百燕路汽車改裝凱凱
Ⅰ 比亞迪F6的性能怎麼樣
比亞迪F6
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比亞迪F6從利潤薄弱的低端市場拐向高端的最重要棋子。比亞迪外型在保持C級轎車的一些基本設計要素之外，同時也繼承了中國傳統的設計理念，因而整車造型風格既保持了民族特色又能恰到好處的接軌國際流行趨勢，這一點也正是人們國內自主開發的設計優勢之所在。整車外型設計方中帶圓，簡潔流暢又不失雍容華貴之氣。
品牌： 比亞卜余友迪F6
生產廠商： 比亞迪
參考價格： 7.98萬元
車型尺寸： 4.846米 1.822米 1.465米
油耗： 6.6升/百公里
引擎類型： BYD483QB/直列四缸
最高時速： 185km/h
加速時間： 12秒(0-100km/h)
驅動方式： 前輪驅動
制動方式： 四輪碟剎
車身重量： 1435千克
軸距： 2740毫米
行李艙容積： 480升
油箱容積： 65升
標准座位數：毀豎 5個
目錄
綜述
車型參數及報價2011款比亞迪F6
2010款比亞迪F6
優缺點優點
缺點
亮點
比亞迪F6改裝建議避震 懸掛系統
引擎動力
進氣系統
排氣系統
擋陽 濾光系統
設計
動力
內飾
評價
比亞迪F6車型及報價
試駕體驗綜述
車型參數及報價 2011款比亞迪F6
2010款比亞迪F6
優缺點 優點
缺點
亮點
比亞迪F6改裝建議 避震 懸掛系統
引擎動力
進氣系統
排氣系統
擋陽 濾光系統
設計
動力
內飾
評價比亞迪F6車型及報價試駕體驗展開 編輯本段綜述
比亞迪F6
F6外形大氣流暢而又前後呼應，整車沉穩踏實兼具動感時尚。F6是一款相當大的車型，軸距 比亞迪F6
達到了2740mm的水平，相應的其內飾空間將比同售價區間車型有著不小的優勢。 本著方便駕乘者的設計，中控台部分集中了全車最多的分區儲物空間，車門、底座等處隱藏式設計的儲物盒也都體現著設計 比亞迪F6
者型槐的細致。這些整合出來的零碎空間極大的提高了F6財富版的空間利用率，充分顯示比亞迪對細節的關注和對消費者的關懷。 在動力方面，搭載國產的三菱4G69型號發動機，最大功率達到了121kw，最大扭矩215N.m最高車速202km/h，百公里油耗6.9L，這對於以後維修保養將方便不小，而與之匹配的則是一台四速自動變速器。同時F6還將配備由比亞迪自主研發生產的2.0L BYD483QB汽油發動機，最大功率可達103kw，最大扭矩可達186N.m，百公里油耗6.6L，與之匹配的是一台型號F5M41的手動變速器。不過2.0L F6上市時間要比2.4L要晚一些。懸掛部分，
空間座椅(11張)F6的前後懸掛結構，採用了前
細節外觀(10張)雙橫臂後多連
整體外觀(6張)桿的獨立設計。
編輯本段車型參數及報價
2011款比亞迪F6
基本參數 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT尊享型 比亞迪F6 2011款 黃金版 2.0L CVT尊享型
廠商指導價（元）： 8.98萬 9.98萬 10.98萬
廠商： 比亞迪 比亞迪 比亞迪
級別： 中型車 中型車 中型車
發動機： 1.8L 122馬力 L4 1.8L 122馬力 L4 2.0L 140馬力 L4
變速箱： 5擋手動 5擋手動 無級變速
長×寬×高(mm)： 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465
車身結構： 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車
最高車速(km/h)： 175 175 180
工信部綜合油耗(L)： 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布
整車質保： 五年或10萬公里 五年或10萬公里 五年或10萬公里
車身 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT尊享型 比亞迪F6 2011款 黃金版 2.0L CVT尊享型
長度(mm)： 4846 4846 4846
寬度(mm)： 1822 1822 1822
高度(mm)： 1465 1465 1465
軸距(mm)： 2740 2740 2740
前輪距(mm)： 1551 1551 1551
後輪距(mm)： 1551 1551 1551
最小離地間隙(mm)： 150 150 150
車身結構： 三廂車 三廂車 三廂車
車門數（個）： 4 4 4
座位數（個）： 5 5 5
油箱容積(L)： 65 65 65
行李廂容積(L)： 480 480 480
發動機 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT尊享型 比亞迪F6 2011款 黃金版 2.0L CVT尊享型
發動機型號： BYD483QA BYD483QA BYD483QB
汽缸容積(cc)： - - 1991
排量(L)： 1.8 1.8 2
工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣
汽缸排列形式： L L L
汽缸數（個）： 4 4 4
每缸氣門數（個）： 4 4 4
壓縮比： - - -
氣門結構： DOHC DOHC DOHC
最大馬力(Ps)： 122 122 140
最大功率(kW)： 90 90 103
最大功率轉速(rpm)： 6000 6000 6000
最大扭矩(N·m)： 160 160 186
最大扭矩轉速(rpm)： 3700-4200 3700-4200 4000-4500
發動機特有技術： - - BIVT可變進氣系統
燃料形式： 汽油 汽油 汽油
燃油標號： 93號 93號 93號
供油方式： 多點電噴 多點電噴 多點電噴
缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁
缸體材料： 鋁 鋁 鋁
環保標准： 歐IV 歐IV 歐IV
變速箱 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT尊享型 比亞迪F6 2011款 黃金版 2.0L CVT尊享型
簡稱： 5擋手動 5擋手動 無級變速
擋位個數： 5 5 無級變速
變速箱類型： 手動變速箱(MT) 手動變速箱(MT) 無級變速箱(CVT)
底盤轉向 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT尊享型 比亞迪F6 2011款 黃金版 2.0L CVT尊享型
驅動方式： 前置前驅 前置前驅 前置前驅
前懸掛類型： 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架
後懸掛類型： 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架
助力類型： 機械液壓助力 機械液壓助力 機械液壓助力
車體結構： 承載式 承載式 承載式
車輪制動 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2011款 黃金版 1.8L MT尊享型 比亞迪F6 2011款 黃金版 2.0L CVT尊享型
