改裝汽車天然氣連接碳罐電磁閥嗎

㈠ 轎車改氣後碳罐電磁閥還起作用

有用的，現在都是油氣兩用的，也不需要拆動碳罐電磁閥

㈡ 汽車碳罐的工作原理碳罐電磁閥的作用是什麼

碳罐電磁閥主要工作原理：活性碳吸附燃油蒸汽，當汽車啟動的時候，電磁閥控制活性碳罐打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管被燃燒，以達到節約燃油閉羨盯和環保的目的。當碳罐電池閥損壞後就不能打開或關閉碳罐，碳罐電池閥不能打開，就會導致燃油蒸汽不能進入氣缸燃燒；轎和而如果損壞不能關閉處於常開模式，導致混合氣濃度過濃而燃燒不充分，大部分未燃燒的燃油被排出車外造成燃油浪費，油耗上升。
對於活性碳罐有無更換周期這一說法，我們給出以下解釋。由於活性炭的物理原因，它能夠反復的吸附氣體，在發動機工作時被吸入氣缸內燃燒，因此如果活性炭罐外部沒有破損的話，一派源般不會出現什麼大問題，是可以使用很久的。並且使用手冊上沒有明確標注更換周期，建議出現損壞的症狀再更換。

㈢ 自然吸氣車給碳罐電磁閥和進氣歧管中間加個增壓泵會不會省油

汽油作為一種易揮發的液體，在常溫下，特別是在配喊喚夏天，容易蒸發並形成蒸汽充滿油箱。碳罐電磁閥的主要功能是吸收發動機關閉後從油箱蒸發的汽油蒸汽，防止其培凱進入大氣污染空氣。同時，發動機啟動後，儲存的汽油蒸汽被送至發動機燃燒。因此，碳罐電磁閥可以降低車輛的燃料消耗。碳罐的工作原理和作用是，在發動機正常工作時，燃油從油箱通過相關管道到達發動機的燃油系統，經高壓油泵加壓後，由噴油嘴噴射點火。當汽車熄火時，汽油是易燃和易揮發的氣體，特別是在夏天溫度高的時候，汽油更容易蒸發。為了防止汽油在燃料箱中揮發後進入大氣，將管道連接到燃料箱上的碳罐上。燃料箱中揮發的汽油通過碳罐的作用被吸收和儲存。發動機重新啟動後，碳罐的電磁閥將打開，此時活性炭罐中包含的汽油蒸汽將被吸入進氣歧管進行燃燒。
以上兩條油氣管路分別在不同條件下開通。碳罐裝有活性炭，碳罐的另一端連接到進氣歧管的後部，碳罐電磁閥控制器打開和關閉。
從碳罐的工作原理可以看出，當油箱中的汽油揮發時，燃油蒸氣被碳罐吸收並儲存，這部分燃油蒸氣在發動機啟動時燃燒做功。如果沒有碳罐，油箱中的油氣會直接揮發到大氣中而流失，特別是在夏季溫度相對較高的時候。想像一下油箱的一部分被直接揮發掉。盡管車輛燃油表上顯示的燃油消耗與碳罐相比沒有太大變化，但相比一些汽油的直接損失並不參與燃燒，同一個油箱的汽油里程肯定更短。車輛組合儀表顯示的燃料消耗不一定增加，但是實際使用中的燃料消耗肯定增加，因為同一油箱的10%的汽油可能揮發和損失，並且只有剩餘的90%參與燃燒工作。
可以通過碳罐原理看到，在車輛正常使用期間，建議不要給油箱加註過多的汽油。如果加註太滿，汽油可能會進入碳罐系統中的管滲兄道。進入碳罐後，液態汽油可能會損壞碳罐或進入發動機進氣歧管後部，從而使火花塞「淹缸」，車輛啟動時無法正常點火。

㈣ 汽車改天然氣,然氣共軌電磁閥會出現什麼故障

天然氣共軌電磁閥 就相當於是燒油的噴嘴，只不過工作方式不同，一般會出現哪些問題我具體說一下哈
第一個是天然氣加氣站是通過液壓油把天然氣充到你車上的鋼瓶里，為什麼說這個尼，因為輪握這個原因，所以然氣共軌電磁閥裡面時間久了裡面有油污，會導致裡面的彈簧斷掉，那麼車子就有一個缸不進氣，也就少一個缸工作
第二個是然氣共軌電磁閥上面的線常年高溫，容易導致線束氧化，那麼也是工作不好
第三個是然氣共軌電磁閥容易中罩漏天然氣，可以用肥皂水測量一下，不過不要噴太多哦，
要是你的車在改裝好了之後，沒有三年左右，不要懷疑然氣共軌電磁閥有問題，這個然氣共軌電磁閥是經過次數測試過的，
車臘培慶子開著不舒服，特別是天然氣汽車，問題有很多哦

