第一代奧迪tt改裝圖片

1. 奧迪TT經過御用改裝廠ABT之後，會怎麼樣呢車主感嘆：真帥

奧迪TTRoadster敞篷跑車，前衛的設計搭配惹火的車身比起同門硬頂TT跑車，絕對是有過之而無不及，同時2.0TFSI車型還可以爆發出230hp馬力，堪稱是實力與美貌兼具的性感尤物！不過在德國改裝廠ABTSportsline的眼裡似乎不是那麼一回事！

不僅如此，為了對應升級後強大的動力，ABTSportsline也推出了一套懸掛系統改裝套件，內容包括可以降低車身前輪35mm、後輪30mm的短彈簧，另外還有ABT改裝專用的防傾桿。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 13萬撿漏二手奧迪TT跑車，為何要放棄思域

說起入門級跑車又想有點品牌檔次的大家可想而知賓士SLK、寶馬Z4、奧迪TT等。但在BBA中具有性價比的還是二手的奧迪TT。

奧迪TT完美的造型、卓越的穩定性與超凡的動力，一款純粹的極品駕駛車型的精華詮釋。穩健的車身、低置緊湊的駕駛室勾勒出該車型簡約明朗的形象。

廈門車友在網上找到了一輛個人私家車，要委託我們檢測車況。由於也快過年了也比較忙輪雀，我們與車友約了檢測車輛時間

我們診斷了車輛電腦設備發現存有故障代碼，主要還是發動機有存儲P0441故障代碼，這意味的後期有可能隨時亮起發動機故障燈，現在是沒有亮故障燈。我們也告知了車友。右前側小燈失效【沒想到車友車輛提回去第二天真的亮起發動機故障燈，車友也去4S店檢查了就是以上故障代碼導致亮故障燈】

廖哥說車：綜合整車車況來說，車輛無重大問題。還有些小問題需處理。左右前輪胎老化及磨損至安全極限1.6MM需更換。左側大燈螺栓拆裝、輪轂改色、左右前減祥帆震器螺栓拆裝；前乘客一鍵升降失效。還有建議買二手車適當的做下保養之類的。個人與個人交易的話也有存在一定的風險性。首先還是車況得找個專業的看下，還有二手車交易合同條約條款劃分清楚避免錢財損失之類的。車友最終以13萬的價格拿下這車。相對二手車市場來說這價格基本接近車商的收購價格。同年款同年限的也有賣到14萬多，還有15萬多的也有。一車一況一價，每個地方相對來說也是有地域差價。之所以沒選思域，一個品牌對不上，還有思域也不是真正的純血統的跑車，配上無級變速箱找不到一點駕駛樂趣。雖然思域可以秒天秒地秒空氣，還有二手車保值率高高在上，相對來說年限可以買到較短的。但不過奧迪品牌特性擺在這里，最終車友還是選了這輛二手奧迪TT。若你們的話會怎麼抉擇？在此我們感謝車友的認可與支持！祝用車愉快！

這期與大家分享小小知識，希望大家買到好車好車況！我們下期再見！

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3. 第三代奧迪TT整車進化升級 動力改裝兼顧外觀姿態

奧迪TT自1998年誕生以來已經發展到了第三代，雖然這幾年奧迪TT已經慢慢淡出了大家的視線，甚至未來將被電動車所取代，不過作為曾經知名的小跑車，奧迪TT還是非常好看的，本期小編就帶來一輛第三代奧迪TTS改裝案例。

目前，這輛奧迪TTS的動力在1.6bar的渦輪氣壓值下，升級到了430bhp/511nm，而車主表明馬力提升到500+bhp沒有問題，而且下一步會考慮給車子改裝寬體套件。

本期奧迪TTS改裝案例鳴謝車主：lukesheldonn

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4. 優雅版鋼炮 奧迪TT歷史：第一代8N

但凡跟那台高爾夫GTI有點兒物理血緣的，我們都自然而然地想到「鋼炮」這個詞，如果客觀地分析，跟Golf同屬於一個車架平台打造出來的的TT又算不算、配不配得上「鋼炮」兩個字呢？配得上、而且感覺比高爾夫更貼切不，畢竟TT雖然底盤及機械來自高爾夫，例如第一代時的底盤代號是PQ34，跟第四代高爾夫/捷達、第一代A3、新甲殼蟲等相同；第二代則升級為PQ35，與第五代高爾夫/捷達；第三代則無可爭辯地升級為MQB。關鍵是，奧迪將TT的車型分類劃入了Sportscar級別，也就是S-Segment，運動車，跟高爾夫、A3那種C級家庭入門車定位完全不同。

圖：第一代奧迪TT從1998年10月至2006年8月間在匈牙利的Gyor奧迪工廠生產。

下一集我們將介紹代號8J的第二代奧迪TT，敬請留意更新。

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5. 與曼島TT同名，卻不是摩托車的奧迪TT簡史

奧迪TT作為奧迪旗下緊湊型跑車，其經典造型而被大家所熟知，而近段時間肯定大家都知道那台千匹奧迪TT被查了的事情，讓奧迪TT又再一次活躍在人們的視線，那麼現在就來好好了解奧迪TT的進化過程。

