迷你跑車改裝圖片大全

『壹』 瑪莎拉蒂GT跑車Granturismo，小改裝黑武士又是成條街最靚仔

瑪莎拉蒂GT作為Maserati首款定位於長距離高速行駛的豪華轎跑車，也是Granturismo的開創者，在追求性能的同時兼顧平時生活旅行，空間大，乘坐舒適，操控簡潔方便，性能卓越穩定，更是一直成為三叉戟的得意代表作之一。

這幾年的瑪莎拉蒂的快速發展和車型豐富後，也給這個義大利車企帶來更多的曝光的和保有量大的情況下逐漸成為街車的可能。同時，也正是為了滿足更多車友的個性化需求，你是否也會選擇將愛車升級改裝一番？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 起亞智跑改裝後的圖片

靈動、矯健、干練、動感的外觀吸引了眾多用戶對其進行修改。智能賽車外觀華麗但不復雜，剛性但不死板，流線型轎跑車設計搭配起亞Tigers家族面部妝容，勾勒出與眾不同的技巧和運動；起亞θII系列汽油發動機搭配智能6速自動手動變速箱，
起亞智跑改裝後的圖片
靈動、矯健、干練、動感的外觀吸引了眾多用戶對其進行修改。

智能賽車外觀華麗但不復雜，剛性但不死板，流線型轎跑車設計搭配起亞Tigers家族面部妝容，勾勒出與眾不同的技巧和運動；起亞θ II系列汽油發動機搭配智能6速自動手動變速箱，動力輸出更強勁，燃油更充沛，輕松激發駕駛激情和樂趣。此外，智潤在停車、安全等諸多方面配備了上坡、下坡輔助系統等諸多高科技配置，充分實現了整車的智能化。可以說，智能跑顧名思義，就是通過突破創新的產品特性，以非凡的生命力和勇當先鋒的勇氣，為消費者打造全新精彩的智能生活。400 x 1855 x 1660 mm的車身尺寸屬於標準的城市SUV，比上一代獅子還大。但是，與今天的同級別產品相比，並沒有明顯的優勢。不過得益於其極其飽滿的線條設計，整個車身看起來充滿了光滑的曲面，視覺上感覺尺寸會更大。前臉的設計是整車的一大亮點。大燈細長的線條給人一種精緻的感覺，換個角度，就會發現曲面的形狀。此外，多邊形霧燈由多邊形保險杠連接，感覺就像一個張開的嘴，給人一種視覺沖擊和強烈的現代感。被定位為「城市智能先鋒」的Smart Run，是為崇尚品味、追求生活的城市精英精心打造的新概念城市SUV。在中國傳統文化中，「智者」是對成功人士的最高褒獎。他們積極樂觀，事業有成，社會地位高，渴望沉迷於更廣闊的世界。智潤將時尚活力的城市魅力與休閑恬靜的生活哲學完美結合，既滿足了都市智者在城市中駕駛的一切需求，又提供了蓬勃的越野性能，成為他們馳騁山河、實現夢想的先鋒。同時，領先競爭對手的多項智能配置進一步升華了整車的舒適性和操控性，完美詮釋了駕乘人員活在當下、隨意移動的生活理想。
起亞智跑隔音改裝
智潤隔音工程通過減振、降噪、密封三個步驟完成。車門、後備箱、底盤、引擎蓋、車頂都是容易產生空空氣摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通過汽車的 懸掛 系統、底盤、後備箱、車門傳入車內的。因此，在基礎隔音工程中，門和後備箱是不可忽視的。對於發動機噪音，可以在引擎蓋下貼一層薄膜——一種先進的吸音泡沫聲學材料，可以吸收和消耗大量的發動機噪音，同時可以抑制引擎蓋的振動，阻擋發動機散發的熱量，有效率達到97%，同時可以保護漆面不被長期高溫損壞。在冬季或寒冷地區，這種薄膜還可以起到保溫的作用，保護發動機艙部件不被凍裂。車主需要注意的是，所有的隔音材料都必須滿足防火等級的相關要求，才能保證車輛的安全，減輕車輛的重量。

車輛雜訊源:

1.來自車輛本身的機械噪音

2. 輪胎 與地面摩擦引起的道路噪音

3.高速行駛產生的風噪

4.來自外部的混合噪音

智能賽車外觀華麗但不復雜，剛性但不死板，流線型轎跑車設計搭配起亞Tigers家族面部妝容，勾勒出與眾不同的技巧和運動；起亞θ II系列汽油發動機搭配智能6速自動手動變速箱，動力輸出更強勁，燃油更充沛，輕松激發駕駛激情和樂趣。此外，智潤在停車、安全等諸多方面配備了上坡、下坡輔助系統等諸多高科技配置，充分實現了整車的智能化。可以說，智能跑顧名思義，就是通過突破創新的產品特性，以非凡的生命力和勇當先鋒的勇氣，為消費者打造全新精彩的智能生活。400 x 1855 x 1660 mm的車身尺寸屬於標準的城市SUV，比上一代獅子還大。但是，與今天的同級別產品相比，並沒有明顯的優勢。不過得益於其極其飽滿的線條設計，整個車身看起來充滿了光滑的曲面，視覺上感覺尺寸會更大。前臉的設計是整車的一大亮點。大燈細長的線條給人一種精緻的感覺，換個角度，就會發現曲面的形狀。此外，多邊形霧燈由多邊形保險杠連接，感覺就像一個張開的嘴，給人一種視覺沖擊和強烈的現代感。被定位為「城市智能先鋒」的Smart Run，是為崇尚品味、追求生活的城市精英精心打造的新概念城市SUV。在中國傳統文化中，「智者」是對成功人士的最高褒獎。他們積極樂觀，事業有成，社會地位高，渴望沉迷於更廣闊的世界。智潤將時尚活力的城市魅力與休閑恬靜的生活哲學完美結合，既滿足了都市智者在城市中駕駛的一切需求，又提供了蓬勃的越野性能，成為他們馳騁山河、實現夢想的先鋒。同時，領先競爭對手的多項智能配置進一步升華了整車的舒適性和操控性，完美詮釋了駕乘人員活在當下、隨意移動的生活理想。 起亞智跑改裝後的圖片 起亞智跑隔音改裝 @2019

『叄』 外觀動感德國Senner改裝奧迪S5跑車 個性外觀成亮點

隨著鉻合金目前越來越多的在汽車輪轂上採用，德國汽車改裝廠Senner Tuning也不甘落後。近友裂日，該廠對奧迪S5的輪轂進行了改裝，採用大量了紅色鉻合金。採用Varianza T1S輪圈，前輪圈寬9英寸，直徑20英寸；後輪圈寬10.5英寸，直徑20英寸。輪胎規格為前245/30R20,後295/25R20。正如大家所知，前不久S5 Coupe原本的老款V8發動機替換成了機械增壓V6發動機。Senner改裝春猜廠採用一個運動空氣濾清器和一個特製的排氣裝置，使得目前的3.0升渦輪增壓直噴發動機最大扒告型功率為377馬力，峰值扭矩500牛米（369磅英尺）；原本的最大功率是333馬力，峰值扭矩4400牛米（324磅英尺）。

『肆』 最好看的飛度改裝圖片

普通超級跑車飛度是許多新手入門改裝游戲玩家的優選車系，便宜的價格再加上較高的改裝發展潛力令它很受我們青睞。如今市場上推行的飛度改裝計劃方案各色各樣，許多剛觸碰飛度改裝的盆友一時間不清楚應當怎麼著手。因此今日我們就來為我們強烈推薦一款最好滑春看的飛度改裝圖片實例，堅信能給到你許多啟迪。

最好看的飛度改裝圖片實例

實際上現階段飛度改裝大概分成2個派系，一是向日規改裝，另一個則是走特性派。下面的圖實例走的是日規改裝，但是假如我們買一整套日規包圍著模塊得話價錢會很價格昂貴，性價比高不高，因而能塌讓培夠挑團唯選中國的副廠件，價錢優惠品質還行，針對費用預算較低的朋友們來講非常適合。飛度原裝減震毫無疑問要換，日產的TeinStreetadvance便是很好的挑選，日常應用和比賽都能兼具。輪圈選用了EnkeiFLC-01，對比起價格昂貴的PF01其性價比高會高些，可是抗壓強度和總重量都需要略輸於PF01，針對飛度來講也早已能用了。