前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式
後制動器類型： 盤式 盤式 盤式
駐車制動類型： 手剎 手剎 手剎
前輪胎規格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15
後輪胎規格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15
備胎規格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸
2010款比亞迪F6
基本參數 比亞迪F6 2010款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L MT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L CVT尊享型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT旗艦型
廠商指導價（元）： 8.98萬 10.98萬 10.98萬 12.98萬 15.98萬
廠商： 比亞迪 比亞迪 比亞迪 比亞迪 比亞迪
級別： 中型車 中型車 中型車 中型車 中型車
發動機： 1.8L 122馬力 L4 2.0L 140馬力 L4 2.0L 140馬力 L4 2.4L 160馬力 L4 2.4L 160馬力 L4
變速箱： 5擋手動 5擋手動 無級變速 4擋手自一體 4擋手自一體
長×寬×高(mm)： 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465
車身結構： 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車
最高車速(km/h)： 175 185 180 200 200
工信部綜合油耗(L)： 8.2 8.3 8.3 9.7 9.7
整車質保： 五年或10萬公里 五年或10萬公里 五年或10萬公里 五年或10萬公里 五年或10萬公里
車身 比亞迪F6 2010款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L MT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L CVT尊享型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT旗艦型
長度(mm)： 4846 4846 4846 4846 4846
寬度(mm)： 1822 1822 1822 1822 1822
高度(mm)： 1465 1465 1465 1465 1465
軸距(mm)： 2740 2740 2740 2740 2740
前輪距(mm)： 1551 1551 1551 1551 1551
後輪距(mm)： 1551 1551 1551 1551 1551
最小離地間隙(mm)： 150 150 150 150 150
車身結構： 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車
車門數（個）： 4 4 4 4 4
座位數（個）： 5 5 5 5 5
油箱容積(L)： 65 65 65 65 65
行李廂容積(L)： 480 480 480 480 480
發動機 比亞迪F6 2010款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L MT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L CVT尊享型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT旗艦型
發動機型號： BYD483QA BYD483QB BYD483QB 三菱4G69S4M 三菱4G69S4M
汽缸容積(cc)： - 1991 1991 2378 2378
排量(L)： 1.8 2 2 2.4 2.4
工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣
汽缸排列形式： L L L L L
汽缸數（個）： 4 4 4 4 4
每缸氣門數（個）： 4 4 4 4 4
壓縮比： - - - 9.5 9.5
氣門結構： DOHC DOHC DOHC SOHC SOHC
缸徑： - - - 87 87
沖程： - - - 100 100
最大馬力(Ps)： 122 140 140 160 160
最大功率(kW)： 90 103 103 118 118
最大功率轉速(rpm)： 6000 6000 6000 5800 5800
最大扭矩(N·m)： 160 186 186 215 215
最大扭矩轉速(rpm)： 3700-4200 4000-4500 4000-4500 3500-4500 3500-4500
發動機特有技術： - BIVT可變進氣系統 BIVT可變進氣系統 MIVEC智能可變氣門正時系統 MIVEC智能可變氣門正時系統
燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油
燃油標號： 93號 93號 93號 93號 93號
供油方式： 多點電噴 多點電噴 多點電噴 多點電噴 多點電噴
缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁 鋁 鋁
缸體材料： 鋁 鋁 鋁 鋁 鋁
環保標准： 歐IV 歐IV 歐IV 國IV 國IV
變速箱 比亞迪F6 2010款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L MT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L CVT尊享型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT旗艦型
簡稱： 5擋手動 5擋手動 無級變速 4擋手自一體 4擋手自一體
擋位個數： 5 5 無級變速 4 4
變速箱類型： 手動變速箱(MT) 手動變速箱(MT) 無級變速箱(CVT) 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT)
底盤轉向 比亞迪F6 2010款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L MT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L CVT尊享型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT旗艦型
驅動方式： 前置前驅 前置前驅 前置前驅 前置前驅 前置前驅
前懸掛類型： 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架 雙橫臂式獨立懸架
後懸掛類型： 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架