命名

奧迪TT的兩個TT，肯定會讓大家第一時間聯想到曼島TT，而奧迪TT的TT也正是源自於曼島TT。在1911年，當時還沒有與奧迪合並的NSU汽車公司便開始參與曼島TT賽事，後在1969年被大眾收購並交由奧迪成立了奧迪NSU公司，隨後NSU便推出了推出了「TT」與「TTS」車型，而這些車余橋脊型雖與現在奧迪TT沒有直接關系，但奧迪則使用TT命名現在車型向這場賽事致敬。

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6. 奧迪tt如何區分幾代

從車子的外形就可以區分是幾代，奧迪tt一共發布了三代。

第一代奧迪tt是外形經典，有點像甲殼蟲，特別是汽車的尾部特別的圓潤，第二代的奧迪tt在大燈上採用了當年流行的設計，時髦「大嘴」與犀利大燈共同組成的前臉徹底告別了呆萌。

而車身側面跡梁哪的線條則繼承了上一代TT設計中最精華的部分：緊湊干練、優美流暢；車尾的小擾流板也換成了更富科技感的自動伸縮擾流板。

第三代奧迪tt前臉的變化首先是奧迪的四環車標從進氣格柵轉移到了發動機蓋的前沿，這讓它看上去更接近自己的大哥奧迪R8。

取代了上一代倒梯形進氣格柵的是奧迪最新家族化的六邊姿碼形「大嘴」，它可渣明以使新TT的前臉看上去更低更寬。新車的大燈也不再是原來的「吊睛三角眼」了，怒目微睜的四邊形大燈給人的感覺更加男性化。

第三代奧迪tt的動力：

這一代奧迪TT擁有兩台2.0升發動機，分別是汽油版的2.0TFSI和柴油版的2.0TDI。其中2.0TFSI發動機的最大功率230馬力，峰值扭矩370N·m，可選S tronic雙離合變速箱和quattro四驅系統，0-100km/h加速時間5.3秒（雙離合四驅車型）。

2.0TDI發動機最大功率184馬力，峰值扭矩380N·m，僅提供手動變速箱搭配前驅的版本，0-100km/h加速時間7.2秒。

另外奧迪還同時帶來了TTS車型，該車搭載了一台高功率版2.0TFSI發動機，最大功率310馬力，峰值扭矩370N·m，標配四驅系統，手動版0-100km/h加速時間僅為4.7秒，雙離合變速箱為選裝配件。可能是由於和TTS定位有些沖突，所以第三代TT目前並沒有推出3.2L版本。

7. mtm是不是奧迪的御用改裝商！被改裝後的奧迪TT性能如何

MTM：Motoren-Technik-Mayer，位於德國巴伐利亞的專業改裝廠商，在伯明翰和密歇根設有分部。Roland Mayer從1985年開始改裝第一輛奧迪，並在1990年創立了MTM，擅長大眾旗下產品改裝，比如奧迪、大眾、西亞特、蘭博基尼等等，他們也拿KTM X-Bow和世爵開過刀。如今公司業務范圍已經包含奧迪、西亞特、斯柯達、大眾、法拉利、蘭博基尼、保時捷、賓利等知名品牌。 MTM改裝奧迪直列5系列有著悠久的歷史。事實上，該公司的創始人 Roland Mayer曾參與開發渦輪增壓5發動機，該發動機80年代中期被運用於奧迪Sport Quattro。MTM早期還生產過一款400匹馬力的高性能發動機。近20年來汽車技術和汽車都發生了變化，但MTM仍然在汽車界有著自己的一席之地。 MTM最近的計劃是改造奧迪TT RS，它可以輸出340匹馬力和332磅英尺的扭矩。MTM公司的提供了三種層次的動力，即通過對發動機的小改動使之可以輸出404到424匹的馬力，還將排氣系統進行了升級。當然，這三個階段的動力將該車性能大大地提高了，其中包括最高時速可達185mph，0-100pmh的加速時間僅為4.2秒。還有其他方面的升級，包括MTM的19英寸Bimoto輪轂，15英寸剎車，降低彈簧。

8. 奧迪TT有哪幾款都有些什麼特點

1、Roadster

奧迪TT Roadster敞篷跑車顯得更為舒展，即便在靜止狀態也讓人覺得它蓄勢待發；簡潔的儀錶板更凸顯了該車型的運動氣質。

奧迪TT Roadster敞篷跑車配備的2.0 TFSI發動機在5,100-6,000轉/分鍾的轉速區間內輸出147千瓦的最大功率，在1,800-5,000轉/分鍾內滑或輸出280牛/米的最大扭矩。

