213底盤改裝圖片

❶ 中規JL牧馬人3.5精品改裝方案，更加完美

哈嘍哈嘍，大家好，還記得前幾天發小編發的加版JL改裝方案嗎？這次給大家帶來了一款中規RUBICON牧馬人精品改裝方案，首先咱們先聊一下車主的需求，第一要看著很霸氣的感覺，第二就是在高度上要控制在2米左右，第三要求越野跟城市代步堅固，根據這三點，小編給出了3.5寸升高方案，小編還是給各位看圖說話[嘻嘻]

給這輛大玩具一個定妝照[偷笑][偷笑][偷笑]，有喜歡的小夥伴可私信

❷ 賓士213底盤是什麼車型

賓士213底盤是賓士的E級車型，賓士E級是在2016年8月22日上市，指導售價42.28-62.98萬元，這一代賓士E級底盤代號為W213，長軸距版車型為V213。其最大的亮點是採用了賓士最新的家族特徵，整體設計體現出很強的豪華感內飾做工用料也顯得十分高檔，非常討人喜歡賓士E級整體看上去很有氣場，人送綽號小邁巴赫，動力上搭載兩種功率調校的2.0T渦輪增壓發動機。

賓士內飾優點

內飾上賓士E級在內飾配色和用料上有所不同，運動轎車採用平底方向盤但整體設計和布局沒有區別配置上價格最低的是E200運動型，配置不算低6安全氣囊、零胎壓續行、剎車輔助、制動力分配牽引力控制、車身穩定控制、主動剎車、疲勞駕駛提示、定速巡航自動泊車、自動駐車、電動天窗、座椅調節等。

❸ 汽車改裝主要改裝哪些地方

改裝項目：

一、車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。 所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、後包圍以及後擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前後杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前後透視鏡、降低車身等。

二、引擎就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。

三、進氣系統，發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統最重要的組成部分，大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，其最大優點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。

❹ 汽車改裝都需要改什麼呢！

汽車改裝分為車身改裝和動力改裝兩種，可以改的地方有：防撞杠的改裝、音響、改裝可變聲排氣管閥門、藍牙麥克、操控底盤改裝、尾翼等。

1、保險杠的改裝

拿到新車之後，有些車主可能會比較注重車子的安全性，覺得原裝車子的前後保險杠不夠結實，於是去做保險杠改裝，這個是沒有問題的，年審可以通過。

2、音響

音響改裝應該是汽車改裝裡面最常見的了，音響改裝不音響車子的整體使用功能，對於音樂愛好者來說也是一個不錯的選擇。而音響改裝也是允許的。

3、改裝可變聲排氣管閥

改裝排氣管閥門應該是改裝店裡面最多人選擇的，因為這可是裝B神器，即使是幾萬塊錢的車子，改裝之後，也能開出跑車的感覺。那聲浪簡直是一個爽。

4、藍牙麥克

這個其實在某種意義上是為了提高車主的行車安全，在行車的時候用藍牙接聽電話，這種有利於安全的改裝，交警也是舉雙手贊同的。

5、尾翼

從動力學設計上看，尾翼是用來降低汽車尾部的升力的，因為車尾比車頭大，當速度過快的時候，車尾的升力是比車頭大的，所以會感覺飄起來，但是加裝尾翼之後就可以降低升力。這個交警也是允許的。

6、車身顏色改裝

首先是外觀中的顏色改裝，依照國家法規規定，改變車身顏色後，10日內需要去車管所做變更車身顏色登記，就是讓行駛本上車照片的顏色和實際顏色保持一致。

7、車身貼畫

車身貼畫是最普遍的改裝車輛外觀方式，還有人調侃過，車尾窗上多來幾張貼紙，好像馬力都會憑空多出幾百匹的既視感。

9、改裝大燈

加裝透鏡、天使眼、改裝氙燈是絕對通不過年檢的。但可以在原車的基礎上適當改變燈泡的亮度，比如說4000色溫的燈泡改用6000色溫的是不影響車輛年檢的。

注意事項：

一、排氣系統的改裝

進氣系統改裝後，排氣系統也要進一步改動。流行的是將排氣管尾段改成直接排氣方式。從後面，可以看到一個粗粗的排氣口，感覺到車輛動力好像很大。如果將排氣系統的前和中段都改變，那就需要專業人士來做了。

