48v12A改裝48v20A圖片

㈠ 電動車電瓶12A的改20A的怎麼改

只要是更換的電池電壓和原來的所需電壓一樣就可以了，就算電池安數再大，電壓不變都可以使用。更換了20A電池，還需要換個48V20A充電器，這樣電池才能匹配使用。

注意事項：

1、車架的負重能力是否可以承受。這里特別是要考和仔慮鉛酸電池的更換。--只12AH的鉛酸電池一般重量在3-4公斤。48V的電池組是使用4個，重量大概在12-16公斤之間,如果換成20AH,有些廠家電容可以6公斤的重量,4個電池共會增重10公斤左右。

這種情況,如果從鉛酸電池更換成鋰電運枝池,那麼會因電池的重量變小,續航會更為加長。

2、更換電池後,是否可以安裝回車里。從安全形度來看,不建議安裝在其他位置。不要改變車輛的結構,結構改變會影響車輛性能。

3、更換電池後,充電器也是需要相應地更換,鉛酸電池的充電器,它在設計是會對應不同的容量,轉折電流會按容量來設計,如果低容量的充電器用在大容量電池組里,轉折電流過小,會讓電池更快失水縮短使用壽命,或者發熱鼓包。

當然原來是鋰電池容量增加了,充電器也是要同步更換的。

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電池保養

1、深度放電

用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火後發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會超過60%的深度放電。深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當嚴重。

2、大電流放電

電動車20公里巡航電流一般是4A，這個值已經高於其它領域旁棚敏的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池製造商都進行過1C充電70%，2C放電60%的循環壽命試驗。

經過這樣的壽命試驗，可達到充放電循環350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠了。這是因為大電流工作增加了50%的放電深度，電池會加速硫化。

4、短時充電

由於電動自行車是交通工具，可充電的時間不多，要在8小時內完成36伏或48伏的20安時充電，這就必須提高充電電壓(一般為單節2.7~2.9伏)，當充電電壓超過單節電池的析氧電壓（2.35伏）或析氫電壓（2.42伏）時，電池就會因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現象加重。

5.放電後不能及時充電

作為交通工具，電動自行車的充電及放電被完全分離開來，放電後很難有條件及時充電，而放電後形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛，就會硫化結成晶體。

6、正確掌握充電時間

在使用過程中，應根據實際情況准確把握充電時間。參考平時使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說明。

以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電後行駛里程很短)，電池很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電池失水、發熱，降低電池壽命。

7、防止曝曬

電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。

㈡ 48v12ah的電瓶和48v20ah電瓶尺寸有不同嗎

4820充電器的充電電流比4812的要大，長期使用電瓶失水速度必然要比正常的快，而且對電瓶極板有損害，對電瓶壽命不利。

電瓶失水是造成熱失控電瓶充鼓的一個原因，但對於你的電瓶來說未必是襪汪主要原因。電瓶本身質量也有關系，也就是說即使你用4812的充電器一年過後電瓶也難免充鼓的命運。

48V12A的電池和48V20A的電池性能沒有區別。區別在於容量上的不同。價格上48V20A比48V12A要貴50元左右。

20Ah的電池容量比12Ah多8個Ah，若電池用1A電流放電，12Ah可放電12小時，而20Ah能放20小時，多放電8小時；若用2A放電，12Ah可放電6小時，而20Ah能放10小時，多放電4小時。

注意：

1、普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價族模格便宜；缺點是比能(即每公斤蓄電池存儲的電能)低、使用壽命短、日常維護頻繁。

2、干荷蓄電池：全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20-30分鍾就可使用。

3、免維護蓄電池：免維護蓄電池由於自身結構的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。

市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液，以後使用中不需要維護(添加補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，兆好緩用戶根本就不能加補充液。

㈢ 我的電動車是48V12A的，想用48V20A的電池，可是電池盒小了，怎麼改大點

拆掉電池防盜踏板，更換同尺寸48v20a帶鎖電池盒，然後裝車。

㈣ 電動車電池48V12A和48V20A有多大區別

48V12A的電池和48V20A的電池性能沒有區別。區別在於容量上的不同。價格上48V20A比48V12A要貴50元左右。

20Ah的電池容量比12Ah多8個Ah，若電池用1A電流放電，12Ah可放電12小時，而20Ah能放20小時，多放電8小時；若用2A放電，12Ah可放電6小時，而20Ah能放10小時，多放電4小時。