助力類型： 機械液壓助力 機械液壓助力 機械液壓助力 機械液壓助力 機械液壓助力
車體結構： 承載式 承載式 承載式 承載式 承載式
車輪制動 比亞迪F6 2010款 黃金版 1.8L MT豪華型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L MT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.0L CVT尊享型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT尊貴型 比亞迪F6 2010款 黃金版 2.4L AT旗艦型
前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式
後制動器類型： 盤式 盤式 盤式 盤式 盤式
駐車制動類型： 手剎 手剎 手剎 手剎 手剎
前輪胎規格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/60 R16
後輪胎規格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/60 R16
備胎規格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸
編輯本段優缺點
優點
比亞迪F6結合了幾款國際品牌車型的優異設計，而價格也維持了比較低的水準，車身設計是自主品牌中難得 比亞迪F6
的大氣。
缺點
車型比較新，暫時未經過市場考驗，油耗、可靠性和耐久性仍有待進一步觀察，內飾設計神似雅閣。作為比亞迪汽車邁向高端領域的戰略車型，比亞迪F6處處體現著都市中產階級人群的擇車標准，並廣泛延伸至企業、政府用車等細分領域。比亞迪還全面實施「雙刃出鞘，錯位制 比亞迪F6
勝」的市場戰略，既競爭10-15萬同價位車型市場，又競爭2.0L-2.4L同級別車型市場，既搶佔中級車上游車型市場，又覬覦中高級車全系市場，這與取得巨大成功的F3市場策略非常相似。比亞迪F6的「凱凱超值定律」，勢必對國內車市產生強烈沖擊。比亞迪F6車身整體造型穩健尊貴，尾部動感十足，側面線形流暢，前後呼應，相得益彰；前懸架採用雙橫臂獨立懸掛、橫向穩定桿，後懸架採用五連桿雙橫臂獨立懸掛、橫向穩定桿，增加駕乘者的舒適性。比亞迪F6為其所屬系列下的最新車系。
編輯本段亮點
亮點配置1：DVD多媒體語音導航系統 比亞迪F6
2.4旗艦車型的DVD多媒體語音導航系統，具有全手寫輸入、DVD播放、全中文操作、超速語音提醒、7英寸超大觸摸液晶顯示屏等強大功能，雙模多媒體音頻輸入介面有USB介面和AUX音頻介面。 亮點配置2：車內空氣凈化系統 車內空氣凈化系統，能夠自動凈化車內空氣，使乘員在車內始終享受清新的空氣。 亮點配置3：雙溫區獨立控制自動空調 雙溫區獨立控制自動空調，可根據駕駛員與乘客的各自需求調節左右溫度，大大提高車內的舒適程度。 亮點配置4：中文八方向顯示防眩目內後視鏡 比亞迪F6的防眩目內後視鏡獨有把方向電子指南針系統，方便駕駛員迅速認清方位。 比亞迪F6
亮點配置5： 「Followmehome」大燈延時關閉功能 「Followmehome」大燈延時關閉功能，具有在車熄滅後仍自動保持大燈開啟狀態一段時間，讓車主回家路上能具有照明功能。 亮點配置6：駕駛席座椅8向電動調節 駕駛席座椅8向電動調節且帶有加熱裝置，同時可根據個人喜好手動進行腰靠調節。
編輯本段比亞迪F6改裝建議
避震 懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器，強化懸掛結構桿，加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器無疑對於改裝車來說就更加實用了。 家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。
排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響的排氣的速度，降低了發動機效率！在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
擋陽 濾光系統
汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。凱美霖濾光屏可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而將各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害。濾光屏可以將汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉，增強視覺敏銳力，提高顏色對比度和視野清晰度，增加視覺舒適感，消除因長時間駕車造成的疲勞感。
編輯本段設計
內外設計典雅大方 作為比亞迪繼家轎F3之後，身為中高檔車的F6給人最大感受是，這不愧是該公
中控區(10張)司苦心經營5年之久的「拳頭產品」，真正體現了比亞迪在造車技術上的突飛猛進。 比亞迪F6大氣的外觀首先體現在車身尺寸上，長4846mm、寬1822mm、高1465mm，而軸距則達到了2740mm。稍微了解車的人都知道，這樣的數據絕對稱得上是一輛大車。同時，外觀設計上也是博採眾長，前臉猛地看上去有點像別克君威，設計非常粗獷，引擎蓋上的線 比亞迪F6新車標
條剛勁有力，且機艙採用了當今流行的高位設計，使車頭呈修長風格。圓潤柔和的車身側線條僅僅連接同樣流行的短尾車廂，讓整個車身線條流暢而簡潔。 總的來看，比亞迪F6外觀整合了眾多暢銷車型的設計風格，但以前濃重模仿的影子已經在F6身上 比亞迪F6新車標
基本散去。值得一提的是，車身工藝非常不錯，畢竟比亞迪的模具生產還是很出名的，因為它在為世界級廠商提供模具。 內部空間和配置也是F6的一大亮點，前後排駕乘空間非常寬敞，即使是身高1米8的個頭也完全可上下自如，腿部同樣可自由伸展活動。最重要的是，F6車上配備了許多高檔車才有的裝備，例如LED變光護眼儀表、雙溫區獨立自動控制空調、前後8個杯托架，安全上還有前排雙安全氣囊以及自動開啟的前大燈 比亞迪F6側面
等，這些都是以前同級別車中根本無法找到的。當人領略了這些配置帶來的便捷後，突然發現比亞迪銷售店工作人員一直強調的「凱凱定律」的真正含義，F6真有種凱越的價格，凱美瑞的享受。
編輯本段動力
三菱發動機+4速自動變速器 F6動力系統是排量2.4升的三菱MIVEC4G69發動機，這台2.4升4缸發動機與以往的三菱一樣具有燃油經濟性和動力平順性的出色表現。與這 比亞迪F6正面
台發動機相匹配的是三菱INVECSII4速自動變速箱，它同
其他(2張)時支持手動換擋模式，而且變速箱對操作反應迅速。這台變速箱的控制單元有學習功能，可以記錄司機的駕駛習慣，再根據負荷情況計算換擋時機。在實際的駕駛過程中，如果是比較柔和的駕駛，幾乎察覺不到換擋沖擊。
編輯本段內飾
如果說F6的外形設計已經脫離了完全的抄襲模仿階段，那內飾的處理無疑還有上升空間。雖然比起F3的簡單 比亞迪F6正面
