馬自達旅行版顏色改裝圖片

Ⅰ 新款馬自達6旅行版官圖發布了嗎

新款馬自達6三廂車型（國內命名為阿特茲），早在2017年11月份北美車展就已經正式亮相了。全新動感的設計，給人一種難以忘懷的視覺沖擊力。

近日，我們又獲得了一組馬自達6旅行版官圖，新車延續了全新馬自達6三廂車的設計語言，並有望在3月份開幕的日內瓦車展首發亮相。不過，至於新車能否引入國內，暫時還不得而知！

（老款 馬自達6 旅行版）

實際上，這並不是馬自達6首款旅行車，由Capella衍生出的第一代馬自達6車型就推出過旅行版本，在2003年被一汽馬自達引入國產。在當時三廂轎車是市場主流，消費者對旅行車的概念還相對匱乏，所以在大街上能夠看到這款旅行車的幾率很小，不久後便停產了。如今，全新一代馬自達6旅行版車型即將面市，至於能否被引進國內，現在還是未知數。

Ⅱ 不是所有阿特茲都會被「魂淡紅」束縛

中意簡潔明快並不意味著她的蛻變就此告一段落，武煜打算在外觀部件上再下一些功夫。目標輪圈也看準了拋光款WORKS1，下一步還會對傾角設定做出一些改變，不變的是這種清爽的視覺感受。不論何時，「大道至簡，以簡馭繁」永遠都是真理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 日本警車都來了2020東莞AIT改裝展外場部分車型盤點！

