志炫排氣改裝圖片

1. 汽車排氣管可以改裝嗎

改裝排氣管可以增加氣門重迭時間的延伸；改變發動機的特性、轉變扭力輸出的時機、提升高轉速的反應和流暢程度。

很多車主只知道改直排會增加馬力，但改裝完了以後反而覺得車子沒有以前有力，就是因為在改裝之前對自己想要改裝出來的效果沒有考慮清楚。

常見的改裝排氣管手法無非就是增加管徑尺寸、縮短消音器，根據現在改裝界比較流行的選擇，原廠發動機管徑的加大百分比應該以10%至15%為最佳，也就是自然進氣發動機在52mm至60mm左右，渦輪發動機則在65mm至75mm左右。

當然發動機的排氣量越大，改裝目標動力越大的話也要相應的增加，談到管徑的配置比例，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭力需要的車主會比較有用。當排氣路徑縮短，各彎角也逐漸平滑、減低排氣阻力之後，順暢程度即有相對的提高。

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如果只追求性能提升，那選擇逐漸放大的排氣管比較好，這種放大式的排氣管設計，是採用慢慢擴大管徑的方式，使越往後越膨脹的廢氣加速排出，特別是在持續高轉速的情形下效果會更加明顯，這種方式也是日系改裝車選擇比較多的排氣管。

很多人在改裝排氣的時候選擇從中段或者尾段開始，而忽略了排氣頭段，也就是三元催化器。懂車的人都明白，三元催化器作為排氣系統中最重要的部位，可以起到轉化廢氣、讓排氣更順暢的作用。

由於每個人改裝排氣的目的不同，所以改裝的部位也就不同，有的人想要「炸街」的聲浪，所以就直接改裝直通排氣，這種排氣方式雖然可以帶來轟鳴的排氣聲浪，也可能會帶來馬力上的些許提升，但是對環境造成的污染是非常嚴重的。有的人則想讓排氣更順暢一些，所以首先會去改裝三元催化器。

2. 豐田致炫聲音大,裝尾喉後聲音能小點嗎

一，豐田致炫聲音大，加裝帶消音網的尾喉可以使聲音小點。
二，尾喉又叫汽車尾喉，它是安裝在原裝排氣尾端的部件。尾喉根據種類不同，實際作用有以下幾種：
1、有專門防火安全用的尾喉，比如油罐車上用的和某些特種用車用的。
2、純粹的美觀作用。有很多鍍鉻的尾喉固定在原有鐵質的排氣口。增加美觀性。
3、運動改裝，這種主要是增大排氣聲。但實際對動力沒有任何的提升。
4、尾喉分為帶消音網和不帶消音網，當然帶消音網的主要功能就是有一定的消音作用。

3. 請問改裝排氣管尾端的那種烤藍色怎麼弄想把ZIPPO也弄成那樣，有圖...

你懂得焠火吧？就是將鐵件用火燒紅後放到液體中（如水等），焠火質量的好壞是有一定技術的，比如火候的掌握，焠火的速度控制，液體的種類等。象圖片中的樣子，你可以使用柴油做為液體，經過焠火就行了。不過，在動手前先用其他鐵器試一下，等基本掌握後再正式干，畢竟你沒干過。

4. 改裝汽車排氣有哪幾種鼓型，聲音分別是怎樣

改裝排氣分為S鼓、街鼓、HKS型、M鼓。

1.S鼓：主要提升起步馬力，聲音低沉，比原車大。

2.街鼓：全面提升汽車的馬力，聲音方面街鼓可以做成跑車聲音或者回壓聲音，

3.HKS型：直接提升中高轉馬力，聲音像賽車一樣，就像傳說中聽見聲音後才見到車一樣。做工與進口日本貨可比美。

4.M鼓：可變回壓鼓，人稱奧地利狐狸頭，尾鼓鼓身烤漆，十分高檔。聲音十分靜，只比原車聲音大一點，聲音低沉。全面提升馬力，是改裝排氣里的高檔品。

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排氣系統改裝：

發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。

在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

參考資料：

汽車改裝-網路

5. 汽車改裝排氣時有的換全段，中尾段，尾段，分別都有什麼效果

換全段主要是增加排氣管的直徑，使排氣更加順暢，高速行駛時車子馬力發揮的就更容易，換中尾端主要是更換三元催化和控制排氣回壓，理論上回壓放的越多低扭就會變小，加速性能會有所下降，但高速時馬力就會發揮的更好。

頭段里主要包括三元，三元是過濾排氣中有害成份的重要部件，即過濾排氣中的二氧化碳、二氧化硫、碳氫化合物三種有害成份。三元就是由很細小的蜂窩結構的銥或銠一類的稀有金屬材料組成，也就是三元催化的芯，排出的廢氣要經過濾芯，通過密集的網格形成很好的排氣霧化。

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根據公安部《機動車登記規定》第十六條規定：

一、小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

二、貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

三、增加機動車車內裝飾。

這三種情況是允許的。除此以外的改變機動車品牌、型號、發動機型號，改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬於非法改裝。

6. 06款奇駿尾部排氣管低能改裝嗎

日產新奇駿排氣管改裝圖如下，一般的排氣系統改裝。只涉及排氣管的尾段，可適當加大排氣管尾部的直徑及改變消聲器的結構形式，使得單位面積內通過的氣流增加。

奇駿尾部排氣管低能的改裝

從而使廢氣排放更為順暢，最基本的改裝就是在排氣管的末端套上一個更為美觀的不銹鋼護套，其優點是價格便宜、安裝方便，且不會對原車有任何影響，價格一般在100到300左右。