飛度車內飾改裝設計效果圖

車內飾修改得並不是很多，假如你對賽車方向盤十分偏愛得話還可以挑選拆換J

百萬購車補貼

『伍』 雙門跑車 都市敞篷小跑兒 寶馬Z4低趴范兒改裝鑒賞

一款外形小巧，但性能兇悍的車型，都會吸引一大批粉絲，今天介紹的這款寶馬Z4就是這么一款車，被拉長的車頭，配上充滿了力量感的線條，都展現著寶馬獨有的魅力。低趴改裝讓這輛寶馬Z4更有味道，趕快來欣賞下吧。輪胎傾角改的很大，雖然有些不太適合國內道路行駛，但這種獨特的改裝，還是非常迷人的，低趴的車身與很大傾角的輪轂改裝，展現的不僅僅是一種簡單的改裝展示，而是對一種改裝文化的宣傳。

『陸』 怎麼樣復制迷你四驅車的底盤

今天的話題從大家來找茬開始，給你兩秒時間，說出下面兩張圖有什麼不同？

為了驗證非汽車從業者會有哪些有趣回答，我把這個問題丟到了家人群里，老哥第一反應是「前驅和後驅」。

額…

這個回答暴露了兩個問題。

首先他沒看明白上邊其實是中置引擎四驅車。不信？我拆給你看。

當然這還不是最大的梗，顯然他還沒抓住差異核心—這根本是玩具車和真車的區別呀。

說真車這款，其實是美國技術與超級跑車製造商Karma Automotive新推出的模塊化E-Flex平台（底盤）。作為一款以滑板式底盤為基礎的電動化平台，它還設計有增程版本。喏，就是下圖這個。

註：滑板式底盤架構可以將電池和動力系統平直的安放在底盤上。

至於玩具車，是時候祭出手中存貨了。如果喜歡迷你四驅車，會知道這是田宮2013年推出的MA底盤——新老玩手皆宜的下場四驅車底盤。

註：「下場車」是與「靜態車」相對的概念，前者是以比賽出成績為目的進行改裝的車，後者是以觀賞為目的進行改裝的車。

這是一個很有趣的發現，非汽車行業的朋友其實不太知曉現如今的汽車底盤變化。特別是電動汽車，冷不丁的竟然和迷你四驅車有神似，amazing！

作為玩著迷你四驅車長大的汽車人，心中使命感瞬間爆棚，今天必須好好聊。

迷你四驅車底盤設計的奧義

我們今天討論的迷你四驅車都是下場車。既然是以競技為目的，它的底盤設計奧義可以歸結為以下幾點。

1、輕量化

結構輕量化，比如採用鏤空結構；材料輕量化，比如使用碳纖維或者工程塑料。

大家不要覺得32.9g輕，其實MA底盤算是比較厚實的底盤，像S2底盤，可以被挖掘出下面這種模式，鏤空結構更多，也更薄。

對應到汽車上，純電動汽車底盤結構也有類似之處。比如材料使用比鋼更輕的鋁合金，又或者也會設計有鏤空結構。像特斯拉Model S的底盤架構採用的是鋁合金材質。

等到了Model 3身上，相比於ModelS，底盤結構又被進一步簡化。

2、底盤強度

因為需要在跑道中飛馳，確保車子在高速運動中有不錯的安定性，迷你四驅車的底盤需要有足夠的強度。正因此，後期還會給它加裝龍頭鳳尾，比如下圖這種改裝，龍頭鳳尾飛翼護架齊上陣好不過癮。

當然純電動汽車不會使用這么誇張的加強設計，但相比於傳統的承載式車身，出於保護電池包和高壓線束目的，它還是發生了幾處明顯變化。

第一處就是採用了強壯的電池包殼體，比如蔚來ES8會在電池包殼體兩側設計有防撞設計。

第二處是淡化了潰縮吸能概念。

雖整體思路仍是讓撞擊能量在乘員艙吸收一部分，然後通過梁結構盡可能往下傳遞，但結構會有所改變。最明顯的，為了在地板布置更大的動力電池，會減少地板橫梁和縱梁，比如比亞迪的刀片電池布置就是把這種設計放大到極致。