在上周末，我在東莞連續看了兩天的AIT改裝展，倚靠廣東得天獨厚的港口優勢，毗鄰港澳的地理位置，本次改裝展可以見到很多右舵車，很多JDM（日本本土市場的性能車），廣東地區改裝的水平很高，玩車氛圍很好，難以辨別真假的車型，皆按外觀套件來盤，我分了姿態組、性能組、暴走族和原裝組幾個組別，接下來要說的就是：多圖預警！！！——————————姿態組——————————最後一代轉子跑車-----RX8（2005-2012），搭載代號13b-msp的1.3L轉子發動機，車主改了INGS樣式的前唇，閃電麥昆的塗裝配合氣動懸掛，很有童年的味道第二代皇冠GRS18系列（2003-2008）原廠有2.5v6、3.0v6、3.5v6等幾個版本，這台東京都警車塗裝的皇冠非常驚艷，改動的地方並不多，連輪轂都是皇冠的原廠輪轂，但是加裝的前小旗桿和頭頂警示燈配合塗裝有以假亂真的感覺這枚金色櫻花形狀的警徽名叫旭日章，代表的光芒四射的太陽，警視廳把警車標換成它，主要是為了強調警車屬性，淡化車企形象紅旗盛世（2008-2009），基於豐田皇冠Majesta平台打造，高配車型搭載雷克薩斯LS430同款發動機，代號3UZ的4.3v8自吸機器第二代雷克薩斯LS(1995-2000)代號UCF20，搭載4.0Lv8引擎，車迷習慣把它稱作「千禧版LS」第九代皇冠JZS133（1991-1995），頂配車型搭載3.0L自然吸氣發動機，皇冠一直是姿態改裝的常客，修長的車身和優雅的線條，配合一定的傾角，其實不用拋邊輪轂也很有味道第六代雅閣CG5(1997-2002)，內部動力上移植了機器，外部姿態上做了小程度寬體和誇張的傾角，內外皆不含糊半裸露的骨架機艙，側面外露出一顆冬菇頭，裡面移植的這台紅頭機器很像K20A第七代雅閣CM(2003-2007），眼前這台換了機蓋和中網，不得不說實在是太像賓士S級W221L本田思銘FD1（2011-2015）國內均1.8L自然吸氣發動機，國內流行的玩法就是用這代的思域和思銘移植紅頭K20發動機、變速箱，復刻Type-R版本（FD2)本田第八代思域FA1(2007-2011),原廠搭載1.8L自吸發動機，這台車改了一個非常誇張的寬體，其中翼子板上的漆面處理的極其均勻，這套輪轂數據和寬體搭配效果堪稱完美賓士C旅行W205(2014)，寬體改造搭配ET數據誇張的拋邊輪轂，這兩元素放在瓦罐上又是另一番風味本田第四代奧德賽，（2009-2013），搭載2.4L自吸發動機，眼下是一排姿態流的MPV，本田在第五代之前的奧德賽都很低，改裝的底子很好初代馬自達MX5MiataNA（1989-1997），搭載代號為B6ZE的1.6L自吸發動機，全場最萌的改裝車，車主改裝了防滾架和賽車方向盤，裝了氣動後，整體姿態非常低第三代馬自達MX5NC(2005-2015)，搭載代號LFVE的2.0L自然吸氣發動機第三代飛度GK5(2013-2019)，原廠搭載代號L15B的1.5L自然吸氣發動機，這代飛度可玩性非常高，不論從發動機潛力、底盤改裝潛力來說都很棒，重點是玩起來成本不高聽我說了這么多，快去拿個杯子來接水喝吧~~第四代高爾夫MK4(1997-2003)，這代也誕生了第一代高爾夫R，搭載3.2Lvr6自吸引擎，運動屬性很強，第四代寶馬M3E92(2007-2014)搭載代號S65的4.0v8自然吸氣發動機，眼前這台M3和335略有點像捷豹XF旅行（2015至今）搭載2.0T和3.0T兩個版本發動機，這台車的輪轂風格就是很歐系，多條幅、薄輪框豐田Voxy，一台非常少見的豐田中端MPV，這台車姿態很棒，輪轂和中網也很對味，但是看側裙很像廣州網友阿文的長城V80，據我所知老款豐田Voxy和Noah在國內是沒有平行進口的——————————性能組——————————大名鼎鼎的日系天王跑車豐田SupraJZA80(1993-1998)，原廠搭載名機2JZ發動機3.0T雙渦輪增壓，十台漂移車里有六台機艙都是裝的2JZ發動機眼前這台機器更換了進排氣，更大的渦輪和腹內鍛造，目前機頭馬力已破1000匹第九代翼豹WRXSTI(2005-2007)，國內版本第九代STI搭載代號EJ257的2.5TH4引擎美輪美奐的燒藍歧管，鍛造的缸體，加大的渦輪，我估計機頭馬力在500-600匹左右教大家一個判斷WRX和STI的方法：頭頂有這樣的小天窗或者沒有天窗的就是STI，如果有天窗就是WRX第十代翼豹WRXSTIGRB（2007-2011），和上一代一樣搭載了代號EJ257的2.5T水平對置發動機，大體結構一樣，但是缸體和渦輪個別版本有升級momo賽車方向盤，各色的按鍵有沒有F1的感覺本田S2000（2000-2009），前後兩代根據發動機不同分為AP1與AP2，前者搭載代號F20c2.0L自然吸氣VTEC發動機，但是缺陷在於排量很小但升功率很高，只能把轉速壓榨到很高，帶來的缺點就是低扭損失，因此搭載F22c的AP2問世了，F22c為2.2L自吸發動機從儀表盤上可以看到8000轉的紅線轉速，此車為AP2版本接下來幾台都是第二代M3E36(1994-2000)，搭載代號S50B30的3.2L直列六缸自然吸氣發動機，國內連E46很難見到，這次卻一次見到三台E36，不得不說廣東是名車藏龍卧虎的地方第七代尼桑SilviaS15（2000-2002），原廠搭載2.0L自吸發動機，前置後驅的布局和較輕的車身使得S15成為改裝漂移賽車比賽中的常客，在廣東地區把這款車稱作：飛雞，眼下這台是原裝右舵的版本，從車身間隙上看車況不錯，得益於車主的愛護GTR車隊來襲全國僅一台的原裝GTRR35Nismo版本，稍微了解JDM文化或者日產的車迷應該都會對Nismo的名號充滿敬意，作為日產旗下的高性能部門，Nismo操刀的這台由Nismo工程師手工組裝的VR38DETT，3.8升V6雙渦輪增壓發動機與GT3賽車共享其渦輪增壓器設計，在不犧牲功率的情況下實現更靈敏的動力響應，最大馬力為608匹日產350Z車隊也來了，第五代Z(350Z）2002年問世，搭載代號VQ35的3.5Lv6自然吸氣發動機，底盤和Skyline同平台研發，因此重量不輕，好在3.5升的發動機足夠強勁，可以完成簡單的後驅飄移同為日產350Z，這台打造了鉚接寬體，更換了碳纖維機蓋，手工製作了側面的拉花，簡直復刻了《速度與激情-東京漂移》裡面DK的座駕第五代思域EJ1（1993-1995），搭載代號D16A的1.6L自然吸氣發動機第六代思域EK3(1995-2000)，原廠搭載1.5L四缸引擎三菱Evolution9CP9A(1998-1999)，原廠搭載日系名機2.0T4G63發動機，配合三菱的AYC四驅系統，90年代曾與STI在WRC賽場對總冠軍展開角逐——————————暴走族——————————暴走族是80年代左右在日本一批非法改裝車的群體，特色標志就是誇張的上揚排氣管以及奇怪的前鏟和寬體其實在當時的日本，暴走族改裝文化同樣是擾民、炸街、不顧交通安全的非法行為，很像我們現在的午夜非法賽車組織，但是暴走族不得否認的一點就是，暴走族為日本乃至全球范圍都提供了完全不同的改裝元素，某種意義上來說甚至啟發了一些改裝品牌誇張的排氣下方還有些燒藍，但是頂端溫度冷卻較快，不易保持熱量，還沒有全段燒藍星形的排氣管，我找了半天硬是沒有找到出氣口，莫非，這只是一個大裝飾？——————————原裝組——————————Evolution4CE9A（1996-1997），同樣搭載2.0T的4G63發動機第三代寶馬M5E39（1999-2003），原廠搭載4.9Lv8自然吸氣發動機，車主更換了阿爾賓娜的標，降了懸掛，整車看起來質感很棒第四代保時捷911代號993（1993-1998），搭載3.6L水平對置六缸發動機本田第六代思域Type-R代號EK9，搭載VTEC紅頭高轉發動機B16b，1.6L的自然吸氣發動機，具有驚人的183匹馬力，110多的升功率放在90年代比肩法拉利了豐田SupraJZA80(1993-1998），搭載代號2JZ-GTE的3.0T直列六缸發動機，外號牛魔王第一代本田NSX(1990-1997)，搭載代號F30的3.0v6自然吸氣發動機，車迷更喜歡稱它為東瀛法拉利第三代M3E46（2000-2007），原廠搭載3.2L自然吸氣直列六缸發動機第三代STITypeR(1997)，搭載EJ207發動機，2.0T水平對置四缸發動機翼豹STIGCS201(2000），同樣搭載EJ207發動機，全球限量300台，左舵的全球僅此一台，誇張的前唇、側裙、後唇由富士重工航天事業部門設計第八代翼豹STIS203（2004），沿用了上一代EJ207發動機，全球僅在日本發布，限量555台，眼前這台是原裝的右舵版本黃金年代足以抗衡歐洲超跑?天王跑車，三菱3000GT（1991-1996）搭載3.0Lv6引擎結尾：從寬體鮮為人知到現在改裝展常見這套配置說明近幾年我們的改裝行業發展很快，現在的國內環境已經這樣了，還能玩的如此好，整個氛圍在慢慢接受這些文化，期待完全放開那一天，當下的改裝展已經把VIP、暴走族、Hellaflush這些風格玩得有模有樣，期待明年的改裝展，希望能看到更多不一樣改裝風格感謝大家瀏覽，如果看見自己的DreamCar請點一個贊~若有錯誤請大家指出哈~

