汽車後排地板凸起改裝

❶ 奧迪a6後排中間凸起怎麼搞掉

只能切割車身。汽車後排座椅的凸起是無法改善的，如果要去掉只能模兄拍切割車身，這樣會嚴重影響車身的剛性。其塵孝實車主完全沒有必要在意後排地板的凸起。後排地板的凸起是必不可少的，旦羨如果後排的地板不凸起，就無法容納傳動軸和排氣管。

❷ 大眾朗逸後排中間隆起的部分可以改平嗎

個人估計2015款不會推出獨立懸掛的朗逸，因為朗逸使用的大眾PQ34L底盤平台不支持獨立後輪懸掛。除非更換全新的底盤，但2015款屬於小改款，不會在車身結構方面進行顛覆性的設計！
另外，對於普通中低端民用車輛的操控性更多的是取決於廠家的調校水平，而不是部件配置，畢竟中低端民用車不可能配置大功率高性能發動機，因此在有限動力下，獨立和非獨立懸掛，差距不明顯。

❸ 大眾凌渡後排中間凸起怎麼改裝

大眾凌渡後排中間凸起是無法改裝的，這個是車子生產出廠本身設計結構決定的，很多德系車型都存在這樣的問題

❹ 很多汽車後排都有鼓包為啥不能完全做平呢

汽車後排中間地板平好還是鼓包好？從乘坐舒適性的角度來說，當然是後排地板做平更好，不然中間乘客坐起來會很不舒服，但是如果後排有鼓包，要看它通過後排凸起實現了什麼功能，比如說後驅、四驅、車身剛性的提升等等。兩相比較才能得出為了這個功能犧牲後排乘坐舒適性到底有沒有必要。

很多人說後排鼓包和車輛的整體結構安全性相關，但是實際上關系不大，因為車輛安全性是一個整體工程，如果取消鼓包，肯定會在整車的安全性上重新設計。如果不喜歡鼓包，我們可以選擇一些中間不鼓包的SUV車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 為什麼大部分汽車後排地板中間都會凸起大部分人都不清楚

汽車一直以來的設計目標，就是讓人們的出行能夠越來越便利和舒適，包括汽車智能系統、指滾汽車輔助駕駛系統等。但是現在的車子還是有明顯讓人覺得可以改善的地方。

可是居然沒有汽車設計師去除掉這個BUG，比如汽車後排中間凸起的設計，這個"膈應人"的設計為什麼沒人取締它呢？

這種後排凸起的設計，一開始是來源於大眾品牌的車型的，實際上忽略外觀的影響，還是有很多實用性的，包括降低造車成本、配件通用等。看來"存在即合理"這個道理，在車上也是符合的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 大眾後排凸起如何去掉

後面的凸起是不能去禪肆源掉的。如果要切除，只能切開車身，這樣會嚴重影響車身的剛性。

中國很多消費者都非常關心汽車後地板凸起的問題。其實完全沒必要在意賀態後地板的凸起。

後地板的凸起是必不可少的。如果後地板沒有凸起，就無法容納傳動軸和排氣管。

而且後地板的凸起也起到了很重要的作用，就是提高車身的剛性。

如果提高了車身的剛性，汽車的安全性和操縱性也會提高。

有些車的後地板是平的，但是這種車需要從其他地方加強車身的剛性，這樣會增加車身的重量。

把車身中部做成凸形，對廠家是有用的。很多消費者更關心這個東西。其實我們沒必要那麼在意後地板凸不凸。

有些雹首後輪車的後地板鼓包很高，因為後輪車有一個貫穿車身的傳動軸，容納這個傳動軸需要空。

而且當後輪驅動的動力從前部傳遞到後部時，車身往往會發生扭曲，所以廠家為了提高車身的剛性，會把後地板凸起的更高，這樣可以提高車身的剛性，防止車身變形。

❼ 轎車後排中間凸起的是什麼

後排中間凸起的是車身的地信答板，後排是必須要有凸起的，因為這個地方需要容納排氣管，有些後驅車還有傳動軸需要容納，後驅車的後排地板凸起是更高的。並且，這個凸起還可以提高車身的剛性，這樣可以提高汽車的安全性。

有一些汽車會將後排的地板做成純平的，這樣的汽車是將排氣管做了特殊設計，並且這種汽車一定是前驅的。

後排的地板做成純平的可以擴大空間，但是這不利於提高車身的剛性。

如果要將後排的地板做成純平的，那就需要在一些部位增加強化的部件，這樣可以提高車身的剛性。

車身剛性對於民用車和性能車來說都是很重要的。

乘員艙的剛性越高，汽車的安全性也是越好的。

對於性能車來說，車身剛性越好，汽車的操控性也是越好的。

如果車身的剛性比較差，那在操控汽車時車身的響應會慢一些，這樣的感覺是非常糟糕的。

所以，各大車企在製造汽車滑族慧時，都在想方設法來提高車身的剛性。

有些車企會使用一些特殊的復合材料來提高剛性，使用復合材料還可以降低車身的重量。

但是，使用復合材料會增加造車的成本。

（圖穗巧/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

❽ 馬自達阿特茲後排凸起來的可以改嗎

你說的是後排凸起來的部分吧， 這個是不能改的， 因為下邊有傳動軸等， 屬於底盤設計問題。

❾ 關於速騰後排改裝的問題

德國車的共性，天生就有，不可能改的。。。

❿ 轎車後排凸起到底能不能改進

估計很多朋友都知道車後排為什麼會鼓包，這主要和行駛形態和排氣管布局有關。

首先是驅動形式，常見的前後驅和前全輪驅動都有一根傳動軸貫穿整車。為了給這個車軸留一個布局位置，車企選擇犧牲車內地板和乘客的舒適度。有人可能會問，車企會不會把整個地板抬高，或者把傳動軸放低。地板抬高後，車內空空間必然減少，整個車身需要重新設計。此外，懸架、噪音等一系列問題也會接踵而至。解決這些問題的成本遠遠大於影扮迅響部分乘客舒適度的成本。如果變速器廳隱此降下，傳動軸安裝得較低，最小離地間隙將減小，這將影響通過性。

有些前驅車的背景有凸起，這也是排氣管布置的原因。一般來說，四驅和後輪驅動的後地板凸起都是10cm，而前輪驅動的後地板凸起只有5cm，對於基於卧式前輪驅動發動機R&D平台攜散設計的汽車來說基本持平，像極追求空的日韓車。同樣，廢氣通常在車身中間，排氣管也是成本最低的選擇。

之前有朋友問車咨詢，地板凸起的設計對安全有沒有影響。有朋友認為活動地板的地板比平地板能承受更大的力，具有一定的吸能功能，類似於工業製造中常用的結構改進方法，如工字鋼、角鋼、加勁肋等。其實碰撞吸能都在乘坐區域之外，這樣才能把對乘客的傷害降到最低，說老闆對汽車安全有正面影響有點牽強。

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