因為中部防撞能力減弱，經典做法是加深前縱梁，截面高度向下加大後，前縱梁的吸能表現將有明顯提升。像特斯拉Model X的前縱梁就是如此，粗壯程度在燃油乘用車上幾乎見不到。

註：當然這種方案有弊端，它需要在前縱樑上開孔或者開豁口來避讓半軸的運動包絡。

又縱梁開孔後容易發生局部應力集中，必須在開孔周圍補強處理。

當然並不是說好的設計不會保留，比如卸力設計，蔚來ES6兩級防撞梁能比較好的引導車輛滑出碰撞區。帕薩特中保研測試A柱被撞爛就和此設計缺失有關。

註：電動汽車底盤起到了很重要的抵抗碰撞力作用，與一些油改車型相比，它的白車身其實逐漸失去了傳統承載式車身的特點（或者說重要性有所降低）。

3、模塊化

迷你四驅車風靡全球，離不開一代又一代青少年追捧。為什麼會有這般魔力，除了競技魅力以及《四驅兄弟》動漫的加持，最重要的，還是它的入門難度很低，即便是七八歲的小朋友，也能在很短時間內組裝一台四驅車。

註：當年田宮模型社長田宮俊作對四驅車的設計有很明確的要求——「製造可以更簡單的步驟就能完成的模型」。

註：馬達直接拆卸，扣上護板降低風阻，很有造汽車的感覺了。

當下的汽車設計思路與它不謀而合。

比如大眾MEB平台。MEB採用模塊化設計，組裝工序更少，集成化程度更高，車身尺寸還可被縮短、伸長或進行其他修改。

註：按尺寸劃分，囊括了從SUV到掀背式轎車的各種車型。

設計之間是相輔相成的，而為了要改善前艙吸能空間，又會將前艙內零部件的高度集成，也間接推動了模塊化。

例如Model S 將電機和逆變器集成在一起，節省了大量前艙內空間，在保證碰撞吸能空間的同時，前艙內還能再省出一個行李箱。

電動汽車底盤為什麼像玩具車？未來趨勢是什麼？

以上介紹了純電動汽車底盤結構主流設計手段，但為什麼它和迷你四驅車底盤有相似，這也是大家很好奇的地方。

可以從幾個方面解釋。

電動汽車的工作原理是：蓄電池→電流→電力調節器→電動機→動力傳動系統→驅動汽車行駛，迷你四驅車和工作原理其實很相近（只不過沒有電力調節器）。

除此外，為了獲得更大的電池布置空間和低重心，純電動汽車還採用了電池和底盤結合在一起的方式，用一個巨大的厚重的合金盤裝電池，這和迷你四驅車的意圖不謀而合。

相比之下，傳統汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成，工作原理差異很大。像純電動汽車可取消離合器及變速器，分別將電機布置在前後軸，傳統車型就無法實現。

當然這種變化不是一蹴而就的，電動汽車的底盤經歷過一段發展期。

2002年，時任通用汽車公司研發副總裁的Christopher Borroni-Bird博士設計出了名為AUTO Nomy的滑板底盤概念。

他將電動汽車底盤和動力系統、轉向系統、制動系統和其它車載系統都通過電子控制的方式集成為一塊「滑板」。這塊「滑板」與車身的軟體也通過介面進行聯接，堪稱完美模塊化設計。

不過在特斯拉之前，傳統車企的研發思路主要是在傳統汽車平台上開發，畢竟開發一個全新的純電平台高風險低回報。所以很長一段時間，電池包常放置於後排座椅下方，優點是不會犧牲碰撞測試得分，缺點是擠占後排及後備箱空間。

特斯拉的出現，極大推動了滑板式底盤的應用。把高能電池全部放在乘客座椅底下，還是7000多枚小電池，這在當時引起了很大爭議。好在他們的車身及底盤設計得當，並通過自己的BMS把電池管理做到領先。而這，也成為了未來趨勢。

