六代雅閣中網改裝圖片

① 雅閣六代中網怎麼拆

步驟如下
1.打開褲迅車頭蓋，先把中網上面，黑色攔嫌的擋板拆了。2.先拆膠釘，伸手到裡面，帶個手套把膠釘按出來，那快黑色的板就會出來。3.然後就把中網的左右邊，是保險杠凸出來的兩只胡衡此角（兩邊大燈內側，大燈連著保險杠再連著中網的，就是羊角）兩邊羊角你伸手進去 會摸到2個卡位，卡住中網。
可以把中網拆下來。

② 廣汽本田雅閣外觀改裝

雅閣外觀改裝最常見的就是加裝空氣動力套件。這種空氣動力套件就是俗稱的大包圍，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板、後包圍以及尾翼等;

雅閣車身外觀改裝，還包括車頂行李架、天窗、泊車距離感應、裝飾性照明裝置、指定照明燈具、倒視鏡幾種;車身拆散纖顏色的改變。

新一代雅閣的外觀設計增添了大量的運動元素，特別是前保險杠下方的巨大進氣口，配以黑色蜂窩狀隔柵，加上重新設計，連成一體的大燈及旅仿中網、以及更短促有力且上揚感十足的尾部，整體上極具性能車的風范。

另外，將鍍鉻邊框從進氣格柵的上方移至下方，與大燈一起勾出了變化更豐富的前臉線條，比上一代更具活力。新一代雅閣裝了透鏡大燈，這樣即使升級成氙氣光源，也不怕刺瞎對向司機的眼了。車尾的改變主要集中在尾燈，全新的尾燈讓車尾有更強的整體感，也更顯柔和，可能是為了中和車身其他部位所透出的運動感。

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③ 合肥車友改裝經典本田雅閣 CG1，V6 發動機開著可不要太爽！

隨著時代的發展，一款又一款的經典車型逐漸離我們遠去，取而代之的是更加現代化的外觀和配置，但總感覺少了當年的韻味。假如你也有同樣的感受，那你一定會喜歡來自安徽合肥車友小遲的這輛?V6?經典六代雅閣。

改裝清單國產?TE37?輪轂18x9J?ET35輪胎?215/35?R18K-Sport?絞牙避震TCR?全套Res?尾喉阿爾派機頭六代雅閣小包圍套裝

④ 第八代雅閣前臉有兩種，請問有什麼不一樣

八代雅閣在2.0，2.4排量的版本上使用的前臉在中網鍍鉻裝飾較少，而3.5排量版本的八代雅閣前臉中網採用大量鍍鉻裝飾。

其中3.5-V6版本的雅閣使用的就是大名鼎鼎的J35Z2發動機，與北美謳歌TSX使用的是同一款發動機。這款發動機採用的VCM技術，全稱是可變汽缸技術。在車輛起步、加速或爬坡等任何需要大功率輸出的情況下，該發動機會把全部6個氣缸投入工作。

上圖為2.0，2.4排量的八代雅閣使用的前臉。

下圖為3.5-V6版本八代雅閣使用的前臉。

(4)六代雅閣中網改裝圖片擴展閱讀

歸根結底，廣州本田第八代雅閣在原有的品牌吸引力中增添了更多的情感與格調，以此全力實踐打造最佳汽車品牌的承諾。正因為此，廣州本田執行副總經理付守傑表示，在中國市場上，第八代雅閣全面超越了已有的B級車概念，接近甚至達到了C級車的檔次，是一款名副其實的「B++級」轎車，從而給中國中高級轎車市場樹立了全新的坐標。

(4)六代雅閣中網改裝圖片擴展閱讀來源：網路-第八代雅閣

⑤ 11款雅閣中網可以改13款

可以改。
11款雅閣中網可以改13款，汽車中網改裝直圓櫻接進行更換即可，需前往車管所報備後才能改裝燃判。
汽車中網主要作用在於水箱，發動機，空調等的進氣通風，防止行駛中外來物對車皮腔改廂內部部件的破壞。

