消音尾喉改裝車

Ⅰ 改尾喉算不算非法改裝

改尾喉一般屬於非法改裝。改裝汽車尾喉也屬於改裝車輛的動力系統，在法律中凡是涉及到改裝車輛動力系統的行為都是不被允許的，因此改裝汽車尾喉屬違法行為。像是單邊單出改雙邊雙出、雙邊雙出改中置排氣等一系列操作都不行，最重要的是改裝排氣系統還有可能導致排放污染物超標。
裝飾性尾喉屬於改變車輛外觀，改變車輛外觀屬違法改裝行為。法律規定，擅自改變車身顏色、更換發動機、車身或者車架的，處警告或者二百元以下罰款。除此之外，改變發動機類型、改裝車輛排氣管，增加車輛後導流翼，增加車輛前探照燈，責令恢復原狀，並處警告或者500元以下罰款。裝飾性尾喉在路上很容易被交警攔截，而且改裝尾喉一般無法年檢，年檢時需要把原廠的尾喉換上，其次，如果車上有其它改裝件，也應該在年檢之前換回原廠零件。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條
任何單位或者個人不得有下列行為：
（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；
（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；
（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；
（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

Ⅱ 改裝尾喉違法嗎

不合法。改裝汽車尾喉也屬於改裝車輛的動力系統，在交規中凡是涉及到改裝車輛動力系統的行為都是不被允許的，因此改裝汽車尾喉屬違法行為。像是單邊單出改雙邊雙出、雙邊雙出改中置排氣等一系列操作都不行，最重要的是改裝排氣系統還有可能導致排放污染物超標。

不合法。改裝汽車尾喉也屬於改裝車輛的動力系統，在交規中凡是涉及到改裝車輛動力系統的行為都是不被允許的，因此改裝汽車尾喉屬違法行為。像是單邊單出改雙邊雙出、雙邊雙出改中置排氣等一系列操作都不行，最重要的是改裝排氣系統還有可能導致排放污染物超標。

好吧，咱們再退一步，裝飾性尾喉合法么？

也不合法！

裝飾性尾喉屬於改變車輛外觀，改變車輛外觀屬違法改裝行為。根據《機動車登記規定》，擅自改變車身顏色、更換發動機、車身或者車架的，處警告或者二百元以下罰款。除此之外，改變機動車外形和已登記的有關技術數據的，處警告或者五百元以下罰款。

改四齣尾喉能過年審嗎？

過不了。

但是一般而言除非你改得很誇張，輕改尾喉在路上都不會被交警攔下來，只是咱們在年檢的時候記得把原廠的尾喉換上，不然年檢肯定過不了。其次，如果車上有其它改裝件，也應該在年檢之前換回原廠零件。

除了尾喉之外還有哪些零件不可以改裝？

1、動力系統諸如加裝增壓器（包括魯氏增壓、渦輪增壓、機械增壓等）都是不允許的。其次最常見的刷ECU改變噴油量以提升動力的方法在法規上也是明文禁止的。

2、尾翼改裝在車尾加裝尾翼是不合法的，加裝尾翼不僅很容易被交警在路上攔下，最重要的是無法通過年檢手續。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

