20款新款軒逸改裝圖片大全

⑴ 21款經典軒逸能改裝嗎

【太平洋汽車網】21款經典軒逸能改裝。21款軒逸高配版LED大燈，改裝透鏡大燈，需要把原車的LED燈組模塊取下來。日產4S店還提供了大量的經典軒逸改裝零件，比如：原廠的鹵素大燈可以升級主駕駛位才有的車窗一鍵升降功能，可以改為四個車窗。

如果要買，建議至少選擇CVT舒適版，因為手動舒適版車型是沒有後排空調出風口的，甚至前排側氣囊和前/後排頭部安全氣簾都沒有，配置實在拿不出手。

而CVT豪華版則比起CVT舒適版多了8英寸的多媒體屏幕，帶車聯網功能，還新增了天窗、內置行車記錄儀，座椅表面也換成了仿皮材質，看起來更有檔次一點。指導價嘛，也就貴了1萬元，完全可以接受。

有趣的是，日產4S店還提供了大量的經典軒逸改裝零件，比如：原廠的鹵素大燈可以升級主駕駛位才有的車窗一鍵升降功能，可以改為四個車窗都有買了CVT舒適版可以再加裝大屏幕加了大屏幕之後還能選倒車影像能加裝一鍵啟動按鈕遙控鑰匙也能增加無鑰匙進入功能原廠沒有的倒車雷達當然可以加裝??

可以說，大量允許的加裝升級的配置，又成功掩蓋了經典軒逸年份太老、配置不夠的情況。如果是低配的卡羅拉/雷凌，沒有無鑰匙進入功能，4S店也不會給推薦這些升級配置，而是希望能加點預算往上選一個配置。

不得不說，縱使經典軒逸的配置已經不佔優勢，但大空間、高舒適度、低養車成本的優勢還在，加上更低的指導價和更大的到店優惠，和沒有什麼優惠的新款軒逸放在一起，簡直通吃了10萬、15萬級消費者的購車預算。

從銷量數據看，軒逸車系的確是贏了，無論產品還是銷售策略都很好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑵ 2020新款日產軒逸怎麼樣值得購買嗎

2020款日產軒逸配置：1、2020款日產軒逸的外觀上採用的是V-motion設計語言，整體的樣式和老大哥日產天籟還是很相似的，所以又被稱做小號的\"日產天籟\"，倒梯形的進氣格柵還是比較寬大的，鏤空樣式的黑色中網還配備了倒梯形的鍍鉻飾條，新車的前大燈組比較犀利，攻擊性十足，並且還帶有一定角度的傾斜，發動機蓋上隆起的直線強調了一定的力量感，L型的霧燈區辨識度還是很高的，周邊的線條勾勒的相當的誇張，呈現出一定的立體感，前保險杠上還帶有一定上揚的趨勢；2、2020款日產軒逸內飾相比現款車型有著翻天覆地的改變，拼色的內飾氛圍設計不僅美觀還彰顯該車的科技感。\"T\"型中控台設計更加簡潔，層次感十足，大面積的軟性包裹以及縫線工藝的加持提升了該車的奢華感。配置上，液晶儀表盤丶懸浮式中控屏丶一鍵啟動丶多功能方向盤丶倒車影像丶前後雷達丶電動天窗等等均有配備；3、動力上，2020款日產軒逸搭載一台1.6L自然吸氣發動機，最大功率為126馬力，傳動方面匹配的是CVT變速箱，在經過從新調教之後滿足國六排放標准。

⑶ 20款軒逸發動機護板跟14代軒逸一樣嗎

20款軒逸發動機護板跟14代軒逸不一樣
20款軒逸軒逸沒有發動機護板，需要自己安裝。 它可以保持發動機艙清潔，防止水和灰塵進入發動機艙。 發動亮盯機護罩是根據不同車型設計的發動機保護裝置。 其設計首先是為了防止泥土包裹住發動機，其次是為了防止行駛過程中路面不平整對發動機的沖擊而損壞發動機。 發動機保護板是針對多辯蘆種車型設計的發動機防護裝置，它首先要防止內燃機被泥漿包住，其次要防止內燃機在不規則路面上發生碰撞。 採用一系列設計，延敬灶和長發動機使用壽命，防止在旅行過程中由於外部因素損壞發動機。