⑥ 八代雅閣這樣改裝中網漂亮嗎

還是原來的大中網樣子大氣，這樣是顯得高檔一些，但是不大氣。

⑦ 限量一萬台！本田雅閣星空限量版來了，外觀熏黑設計，運動是主題

本田這個企業相信大家都不陌生吧，在我們的生活中隨處可見本田的汽車，各種類型的都有，質量方面杠杠的，車迷朋友對它都是清一色的好評。這不，前不久的北京車展上廣汽本田推出了一款雅閣限量車型，名字叫做雅閣星空限量版。你沒聽錯，真的只限量一萬台。看到這里很多朋友或許會疑問，這款車為什麼要限量呢，真的值么，別急，下面小編就來給大家介紹一下這款雅閣星空限量版，看看它究竟有什麼神秘的地方。

對這輛車的看法的話，小編只能說顏值方面的確實不錯，駕駛感受的話應該也不賴，舒適好開，而且在馬路上這款星空版雅閣的回頭率絕不會差。再怎麼說本田雅閣也算是B級車中的熱門暢銷系列車型，如今推出的限量款，估計一萬台的名額將會被一掃而空，恐怕很多人想買都很難買得到，那麼對此你有什麼看法？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 本田雅閣又要換代了，車長4971mm，造型更加帥氣

在中型轎車市場中，大眾帕薩特、豐田凱美瑞、日產天籟、本田雅閣等合資車型，都是月銷量過萬輛的熱銷車型，其中，大眾帕薩特受到碰撞安全性的影響，月銷量也出現很大的波動，相比較之下，還是豐田凱美瑞、日產天籟、本田雅閣這三款日系車的銷量更穩固一些。而且，這三款車型的特色也比較明顯，尤其是設計比較年輕的本田雅閣，在逐漸年輕的汽車市場中，占據不小的優勢。值得一提的是，造型本就犀利年輕的本田雅閣，如今又要換代了。

據了解，在今年洛杉磯車展期間，本田第十一代雅閣便正式亮相，相比較現款本田雅閣來說，新車外觀、內飾設計都發生了很大的改變，並搭載了最新一代的i-MMD混動系統。要知道本田汽車旗下的思域、CR-V都已經陸續迎來換代車型，其中，全新一代思域當時的爭議雖然不小，但實際上還是提升了思域的月銷量，而全新本田CR-V上市之後，月銷量也依舊穩定在一萬輛以上，可見，本田推出的這幾款全新車型，還是依舊符合大多數年輕人的審美與需求，那麼，接下來就一起看看全新一代本田雅閣有什麼樣的表現。

尺寸方面，新車的三圍為4971/1862/1450mm，軸距為2830mm，相比較三圍為4908（4906）/1862/1449mm，軸距為2830mm的現款車型，便能發現全新車型的車長略有提升，其他方面的數據變化不大，不過，這在中型轎車市場中，競爭力也不小，尤其是車內座椅包裹性不錯，後排中間座椅也提供了頭枕，提高了該位置的乘坐舒適性。

至於動力方面，新車可能會分別搭載1.5T四缸發動機與第四代的2.0L i-MMD混動系統，其中，1.5T版車型匹配CVT變速箱，最大功率為192馬力。而混動車型是以2.0L發動機配雙電機，綜合最大功率為204馬力。要知道現款本田雅閣的1.5T版車型，最大功率也超過190馬力，混動車型的綜合最大功率超過210馬力，由此可見，全新一代本田雅閣動力還倒退了。

總的來說，全新一代雅閣的顏值看著確實不錯，內飾的設計也很有本田范，不過，尺寸、性能方面並沒有很大的提升，尤其是性能方面。不過，好在性能與現款本田雅閣的實力差距不大，所以，也能滿足大多數用戶的需求。另外，要知道現款本田雅閣目前與豐田凱美瑞輪流占據中型轎車市場銷量冠軍的寶座，你們覺得全新一代本田</a

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⑨ 雅閣推出限量版，「黑武士」風格夠霸氣！20.28萬起

雅閣推出限量版，「黑武士」風格夠霸氣！20.28萬起

在合資品牌中型轎車領域當中，本田雅閣一直都有不錯的市場佔有率，這款車型完全有實力對抗豐田凱美瑞和大眾邁騰，尤其是全新的第10代雅閣更新之後，銷量一直都非常穩定。在最近的北京國際車展上，本田汽車亮相了雅閣星空限量版，在中國市場上限量1萬台銷售，所謂的限量版車型和星空有一定的關系，因為整部車的外觀將會採用比較誇張的黑武士造型風格。