Ⅲ 小排量的車改裝尾喉，什麼樣的效果最好

時下最流行的改裝部件非排氣管莫數，似乎加裝一隻大口徑且聲浪驚人的排氣管後，車輛便會跑得更快，其這是一種誤解。排氣管的更換對馬力的提升可說是微乎其微，特別是對於一些小排量的自然進氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對於低速扭力流失有相當影響，但是在高速行駛時較順暢的排氣對動力改善是可以理解的。 排氣性能關鍵在於速度回壓
雖然四行程發動機原本就是可完全燃燒的設計，但由於汽車的缸數多、各缸沒有獨排氣管，同時還有噪音、空間、整體配置與量產成本的考慮，排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用，於是就會有不夠順暢的問題產生，進而降低發動機的應有性能。所以與其形容改裝排氣管是在增加馬力，倒不如說是為了找回馬力、發揮原本輸出較為適當。
排氣管的通暢程度，也既是大家所熟知的「回壓」一詞，或可稱背壓、反壓，簡言之它就是排氣管內部的阻力，這和芭蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯，同時直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意便是在於減低回壓讓吸排氣交琶更暢快，而這也屬於變相延長氣門重疊時間來增進肺活量，因此可改變發動機特性，從而提升高轉速域的反應和威力。不過，回壓並不是說越低越好，因為假使排氣過分無阻礙的話，中低轉時混合氣體輝根本未完全燃燒便被排出，扭力勢必會犧牲掉，甚至當回油時管內壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的回壓是需要的。
管徑口大率以10-15%為恰當
一般來說，排氣管的改裝大多是從中、尾段做起，常見的方法不外乎是加粗管徑、縮小消音器等，強調競技類的更會朝直線化努力。提高直線型排氣管的特點（礙於底盤干擾，做到真正的筆直有困難），路徑縮短且彎角平滑減少阻礙，不過大家要知道的是，較短的排氣管是訴追求高轉馬力（回壓低），細長型擅長的是低轉扭力（回壓高），道理就是後者管內的壓力高，中低轉速廢氣會很迅速的排出，但高轉速是則會面臨阻塞的弱點，而相形前者便有中低轉流速慢的問題，可是到了高轉排氣即能通暢無比。
以道路使用為前提的排氣管，其實應該選擇全長較長的樣式，作為蓄氣增速的條件，然後才是在管徑上變化比較能兼顧到全轉速域的表現，依照大多數人的經驗來看，中段管徑的增加，差不多是比原廠多10-15%為最佳（發動機無改裝），也就是自然吸氣發動機在55-60左右，渦輪發動機約為65-70上下，當然，閣下的愛車若排氣量夠大，又經過一番重度升級具備合400hpover的實力，那麼也有必要用到80以上的管徑。
關於管徑的配置上，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭力的人而言比較恰當，但假使你是馬力派的追求者，則適合漸次放大的形式，這種喇叭口型的設計，是采慢慢擴大管徑的方式，使越往後方越急速膨脹，構成廢氣增速氣流，特別是在持續高轉速的情形下越有威力，這也是目前改裝排氣管的一項趨勢。
觸媒/中消部分請注意共震現象
正中段排氣管的改裝中，還有一重要元件就是觸媒和中消，雖然觸媒的基本功能是凈化排氣，可是它和中消一樣，還附有消除共鳴聲的作用，由許多種金屬密密麻麻構成的觸媒，依照改裝眼光來看，確實是阻礙排氣順暢的一大元兇，而且又是個討厭的聚熱點，所以許多人會更換炮彈型代替管（直管易引起共震），往往只是這一小截的直通化，便能感覺到排氣順暢許多，聲音不會悶在裡面。
改裝排氣管的中消、觸媒代管，大致會做得較短、較小型，來增進排氣的順暢度，不過如果有些管徑偏粗，這部分便不會減縮的過於激烈，以確保中低轉的力量。另外，當你感覺到排氣太通，扭力犧牲過多時，其實不妨曉上一截所謂的「炮彈」，便能改善不少這種現象。
尾消內部構造分隔板與直線式兩種
其主要消音作用的尾段排氣管，自然是一個產生阻力的地方，這便牽涉到消音筒內部的設計。尾消的構造大體上可分成兩類，第一種是利用交錯隔板造成反射波的方式減低音量，原廠品幾乎都是次種形式，第二種則為改裝中常見的直線型吸音棉式，由流體力學的立場觀之，隔板式的排氣阻力一定較大，馬力提升也就不如直線式的來得占優勢了。
要想降低尾消的排氣阻礙，不單單是需通路直線化以及內管口徑擴大，整個消音器小型化同時是必要的，而且這里還可以加入一些巧思，如在進入尾消前安裝一活動閥門；或者是無限設計雙迴路加速氣流，讓回壓視轉速提高而遞減等。旨是不錯的變通方法。
直線的改裝排氣管尾，噪音的吸收需要借消音面達成，在此之中，大部分廠家都采玻璃棉，但是時間久了以後，長時間處於高熱環境的玻璃棉，必定會因劣化而出現共振、聲音變大的問題，故現在也有些製品會標榜耐久性的不銹鋼絲，此種是先用不銹鋼絲包覆內管的打孔外套，然後才是玻璃棉的填入，其用意既是以不銹鋼絲防止熱傳導到玻璃棉上，進而延長總體壽命。改裝前確認喜好特性.
看完了以上的說明後，大家一定要在改裝排氣管之前，確認你自己所想要的特性，好比自排車就不能更換太通的排氣管，否則喪失低轉扭力不談，只怕連高速馬力都累積不上去。此外，判別一支排氣管的效能優良與否，其實從聲音下手是個不錯的辦法，排氣順不順暢的條件，首要自然是聲音不能悶在裡面，可是這也不代表大聲就是好現象。假使聲音大卻很空，不扎實，必然是其回壓過小，而聲浪飽滿渾厚的排氣管，間接表示了它能將廢氣快速的排干凈，所以回壓應是適當且正確的。
最後值得大家注意的是，當你更換時，產生的共振有可能會偏大，讓排氣管發生左右搖晃的情形，這時候，最好順帶換上加硬型的吊耳橡皮（過重時也需要），才不致使接合處龜裂，一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管的效果上是不堪明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一並拆除，此舉一定增加了廢氣的排放，站在環保的立場我們反對這種做法。能夠把握住這些原則，你也一定能享受改裝排氣帶來的樂趣。