⑷ 日產軒逸怎樣改裝漂亮點

新老軒逸 都保持原狀，這個車沒什麼好改的。你實在要改就改改輪轂 撞上氣動懸掛讓車身降低 車子再貼個膜 排除輪轂一共2W左右吧，山寨輪轂千百塊解決 ，改裝廠的輪轂 萬元左右 好的幾萬。

⑸ 日產軒逸排氣管改裝軒逸的排氣管改裝圖

日產Sylphy排氣管改裝的主要目的是降低排氣壓力使進排氣交換更順暢。有幾種方法:1。減少消聲器；2.改變消聲器結構；3.改變管徑；4.拆下三元催化轉化器。許多騎手希望讓他們的汽車聽起來如此動人以至於他們有一個霸氣和動態的外觀。為了迎合騎手的喜好廠家製作了漂亮的電鍍尾巴上面貼上了活動的logos和各種圖案。下圖為軒逸排氣管中段改裝、排氣管中段改裝、尾喉安裝。

⑹ 20款軒逸可以改車機智聯嗎

你好，謝邀。很高興森蘆指回答你的問題。20款軒逸可以改裝智聯車機，但需要注意以下幾點：

1. 確認車輛是否支持原廠智聯系統。如果不支持，可能需要更換中控屏幕等部件。

2. 選擇合適的智能互聯系統。市面上有很多品牌和型號嘩螞的智能互聯系統可供選擇，建議根據自己的需求和預算進行選擇。

3. 安裝前要了解相關法規。改裝車載電子設備需要遵守相關法規，如不能影響駕駛安此配全、不能幹擾其他無線信號等。

4. 找專業技師進行安裝。改裝車機涉及到電路連接、軟體設置等方面，一定要找專業技師進行安裝，並確保質量可靠。

總之，在改裝車機時一定要慎重考慮，並且尋求專業人士的意見和幫助。

⑺ 軒逸後唇怎麼選

選擇14代20款新軒逸後唇改裝16代軒逸後唇。
1、在官網中可以看見該車有包圍後杠擾流板排氣裝飾，21款經典軒逸雙出後唇全黑款，單支裝，防磨防嗮，性價比超高，幾百塊錢就能入手，看起來非常炫酷和大氣，螺絲固定安全不脫落，非常穩定，適合入手。
2、選擇14代20款新軒逸後唇改裝16代軒逸後唇。在官網中可以看見該車有包圍後杠擾流板排氣裝飾，21款經典軒逸雙出後唇全黑余前爛款，單支裝，防磨防嗮，性價比超高，幾百悔源塊錢就能入手，看起來非常炫酷和大氣，螺絲固定安豎漏全不脫落，非常穩定，適合入手。

⑻ 新款軒逸和老款大小一樣嗎

2020改款軒逸(圖片|參配)和舊款的區別有：1、尺寸不同：改款軒逸的車身長寬高分別是4641mm、1815mm、1447mm，軸距是2712mm；而舊款軒逸的車身長寬如畝前高分別是4631mm、1760mm、1503mm，軸距是2700mm。2、搭載發動機不同：改款軒逸搭載的是四缸1.6L自然吸氣發動機；而舊款軒逸搭載的是1.6T渦輪增壓發動機。配置上，2020款軒逸配置有懸浮式渣清中控屏、液晶儀表盤、一鍵啟動、多功能方向盤、耐派倒車影像、前後雷達、電動天窗等