Ⅳ 買的明明是台馬自達6，行駛證上卻是輛紅旗，12年造型未變樣

縱覽國內國外大大小小幾百家車企的上萬款車型，論顏值，馬自達6給我的驚艷程度絕對是可以排到前十的。當你面前開過一台馬自達6，你完全不會覺得它的設計語言過時老舊，甚至比一部分現在的在售車型還要漂亮，於是就更無法想像2003年這台車剛被推入市場時人們對於它的美麗該有多驚訝了。我記得我們鎮上當年最有排面的婚車隊伍就是「紅馬6」車隊了，那幾乎成了那時年輕人結婚的首選，喜慶又漂亮。

………

篇幅原因，在上篇里跟大家先分享了馬自達6的演變歷程，我將在下篇里為大傢具體介紹一些老馬6的通病、駕駛體驗以及購買二手車應該注意的要點。大家可以在我的主頁裡面找到下篇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 新款馬自達6旅行版，顏值一流，操控好，實用性強

新款馬自達6旅行版，定位中型轎車，海外實拍。外觀採用家族式的設計風格，前臉採用運動大氣的造型，中網採用個性的設計，大燈造型炯炯有神，日間行車燈點亮後效果出色，前臉處理時尚。側面修長的車身非常有氣場，車頂行李架增添了實用性，車窗邊框採用鍍鉻條包裹，後視鏡設計時尚，車門凹面處理精緻，輪拱造型很有立體感，輪轂採用多幅條的造型。尾部採用時尚大方的造型，擾流板設計時尚，高位剎車燈設計精緻，尾燈採用個性潮流的造型，排氣設計美觀。內飾年輕大氣的設計，方向盤手感細膩，中控屏設計時尚，空調出風口設計精緻，按鍵布局合理，座椅寬大厚實，空間寬敞，實用性強。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 次世代馬自達3 昂克賽拉，改裝案例大片來襲，唯美唯你獨尊！