風格已經有了不少人性化的改進，但氣味刺鼻的內飾材料和粗糙的結合工藝還是有些不能盡如人意。 比亞迪F6 全新的內飾處理已經明顯更趨向商務化用車，盾型的儀表台造型和老雅閣如出一轍，一條寬大的仿桃木飾板點綴於控制台中部，恰到好處地將中控台分割成了上下兩個操作區，幾個簡潔的圓形按鈕平行排列，既保證了中控台的整體美觀，又使調節更為方便。至於電動天窗、自動空調在十萬元的F6身上就已經都是標准配置了，不過真皮座椅的包裹感不算很好，長途駕駛時會讓駕駛者過早的有疲勞感。
編輯本段評價
博採眾長的高質模仿秀 比亞迪F6有著很「模仿秀」的感覺，這也是國內大部分自主品牌汽車企業需要走的一段路，但相對「神似而 比亞迪F6
形不似」的粗製濫造，比亞迪的磨具開發和整體製作工藝水平令人側目。畢竟比亞迪的模具生產還是很出名的，為世界級廠商提供模具。比亞迪在開發F6時雖然亦使用了同F3相同的模仿套路，但卻是以一種更為成熟和高級的手法來演繹，已經擺脫了F3的全套照搬路線。 同時F6的車身製造工藝帶給人不小的驚喜。車身兩側的腰線、裙線非常整齊，沒有高低錯落的感覺。車身覆蓋件的平整度很好，倒角加工得自然平滑，鈑金件之間的縫隙均勻。前後保險杠與車身的接縫緊密，與中網、大燈、尾燈的配合間隙也很到位。前機蓋、行李廂蓋與車身縫隙小且均勻。這樣的工藝水平與如今還在生產的一些年代較早的合資車型相比，有過之而無不及。 比亞迪F6 造型似豪華車 F6的整體外觀給人感覺有雅閣的影子，但是又將一些局部重新設計，比如中網、大燈、尾燈就有不同，而且比其更加大氣。發動機艙蓋與行李廂蓋突出車身側面輪廓，整體包覆的造型與一些豪華車相似。比亞迪此次重點的模仿對象是06款雅閣。F6的輪轂和A、B、C柱以及反光鏡的造型幾乎就是一輛雅閣，尾部的線條在比例分配上也與雅閣頗為相似。而它的前燈有點像景程但又不完全相同、翼子板有點Saab的味道、車頭整體有點像雷克薩斯但更圓滑、尾燈有點像賓士S-Class但形狀有點區別、腰線像雅閣但卻比雅閣更低。 前立標顯得有幾分牽強 F6車頭是傳統的長鼻式設計，前臉顯得比較粗獷，發動機艙蓋線條剛勁，且與A柱流暢過渡；發動機艙採用了 比亞迪F6
當今流行的高位設計，但卻沒有為它設計大嘴的進氣格柵；車尾採取了當今流行的短尾箱設計，使車身線條流暢而簡潔，同時稍短的尾部更使整車動感十足。車尾下翹的弧線造型配合尾燈帶給人幾分高雅的感覺。前立標顯得有幾分牽強，不如設計個漂亮的車標貼在發動機艙蓋上。可以看出比亞迪F6在外形上借鑒了雷克薩斯、賓士等世界名車的流行元素，可謂博採眾長，整車沉穩踏實兼具動感。 車內似寬敞大氣 內飾也同樣帶給人大氣的感覺，儀表台寬大，冷光儀表效果不錯，座椅雖是手動調節，上下、前後調節都很方便，內部空間使乘坐舒服，尤其後排座椅的空間和舒適性不錯。冷光組合儀表運用了白色LED指針，與黑表盤的高反差對比實現了全天候高清晰識別。具人性化的左右分區雙溫區空調很方便實用，能滿足不同乘員的要求。 方向盤中間鑲嵌已不是舊標 坐進車內除了音響與空調的盾形控制面板能讓人聯想到雅閣以外，其他地方能看出比亞迪是動了心思的。整個中控台採用上黑下黃的搭配，布局合理、功能區域劃分明確。材質雖談不上高級，但是塑料件的加工工藝上乘，特別是方向盤上的塑料件，已經可以用精緻來形容了。比亞迪的新LOGO也隨著F62.4AT車型的推出，一同浮出水面。方向盤中間鑲嵌的已不是藍天白雲的舊標志，取而代之的是比亞迪的拼音縮寫標志，這也是比亞迪進軍國際市場的前奏。
Ⅱ 侯昌財的人物經歷
侯昌財 1998年承包了建築公司，191999年開始涉足廈門建築業，創辦了廈門凱凱建設公司，1999年成立凱凱集團。在廈門，他以質量、速度和信譽在建築界聲名鵲起，之後，他轉向主要從事房地產業，成為廈門建築、房地產界的「大腕」。如許多閩南人一樣低調，樂善好施的他，上了胡潤慈善榜以後，其義舉才聞名遐邇。
侯昌財先後籌建開發了「凱景豪庭」、「鑫海灣」、「新凱大廈」、「凱氏廣場」、「富興大廈」、「凱凱國際城」、「商業中心」、「凱凱新天地」、「凱凱山莊」、「凱賓大酒店」等多個樓盤，累計開發建設面積達100萬平方米。
成長經歷：年過半百的候昌財，最高學歷是小學三年級。「我當時學習成績很好，三年都是班長，但家裡太窮，三年級的時候輟學了。」候昌財表情凝重地說，這是他有錢以後，不斷捐款助學的主要原因。
侯昌財說：「一個學習好卻沒錢讀書的人有多痛苦，沒有這種經歷的人是不知道的。」
15歲那年，南安當地的農民需要到外地購買鴨苗來養殖，需求量很大，候昌財一眼看到了其中的商機，他隻身到三明設點收購。至今侯昌財還有些自豪地說：「別看我人小，當時有100多人幫我挑小鴨子。」
那時還是上世紀70年代初期，熊欣喜向記者透露，賣鴨苗一年可以收入1萬多元，這在那個時代，是個天文數字。
泥水匠出身的地產大佬
侯昌財是廈門凱凱集團董事長，從事房地產業，旗下有10個與地產有關的子公司，在廈門的房地產業，幾乎無人不知。侯昌財在所有子公司里，都是董事長，經營從建材經銷到招投標、工程施工、銷售開發、投資擔保、物業等，幾乎一條龍地包括了房地產開發的每個環節。
一個在廈門廣為流傳的說法是，候昌財本身是泥水工出身，對房地產的每個環節都了如指掌:「我們侯氏家族，是傳統搞建築的，從做泥水工到看圖紙、建房子，在那個時候，一學就會，並且非常熱愛建築。」候昌財從一個熟練的小師傅到帶著十幾個老鄉。侯昌財以身家55億元，名列胡潤房地產富豪榜第48位。更因為捐出善款超億元，連續3次名列胡潤慈善榜，一度被廈門當地媒體稱為「廈門首善」。但在熟悉侯昌財的人眼裡，候昌財則是一個「捐500萬就想賺回1000萬」的生意人。
記者在走訪調查中，看到的是一個正反兩面的侯昌財。 2000年，年至中年、還是一個包工頭的侯昌財從他的家鄉南安來到廈門。
由於家庭因素，侯昌財很早就開始涉足建築行業。他承包建築公司，對房產開發小試牛刀。
「當時他在新雨亭開發了房子，但是因為質量問題，房子賣不出去，還欠下當地銀行900萬元債務。」很多村民都認為侯昌財在龍岩混不下去，才跑到廈門的。
與人合作在廈門開發第一個項目「凱氏廣場」的一舉成功，讓侯昌財喜獲得第一桶金。「當時恰逢廈門樓市火熱，凱氏廣場的房子一天一個價。同一個村的人來買房子沒帶夠錢，第二天他就以更高的價格賣給別人了。」一位熟悉候昌財的同鄉回憶道。
一位當年和侯昌財一起販賣過鴨子的村民形容，侯是個「做生意非常精明」的人。這位人士告訴時代周報記者，初到廈門，熊欣喜與一個閩籍港商劉石源合作建設項目成立公司，是為「源昌」名字的由來，亦是源昌在官方登記資料中，顯示為外資企業的由來。據了解，劉石源同為羅東鎮人，是侯的同鄉，後發跡成為香港商人。但如今的凱凱，卻早已不見這位最初合夥人的身影。坊間更流傳，侯昌財在廈門能夠起步，拿到一些地塊，少不了一位老鄉官員的幫助。
凱凱集團旗下有十多個子公司，侯昌財在所有子公司里都任董事長，從建材經銷到招投標、工程施工、銷售開發、投資擔保、物業等，幾乎包攬房地產開發的每個環節。據稱，候對各個環節的管理是事無巨細。
真正讓凱凱聲名鵲起的是，2005年至2007年間凱凱幾番出手攬下多個地王的舉動。一位業界人士形容，凱凱當時拿地的氣勢「非常強大」，震懾業界。
2005年12月8日，凱凱以4244元每平方米的樓面地價、4.42億元的總價拍下位於廈門湖裡的2005G09地塊，彼時的湖裡區新房均價為每平方米5000多元，這塊地也成為廈門2005年度的「地王」。
2006年4月8日，凱凱公司以3.7億元的高價拍下位於湖濱南路的2006P01地塊，摺合樓面地價7132元/平方米。2007年1月，這個2006P01地塊被凱凱命名為「凱凱新天地」，以均價每平方米1.7萬元的價格登記銷售，將廈門島內房價推至新高點。