⑼ 日產軒逸原車音響怎樣，可以改裝嗎

日產軒逸的原車「音響」？這個音響之所以要加上冒號是因為日產軒逸的音響不能稱之為音響，只能說是 汽車 喇叭。。。雖然能夠滿足大部分人的需求，但是對音樂有要求的人群來說明顯不夠用。

任何車的音響都是可以改裝的，從全車隔音到主機再到揚聲器，各種改裝方案都有。比如A柱倒模，門板改裝等。

好在軒逸的原車隔音還算可以，在隔音方面不需要花費太大的資金。 汽車 的音響改裝是個無底洞，從2000-20萬都可以花的出去。如果不是有非常特別的要求，建議夠用就可以了。所謂小改怡情，大改傷財！

日產軒逸在中國的知名度可以用家喻戶曉來形容，其大氣 時尚 的外觀是很多人選擇原因之一，靈動車身更是受寵，擁有尊貴、奢華、自如三大優勢。但是日產軒逸在音樂表現方面達不到車主的理想要求，所以要求升級原車音響系統，車主對高品質的音質十分執著，至於改裝效果如何我們一起看看。

配置清單：主機：原車主機前聲場：rs smart165後聲場：rstm同軸喇叭前聲場功放：DLS低音：派貝斯12寸低音喇叭低音功放：派貝斯600.1電容：洛克3.0

更多改裝案例請關註：360 汽車 網

當然可以，看配置，有些只有4個喇叭，這邊推薦一個案例給大家：

軒逸原車搭配了4個揚聲器，但聲音解析不足，中音渾濁，高音不準，整車聲場效果表現讓車主極為不滿，此次車主來到泉州海林，想通過簡單的改裝，改變現狀。

改裝車型——日產軒逸

日產軒逸音響改裝配置：

前聲場：詩芬尼S62兩分頻

後聲場：禾弦H161同軸

DSP功放：詩芬尼Wise Bo6

四門隔音：俄羅斯StP銀衛盾

改裝車與音響器材合影

隔音的好壞影響著行車舒適度以及車廂聽音環境，升級聲場喇叭前，首先用俄羅斯StP銀衛盾隔音材料對車門進行雙層隔音處理，增強門板剛性，提升車內靜謐性，打造良好的聽音環境。

原車門板僅有一層塑料薄膜

俄羅斯StP銀衛盾雙層止震密封，給喇叭營造一個良好的發聲環境

這是拆下來的4個原車喇叭，入手份量很輕，跟其他普通車型的喇叭一樣，都有著許多毛病，比如聲音比較單薄，容易失真，聲音平淡沒感情，不耐聽等。

原車喇叭

前聲場安裝一套詩芬尼S62兩分頻，高音單元安裝在A柱，中低音單元安裝在門板原位；詩芬尼S62兩分頻在聲音還原度上有出色表現，配合改裝師專業的施工，讓喇叭發聲更佳；後聲場部分安裝一對禾弦H161同軸喇叭，與前聲場形成立體聲場，讓聲音層次感更強，聲場更飽滿。

詩芬尼S62高音安裝在A柱

詩芬尼S62中低音安裝在前門板原位

分頻器接線處使用熱縮管進行保護

禾弦H161同軸喇叭安裝在後門板原位

最後用一台詩芬尼Wise Bo6DSP功放為聲場喇叭提供功率支持，同時提升音源質量，處理音源信號。

詩芬尼Wise Bo6 DSP功放安裝特寫

「三分靠器材，七分靠調試。」通過對 汽車 音響改裝的深入了解，你會發現其最重要的一環就是音響調音調試。通過專業的設備，進行調音，經過調試，讓所有喇叭更好發揮自身性能，使得發出的聲音更為精準。