說來與馬自達也是有緣分，一直挺喜歡的直至新款馬三出來，毫不猶豫的購了這款車，在這之前玩了兩年的思域，思域改裝前前後後也是深不見底的花費。對於改裝真的是一種熱愛，提車，逛商城，選配件等等一系列的操作，年輕人嘛，敢愛敢恨，敢做敢想，這不腦子一熱，新馬三魂動紅色給提回來了，真的騷，回頭率超高的，平民價格，用心各各角度去觀看，你會發現超跑的質感，當然這跟你的拍照技術也是很有關系的，其實我是業余的不喜勿噴哈，我還是會虛心接受學習的！好了，話不多，提車作業上圖完成，這一路走來說說馬三自己用車造車情況，好的可收用，不好的提出來我及時改正糾正自己錯誤，方方面面的。

今天分享就到這里咯，希望的小小案例能幫助你找到迷失的方向.................

Ⅶ 求09款馬自達6轎車外觀改裝方案

改外觀挺麻煩的，要看好剛年檢完的時候改，不然到時候年檢過不去就麻煩，還要到處找人
主要就是改包圍唄，MPS包圍一套，TB去搜
然後，你改了包圍，還要改懸掛，不然不好看
然後，你還要改進氣，不然聲音不好聽
然後，你還要改發動機，不然配不上那聲音
然後，你還要改……
折騰，永無止境

Ⅷ 這些20年前叱吒風雲的中國品牌車型 如今看來也夠風騷

[汽車之家文化]從加入全球貿易體系的新千年起，中國汽車工業就通過引進大量資本和技術進入到發展快車道，同時期，中國汽車品牌亦藉助巨大的市場紅利開始登上歷史舞台。如今，我們或許能對那時期的中國品牌產品挑出N多問題，卻無法阻擋它們走進那時剛剛邁入小康的尋常百姓家。

背靠大樹好乘涼，由於與鈴木和福特都成立了合資公司，所以長安在開始籌備自主品牌發展戰略時，存在著先天的優勢。向兩位「老師」學習的過程中可以少走很多彎路，這在從0-1的階段是非常寶貴的財富。奔奔正是基於這樣的背景下誕生的，無論是造型設計還是動力總成，長安都提供了相對成熟的解決方案，再加上實惠的價格，這款車的成功自然也就不足為奇。

小結：

通過對這幾款產品的回顧，我們發現中國品牌在起步階段時的資金、背景、方式等各有不同，當時，誰能引入成熟的車型產品進行生產，誰就具備了足夠強的產品實力，如果再能給出一個親民的價格，無疑這就是一個具備強競爭力的產品。即使沒有這樣的資源與背景，也不意味著將退出牌局。在那個粗放式增長的時代，時代的紅利給予每個入局者充分試錯及改正的機會，抓住紅利結束前的窗口走入正軌，將給企業未來的發展奠定較為堅實的基礎。下一期我們繼續聊那些令人印象深刻的中國品牌車型。（文/汽車之家馮景毅部分圖片源自網路）

Ⅸ 全國首台福美來改裝皮卡「千元車」也能玩出獨特的風格！

近兩年，「千元車」在玩車塵吵圈內火了起來。像馬自達323這樣的車子，由於入手門檻低，後期可塑性強，而且本身就是具備不錯操控樂趣。不僅受到更多年輕人青睞，就連一些玩車老炮也抵不住誘惑，今天要跟大夥分享玩車故事的阿豪就是其中之一。

由於阿豪此前已經玩過了凌志LS400、本田思域十代等車型，所以稱為玩車老炮也不為過。

「整車的外觀造型是挺滿意的，因為是趕著車展很多地方的細節還要重新修整。後期再買多一輛福美來，把它改成旅行版。」

阿豪的作品再次印證了「玩車無分貴賤，只要用心就能玩出獨特的風格」這句話。

【本文來自易車號作者酷車公社，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅹ 賓士C級祖母綠旅行版半年第三次蛻變，重度改裝

距離上次發帖貌似2個月左右[嘻嘻]這兩個月來又折騰了什麼[壞笑]1.23P智能駕駛系統2.C43原廠後擾流3.Airliftperformance3H空氣懸掛4.全車底盤傾角件定製5.新款C63前杠來，老規矩，圖片說話，各位老司機沒看之前的可以點開我頭像看我以前帖上次改到23P改剩等方向機全部功能實現

哈哈，還是看圖

終於又完成一個過程[偷笑]期待新的輪轂到過，目測至少2個月。如果車友們有問題可以私我，不過平時比較忙，可能回復較慢，望見諒，想要很多圖過視頻也可以私我[偷笑]我們下帖再見[嘻嘻]