因為排氣過於順暢可能會影響到發動機低轉速的扭矩；在改變排氣管前段和中段時，要注意技術含量和實際測試。

還有一款雙音直排桶，日常使用可以安裝上一個小消音器，幾乎和沒有改裝時的一樣。玩車的時候，拆下消音裝置，即可釋放聲浪。

專家觀點：這個改變對發動機動力提高改變不大，只是追求一種聽覺效果而已。不同品牌的直排桶，聲音不同。

最好挑選那種加速時有較大、悅耳的聲浪釋放，穩速行駛時聲音較小的直排桶。否則長時間駕駛車輛，駕駛員會感覺疲勞和煩躁。 因產地和車輛不同，價格相差懸殊，基本價格在900元至2000元之間。

二、發動機點火系統的改變

還有一種流行的改裝選擇，將發動機點火高壓線和火花塞更換成改裝專用的型號。為了不幹擾其他車輛用電設備，普通點火高壓線在製造時會人為地將線阻提高。車載音響、車載電腦都不會因為高壓干擾而影響其工作，使日常駕駛有安全感。但是這個設計也把部分高壓點火能量消耗掉。

為了提高發動機點火能量，零件製造商專為改裝提供一款高能量高壓點火線。這種高壓點火線比普通高壓點火線內阻要低很多，點火電量通過性好；為了克服對其他設備的影響，線體外殼採用高技術材料屏蔽，外觀好看，耐用性提高；線芯採用多芯制，保證線路暢通無阻。

改裝用高壓點火線使用專業火花塞。市場比較流行日本NGK和台灣產品，這些火花塞點火正極是針狀，可以提高點火能量。使用白金、銥金等貴金屬材料使火花塞能夠承受2000℃以上的高溫，激光焊接技術也使火花塞的放電點更加精確。

專家觀點：市場上改裝用高壓點火線有很多型號和牌子可以選擇。高端推薦NGK產品，外觀精緻好看，質量、工藝精良，基本價格都在1500元左右，價格很高；普及型火花塞可以選擇台灣製造的9芯低電阻高壓點火線，800元至1200元一套，價格相對便宜，效果也不錯。

還有就是沒有什麼名氣，使用效果一般的改裝點火線，價格在400元至500元之間。購買時要特別注意包裝上的產品性能參數等說明。

三、燃油壓力控制閥門的改進

多點電噴發動機的普及，為改裝帶來了方便和實惠。燃油增壓器是電噴發動機動力提升的好配置。在發動機供油系統上，有一個固定不可調節的裝置—燃油壓力調節器。主機廠將其設定在2.0~2.5KG/CM，而汽油箱內的汽油泵輸出的壓力一般是超過5KG/CM。

所以，在不可調的燃油壓力調節器後再安裝一隻可以調節的調節器，將燃油壓力提高到3.0~3.7KG/CM就成為可能。安裝後，單位時間通過噴油嘴的油量提高；壓力增大後，噴油嘴所噴出的汽油霧化效果更好，燃燒更充分。

幾乎所有加裝燃油增壓器的發動機，車主都能夠感受到車輛動力的提高。

專家觀點：根據國外測試結果，燃油增壓器可以幫助發動機功率提高約10馬力。但是必須同時改裝進氣裝置，否則有可能造成進氣不足，燃燒不充分。

❺ 十多萬車改底盤升降大約多少錢

如果要改裝底盤升降功能的話，這個差不多要6萬元左右的樣子。上下會提高，基本上要9厘米左右的。所以呢，對於一些路況較差的來說呢，這個絕對是一個利好的消息。不過這個謹慶價格太貴了。

改底盤注意事項

1、音箱的改裝，改裝低間炮——低音炮音箱的聲效會在一段時間後對司機的聽力造成危害，這對駕駛時的安全性很不好，並且功率大的音箱常常使汽車電路過載工作中，非常容易損壞電源開關，造成火災事故。