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關於電動車電池的選購方法

1、查看電動車電池產品標志是否齊全。包括製造廠名、產品規格型號、製造日期、商標；查看內外標志是否一致，尤其要檢查產品本體是否有醒目標識，生產日期。

2、注意電動車電池的外觀。查看是否有變形、裂紋、劃痕及漏液痕跡。電池接線端子上應干凈，無銹蝕，標志應清晰。

3、關注電動車電池產品標注的額定容量。電池標注的額定容量越大，電池放電時間越長，最好不要購買無額定標注的電池，但要注意是否為電動車專用。

4、選購知名企業、大型企業的品牌電池。電池一般由專業電池生產廠提供，不同品牌、不同廠家生產的電池質量有優劣之別，價格也有高低之分。知名、大型企業規模大，技術強，售後服務好，電池質量有保證。

5、選購與電池配套的、帶自動控制的智能型充電器。合適的充電器能自動調節充電大小和時間，有利於延長電池的使用壽命。

㈤ 請問我有一台48伏12安電動車如何改為48伏20安呢

其他改都簡單的，最重要的是你要先看一下你車子的電線是否可以承受絕乎悶20A電流頃昌，確保這個的情況下再改造，改造最主要的就是電機和控制器以及轉換器(12V燈光的車有），首先你的電機負載運行時電流是並彎否可以達到20A也就是電機功率夠不夠大，不夠大那本身就沒法到20A改也沒用。其次，你的控制器限流是多少，要是限制在20A以下也沒用，你要選限流大於20A的功率更大的控制器。另外你的電池需要更換AH更大的電池，否則你的電池壽命會縮短。建議到專業的維修處去改裝，自己改裝容易搞錯出問題。

㈥ 我電動車是48V12安的電池能不能換成用48V20安的電池

當然是可以的，但是容易造成自己的電池損壞，因為它通過的電流是不一樣的。探究的一般過程是從發現問題、提出問題開始的,發現問題後,根據自己已有的知識和生活經驗對問題的答案作出假設．設計探究的方案,包括選擇材料、設計方法步驟等．按照探究方案進行探究,得到結果,再分析所得的結果與假設是否相符,從而得出結論．並不是所有的問題都一次探究得到正確的結論．有時,由於探究的方法不夠完善,也可能得出錯誤的結論．因此,在得出結論後,還需要對整個探究過程進行反思．探究實驗的一般方法步驟：提出問題、做出假設、制定計劃、實施計劃、得出結論、表達和交流．
科學探究常用的方法有觀察法、實驗法、調查法和資料分析法等．
觀察是科學探究的一種基本方法．科學觀察可以直接用肉眼,也可以藉助放大鏡、顯微鏡等儀器,或利用照相機、錄像機、攝像機等工具,有時還需要測量．科學的觀察要有明確的目的；觀察時要全面、細致、實事求是,並及時記錄下來；要有計劃、要耐心；要積極思考,及時記錄；要交流看法、進行討論．實驗方案的設計要緊緊圍繞提出的問題和假設來進行．在研究一種條件對研究對象的影響時,所進行的除了這種條件不同外,其它條件都相同的實驗,叫做對照實驗．一般步驟：發現並提出問題；收集與問題相關的信息；作出假設；設計實驗方案；實施實驗並記錄；分析實驗現象；得出結論．調查是科學探究的常用方法之一．調查時首先要明確調查目的和調查對象,制訂合理的調查方案．調查過程中有時因為調查的范圍很大,就要選取一部分調查對象作為樣本．調查過程中要如實記錄．對調查的結果要進行整理和分析,有時要用數學方法進行統計．收集和分析資料也是科學探究的常用方法之一．收集資料的途徑有多種．去圖書管查閱書刊報紙,拜訪有關人士,上網收索．其中資料的形式包括文字、圖片、數據以及音像資料等．對獲得的資料要進行整理和分析,從中尋找答案。

