改裝車大包圍設計圖
1. 汽車改裝大包圍材質
車輛改裝是許多車友們最愛的事兒，各種各樣改裝把自己的自己的愛車改裝出有自個的設計風格的車輛是十分美好的一件事，可是許多車友們也不是特別掌握車輛改裝的有關專業知識，下邊便是我們給車友們梳理的一些有關車輛改裝的一些有關詳細介紹期待車友們掌握。
一、大包圍是啥？
1、大包圍基本上分成泵把款和唇款兩類，在其中泵把款類的包圍便是將原先的前後左右杠全部拆下來，隨後再裝上另一款泵把。而唇款類的包圍則是在原先的保險桿上再加上一半的嘴唇，這款包圍的品質與安裝技術標准極高。
2、如何給自己的車輛挑選適宜的大包圍：
（1）汽車引擎蓋：重量較輕、抗壓強度好，與此同時能經受高_。最好是可以把汽車發動機的發熱量帶去。
（2）頭唇：頭唇是最能突顯外觀設計個性化的AEROPARTS,而安裝的買車人也是數最多的！
（3）前泵把尾翼：現階段，成年人氣的CANARD算是得上是爭得車前有多上點DOWNFORCE的最有效AEROPARTS，安裝總數日益提高中。
（4）GT-WING，主翼與車體的間隙間距在2CM下列，假如高於這數據得話，主翼兩邊長短與汽車車門沙板要預埋16.5CM（每邊）。
（5）裙板：裝上包圍後的車高與路面間距最少不可以低於9CM（約一包煙的高寬比）。而催化反應遮發熱板與路面間距不可以小於5CM。因此我們應多注意！
二、原材料的選取與區別
在中國大包圍模塊的資料具體有:
（1）(ABS塑料)該類的設備是以真空覆膜機成型，因此薄厚較薄、延展性一般。
（2）(PU塑膠)該類的商品因為它是在超低溫下注塑加工成型，因此有較高的柔老衫衡韌度與抗壓強度，與此侍做同時與車體的密封性度也是最好的，授命期也較長。是三種原材料當中最佳的一種。
（3）（環氧樹脂紡織材料），該類的產品報價比較劃算，樣式較多，因此成為了諸多買車人的優選。若要購買這一商品時要留意以下幾個方面：①延展性好些，有抗扭的工作能力；②耐高溫不形變；③表層要光滑、凈重要輕；④與車體密封性度要高；那樣你便能選出自個合適的包圍！
【包圍改裝】
三、原材料類型的優點和缺點
現階段，中國關鍵盛行的車輛大包圍原材料具體有下列幾類。
1、環氧樹脂化學纖維
（玻璃鋼防腐）的英文名字FiberReinforcedPlastics通稱FRP。這也是最初的車輛包圍原材料吻合度：由於是全手工作業，因此即使模_很好，吻合度也會因每人必備緣故有差別；平面度：因這類材料的包圍是纖維布環氧樹脂（液態），因此難免會產生波浪形；
優勢：硬，撞壞得話能修補；
缺陷：脆，非常容易部分毀壞。
2、PU
吻合度：PU是設備活，因此能撇除每人必備產生的吻合度難題，吻合度可以說很好；平面度：PU是這兩種液態混和凝結出去的商品，因此平面度很好；
優勢：平面度和吻合度好，小撞擊有可能不容易毀壞；
缺陷：過軟，放久了或氣溫高很容易形變。
3、PPPE
原裝包圍的材料，吻合度、平面度跟PU一樣。
優勢：相對性PU要硬一點；
缺陷：軟，放久了會形變，但_有PU強大（因此有的人說原裝包圍卸下來，放到一邊，過去了一段時間裝上發現部位有點兒轉變），碰壞了不可以修補，只有更換新的。
【汽車發動機改裝】
4、ABS
改進的包圍材料，能夠說成之後包圍商品的發展趨勢。吻合度、平面度跟PU、PPPE一樣。
優勢：生產成本相對性較低，但模_花費非常高，做ABS模_的人會了解！除非是200度左右高_，不然絕對不會形變；
缺陷：相塌雹對性較PPPE硬，因此要在商品里加上適當的PP料，做到最佳的均衡。
四、舉例子
★PUR-多見歐洲地區國際性著名改裝廠所生產製造材料，匹敵原裝件，乃至更高_。
★PU-多見原裝所生產製造材料，耐碰撞，易恢復原形。
★ABS-為改裝廠所生產製造材料，耐輕度擦撞，損壞不容易恢復正常。
★FRP-玻纖，一般造型設計改裝廠所生產製造材料，耐輕度擦撞，損壞易修復，價格便宜，塑形非常容易，線框感較好。