2、裝頃隱磨茹頭——減少了入氣慣性力，低扭會降低，耗油量上升，低速擋無力。

3、加平衡桿、橫支撐桿——部分振動更強烈，會永久毀壞車身。

4、改裝大排氣管——減少了祥乎握排氣管回壓，低扭會降低，汽車發動機排氣管守門員會由於極高溫度非常容易損壞。

❻ 雷克薩斯es260怎麼改裝底盤

雷克薩斯es260改裝底盤改裝應該安裝發動機護板，這樣就可以了，因為有些經濟型轎車為了節省成本不會再發動機和變速箱下面安裝保護裝置，這樣也就讓發動機和變速箱與路面直接接觸。

而安裝發動機護板之後，則可以人為的將發動機和變速箱以及位於車頭底盤部分的重要零件保護起來，這樣即使真的發生托底情況，也會先於護板接觸，而不會損傷重要零件。

底盤裝甲是近幾年底盤保護技術。是在汽車底盤的下面噴塗一層厚的彈性密封材料，底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦，預防酸，行納鹼，鹽對底盤的腐蝕，防止底盤螺絲的松脫，降低行駛時噪音的傳導，增加駕駛寧靜感，阻止底盤鐵板熱傳導，使駕駛室內冬暖夏涼。鉛尺

剛才說的這兩個底盤保護的舉措，其中發動機護板這個措施非常有用，特別對於那些懸掛彈簧較軟車型來說很有用，因為在較高速度行駛時路過路面上的坑窪地時過軟的彈簧，壓縮量會達到極限從而導致發動機等重要部件與地面物體接觸導致損壞。

至於底盤裝甲這個措施也建議你使用，槐帶高雖然不可能出現立竿見影的情況，但有備無患總是好的。

❼ 十一代雅閣領銜 2022洛杉磯車展這些新車或將引入國內

由於廣州車展的缺席，2022洛杉磯車展很有可能是本年度最後一場國際車展。正因如此，各大汽車品牌也都紛紛推出了重磅新車，其中更有不少車型將在不久的未來進入中國市場。下面，我們就來看看，本次洛杉磯車展都會有哪些車型進入中國市場吧。

動力方面，新款起亞Seltos搭載1.6T/2.0L兩款汽油發動機以及一款1.6T柴油發動機，最大功率分別為177PS、149PS及136PS。傳動方面提供提供CVT無級變速箱、6速手自一體變速箱和7速雙離合變速箱可選。不過，考慮國內市場環境，新車未來國產後再動力方面應該會有不小變化。

全新斯巴魯翼豹

新車看點：採用全新設計，搭載2.0L或2.5L動力

車是家族中的第六代車型，定位緊湊型車，提供三種動力版本，分別為基礎版、Sport運動版以及RS版。據悉，新車將於明年春季在美國市場正式上市並開啟交付，未來也有望引入國內市場。

外觀方面，新車採用了全新的家族式設計語言。新車前臉保留家族式六邊形進氣格柵，搭配修長銳利的大燈設計，使得整車前臉更具辨識度。整車造型依舊是經典兩廂掀背車樣式，圓潤緊湊。車尾部分，新車採用了對稱的「C字形」尾燈組，頂部配備了小尺寸擾流板和後雨刮器，下方則採用了隱藏式的排氣布局，運動感不夠強烈。

內飾方面，全新翼豹採用了斯巴魯新一代家族的座艙設計，搭載了11.6英寸的縱向中控屏，支持無線Apple Carplay以及Android Auto，中控屏兩側保留了部分實體按鍵以及控制旋鈕。

動力方面，基礎版與Sport運動版搭載一台2.0L水平對置四缸直噴發動機，最大功率154Ps，RS版則搭載一台2.5L水平對置四缸直噴發動機，最大功率185Ps。無論哪款車型，與之匹配的均是CVT無級變速箱（Sport運動版與RS版具備模擬8速手動換擋，帶撥片換擋）。

在操控方面，全新翼豹整車獲得更加輕量化的同時，在扭轉剛度方面提升了10%，從而帶來更加穩定的駕控表現。驅動方面則繼續標配四驅系統。此外，新車還全系標配最新一代的EyeSight®駕駛輔助技術，提高了整車的主動駕駛安全和日常駕駛的便捷性。