問題來了，你覺得這樣的限量版雅閣帥嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑩ 六代雅閣可鹽可甜，移植F20B機波電打造獨特競技范CG5

有關注咱們2023 AEA大賽的朋友都知道，參賽的車輛實在太多，並未能在前期給大夥一一詳細介紹，所以接下來不定期給大夥分享參賽的精品改裝車。而今天要給大夥分享玩車故事就是來自湖南的車友阿傑，他的座駕是一輛本田六代雅閣CG5 2.3。

「之前沒玩過其他車，剛拿到駕照，我叔叔送了我一台他淘汰下來的老天籟J31，接著就是自己買的這輛本田六代雅閣CG5 2.3。」

「當時是打算在湖南找一台能過戶的EK3，結果找了一年都沒合適的就放棄了，然後將目標轉移到CD5五代雅閣結果也是沒找到。實在沒辦法最後就收了這輛CG5，因為保有量很龐大，所以很快就找到了現在這一台。」

「當時買回來的時候就已經有兩套思路姿態和競技，當時改裝預算吃緊，只能在移植發動機和一套高配氣動套裝之間做選擇。但在網上看到的改裝案例都是以姿態氣動為主，我這人又比較喜歡玩和別人不一棗帆如樣的東西。所以就選擇了移植發動機走競技風格，再加上我覺得本田車就應該玩競技，不接受任何反駁。」

「當時在長沙打工也是很有幸的認識了一群玩車愛車的大學生夥伴，那段時間是最開心的每天晚上聚在一起吹水。而且這台車的移植發動機也是和這些好朋友完成的，因為在做改裝學徒，只能利用休息的時間來搗鼓自己的車，花了大概一年的時間才順利發車路試。」

「移植發動機的時候最花心思的地方，轎核主要還是改發動機大線和電路方面，因為在湖南應該是第一台CG5移植F20B這款發動機的，幾乎也沒有案例能提供幫助。再加上這款發動機也沒有在國內的車型上使用過，相關的資料也是甚少，只能通過科學上網去研究。」

為了配合F20B引擎，周邊附件也進行加強。例如加大水箱、大冬菇頭進氣空濾+肥腸，已經拋光到可照鏡子的ABG排氣頭段等等。

這款F20B引擎，其實就是S2000身上那顆縱置凳啟布局F20C引擎的前輩。而在F20C出現之前，F20B則F系列引擎的頭牌機型。在早期雅閣 CF4、CF5、CF9、CL3等車型上均有應用，5600轉VTEC介入，在6800轉可以輸出200馬力，升功率達到100馬力，也是一款妥妥的性能機器，只不過沒有B系列的大TEC那麼變態罷了。

在底盤部分，阿傑也對愛車進行了全方位的升級，包括更換了全套底盤件和襯套。還升級了博得S1避震，以及一套洗車工見到想掉頭走的17寸Enkei NT-03，搭配衛途V02R輪胎。雖然沒有升級卡鉗，但前後一套毅豐剎車皮+打孔盤，還有剎車通風，都足以應付日常跑山了。

而在車廂內可以看到一張EDDY的桶椅取代了原車電動座椅，還有競技方向盤和手動擋的檔把+手工防塵套，這是車內為數不多的變化。

「其實我比較挑剔，沒有很滿意的地方，一直覺得還是半成品。最滿意的應該是動力，起碼超車絲毫不費勁。不滿意的點就很多了，包括油漆還是不太滿意，底盤的高度還是覺得偏高，傾角拉桿數據還是有點不太對。」

「至於後續的話，會繼續調整底盤，同時會升級剎車換套4活塞卡鉗，剎車會更有信心。如果有能力換車的話，會考慮換英菲尼迪M35吧。」

「如果玩GC6想移植的話，我建議還是一步到位上H22A吧，畢竟F20B的動力和H22A相比體感上都會差很多。還有就是CG5改件相對而言比較偏少，畢竟車子那麼老了，來來回回就是那幾套包圍和改法。」

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