AL頻道小結

電動汽車的能量是通過柔性的電線傳輸，直接好處是電池及動力系統布置更加自由。隨著電氣化技術不斷創新，其底盤結構也向著模塊化和智能化不斷發展。

當然把純電動汽車底盤和迷你四驅車對等並不完全正確，比如迷你四驅車還保留有傳動軸以實現四驅，帶有傳統汽車設計特徵，但這二者的大方向是相似的。

筆者也希望通過本期介紹，讓大家了解行業的前沿動態，純電動汽車越來越青睞的「滑板式底盤」，相信在未來會被更多人熟知。

聲明：本文由太平洋號作者撰寫，觀點僅代表個人，不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網路，感謝原作者。
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『柒』 車迷必看，又有一堆改裝車 跑車頭像圖

這個系列就是分享好玩有趣的汽車圖片給大家。

之前看過大家的留言，很多網友都問，怎麼沒有這個，怎麼沒有那個的......

額，我也想一次找齊你們想要的車型啦，

但是如果我一次性發出來，

這個系列還有做下去的意義嗎？

哦，對了，還有這些圖片都是來自網路哦，

筆者當然是不會做這些圖的啦。

恩，俗話說滴水穿石，

這樣的耐力正是筆者所欠缺的，

希望有毅力把這件事做好。

話不多說，上圖！！！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 迷你四驅車的改裝

緣由:經過改裝的四驅車性能會有一個本質上的飛躍,改裝分兩種其一是追求完美的速度而進行的無限制改裝,只能自己欣賞,可能不符合參加比賽的規定.其二就是按照比賽規定進行改裝,受限較大.
改裝的幾個方面:
1.馬達.車的核心心臟.更換或者對內部的線圈和磁鐵進行變更.更換是換上比現有的馬達更好的原裝馬達,升級空間較小.對內部的線圈和磁鐵進行變更是最常用的改裝,如變換銅線圈為銀合金線圈換成稍細的線圈絲以增加線圈咂數 同時更換磁力更強的磁鐵.以增加轉速.
2;齒輪相關;更換能更好材料的齒輪改變動力箱(馬達所在的地方)內齒輪的比例,這個比例不能走極端,極端的下場是馬達根本就轉不動.
3:導向輪:改變龍頭鳳尾平衡桿上的導向輪的類型,把最基本的滑動輪該裝成滾珠軸承輪或者滾柱軸承輪,以減少在接觸跑道時所創造的摩擦力.龍頭鳳尾上有彈簧,用來緩沖跑道壁給車的反撞擊力.
4:車身重量和剎車片(柱):車太重會減慢車的速度,車太輕會沖出跑道,所以要根據不同的跑道變更自己愛車的重量和剎車片(柱)的大小和多少.
5:導電片: 減少導電片的電阻,追求更大的電池放電量,最奢侈的是用純金的...
6:輪胎及其相關:加速輪和不同的輪胎材質適用於不同跑道.

『玖』 迷你四驅車改裝

由原裝的基礎上最見成效的改裝：
電池--專業的大容量的充電電池；
提升至專家級的速度：
馬達--馬達不好，其他改裝都白搭；（學會改裝馬達）
穩定=出成績：
軸承，輪胎，龍頭鳳尾等等，通過自重與各種摩擦來合理調控車
子穩定。（說白了就是不飛出去..）
個性改裝：
比如我的車子，經我特製的潤滑油搭配後，曾經因為「聲息皆無」
的表演，使得當場觀眾一時鴉雀無聲（不是每一部車子都可以這
樣，據我所知的：
蜘蛛王（買過2輛），火鳥x，
大聖號（買過2輛）齒輪磨合就不錯。）
綜述：
其實模型自帶的
超霸
馬達性能已經很不錯了，如果只是為了體驗一下飈車的感覺，又想比較經濟點的話，換上充電電池，簡單地安上龍頭
（飛出跑道概不負責），調式好一點的話，就可以跑得不錯了（自然跟專業沒法比），跑之前別忘了上點潤滑油就是了。

『拾』 鬼火少年的正面教材，本田小型摩托車改裝

圖：根據官方數據，原廠的查理重量為75Kg，那其實還不輕的，雖說它也屬於MiniBike，可是比Monkey重多了，不知道在泰仔車主改裝過這台查理後，重量有沒有降下來呢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。