★PFRP-別名加強玻纖，表層特點牢固結實，與一般FRP差別在生產製造時的材料與製造_間，一般人不容易差別，可是價錢、抗壓強度差別頗大。
★PUF-別名軟塑玻纖，表層呈稍軟塑，可略微歪曲，因此非常容易安裝(有時候由於生產製造不光滑禁止，為此材料生產製造以矇混)，是為優勢也是為缺陷，噴漆解決較繁瑣不容易附著油漆，耐輕度擦撞，但也較非常容易因加熱形變。
依模塊區別_
★保桿(Bumper)-中國台灣別名大包包，不一樣於原裝零部件，無事先鑽好的穩固螺釘孔距，必須有工作經驗、有技術性的安裝。
☆半保桿(HelfBumper)-中國台灣別名『中包或者半包裝修』，如歐洲地區著名改裝廠Oettinger所製造的也是規范半保桿，安裝該類模塊必須較高方法裝飾相接處，一般運用到補土等方法。
★下頜(Lips或者稱之為Spoiler)-改裝下頜安裝須自主核對實銑削切多餘處後按照新車型可安裝打孔處固定不動就可以；一般安裝者會在與保桿介面處彌補Slicone防潮與裝飾，但此方法也易破。
★側裙(SideSkirts)-改裝側裙皆無事先鑽好固定不動孔須自主核對新車型按照新車型可安裝打孔處固定不動。
★汽車尾翼(Spoiler或者Wing)
☆貼箱汽車尾翼(LipsSpoiler)-中國台灣別名『壓尾』，安裝方法只須要先將表面清理乾凈，再用3M兩面泡綿膠布(可獲得認明車輛專用型，目前市面上許多膺品)粘貼就可以。
☆單面汽車尾翼(Spoiler)-安裝方法只須要先將表面清理乾凈，再以化學纖維土(此原材料或安裝找技術專業改裝廠較妥)粘貼就可以。
☆兩層汽車尾翼(Wing)-如EVO4、5、6這些汽車尾翼，安裝方法只須要先將表面清理乾凈，再以化學纖維土粘貼或再以不銹鋼板攻絲螺釘從後箱_部往外固定不動，留意打孔觸角做防腐解決(提議找技術專業改裝廠工程施工較妥)。
★翼子板(Fender)-目前市面上許多造型設計之改裝用模塊。
★模塊(Hood)-大概分成原裝款式與改裝型，材料上面有鑄鐵、PFRP、FRP覆蓋Carbon(碳纖維材料)這些。之上為一般改裝模塊安裝皆須專業技術人員與器械，若本身技術性不夠或認知能力不清者切勿選購或選購後找技術專業改裝廠安裝，千萬不要在選購後找一般或原裝維護保養廠安裝，一般商家、維護保養廠是不容易安裝改裝模塊～
之上便是我們給車友們梳理的一些有關車輛改裝大包圍材料及安裝常見問題，期待車友們都可以掌握。
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2. 汽車大包圍組成 汽車大包圍的設計原則
大車包圍是車身下部的寬裙裝飾。安裝大圍板，可以拉長車身，降低重心，給人一種優雅、熱情的感覺。此外，大包圍還可以改善車身周圍氣流的運動特性，提高汽車的穩定性。
a、被車包圍。
汽車外殼由前外殼、後外殼和側外殼組成。前後封有兩種形式：全封和半封。全包圍式就是把原來的保險杠拆下來，再裝一個大包圍，或者局部裝裝飾件，這樣原來的保險杠就不用拆了。側圍也叫側欄圍或側欄裙。
二、汽車外殼的設計與製造
1.設計原則
(1)完整性原則
車的前、後、左、右環要整體設計。
(2)協調原則
每個環的形狀和顏色要和身體協調。
(3)安全性原則
安裝大圍板後，不得影響車輛性能和行駛安全。設計時要考慮路況，所有裝飾物都要與地面保持一定距離(至少20cm)。
(4)標准化原則
設計的大型外殼組件應符合國家相關規定。
(5)欣賞原則
設計的大型外殼組件應美觀大方，符合消費者的審美需求。
2.製作材料
製作大型圍擋的材料有兩種：塑料和玻璃鋼。
(1)塑料
這種材料成型性好，塑料製成的大型圍板套件質量比比較高，是各大著名汽車改裝廠生產大型圍板的主要材料。而塑料對成型的模具和生產設備要求較高，因此產品價格也較高。
(2)玻璃鋼
雖然玻璃鋼製作的大型圍擋套件在精細度等方面不如塑料件，但由於玻璃鋼的方便性和對模具、生產設備的要求較低，大多數廠家更傾向於採用玻璃鋼作為生產大型圍擋的材料。