2006年11月，凱凱以11.6億元競得的2006G05五緣灣地塊，每平方米的樓面價格高達7250元，刷新廈門樓面價格的紀錄。是次參與競拍的是另外7家名聲實力都蓋過凱凱的開發商，這其中包括廈門國貿地產、明發集團等。
2007年，凱凱又以22億元拍下2007G27地塊，即此次被中央點名罰款的地塊。此地塊摺合樓面價為13148元/平方米，再次刷新廈門拍地紀錄。但迄今為止，凱凱還沒有繳清這塊「地王」的土地轉讓價款。
凱凱常被業界所詬病的是「不按規則辦事」。有自稱房產中介的網民更指責，凱凱改房子的規劃偷面積，已是業內人所共知的事情。
在廈門房地產業界人士看來，凱凱屢屢刷新拿地的樓面價格紀錄，同時也是屢屢推高廈門島內的樓價的推手。而此次受重罰，候昌財是「自食其果」。
自囤地被罰後，凱凱對於媒體來訪態度謹慎，並對外宣稱拒絕接受任何媒體的任何采訪。記者多番致電聯系采訪，兩次到凱凱集團辦公地點采訪，均無所獲。 凱凱開發的樓盤在廈門市區內隨處可見，從凱氏廣場到到凱賓斯基大酒店。
業界評價侯昌財拿地「貴精不貴多」，偏好市區黃金地段地塊，在這些核心地段主要開發中高檔樓盤。
因為凱凱集團為非上市公司，土地儲備無從查閱。據公開可查資料，侯昌財開發的樓盤累計開發建設面積達100萬平方米。但源昌集團的總資產價值幾何，外界更無從得知。
凱凱模式為「快產快銷」，從拍地到動工，動作迅速，一般不超過一個月時間，比很多同業的項目運作周期都要短。這種模式的好處在於，資金運轉周期短，資金回籠快。
但作為一家越做越大的民營開發商，凱凱的資金鏈一直受到外界關注。如何融資，資金鏈穩定程度如何，外界不得而知。
2008年樓市遇冷，曾經傳出凱凱資金鏈緊張，這源於當時的廈門地稅發布警告通知：源昌公司拖欠廈門市地稅局1800萬元稅款，排在欠稅第一位。「欠稅大王」之名，也由此而來。但即便如此，根據公開資料，侯昌財在2008年仍舊進行一些慈善活動。這很讓外界摸不著頭腦，既然有錢捐款，為何還要拖欠稅款。
此外，記者還查閱到一份南京市政府公告：2009年元月，南京凱凱城建集團有限公司（凱凱集團公司）因拖欠民工工資，南京市浦口區金城麗景住宅樓工程100多名民工以討要工資為由，圍堵浦口區政府辦公大樓。該群體性事件，嚴重影響區政府正常辦公秩序，凱凱城建被南京市作出「全市通報批評，並無限期停止其參加工程投標」的處理。至2010年3月24日，凱凱清理工程拖欠款後，南京市才解除凱凱城建集團有限公司在寧的投標限制。
此次拖欠土地價款被罰，市場又再次議論源昌是否資金鏈緊張。侯昌財對廈門當地媒體作出回應，反駁資金鏈緊張問題，並反問媒體：「民營企業里有誰比得過我們？」這也是他如今唯一露面對媒體作出的反駁。
「侯昌財早期主要的融資手段是通過民間融資，高息借貸。」一位知情人士向時代周報記者透露，南安市的社會集資高息借貸非常盛行，房地產的暴利收益讓侯並不在乎這些高利息。但凱凱在廈門漸漸有名氣後，部分資金開始通過銀行借貸。
「一旦凱凱戰線拉得過長，資金鏈就會出現問題，這是其弱點。」一位業界人士向記者說道。
Ⅲ 本田crv2021款冬季升溫慢改裝飛度車節溫器可以嗎
12月初買的風尚版就差過完元旦上牌了，說一下我對氣水溫升的慢的看法，純屬閑聊不喜勿噴。
因為還沒有上牌所以沒有交停車費，和門衛說了好話才進小區仿亮，為了減少麻煩這幾天一直沒有動車。車長時間不動總是不好特別是輪胎，昨天趁天暖和一點著了會車照著說明書熟悉下操作，順便挪了挪車。
特意看了下表，環境溫度9度著車10分鍾居然半格水溫也沒上來，觀察主動進氣格柵是關閉的，記得當兵時學車解放CA10B、141都有類似的東西那叫百葉窗只不過是手動的。
先說說汽車的冷卻系統，冷卻系統的主要作用是將發動機工作時產生的熱量散發到空氣中防止發動機過熱，但如果發動機溫度過低就會加快組件磨損因此另外一個作用就是使發動機盡快升溫，升溫後通過節溫器使發動機的溫度保持在一個合適的溫度。
那為什麼crv或某些車的升溫慢呢？產生溫度的來源首先是燃燒室燃燒做功產生的溫度，再就是機件之間摩擦產生的溫度，任何一個內燃機工作都會都會有熱量產生，排除節溫器故障其表現為水溫波動比較大，剩下的就和機件之間的摩擦與潤滑有關了，如果做功條件相同潤滑好摩擦產生的溫度就低相反產生的溫度就高，舉個例子比如一個電機帶動一個軸承如果軸承轉動靈活且潤滑好那麼電機和軸承產生的熱量都比較小，如果軸承沒有潤滑轉動不靈活，運轉一會軸承和電機就會溫度升高。如果是這樣的話是不是說明crv的發動機潤滑好阻力小呢？也許和使用低粘度的機油機件間的精配有關，不知換了30/40機油的車主問題有沒有改善。
雖然有主動進氣格柵溫度上升還是慢，為了省油還的使用低粘度機油，只能從其他方面改善使其盡快達到最佳工作溫度。可以採用原地暖車一二分鍾行車，盡快升入2檔給發動機一個相對大的負荷，這樣水溫升高的會快一些，順便使變速箱和行駛機構提前達到理想溫度，最後根據水溫情況選擇飢大答相應檔位。
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yyy威海車友0934398
你們開過柴油車嗎？知道為什麼柴油車水溫上來慢嗎？
2018-02-15
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yyy鷗哥2014
圖片已刪除
2018-02-15
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yyysgsg123456
許多2017款CRV以前經常性的出現「檢查胎壓」故障碼，網上也有很多爆出來的，我的車跑了不到3000公里就出現了3次，4S店解決方法基本上是給各輪胎沖沖氣，使各輪胎氣壓相同，再不行就往輪胎內沖沖氮氣，說氮氣穩定，你們廠家能拿出正確的解決方案嗎？後來出現剎車失靈，你們就把剎車失靈責任推給了供貨方，這個責任推脫的相當完美，這個責任是供貨商的責任嗎？車不是你們組裝的？再後來又出現了「機油門」，跑個200公里機油就升的有點可怕，還天天偷偷量機油，他媽的狗艹的還說機油沒超過上限30mm就對車輛無影響，你麻辣隔壁，又呼弄人。被逼召回吧，又改車輛使用手冊，又改變尺子刻度，我艹，還有什麼花樣。現在我心裡拔涼拔涼的，你們還為我們消費者考慮考慮嗎？我們的錢來的容易嗎？東本還講良心嗎？你不讓我活，我發誓我也不讓你們活，不過我的力量有點單薄，但我一定要與你們抗爭到底爛慧。我發誓！！！
2018-02-15
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yyy無喱頭001
低速，濕壁，濕壁也是降溫的一環，燃燒不充分，溫度就上不來
2018-02-15
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yyy似水流年無痕二
請教主動進氣格柵在哪裡？怎麼看是否關閉，樓主
2018-02-15
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yyy東平凱凱
算他說的沒錯，為了熱效率讓車主這么受罪，我寧願要正常的水溫暖風
2018-01-15
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Ⅳ 2022獨一無二的乳名大全寶寶獨一無二的好聽乳名