2、TTS

奧迪TT在上市十多年來以其前衛的造型著稱於世，但一直不被認為是一輛真正的高性能運動車。但這種觀念發生了變化，這主要是由於奧迪的賽車部門Quattro GmbH（該部門曾發布了動力強勁的R8 V10車型）推出了TTS轎跑車，這款車無論是速度，性能還是操控性都大大超越標准版TT。

3、Coupé

完美的造型、卓越的穩定性與超凡的動力——這就是對TT Coupé硬頂跑車、一款純粹的極品駕駛車型的精華詮釋。穩健的車身、低置緊湊的駕駛室勾勒出該車型簡約明朗的形象。奧迪的設計隊伍沿用並強化了第一代車型的視覺主題——圓形風格。

(8)第一代奧迪tt改裝圖片擴展閱讀：

奧迪TT的發展歷程

1995年，奧迪TT正式亮相素有世界五大車展之一的法蘭克福國際車展（IAA，Internationale Automobil-Ausstellung-International Motor Show），這也是人們第一次見到這款全新車型。

雖然在1995年的兩大國際車展上，TT均是以概念車的名頭亮相的，但它身上卻沒有其它概念車遙不可及的技術障礙。外界的良好反應，加速了TT量產的進祥讓岩程。

1998年，在人們苦等了近2年多以後謹御，奧迪終於推出了TT的量產版本——奧迪TTCoupe。量產版幾乎與95年亮相的概念車在外形上沒有太大的區別。最明顯的變化僅僅在於用更窄的C柱和寬大的後角窗來取代了最初概念車那個略顯臃腫的後部。

9. 奧迪TT車怎麼樣

如果你想兼顧轎車和跑車的雙重感受，建議購買TT，如果是想購買一台純粹的跑車，那選擇其他的品牌吧。奧迪汽車作為頂級車企，一直主打科技牌，作為走在時尚前沿的跑車自然不會在這方面落後，TT這款車載設計上，的確完美的詮釋了奧迪公司的理念，但是並不算一款特別純粹的跑車，更像是具備跑車功能的轎車。

外觀的設計，看上去跟之前幾款的跑車造型上沒太大的區別，但是仔細觀察就能夠發現科技感在奧迪車上淋漓盡致的展現。大燈採用矩陣設計，稜角分明，非常的特別，並且採用了分控的設計，根據需要來開關各自獨立的單元，這樣就規避了遠光燈對駕駛員產生的影響。而更具科技感的就是它收放自如的尾翼設計了，當車速達到120公里的時候，尾翼會自動升起，低於70公里的時候，尾翼又會自動收回，絕對的高大上。

底盤採用了前麥弗遜、後四連桿獨立懸架的設計，實際調教是比較偏硬的，在急轉彎和剎車過程中，對車身的支撐作用明顯，但與此同時，舒適度會有所降低，濾震效果也就沒有那麼出色了，不過還是在能夠接受的范圍內。

總之，奧迪TT雖然是一款跑車，但是從實際配置以及動力性能來說，更像是一款披著跑車外衣的家轎，如果你要追求跑車那種純粹的性能，TT可能不太適合你，但是若果你想開著一款跑車，又能像轎車一般休閑舒適，那TT就再適合不過了。

10. 奧迪tt第一代mk1參數

奧迪tt第一代mk1參數如下圖：

奧迪TT是租瞎奧迪公司開發的一團做款跑車，1998年首次上市。作為運動型轎車，TT型以它幾乎和概念車版相同的漂亮外形，出色的性能在市場上取得了很大的成功。

奧迪TT第一代早期的車型有車主抱怨高速轉彎不穩定並發生車禍，Audi調整TT的懸吊系統並在車尾加上後擾流板，使Audi TT的車尾上揚力在時速125英哩時弊或空從148磅大幅減為53磅，低於同時期同時速下BMW Z3 Coupe的64磅車尾上揚力和保時捷Boxster的68磅，賓士SLK的104磅。

奧迪TT是一款血統純正的跑車。在中國銷售的有三款，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT3.2quattro敞蓬（軟頂）。

奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車，從A4、A6直至如今的A8和TT。[2]奧迪TT的競品包括寶馬Z4，賓士SLK等。

TT由來

TT是「tourisi trophy」的縮寫，意為「旅行者大獎賽」，它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。奧迪TT的概念和名稱奧迪TT的首次亮相是作為概念車在1995年法蘭克福車展。它的設計歸功於大眾位於加利福尼亞設計室的J Mays和Freeman Thomas，它的獲獎的內飾設計則歸功於Martin Smith。 人們通常將「TT」的涵義誤解為」twin turbo」。

這輛車命名其實是來自NSU TT，一種引擎後置的小型車，擁有讓人敬畏的賽車血統，於1960年代由NSU在NSU Prinz的基礎上產生。當然，現代的TT車型不是NSU TT的任何一種車型的後續。NSU TT的名字又是來源於著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托車賽事。