㈦ 電瓶車充電器48v12ah和48v20ah是通用的嗎

能通用。

48v12ah和48v20ah充電器能通用，但不宜長時間使用。

充電器匹配與否會直接影響到電池的使用壽命，如果長時間使用20Ah的充電器給12Ah的電瓶充電，12Ah的電瓶很快的會發鼓變形甚至是報廢，如果蘆做老12Ah的充電器給20Ah的電瓶充電，電瓶則難以充滿。

1、電流不一樣

最先他們在電池充電的情況下電流量尺寸不一樣，在其中48v12ah的電流量一般是1.8a，它的電池充電陪升輸出功率要低一些;48v20ah的電流是2.5a，其輸出功率要高些一些。

2、電池充電速率不一樣

次之是電池充電速率不一樣，48v12ah的充電器在電池充電速率上應比後面一種略微慢一些，假如用他們給一塊一樣的電池電池充電，花銷的時間就不一樣。

3、適配配對下不一樣

盡管48v20ah的電池充電速率更快，但並不是說一切電池都合適用這類充電器，在給蓄電池充電的胡敬情況下，最好挑選和電池配對適配的充電器，例如48v12ah的電池就用48v12ah的充電器，那樣對電池的維護更強，假如常常用高電流量的充電器非常容易過度充電，且電池也有發生爆炸的風險。

㈧ 我的電動車是48V12A的，想用48V20A的電池，可是電池盒小了，怎麼改大點

電動車是森答氏48V12A的，想用48V20A的電池，可是電池盒小此散了，辦法是舉洞電動車後尾箱換一個大的，把電池放在裡面
。
電動車是48V12A的，不用換48V20A的電池。因為電池大了，電池盒小了，不好改。還有就是功率不了，對於電機和控制器，不配套，會被損壞。
控制器+電池+電機正確配備關系
1:
48V電池
+
48V20A控制器
+
500W電機
2：60V電池
+
60V22A控制器
+
800W電機
3:
72V電池
+
72V28A控制器
+
800W或1000W電機

㈨ 我的電動機電池是48v 12A的能不能換48v 20A的。

可以換的，只要電壓相同就可以。

電動車的電瓶，現在普遍應用的是兩種規格，一種是48V，一種是60V。48V又分12A，20A等兩種規格。

這兩種電池的區別在於其電流不同。一個12A，一個18A，根據功率=電壓*電流計算，前者的功率是576W，後者的功率是960W，後者的功率明顯大於前者，也就是或者能夠為電動車帆悶提供更持久的電量，讓電車跑的更遠。

因此，可以將48V12A的電瓶換成48V20A的，對電車的電路元器件，沒有損傷的。

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電瓶使用壽命的影響因素

工作原理因素

鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。

而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態閑置時間過長時，就會「抱成」團，結成小晶體。

這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶，結晶後的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉澱附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。

工作環境因素

只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化，但其它領域的鉛酸電池卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環境。

1.深度放電

用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火後發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會超過60%的深度放電，深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當嚴重。

2.大電流放電

電動車20公里巡航電流一般是4A，這個值已經高於其它領域的電池工作電流，而態喊彎超速超載的電動車的工作電流就更大。

電池製造商都進行過1C充電70%，2C放電60%的循環壽命試驗。經過這樣的壽命試驗，可達到充放電循環350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠了。

這是因為大電流工作增加了50%的放電深度，電池會加速硫化。所以，電動三輪摩托車的滲信電池壽命更短，因為三輪摩托車的車身太重，工作電流達6A以上。

㈩ 電動車電池48V12A和48V20A有多大區別

48V12Ah電池，是由4塊12Ah小電池組成，者宏其價格一般在350-400元左右，而其重量一般在16kg左右。以電動車電機為350W，平均時速為25km/h為例，通過計算我們可以知道車輛勻速平均電流大小可達到7.29A（電機功率/電壓大小），理論行車時間則是1.65h（電池容量/平均電流），而理論續航則可達到41.25公里（理論行駛時間*車輛平均時速）。

48V20Ah電池，其是由4塊20Ah小電池組成，其價格一般在550-600元左右，而其重量一般在25kg左右。同樣，以電機為350W、時速為25km/h為例，通過計算我們可以知掘嫌森道車輛勻速平均電流大小可達到7.29A，理論判畝行車時間則是2.74h，而理論續航則可達到68.5公里。