導讀:乳名是寶寶小時候的名字，這種名字比較親昵，通常是父母之間才會喊的。而且這種名字有個特點就是可愛、順口，大多寶寶的乳名都是採用疊字的方式，有的是用有意義的字來取，有的是直接在大名中取個字來喊。那你知道2022獨一無二的乳名大全有哪些嗎?下面就來看看寶寶獨一無二的好聽乳名到底有哪些吧!寶寶乳名
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寶寶乳名
寶寶獨一無二的好聽乳名
【小粽子】是通過端午節中國傳統食物粽子進行取名，比較獨特新穎並且讀起來好聽順口，都知道端午節吃粽子是為了紀念屈原，但同時粽子也和光宗耀祖，求取功名有關，因此取乳名為「小粽子」是希望男孩以後能有所成就，學會愛護他人，尊重他人。
【皮皮】取自動畫片裡面《超級飛俠》中的一個角色，是一架特別敏感的行李車，它對外面的世界非常好奇，像是剛出生的孩子對所有的事物充滿好奇未知感。根據字義上面來說，「皮」字特別符合男孩子調皮可愛、活潑開朗的性格特點。讀起來順口又好聽，有著獨特的寓意。
【小溪】直接是選用地貌的溪流作為乳名，是一種在林中涓涓細流的水，有著頑強的生命力的水，能夠穿過碎石山澗，走在無人能到達的地方，甚至是鳥都飛不到的地方，直至流入大河。暗喻能夠在歲月的成長道路上慢慢成長為大河。給人獨一無二的感覺，讀起來順口好聽，清新又自然，給人一種貼近大自然的情境，寓意著男孩簡單，充滿正能量。
【沫沫】來自於流行曲《泡沫》中一句歌詞「陽光下的泡沫，是彩色的」，是指陽光下的泡沫在照耀下顯得五彩斑斕，特別好看。因此用「沫沫」乳名給女孩是很合適的，可以表現出女孩子的天真浪漫，可愛的神態，出自流行曲好聽又個性洋氣。
【啵啵】源於網路上很火的「芋泥啵啵奶茶」不要芋泥只要啵啵，因此採用啵啵疊詞顯得非常有趣可愛，是一個獨有的乳名。乳名中含有「口」，老虎又是長居於山林的洞口中，這是安全感的象徵，寓意著孩子能夠平安健康，幸福美好的生活。
【胤胤】「胤」字表示的是後代，延伸開來的意思是兒子，跟現代的妞、娃、兒的意思一樣，這樣的代替獨特，特別。同時也使用了疊字，增加親昵感，貼切孩子的可愛形象，特別合適好聽。
【碧桂】「碧」指的是青綠色的玉石，在唐詩語句中寫道「長煙散初碧，皎月澄輕素。昔去蘭縈翠，今來桂染芳」代表著金碧輝煌的意思。「桂」有著珍貴的意思，被古人寓意為祥瑞，尊榮顯貴，所以它成為取名最常用的字之一。兩個字組合成乳名獨特又好聽，也寓意著女孩以後能享受榮華富貴。
【妞妞】讀音和牛相似，諧音化，能夠凸顯出孩子的生肖為牛的特點，讓乳名更加擁有獨一無二的特點和好聽的個性，讀起來更加親昵可愛的感覺。疊字的使用為乳名也增添軟糯的特點。
【綠豆糕】是一種傳統特色的美食糕點，口味綿軟清香，延伸為男孩擁有神清氣爽的模樣，並且綠豆糕有著很豐富的營養價值，也暗喻男孩能夠充滿活力健康的成長。從美食入手能夠體現乳名獨特的個性特點，稱呼起來又能夠好聽。
【豆豆】泛指的是豆類的穀物，通過疊字形式取的乳名，寓意著茁壯，健康成長的孩子。並且豆是有輕微的爆破音在裡面，讀起來顯得清脆洪亮，一種可愛活潑的特點。
Ⅳ 國際著名汽車輪胎品牌
1、馬牌輪胎，德國大陸集團（Continental AG）始建於1871年，總部位於德國漢諾威市，是世界第三大輪胎製造企業、歐洲最大的汽車配件供應商。
網路 固特異
網路 米其林
網路 普利司通
網路 馬牌
Ⅵ 氣動辣饅頭，大眾凌渡顏值爆表的美
作為一個女生，喜歡車，又喜歡改裝……我本身就是一個喜歡德國車的年輕人，身邊也有一群喜歡改裝車的朋友，但是之前一直不知道要選擇走什麼路線！
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Ⅶ 江蘇省有哪些電動車生產廠家
1，蘇州利凱士得電動車有限公司
蘇州利凱士得電動車有限公司是一家成立於2012年的股份制高科技公司，主要從事新能源集成運用及綠色環保電動車輛研發和製造。
2，江蘇道銳新能源車業有限公司
江蘇道銳新能源車業有限公司於2015年10月22日在揚州市江都區市場監督管理局登記成立。法定代表人周健，公司經營范圍包括電動車製造、加工、銷售（以上項目不含汽車產業目錄管理的產品）等。
3，無錫錫牛電動科技有限公司
無錫錫牛電動科技有限公司於2014年09月04日在無錫市錫山區市場監督管理局登記成立。法定代表人張梓靜，公司經營范圍包括新能源電動車的研發；電動觀光車及配件、新能源電動自行車等。
(7)百燕路汽車改裝凱凱擴展閱讀
蘇州利凱士得電動車有限公司主營產品為各類純電動車輛：電動觀光車、電動巡邏車（電動警車）、電動搬運車、電動校車和包括移動崗亭、流動警務室、電動小巴、電動貨車、電動送餐車、電動環衛車、電動老爺車等在內的各種電動改裝車為主；以及新能源電動代步車、電動計程車、電動多功能車
蘇州利凱士得電動車有限公司主要客戶有：百年名校-陝西師范大學、革命聖地--紅色延安老區、旅遊勝地-大理古城、天津師范大學、東方好萊塢--橫店影視城、山水文園房地產、中國一重工、柳州特種汽車等。
Ⅷ 買電動車最關心的問題 買多大續航適合自己
如果說新能源汽車的不足有哪些，那必然會提到續航里程，車企為了解決這一點也是在不斷努力，但並不是說所有的消費者都會有續航里程焦慮問題，畢竟每個人的用車需求都不一樣，那就結合問題來看，買多大的續航里程能適合自己？考慮到汽車在生活中多種多樣的需求，所以得進行具體的分析，如果買車主要是短途使用，比如家裡已經有一輛燃油車，可以用來跑長途，買新能源主要是上下班代步、外出購物等，每天的用車里程並不會太長，一般也就在30公里以內，這種需求下個人感覺一輛實際續航在300公里左右的新能源汽車就比較合適，即便是每天用車大概也就10天左右充一次電，一個月3次，這個頻率是完全可以接受的，平時只要注意電池電量及時充電就可以了。但如果買車以後家裡就只有一輛新能源車，平時還經常有自駕游、商務出行等長途用車的需求，那續航里程顯然就是越長越好了，而且即便是現在突破500、600公里的續航還是有些不太夠用，因為自駕游或者商務出行往往會超過600公里，所以這種情況下可以說越長的續航里程越適合自己，畢竟在外面充電沒有家裡方便，如果由於續航的原因而無法外出的話，用車就會變得很不方便了。綜上所述，具體多少續航里程適合自己，主要看平時的實際需求，明確只是短途用車的話，300公里左右就差不多了，雖然再多一些用起來更好，但是對應的整車價格往往會更貴，所以沒必要太過於追求續航里程，反之有長途用車需求的話，那續航里程顯然就是越多越合適了，而且這種情況下支持快充模式也很重要。 對於電動汽車來說，續航里程是一個重要的性能條件，它決定了車輛單次電量巡航半徑的大小，是滿足消費者自身用車需求的基本保障。就這一點上來說，續航里程是越高越好的。但是，電動汽車的續航里程大多是更車價直接掛鉤的，續航里程越長，價格越貴。以蔚來ES6為例420公里續航能力的標准版補貼後售價33.8萬元。而續航能力510公里的性能版補貼後售價42.3萬元。90公里的續航里程差異帶來了將近9萬的差價。從性價比來看，對於那些沒有高續航要求的消費者來說。多花9萬是完全沒必要的。因此，大師兄認為：按需購車最合適。第一：續航夠用就行，不必追求高續航選擇電動汽車的時候，要根據自己的用車需求來選擇合適續航能力的車型。這樣才能花最少的錢，就滿足自己的用車需求。動力電池的價格比較昂貴，重量也比較大。受制於目前的動力電池技術，續航越高則要使用的動力電池的數量越多，車重也會越大。這樣不僅買車的時候多花費了購車支出。從車輛節能性的角度來看，車重越大則能耗比也越高。