Ⅳ 靜音尾喉可以改嗎

按照國家規定，改裝尾喉是違法的，但是目前國家對於這類不是外觀大改變，不是顏色更換，不是大梁，發動機變更的，一般不主動處理，尾喉的作用：1、有專門防火安全用的尾喉，比如油罐車上用的和某些特種用車用的；2、純粹的美觀作用。有很多鍍鉻的尾喉固定在原有鐵質的排氣口。增加美觀性；
3、運動改裝，這種主要是增大排氣聲的，排氣在這種尾喉中通過會產生象跑車一般的吼叫聲。但實際對動力沒有任何的提升。
一般來說是不管的，但是按國家規定算是違法，主要是交警查不查你的問題。但是目前國家對於這類不是外觀大改變，不是顏色更換，不是大梁，發動機變更的，一般不主動處理。排氣管的改裝應該算是改裝的初步入門，也是比較簡易的一環，有許多人認為改裝排氣管只有美觀、排氣聲浪好聽的效果而已，實際效用不大，甚至有些人認為光是更換尾段並沒有增進動力性能的效果。

Ⅳ 車子尾唇尾喉改裝違法嗎

一般來說無所謂，但是按照國家規定是違法的，主要是交警查不到你的問題。但目前國家一般不會主動處理這樣的改動，不是外觀、顏色、大梁、發動機的大改動。排氣管的改裝應該算是改裝的初步入門，也是比較簡單的一步。很多人認為排氣管的改裝只是起到了美觀和排氣聲音悅耳的效果，實際作用並不大。甚至有人認為僅僅更換尾部並不能提高動力性能。改裝汽車的尾唇和咽喉並不違法：1。尾喉也叫汽車的尾喉。它是安裝在原排氣管末端的部件。消聲器的尾管用來裝飾排氣管的尾喉，既能避免汽車排氣管變形，又能起到增壓擾流的作用，還能在一定程度上使排氣管的聲音略顯柔和悅耳，降低噪音；2.但是很多車主買它是因為它的裝飾效果很強。尾喉根據不同類型有幾種實用功能；3.有專門用於消防安全的尾喉，如油輪和一些特種車輛上使用的尾喉，有純粹的美學效果。在原鐵排氣口上固定了很多鍍鉻的尾喉。添加美學；4、運動改裝，所以關鍵是增加排氣聲呵呵~排氣經過這樣的尾喉會引起大部分跑車的轟鳴聲。但實際上動力並沒有什麼提升。如果這些中尾喉安裝得當，基本不會排氣；5.尾喉包括帶和不帶消聲網。當然，消聲網的關鍵作用是它有一定的消聲目的。

Ⅵ 汽車改裝過的排氣管太大聲了，擾民，在不更換其它排氣管的前提下有什麼辦法把聲音降低消聲尾喉有用嗎

要是你不想換尾鼓，那就只有加裝一個排氣閥門了，淘寶上很多，消聲喉符合F0安裝的不多。

Ⅶ 加裝的尾喉對車有影響嗎

緊貼的就不要裝了，肯定會燙壞的，你去4S叫他們哪專業的切割工具幫你在塑料那切一個弧，正好不要讓尾喉接觸到它，這樣就好了，不過要想好了，以後如果想拆掉尾喉那裡就有一個缺口了