3.製造技術
現以玻璃鋼材料為例，說明大型外殼的製造工藝。
(l)做一個試模。
大圍錐的設計在業內被稱為「試模」，即先用玻璃鋼製成預期的產品形狀。試模製作完成後，主模可以在試模上套玻璃纖維，修整好的主模可以用於生產。
(2)噴塗膠衣
在主模內表面噴塗一層膠衣，枯源坦這是產品的表面，玻璃鋼最主要的材料，也起到了方便脫模的作用，其顏色也決定了產品配件的顏色。
(3)纖維鋪設
在膠衣乾燥後，預切纖維可以鋪在主模具上。至此，產品裂態的外形已經基本成型。一般要貼3-5層玻璃鋼，保證每個大型圍擋有足夠的剛性。1 ~ 4小時後，FRP乾燥後即可脫模。
(4)打磨和噴漆
脫模後進入磨沙、澆沙工序。打磨是為了破壞產品表面的缺陷和氣泡(因為產品要經過高溫烘烤，如果氣泡沒有被破壞，很容易膨脹破壞產品表面)。砂光是將產品沒桐表面打毛，以便在上漆時更容易上漆。上述塗裝修補工藝完成後，可以噴塗專用玻璃鋼底漆，然後噴塗在表面。
然後完成大型周邊產品。
3. 汽車車身大包圍的設計原則
汽車大包圍是車身下部寬大的喚培裙邊裝飾。汽車加裝大包圍可使車身加長，重心降低，給人以雍容氣派、奔放熱情之感。另外，大包圍還可改善車身周圍氣流的羨鏈雀運動特性，提高汽車行駛的穩定性。
一、汽車大包圍組成
汽車大包圍由兄早前包圍、後包圍和側包圍組成。前、後包圍有全包圍式和半包圍式兩種形式。全包圍式是將原來的保險杠拆除，然後裝上大包圍，或部分加裝裝飾件，這樣可不用拆除原保險杠。側包圍又稱側杠包圍或側杠裙邊。
二、汽車大包圍的設計與製作
（汽車維修技術網https://www.qcwxjs.com/)
1.設計原則
（1）整體性原則
要將汽車前、後、左、右各包圈件作為一個整體進行設計。
（2）協調性原則
各包圈件的造型和顏色要與車身相協調。
（3）安全性原則
汽車安裝大包圍後決不能影響整車性能和行車安全。設計中要考慮路面狀況，所有飾件離地面應保持一定距離（至少20cm）。
（4）標准性原則
設計的大包圍組件要符合國家有關規定。
（5）觀賞性原則
設計的大包圍組件要美觀大方，符合消費者審美需求。
2.製作材料
製作大包圍的材料主要有塑料和玻璃鋼兩種。
（1）塑料
此材料成形性能好，用塑料製作的大包圍套件的質量相對比高，是各名牌汽車改裝廠生產大包圍的主要材料。但塑料對成形所需的模具和生產設備要求較高，所以產品售價也較高。
（2）玻璃鋼
用玻璃鋼製作的大包圍套件，雖然在細膩程度等方面不如塑料件，但因製作方便，且對模具和生產設備要求不高，所以多數生產商首選玻璃鋼作為生產大包圍的材料。
4. 什麼是汽車大包圍
汽車大包圍是指汽車車身外部擾流器。
主要作用是：減低汽車行駛時所產生的逆向氣流，同時增加汽車的下壓力。使汽車行駛時更加平穩，從而減少耗油量。
大包圍基本分為泵把款和唇款兩大類，其中泵把款類的包圍就是將原來的前後杠整個拆下，然後再裝上另一款泵把。而唇款類的包圍則是在原來的保險杠上加上半截的下唇，此款包圍的質量與安裝技術要求極高。
(4)改裝車大包圍設計圖擴展閱讀：
加裝大包圍的注意事項
第一，應選用高質量的產品。大包圍安裝在車上，也就與車成為一個整體，日常的磕碰就在所難免，如果包圍材質脆弱，剛性過大，就很容易碎裂，那樣不僅增加更換成本，也平添了不少麻煩。
第二，最好不要選用需要拆掉原車保險杠才能安裝的大包圍，因為包圍所用的材料抗撞擊能力較差，所以，選用將原杠包裹其中的大包圍不會影響車輛的牢固性，但如果一定要選用拆杠包圍，可將原杠中的緩沖區移植到玻璃鋼包圍中，以起到保護作用;
第三，加裝大包圍應該到有經驗的改裝店去，因為這些改裝店有製作各種包圍能力，大都會免費為車主修復不慎碰壞的包圍，令車主不必為包圍的一點小損傷就得花錢去換一個新的。
5. 如何改裝汽車包圍