所以，購買能夠滿足日常用車需求的續航車型就是最佳的選擇了。不必去一味的追求高續航。第二：·結合自己需求，選擇性價比高的車型在城市通勤用車為主的消費者，選擇一部400公里續航能力的車型就足夠了。這樣的續航里程完全能夠滿足日常通勤用車，偶爾的短途出遊需求也能夠兼顧得到。價格方面也算是比較適中的，綜合性價比就比較高了。對於那些有長途出行需求的消費者來說，那續航當然就越高越好了，這樣能夠延長充電間隔區間。對於長途出行是非常有利的。總結：對於電動汽車的選擇，每個人都有不同的標准。按照自身的用車需求和購買能力來選擇合適的車型，就是最適合自己的。續航能力是為了保障用車需求的，只要能夠解決自己的用車需求，就足夠了。 很多消費者朋友在選擇純電動汽車的時候，最關注的就是純電動汽車的續航里程問題。那麼，我們購買純電動汽車的時候，買多大續航里程的適合自己呢？ 如果說你生活在小城市，而且平常用車需求就是買買車，上下班，那麼你就可以購買續航里程錶現在300km以內的純電動汽車。如果你對於裝載空間沒有很大要求的話，你就可以考慮購買微型純電動汽車，比如說寶駿汽車的寶駿E200，或者是奇瑞汽車的奇瑞eQ1就是不錯的選擇。 如果說你生活在一二線城市，同時平常用車較多，有時候還會跨城市出行，那麼你就要選擇續航里程錶現達400km以上的車型了。比如說純電動緊湊級家轎，就是不錯的選擇。這時候消費者朋友，可以選擇廣汽新能源的AionS，或者是吉利汽車的幾何A。 如果你對於續航里程錶現有更高的要求，並且經常有跑長途的需求，那麼你可以考慮續航里程錶現在500km或者是600km以上的車型，比如說廣汽新能源AionLX，或者是特斯拉汽車。 總而言之，選多大續航里程的車型，主要還是看消費者朋友個人的需求。 其實對於純電動汽車多大續航適合自己的這個問題，這就要因人而異了，不同的用車需求就會有不同的選擇。所以首先就需要明白自己買這款車的目的是什麼？首先我們就要考慮自己的一個用車環境，如果自己買車僅僅作為一個市區代步工具，不會涉及到長途行駛的話，個人認為續航里程達到300 km就可以滿足需求了。下面我們來舉個例子，家裡離公司的距離假設為20km，這樣一天的用電量我們就算50km，我們一個星期充1、2次電是非常充足的。所以對於這種只在市區裡面作為一個通勤工具，我覺得續航也不需要多遠，300-400km的續航夠用了，這樣既不會給我們帶來里程焦慮，也會給我們在購車時帶來更好的經濟性。其次就是不只在市區內行駛，還要求有一定的長途需求，比如說喜歡自駕游，或者逢年過節回老家之類的，那麼對於續航方面就是越長越好。因為目前的充電樁並不是很普及，而如果有遠行需求的話就要保證汽車電量的充足，所以這就沒有一個具體的里程限定。在相同的預算區間，綜合其它方面的考慮，選擇盡可能遠的續航里程是非常重要的。雖然在目前國內純電動汽車市場中，有不少的車型的續航里程都給到了400 km或者500 km，但是這些純電動汽車大多數都是NEDC測試方法，而這種方法測出的續航里程與實際我們上路測試的續航里程差距還是比較的大。所以對於經常有長途需求的朋友來說還是不太建議購買。綜合上面的情況，個人認為購買多長續航的車還是的根據自己的用車情況來定。 隨著新能源市場的發展，現在買電動車的人也是越來越多了，但是每個人的需求不同，購買的電動車的價位不同，配置也不一樣，尤其是續航里程差異也是很大的，至於買多大續航里程的更適合自己，這個就得根據你平時用車的情況來分析了，凱凱簡單的分析下。 從目前市場來分析的話，一般主流的續航里程大部分還是在300-400公里左右，因為這個價位區間的話在10萬元更親民的價格，相對而言更適合家庭代步，或者上下班一族的人開，比方說你每天上下班也就是四五十公里，那麼買個比亞迪E2的話10萬左右就可以入手，續航里程405KM，對於您來說的話，一周基本上充電一次即可，完全滿足您的用車需求的。 又或者說你打算要續航更長，每天跑個一二百公里的話，而且預算充足的情況下，那麼推薦您可以看下小鵬P7續航里程達到了650KM，像這種情況下，每天200公里，也就是3天充個電就行了，如果您家裡有充電樁的話，那麼相對更方便了。 其實現在新能源電池的越來越普及，充電樁設施的建設也是越來越多了，一般的加油站或者服務區以及公共景點區，都是設置有充電樁的，所以平時出門也不用過於擔心續航不夠 問題，畢竟現在基本上都是支持快充的，1個小時可以充到80%的電量的。 同時後期固態電池隨著科技的發展，也是會越來越成熟，當固態電池的生產成本降低以後，也可以普遍的應用到電動車上，那麼續航達到1000公里也不是多大問題了，這樣就是時間問題而已，但是我們相信，科技的發展進步是日新月異的，期待著續航更長的新能源電車的上市。 總結分析：凱凱認為，其實選擇多少續航里程的車子，這個完全取決於您個人的用車需求，以及自己的購車預算的，畢竟現在電動車的價位區間涵蓋的還是非常全面的，同時如果感覺純電的續航影響，您也可以考慮插電式混合動力，沒電隨時加油。 現在隨著新能源汽車不斷的發展，擁有一輛自己的電動汽車無疑是一件非常好的事，那麼我們買電動汽車時要買多大續航的呢，其實這需要根據我們自身的需求和條件來選擇，並不是一味的追求長續航就是好的。 為什麼這么說呢，這是因為現在比較普遍的電動汽車大部分續航只是在300km到400km，這是比較普遍的一類電動汽車，如果我們一味地去追求長續航，比如現在市面上來說頂尖電動車的續航能力能夠達到500km甚至是600km的高長續航，這類電動汽車續航能力無疑是非常高的，甚至都可以媲美傳統燃油車，但是隨著續航能力的提升他們的價格也是直線上升的，畢竟一款電動汽車最重要的部分，就是他的動力電池，更高的續航就意味著更高的技術來支持，所以價格自然更加昂貴，所以如果我們只是普通的城市上下班來說的話，是完全沒有必要去花那麼多錢來購買一台電動汽車的，能夠滿足我們日常上下班駕駛就可以了。 那麼長續航的電動汽車適合那些人呢，長續航的電動汽車更適合那些需要走遠路和長途出行的消費者，如果你真的比較希望擁有自己的一輛電動汽車，但是又怕續航不足的話，就可以考慮那些續航能力比較強的電動汽車，現在隨著電動汽車不斷地發展，頂尖的電動汽車續航能力已經可以達到500km甚至是600km了，這個續航能力較之燃油車可以說都不差分毫了；同時長續航電動汽車還比較適合那些希望擁有一輛自己的電動汽車，但是自己又沒有充電樁車位，並且所在的城市公共充電樁比較少的一類人，因為如果你的車輛續航能力足夠的話，可以為你免去需要頻繁充電，還找不到充電樁的困擾。 總而言之我們選購電動汽車還是盡量按照自己的需求來買，但是這些只是建議，畢竟購買一輛自己喜歡的車輛也是很重要的，我們遵循自己本心的意願就可以了。 隨著汽車電動化進程的不斷加快和充電基礎設施的完善，很多消費者在購車時都考慮購買純電動汽車。但是就目前來看，純電動汽車在後期用車過程中依然存在著里程焦慮，所以續航表現成為了關注的重點。那麼購買純電動汽車時，多長的續航才適合自己呢？其實純電動汽車續航多少更加適合自己，需要根據自己的用車需求來決定。就目前來看，純電動汽車主要還是以轎車和SUV為主，其中微型車續航里程較低，適合平常代步使用。而對於一些轎車和SUV車型來說，續航里程較前幾年都有所增加，甚至部分車型的工況續航里程已經超過了500公里。而對於消費者來說，如果只是平常的上下班代步，並沒有較長的代步需求，那麼選擇300~ 400公里續航水平的車子基本上就可以滿足。