根據車主的坐姿高度進行喇叭定位指向

進行調音

以詩芬尼S62兩分頻為前聲場的這個系統，聲場聲音較之前的提升效果自然不用多說，聲音層次分明，無論是演繹人聲還是流行歌曲都有十分到位的表現。

日產的「音響」都很差勁……我購買的是日產所謂十一個「BOSE」喇叭還有一個很大的「低音炮」在後備箱地下的備胎中間重重捆住……實際效果真不如我以前本田十萬級別的車……問四兒子……他們說每個品牌有每個品牌的特點，他們的特點是座椅舒服……

軒逸中低配原車沒有高音，就只有四個全頻喇叭，還是紙盆材質，所以整體音質混濁不清，沒有層次感，聲音一開大就失真。音響改裝，因人而異，適合自己的就是最好的。建議在當地實體店試聽了解。西安車友可以到車音 汽車 音響試聽，效果不錯。

沒必要改裝，音質很好，車么，音質再HIFI你也聽不出來，空間小空間復雜吸音材料多背景噪音大四壁又反射，聽著舒服不累就行了，能在車上待多長時間么，還得專心至至的行車！安全第一

日產新軒逸喇叭是可以改裝的或是加裝的,後備箱加裝喇叭即在後玻璃下面的地方加裝,因為後方的空間夠大,所以加裝了喇叭效果也是不錯的,超低音單元通常只能安裝在後備箱,中低音單元一般只能安裝在車門的下前方,高音單元則一般安裝在A柱附近。這樣出來的效果很可能只聽到前面的高音與從後面傳來的低音,而

可以改裝，推薦此案例：
日產軒逸省油好開，外形美觀，車內座椅乘坐起來非常舒服，這是車主購買軒逸的主要原因。但是原車配置的 汽車 音響系統，效果卻非常一般：聲音不夠清晰、音樂聽起來缺乏質感。為了有效提升愛車的 汽車 音響效果，車主來到深圳車樂匯進行 汽車 音響升級。

改裝車型——日產軒逸

日產軒逸 汽車 音響改裝配置：

前聲場：詩蔓DT165兩分頻

後聲場：詩蔓DC165同軸

超低音：詩蔓SPL-Q10

功放：詩蔓SH480四路

四門隔音：綠靜

音響器材合影

前聲場升級詩蔓DT165兩分頻，它擁有清晰純正的高音效果、厚實飽滿的中低音聲場效果，讓音樂得到真實還原。高音單元在A柱上安裝，可以有效拓寬聲場效果，讓聲音指向更精準。車門隔音後安裝中低音，有效提升鈑金扎實度、減小振動噪音和風噪入侵，密封車門如同箱體有利於提升喇叭音質。

詩蔓DT165高音安裝在A柱

詩蔓DT165中低音安裝在門板原位

詩蔓DT165中低音安裝近照

後聲場選擇詩蔓DC165同軸喇叭，它的音質清晰爽朗，能為後排帶來更悅耳的聆聽享受。

詩蔓DC165同軸喇叭安裝在後門板原位

詩蔓DC165同軸喇叭安裝特寫

詩蔓SH480四路功放在座位底下安裝，用來推前聲場兩分頻和低音，其中2路推前聲場喇叭，另外2路橋接推低音。

詩蔓SH480四路功放安裝效果

詩蔓SPL-Q10超低音在尾箱安裝，低音震撼飽滿，顆粒飽滿的低頻效果打到前擋風玻璃下方，非常澎湃有力，讓音樂變得更豐滿立體。

詩蔓SPL-Q10超低音安裝完成

小結：

這套詩蔓 汽車 音響擁有非常高的性價比，音質清晰通透、細節表現真實，還原極富質感的音樂效果；詩蔓 汽車 音響系統能夠兼容抒情人聲音樂、流行音樂、DJ舞曲等不同風格音樂，這和車主的聆聽需求非常貼切。