寫在最後

2022洛杉磯車展為我們帶來了很多重磅新車，讓車迷們大飽眼福。不過，從新車發布情況來看，主要依舊是針對北美市場，未來有望引入國內市場的，也就上述提到的十一代雅閣、全新福特銳際以及保時捷911 Dakar等車型。那麼，您對本屆洛杉磯車展的新車有怎樣的看法呢？歡迎大家在下方留言評論，說出您的看法。

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❽ 改車講究平衡，並不是為了滿足虛榮心而堆嵌改裝清單！

陰陽學說乃是古人最為信奉的一種學說之一，它們認為萬物皆有陰陽，就算連人也不例外，古人相信，陰與陽他們既是互相對立的兩個面，同時他們也是互相作用的兩個面，而正是這樣微妙的關系，使得天下萬物地達到了微妙的平衡，這就是陰陽平衡的學說。實話說，筆者也確實挺佩服古人的智慧，不知道大家液逗搜有沒有發現，這平衡學說確實是指寬無處不在，雖然依然有不少人想要去突破這個平衡，但最終，最好的依然是最平衡的。

大家可以看到這個是後期版本的排檔桿。這個鑰匙不夠意思，我家的NV200都是這個樣子的。關於操控方面，從R32開始到R34，其操控性能除了有Attesa-ETS以及Attesa-ETSPro這四驅系統輔助之外，更加入了後輪轉向才真正實現其操控性，然而R35上，這套Attesa-ETSPro又一次經過改良這是肯定的，然而取消了後輪轉向，但其操控性能不降反升，這已經說明，Attesa-ETSPro搭配這套懸掛系統會起到更強大的化學效果，因此，如果盲目去改裝底盤不就是跟破壞原車平衡一樣嗎？所以，我也是理解車主在底盤並沒有下多少工夫的做法，要麼找到更高平衡，要麼保留原車的平衡，這樣車輛才會快。

❾ 誰說奶爸就沒有激情甭說，看就是了！

一輛SUV來到改裝玩家的手上，會產生什麼樣的火花呢？主角Tony可以說天生攜帶改裝的基因，因為他爸爸也是一位玩車達人，曾擁有過不少經典車型，如馬自達MX-3、02款凱美瑞以及豐田皇冠等等。而Tony就是在這樣的玩車環境下長大，長大後的Tony竟然把當初爸用來送他上下學的逍客，打造成一台網紅改裝車，在國內首屈一指！具體怎樣，我們一起看看！

接下來Tony將為這台逍客繼續深造，例如更誇張的傾角、增加尾翼，Tony亦表示如果碰見更合適的輪轂將繼續更換，不得不佩服車主Tony畢竟在國內這種冷門車型的改裝更多的需要車主的勇氣及精力。改裝清單DOWN氣動控制Border避震SCC氣囊AP大四剎車XXR526?18寸輪轂4出排氣騏達前鏟及側裙賽車桶椅

❿ 在街上常見的跑車和改裝車的底盤一般都比較低，車輛改低底盤有什麼好處

車輛改裝是一件很酷的事情，它不單是一個車主對個性的追求，更表現了車主對自己「座駕」的感情，甚至我們能在一輛改裝車的外觀與性能上看出車主的性格。不過對於「小白」來講，車輛改裝還是一件比較難的事情，畢竟這里不單牽扯車輛整體平衡，還需要對相關領域的機械原理有一定了解。否則一旦出現不可修復的損傷，後悔可都來不及了。對此小編也稍微整理了一下車輛改裝方面的小知識，可供改裝「小白」食用。

在一般情況下原廠車的懸掛會比較軟，因為要照顧乘坐的舒適性，但是過軟的懸掛會令車身在激烈過彎時側傾過多。車身的不穩定會直接削弱車輛的過彎能力，最終可能導致車輛失控。因此在改裝底盤時必須強化懸掛和避震。不過咱們改裝車輛只是為了一種態度，不是非要上賽場，所以也不用選擇硬度極高的避震。可以選擇一些既能照顧舒適性又能提供適當過彎能力的避震。