因為我也是台改裝車，所以個人觀點建議樓主，沒有必要的話不要改裝包圍，包圍分為大包圍和小包圍，大包圍是整個替換你的原車保險桿，小包圍是加裝在你原車保險桿上的，包圍質量較好的應該是ABS材質的，但是價格偏貴，建議就買一般纖維材質比較合適，維修也比較方便。包圍加了以後給我帶來的不便主要是車的離地距離降低，在路上行駛不方便，容易掛到包圍。。。建議樓主還是換回原廠保險桿，比較合適，不知樓主是什麼車型，包圍一般車型不能通用的，而且加工比較麻煩。如果一定要換包圍的話，本著省錢的觀點講，建議樓主找家淘寶上靠得住的商家自己買回來，直接再去改裝店裝。想補充一點就是，如果想是要車達到改裝車的外觀效果，不止要靠一套大包圍，基本入門級的街車拋開性能不講，基本的改裝是：更換進排氣系統、更換避震、升級輪胎和鋼圈、加裝包圍、尾翼、加裝車身加固套件。。。。。希望我的回答對你有幫助。。。
6. 求汽車改裝設計圖。
你是要真正的設計圖嗎？就在這里？你還要專業的，你太天真了！首先你要給我你的汽車原圖紙和原車的技術數據，比如馬力等；再者是不是要有衛生間或廚房睡房等等，最後最重要的是你如何付報酬呀!這可不是你在這里就這么一問就可以的呀小兄弟！設計改裝車要有資質的，要承擔責任的，改裝後要能上牌照的呀！
7. 請問手工汽車大包圍的改裝步驟和用什麼開模的，詳細步驟有幾個
目前常用的汽車改裝大包圍件都是碳纖維或者玻纖的。
模具製作：一般貼纖維部件使用原車件作為初始模具，如果全部使用碳纖維或者異形件，需要購買專門的生產模具。
原材料准備：玻纖/碳纖維，環氧樹脂，固化劑，真空設備，真空袋，導流網/導流布
成型：將環氧樹脂和固化劑按照3/1比例混合製成混合劑，將纖維材料覆蓋於模具外層，每層均勻塗抹混合混合劑，最外層鋪上導流網。
浸潤：將整個部件放入真空袋，注意導流網的走向，使用真空設備抽取空氣，直到完全沒有空氣，同時抽取走多餘的樹脂。
固化：將整個部件加真空袋，放到40度-50度左右的烘烤溫度下，12小時左右即可固化。也可以置於常溫，固化時間會加長。
打磨修型：取出部件，使用砂紙等打磨修型，直到滿足要求。、
上色裝件：對打磨完成的部件噴漆或者上色，將纖維部件安裝與汽車上，
很多碳纖維產品都是這么做出來的，原理大同小異。
8. 低趴+大餅輪轂，誰也沒有這輛蘭博基尼E.V.E改裝的漂亮！
改裝一般是對追求極致性能和操控的熱愛，而超跑則是不用自己動手就能夠一步到位。在現實中，可能有將超跑再度升級的大廠，例如世界知名的Mansory改裝商。但全然不能按照自己的心思進行個性化定製，多少會讓一些狂熱粉絲感到失望。
就在近日，有外媒曝光了一組有關改裝蘭博基尼概念車的設計圖，其設計理念則是將過去和未來相結合，並充分表達對汽車改裝的一種熱愛。
單純的從整車架構來看，這輛蘭博基尼概念車有點復古的味道。扁平的前車頭之下設立較為窄小的進氣格柵，而沒有裝配大燈組，只是用條狀的LED日間燈做點綴。底部是多層次的前唇套件，在本身就具備運動特性的前提下，又將底盤進一步下趴。
是的！這輛車只設定了一個駕駛座椅，而且並不具備駕駛功能。而根據設計者的表述，新車是通過自身系統的來進行導航和判斷，而乘坐人員只需輸入指令即可，這其實就是現在車企所實施的自動駕駛技術，只是圖中的蘭博基尼概念車直接將技術上升至L5級自動駕駛功能（甚至更高）。
側身應該算是最具魅力之處，整個底盤已經低的不能再低（這不就是改裝者所嚮往的嘛），與之匹配鍛造鋁的「大餅」式輪轂，並且呈現「內八字」的視覺效果，這樣的驚艷設計兼職是帥爆了。
背部造型是不是顯得未來感十足，超寬的輪胎比省了說會發生側翻失控的現象，據了解該車裝配的是無氣輪胎，而且還有DeLorean式推進器。兩個粗壯的排氣筒直接裸露在外，而條形狀的LED尾燈呈n形點綴，堪稱為暴力美學應該不過分吧！
設計者並沒有設定具體的動力系統，但是將它稱之為2090款車型，並且命名為E.V.E.Countach，所要表述的就是穿越過去和未來！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。