比如我個人上下班來迴路程約50公里，所以購買一台續航里程在300公里的車子就能滿足現有的需求。不過需要注意的是，選擇多少續航的車子和是否有便捷的充電設施有很大的關系。以我國為例，截止到2019年12月份，公共充電樁和私人充電樁之和約121.9萬台。但是截止到2019年6月份，純電動汽車保有量就已經達到了281萬台，車樁比例存在較大的差距。所以如果居住地或者是工作地附近並無便捷的充電設施，可以適當的增加續航的要求。不知大家是怎麼認為的呢？ 如果要購買純電動汽車，本答主最關注的首先是動力電池安全問題，真的要出手購買純電動汽車，可能需要等到固態電池量產裝車以後。什麼振實密度，能量密度的提升先不說，起碼安全穩定性要遠遠好於三元鋰動力電池。由於本答主家有充電條件，因此對於續航里程並沒有什麼苛求，正常情況下400公里以上就夠用了。但拋開自己的標准，如果說純電動汽車要全面取代燃油汽車就需要達到NEDC800公里以上的續航里程。這個續航里程並非是拍腦門臆斷出來的，而是經過一番推論。有業內專家指出大約三度電等於一升汽油，一輛小轎車的油箱通常不會小於40升，也就是說如果是電動汽車起碼需要有120度電能才能和這40升汽油所承載的能量相近。而目前量產乘用車里最高單車電池電量是100度，續航里程大約650公里，因此得出超過800公里得結論。除了續航里程外，純電動汽車要想全面取代傳統燃油汽車，充電效率（快充）的提高也至關重要。目前純電動汽車的快充是大約需要1個到1個半小時充滿至85%電池電量。如果全面取代燃汽車的話，這個時間要縮短到15分鍾以內。很多人會說，半個小時就可以了，在服務區里休息一下就能充滿。如果到了就能充上電，半小時是沒問題的，但如果要排隊等候呢？特別是前面有兩輛車以上呢？正如我們去加油站時常遇到的真實場景相同吧。最後純電動汽車的充電基礎設施也需要與時俱進，起碼快充樁的假設分布水平要達到目前加油站的普及率才行。題主的這個問題提的很好，每個人選擇純電動汽車的時候都應該按照自己實際情況客觀分析，之後才能做出正確選擇。 @2019
Ⅸ 焦作盧中平哪年釋放
公訴機關焦作市解放區人民檢察院。
被告人史凱凱（別名轉轉），男， 1987年1月14日出生，現羈押於焦作市看書所。
焦作市解放區人民檢察院以焦解檢刑訴（2010）166號起訴書指控被告人史凱凱犯聚眾斗毆罪向本院提起公訴，本院於2010年9月24日收到起訴書，經審查於當日立案，依法組成合議庭，公開開庭審理了本案。困洞宏焦作市解放區人民檢察院指派檢察員焦冬青、代檢察員李潔出庭支持公訴。案件審理期間，檢察機關依法建議延期審理一次。被告人史凱凱到庭參加了訴訟。本案現已審理終結。
焦作市解放區人民檢察院指控：2007年7月4日晚，焦梅如、鈕玉昆、王鴿華、盧中平（四人已判刑）等人到焦作市解放區和平西街銀座會所消費時，與銀座會所工作人員發生糾紛，即糾集多人持砍刀、洋鎬把等到銀座會所欲毆打保安隊員，其中郜振（已判刑）糾集被告人史凱凱等人到達銀座幫忙。史凱凱等人追截送呂紅軍治療汽車，欲繼續毆打呂紅軍未逞。後史凱凱等人多次向躲避在銀座會所後門保安隊員沖擊，用磚塊等扔砸保安隊員，並將銀座會所落地玻璃、吧台及三台等離子電視等物品（價值47256元）毀壞。期間，焦梅如帶人從家中取來自己非法持有JW-15型小口徑運動步槍，並指使王鴿華拿槍射擊保安，王鴿華持槍到「銀座會所」停車場北側向保安人群數次射擊，擊中保安王平功、陳聰伶、韋文革、王良波、劉戰勝五人，致王平功嚴重顱腦損傷而死亡，陳聰伶、韋文革、王良波輕傷。
檢察機關為證實所指控犯罪事實，向本院移送了辯認筆錄、發破案經過等書證；證人韓某某、張某等人證言；被害人呂某某陳述；被告人史凱凱供述和辨解；刑事科學鑒定書等證據。
公訴機關認為被告人史凱凱積極參加在公共場所進行的持械鬥毆，造成社會秩序嚴重混亂，其行為觸犯了《中華人民共和國刑法》第二百九十二條第二、三款，犯罪事實清楚，證據確實充分，顫芹應當以聚眾斗毆罪追究其刑事責任。被告人史凱凱在刑罰執行完畢後五年內又犯應當判處有期徒刑以上刑罰之罪，繫纍犯，根據《中華人民共和國刑法》第六十五條第一款之規定，應當從重處罰。提請本院依法判處。
被告人史凱凱當庭辯解沒有參與打砸銀座會所。
經審理查明：2007年7月4日晚，焦梅如、鈕玉昆、王鴿華、盧中平（四人已判刑）等人到焦作市解放區和平西街銀座會所消費時，與銀座會所工作人員發生糾紛，即糾集多人持砍刀、洋鎬把等到銀座會所欲毆打保安隊員，其中郜振（已判刑）糾集被告人史凱凱等人到達銀座幫忙。史凱凱等人追截送呂紅軍治療汽車，欲繼續毆打呂紅軍未逞。後史凱凱等人多次向躲避在銀座會所後門保安隊員沖擊，用磚塊等扔砸保安隊員，並將銀座會所落地玻璃、吧台及三台等離子電視等物品（價值47256元）毀壞。
上述事實，有檢察機關提供並經法庭當庭質證、認證的下列證據予以證實。被害單位銀座會所報案稱：2007年7月4日晚，銀座會所210房間客人不結賬，並打罵會所保安，後又糾集社會青年打砸會所，打傷保安7人，打死保安1人，損壞物品價值6萬多元。證人王某證言證實：郜振讓我給轉轉（史凱凱）打電話，去銀座打架。證人郜某證言證實：給轉轉打通電話，讓他趕快到銀座打架助威,我看見轉轉、奎奎等人也在追一輛藍色麵包車，我們沒有追汪冊上就往銀座東門奔跑，然後都拾起磚頭砸銀座玻璃。證人韓某某證言證實：我看見轉轉、奎奎等人也在追一輛藍色麵包車，奎奎、轉轉等人拾起地上磚頭砸銀座玻璃。證人張奎證言證實：我和和轉轉去攔那輛車，沒有攔住，史凱凱、韓慶春、郜振等十幾人一起砸銀座。證人焦某、石某、宋某、毋某證言證實：都參與並看見銀座會所門口有很多年輕人打砸銀座會所玻璃，毆打銀座會所保安。證人張某、景某某、馬某、馮某、陳某某等人證言證實：2007年7月4日晚，鈕玉昆和盧中平等人與銀座會所保安發生糾紛後，糾集多人報復毆打銀座會所保安人員，並打砸銀座會所外落地玻璃。被告人史凱凱當庭辯解沒有打砸銀座會所，與證人證實情節不符。焦作市中級人民法院、焦作市解放區人民法院判決書證實焦梅如、王鴿華、鈕玉昆、閆紅喜、趙順利、趙紅波、王文明、盧輝、常紹強、申貝貝、盧中平等人因犯聚眾斗毆罪均已被判刑。焦作市解放區價格認證中心出具價格評估結論書證實：被損壞物品的價值。現場勘察筆錄證實：銀座會所物品損壞情況和在現場提取了大量洋鎬把、鋼管、磚塊、砍刀等物品。發破案經過、抓獲證明及被告人曾因犯罪被判刑刑事判決書，被告人史凱凱戶籍證明等證據，在卷佐證。
本院認為：被告人史凱凱積極參加在公共場所進行的持械鬥毆，造成社會秩序嚴重混亂，其行為已經構成聚眾斗毆罪，公訴機關指控其犯罪罪名成立。被告人史凱凱雖當庭辯解沒有實施打砸銀座會所及保安等行為，但與證人證言證實之情節不符，本院不予採納。根據被告人史凱凱在聚眾斗毆中所起到作用，可以認定為從犯，應當減輕處罰。被告人史凱凱在刑罰執行完畢後五年內又犯應當判處有期徒刑以上刑罰之罪，繫纍犯，應當從重處罰。綜合以上情節，對被告人史凱凱依照《中華人民共和國刑法》第二百九十二條第二、三款，第二十五條第一款，第二十七條之規定定罪處罰，判決如下：
被告人史凱凱犯聚眾斗毆罪，判處有期徒刑二年。
（刑期自判決執行之日起計算，判決前先行羈押的，羈押一日折抵刑期一日，即自2010年6月30日起至2012年6月29日止）。
如不服本判決，可在接到判決書之第二日起十日內，通過本院或者直接上訴於河南省焦作市中級人民法院。書面上訴的，應提交上訴狀正本一份、副本二份。
審 判 長 宋秀梅
審 判 員 李傳榮
人民陪審員 趙 林
二○一○年十一 月十一日
書 記 員 毋帥文