新車不建議改裝排氣管，屬於違法改裝了，對車輛性能是沒有什麼影響，但是對車輛年審，保險理賠，受影響。

7. 更換汽車發動機排氣管很簡單，你知道該怎麼做嗎

有朋友講她一眼就能識別這輛車的好壞，不只是看車的標志，還要去看汽車的發動機排氣管。他說，車的價格在十萬以下的排氣管都是單個的，十萬以上的甚至是20萬以上的汽車排氣管，通常都是兩個。雖然他說的不完全是正確的，但是也有一定的道理。排氣管對於汽車的正常運行是非常重要的，如果排氣管堵塞或者是無法使用，將會影響汽車的快速運行，如果你的排氣管需要更換，你知道怎麼更換排發動機排氣管最簡單的嗎？然後在評論區下方留言！

一.換上一根新的排氣管。

排氣管雖然非常重要，但是在行駛的過程中卻是非常不容易壞掉的零件，一般一根排氣管的使用壽命在3到5年，如果發現自自己的汽車排氣管不能正常的空氣或者是空氣阻塞，這個時候可以去維修店，然後修車工換上一根新的排氣管，如果自己對於拆裝知識懂得，也可以自己買新的排氣管，換上就好。

8. 豐田致炫尾氣排放參數

2019款豐田致炫，搭載1.5L自然吸氣發動機，110馬力。，發動機型號7NR，直列四缸，16氣門發動機，配氣機構DOHC，最大轉速6000，最大功率81kw，最大扭矩138N.m，最大扭矩轉速晌拿搜4200rpm，發動機特有技術,雙VVT-i可變氣門正時系統，燃料類型,汽油，燃料標號92#，百公里加宴歷速11.7秒，綜合百公里油耗5.3L，國六排放標准。整車質保三年10萬km。這是一款家用緊湊敏伍型轎車，五門五座兩廂，整車尺寸長,寬,高4160*1700*1495mm，軸距2550mm，前輪距1460mm，後輪距1460，最小離地間隙125mm，五門五座，油箱容量42L，行李箱容積326L。搭載5速手動變速箱（MT)，前置前驅前，前懸架麥弗遜獨立懸架，後懸架扭力糧食非獨立懸架，車輛整體結構承載式，前通風盤式，後制動鼓式。輪胎規格185/60R15。整車為家用代步神器，省油神器。

9. 瑞虎8排氣管改裝圖片欣賞

對於奇瑞Tiggo7排氣管的改造，不僅僅是砸錢，針對不同車型系列的改裝品牌也有很多。因此，改裝進排氣管也很容易。如果不是好品牌，那一定適合你的車。只有選擇一個胡塵殲適合你車的改裝件才能有效。排氣管的知識也很大，一般分為頭段(香蕉、頭焦)、中段和尾段。每個部分都有其不同的效果和提高車輛性能的能力。如何選擇它們也很講究。

頭:一般我們叫它頭可樂或香蕉。更換頭焦一般會提高車輛的動力性能。保守估計換了頭焦的車輛可能會增加10-20馬力，這也是一次改裝中提升動力的好辦法。如果改變頭部焦點，可能會導致排氣噪音更大。如果你受不了吵鬧的騎手，不建兄頌議換。車主可以根據自己的需求選擇適合自己的奇瑞Tiggo7的排氣管。

這張圖是中間和尾部的一對燕子鼓，也是原來位置的排氣管。

這樣就減少了焊接的問題，直接安裝焊接與封頭和焦炭的介面就足夠了。如果非常注重排氣的騎手，經過一些仔細的計算，可能會自己燒排氣管，或者買不同品牌的排氣管焊接，效果也很好。現在也是比較流行的做法。部分騎手在尾部採用直排來追求迷人的聲浪，中段會焊接一個背壓輪轂來提升低扭時的動力，從而提升車輛低扭時的動力。

尾端的選擇是最初級的修飾，當你愛上修飾的時候，一定會被它迷人的聲音打敗。它可以完全讓你沉醉在汽車的轟鳴聲中，就褲沖像聽一場精彩的演出。尾巴不大，但它是聲音的主要來源。如上所述，騎手可以選擇直列式或背壓式滾筒，發燒友和改裝騎手不可能只使用一根排氣管，所以車主可以根據自己的需求選擇適合自己的奇瑞Tiggo7的尾部排氣管。

以下是奇瑞Tiggo7排氣管改裝圖。

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10. 改裝排氣真的可以提升汽車動力嗎

可以提升動力，有些好排氣，還能提升不少動力。一般來說排氣從頭到尾，分出氣芭蕉，就是從發動機出來的第一部，頭端，基本上是三元段了，中段跟尾段。中段跟尾段目前該的最多，但是對於提升動力，相當有限，甚至起到反作用，因為排氣太快缺失低扭起步反而跑不快。但是沒關系，好看，好聽，就是追求的。要靠改裝排氣提升動力，改出氣芭蕉，頭端，絕對能提升動力，配合進氣杠桿的。廠家根據汽車排量、定位、經濟性等因素的最佳平衡設計了排氣管，但不少同款車型卻因配置定位不同而排氣不一樣，像我們所熟悉的寶馬320，328及速騰1.6、1.4T，為單邊單出排氣與單邊雙出的排氣區別，老款寶馬730的雙邊單出與740的雙邊雙出排氣的區別，像普通POLO與GTI的區別之一也是排氣的外觀。因此汽車低配升級高配，排氣改裝也是必改之項。