㈤ 汽車碳罐電磁閥壞了燒天然氣有影響嗎

燒天然氣影響不大，碳罐電磁閥主要是高速時把碳罐收集的燃油蒸汽放入進氣系統參與燃燒的

㈥ 活性碳罐的安裝位置

汽車碳罐在汽車油箱與發動機之間。

由於汽車的車型不同，碳罐安裝伏坦的位置是不同的，有些碳罐呈現的是圓柱形，有些碳罐呈現的是李含長方形，有的碳罐安裝在車架上，也有的碳罐裝在發動機前罩附近，但是碳罐始終是連接在汽車油箱與發動機之間的。

以便保障我國的環境，才設置了碳罐，汽車在運轉的過程中，汽車油箱內部會造成必需的壓力，以便平衡這種壓力，最開始的時候是將汽車油箱蓋做成了限壓閥，當壓力高過某一值時，限壓閥就打開，汽油造成的蒸汽就會排出到大氣中，碳罐的工作原理和汽車油箱蓋是不同的。

汽油在高溫的環境中會造成必需的壓力，與此同時也會造成一部分蒸汽，由於汽車汽車油箱的設計是完全密封的，汽油蒸汽沒有辦法排出來，這個時候碳罐就發揮出它的作用，當發動機工作時，碳罐電磁閥就會打開，碳罐的管道與進氣歧管是連接在一塊的，汽車油箱造成的汽油蒸汽就會儲有裡面，等下次起動汽車的時候，汽缺擾桐油蒸汽就會進到燃燒室內參加燃燒，這樣子可以節約燃油，提高燃油效率。

㈦ 汽車改裝的天然氣電磁閥都是多大

通棗納徑為8.0mm。根據相關資料查詢，汽車改裝的天然氣電磁閥的尺寸通徑為8.0mm，工作壓力為20MPa，汽車的天然氣電磁閥是用電磁控制的工業設備閉睜，凳態沒是用來控制流體的自動化基礎元件。

㈧ 汽車排氣電磁閥怎麼連接

電磁閥是2位5通閥一共有5個通口，2個在一排的是A、B出氣口連接氣缸的兩個通口；3個口在一排的中間一個口是P口，即壓力進氣口，2側的分別是A、B口的排氣口。

1829年，英國的詹姆斯發明了時速25公里的蒸汽車，該車可以作為大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著此纖消黑煙，污染街道，並發出隆隆的雜訊，而且事故頻繁地出現。1860年，法國工人魯諾阿爾發明了內燃機，用大約1馬力的煤氣發動機來帶動汽車，但效果不好。

不過，汽車就是在這種內燃機的影響下產生的。從此，有很多人想改進內燃機，要把內燃機用在汽車上豎虧。1882年，德國工程師威廉海姆·戴姆勒開始進行內燃機的研究森知。他發明了用電火花為發動機點火的自動點火裝置，然後，在這一發明的基礎上製造出優秀的汽油發動機。

這種發動機每分鍾900轉，結構簡單緊湊，而且能產生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了這種汽油發動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，製成了汽油發動機汽車。

特別是1886年製造的汽油發動機四輪載貨汽車，裝有1.5馬力的發動機，時速達18公里。

以上內容參考：網路-汽車

㈨ 碳罐三個介面怎麼接

汽車碳罐一般有三個介面：AIR大氣口；PURGE吸附口；TANK脫附口。大氣口：大氣口不需要連接任何管路；吸附口：吸附口連接油箱；脫附口：脫附口連接碳罐電磁閥。

碳罐三個介面接法：

大氣口（即Air口）作用：大氣口不需要連接任何管路，空氣通過大氣口進入碳罐，帶動碳罐內的燃油揮發物再次參加燃燒，同時向油箱提供空氣，防止油箱內產生壓力。

吸附口（即Tank口）作用：吸附口連接油箱，燃油揮發物通過吸附口進入碳罐腔體，同時空氣散腔乎通過吸附口向油箱提供空氣避免油箱內形成壓力。

脫附口（即Purge口）作用：脫附口連接碳罐電磁閥，儲存在碳罐內的燃油揮發物當汽車氣動後，在一定的負壓條件下流出參加燃燒工作。

注意：

三口絕對不能接錯，一般T、P口在碳罐內部是直接圓碧連通的。比如A、P口接反，即A口接發動機進氣管，P口通大氣，則汽油蒸汽不通過活性碳，直接通大氣，造成對環境污染，等於沒有碳罐。

（圖/文/沖悉攝： 黎彩英） @2019