙等。並引入了誇張的運動元素。比如車頭的大型進氣格柵、車側的導流腮、熏黑的水箱格柵、車尾左右兩側的排氣尾管布置、大型流線型側裙等。已經把歐凱豎陸GT從原來的貴族公子形象，變成了兇猛的北美黑野牛。

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⑩ 誰能介紹下著名改裝車廠veilside以及其經典改裝作品

原創：
Veilside是91（或者89，我不記得了）年創辦於日本。
一直都是以誇張奔放風格的設計著稱。
現在旗下有3個部分：Veilside日本本部。Veilside美國。Premier4509。
前兩者就是做一些基本的包圍。而後者是這兩年才成立的，走奢華路線，包含LAMBO 法拉利 賓利 阿斯頓馬丁等高端車的外觀件。

至於經典作品。太多了哦。你可以去官網看看。

Veilside日本：http://www.veilsidejpn.com/
Veilside美國：http://www.veilside.com/veilsideusa/frames.html
Premier4509：http://www.premier4509.com/

Veilside作品獲獎歷：http://www.veilsidejpn.com/profile/history.html

希望這些可以讓你多少了解一點Veilside這個公司。
PS：我以前的Supra裝的就是他們的包圍。哈哈。