不夠聽，可以進行改裝：

改裝車型——日產軒逸

日產軒逸音響改裝配置：

前聲場：美國JBL兩分頻

後聲場：先鋒同軸

處理器：優美聲4711

四門隔音：大白鯊

音響器材合影

原車門板鈑金空洞，風噪入侵嚴重

前後門板使用大白鯊做第一層止震處理

飾蓋粘貼吸音棉做第三層吸音

美國JBL中低音安裝在前門板原位

美國JBL中低音安裝近照

美國JBL高音背部接線細節

後聲場部分安裝一對先鋒同軸，與前聲場形成立體聲場，讓聲音層次感更強，聲場更飽滿。

先鋒同軸喇叭安裝在後門板原位

先鋒同軸喇叭安裝特寫

⑽ 手握14萬喜提2020款軒逸，朋友卻笑稱動力弱，車主：懂的人自然懂

說起日產軒逸大家幾乎都不會陌生，作為長期以來的緊湊級車型銷量冠軍，日產軒逸幾乎被人冠上了"家轎王"的稱號，一直以來它給人的印象就是皮實耐開、油耗低、座椅舒適度高，這些幾乎都符合國人的用車要求，自然銷量高也是水到渠成的事情了。而我朋友最近則入手了一款2020款軒逸悅享版，總共的落地價花費了14萬多，當他提回來以後卻被朋友笑稱這款車動力太弱了，而那麼這款車實際體驗有沒有這么差呢？花14萬買它到底劃不劃算？我們來分析一下吧。
外觀方面：首先看看是外觀方面，這一代的軒逸是新舊兩款車型同時在售，舊款的2019款車型則被冠上經典軒逸的名號繼續銷售，而新款軒逸則顯得更為運動許多，其中前臉的家族式V-motion前臉變得更加誇張，大嘴呈現一個倒梯形，而車標也由原來的立體車標改成了平面車標，看起來增加了一絲豪華感，懸浮式的車頂有一點像藍鳥的設計，加上尾部寬大的尾燈，彰顯出濃濃的運動氣息，單純只看外形的話，改款以後的軒逸似乎已經從"家轎王"成功轉型為"轎跑王"了。
內飾方面：但是當你走進軒逸的車型以後，你就會發現軒逸依然還是熟悉的"家轎王"，沙發還是那個熟悉的柔軟大沙發，舒適度非常高，而且後排靠背的角度比較傾斜，靠在上面真的很舒服。其中最令人滿意的還是方向盤的設計，由原來經典軒逸被人吐槽的三角褲衩變成了平底方向盤，充滿運動元素，而圓形的空調出風口乍眼一看還有一絲賓士的感覺，8英寸的中控屏是如今的主流，不過屏幕的清晰度和靈敏度卻一般般，這是美中不足的事情了。
動力方面：動力依然是熟悉的1.6L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，雖然是1.6L發動機，但採用的已經不是上一代的發動機了，在馬力和功率上都有著提升，最大能輸出136匹馬力，最大扭矩則為169牛·米，百公里加速時間在11.4s左右。很多人雖然吐槽軒逸的發動機動力實在太弱了，但軒逸的定位不正是家用和舒適嗎？而且這套動力總成能夠帶來優秀的油耗表現，百公里綜合油耗在6L左右，相信單純這一點就足夠討好國人的歡心了。
底盤方面：而軒逸在底盤方面則顯得有點誠意不足了，作為一款14萬落地的車型，懸掛居然沒有像卡羅拉那樣採用後排獨立懸架，而是採用前麥弗遜後扭力梁的結構，這種底盤的濾震品質還是一般，而且整車的噪音控制也不是很好，不過好在懸掛的調節偏軟，在舒適度方面加分蠻多的。
評在最後：雖然這一代的軒逸有著運動激進的外觀設計，但是當你走進它的內飾並實際駕駛它以後你就會發現它依然還是那個熟悉的"家轎王"，雖然很多人吐槽過它的動力較差，但依然無可阻擋它月銷量近3萬的成績，用市場來證明了自己的實力，懂它的人自然懂，相信買它的消費者則會更喜歡它的帶來的用車成本、油耗表現、空間表現和保值率吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。