索納塔第八代改裝圖片
Ⅰ 北京現代第八代索納塔後排座怎麼放倒
第一步、首先在渣擾後排找到紅色箭頭所指的後背座椅的卡扣，如下圖所示：
Ⅱ 八年相伴，後會有期，索納塔八記錄與它的時刻
8年前我剛剛畢業，8年前我剛剛准備結婚。買一台車作為家用代步再正常不過了。當年的思域，科魯茲太小，當年的雅閣凱美瑞太油膩，當年的帕薩特邁騰太貴，當年的CC,GTI還是一個遙不可及的夢想。那個年代，剛剛踏入社會，我就是一個沒有太多資金的青(DIAO)年(SI)。買車的理由無非就幾個，車子要大，車子要好看，車子不能貴。當時人稱：DIAOSIZHUANGBI有三寶，索八、K5、邁銳寶。DIAOSI：它當時優惠真的很大。ZHUANGBI：放到今天它任然散發著優雅的外觀。不到16萬的裸車價，可以買到合資中級轎車，也就咬咬牙全款提車了。8年過去了，家裡已經擁有4台車，也許索八也將在今年結束在我手上的歷史使命，也是我最後次記錄與它的時刻。
Ⅲ 索納塔第一代到第九代
第一張是第一代，第二張是第二代前期款，第三張是第二代後期款，第四張是第三代前期款，第五張是第三代後期款，第六張至第十一張是第四代到第九代。
第九代2014-至今
Ⅳ 索納塔，始於1985
索納塔（Sonata）的命名來源於義大利語，意為「奏鳴曲」。1985年現代索納塔上市。
第十代索納塔
作為北京現代門面擔當，第十代索納塔採用SensuousSportiness感性運動設計理念，搭載全新一代i-GMP平台，上市前，便收獲了有著「產品設計界的奧斯卡」之稱的德國iF設計獎，並成功入圍2020年度北美最佳車型(NACTOY)評選「年度最佳轎車」終評候選榜單。作為首款基於現代汽車全新i-GMP平台打造的車型，搭載全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術，分別提供1.5T-GDi+7速雙離合變速箱和2.0T-GDi+8速自動變速箱兩款動力總成組合，實現與視覺效果配合的動力性能上的同步躍升。
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Ⅳ 備好銀子！2020年這幾款重磅轎車迎來全新換代
最後說說
買到新技術，固然會心中暗爽。不過需要提醒大家的是，換代車型所擁有的新技術，在剛剛上市的初期有可能會遇到一些質量不穩定的問題。雖然廠家在新車上市之前都會做大量的測試工作，可任何測試都不能做到100%保證。因此，買換代車型也是一種稍有風險的行為。
不過，在我個人看來，新技術帶來的體驗革新，還是非常值得去承擔這種風險的，你說呢？
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Ⅵ 韓系設計「改邪歸正」！伊蘭特、索納塔換新顏，還值得買嗎
拋開品牌影響力等因素以外，從某種程度上來講，韓系車成也設計，敗也設計。
不知道從何開始，一提起韓系車，第一反應就是好看。比如現代流體雕塑風格確立之後，在那時可以說是相當驚艷，而這也成為此前韓系車在華暢銷的一大原因。但是從最近幾年來看，韓系車的設計似乎沒有那麼好看了，或者說沒有那麼驚艷了。
不過需要注意的是，盡管悅納顏值提升明顯，但是國內小型車市場已經逐步萎縮，其中「跌下神壇」的本田飛度就是最好的例子。對於這個級別的車型來說，或許消費者會更願意選擇新能源車型，這也是現代不得不思考的一個問題。
寫在最後
從嚴格意義上說，包括第十代索納塔、全新伊蘭特以及走量的ix35等產品，已經不算是徹徹底底的韓系車，在設計上都或多或少針對中國消費者的喜好做一些改變，只不過這納顫種設計恰好不滿足中國消費者審美偏好罷了。
而從以上幾款新品來看，設計雖然算不上特別驚艷，但是在保留韓系車設計的基礎上，覆蓋更多大眾人群的審美，也算是一種妥協。當然，從2023年現代產品最新規劃來看，並沒有一味投身於電動化，而是希望在保證燃油車這個基盤的基礎上再慢慢進行轉型，這對於當下現代的處境來說也算是比較求穩的做法。
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Ⅶ 放棄鯰魚嘴，改款幅度堪稱換代！你願意給它一次機會嗎
從第十代索納塔用上鯰魚臉那一刻起，我就知道這台車在中國市場已經徹底沒戲了。
果不其然，第十代索納塔自2020年7月上市以來，長期處於B級車銷量排行榜中倒數的位置，近半年來最高月銷量僅有615輛，平均月銷量也只有510輛，對於一款以走量為目標的家用車來說，這樣的銷量表現無疑是失敗的。
當然，即使這台真正意義上的第八代中期改款索納塔，引進國內後搖身一變成為第十一代索納塔也問題不大，重要的是改頭換臉之後能否重新取得市場的認可，能否幫助現代汽車重振中國市場。
所以問題來了，你願意給「全新一代索納塔」一次機會嗎？
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Ⅷ 韓系顏值擔當上市，歷經十代的現代索納塔，有著怎樣的故事
各方面都很優秀的第十代索納塔，在強手林立的國內市場會交出一份怎樣的答卷呢？讓我們一起拭目以待。
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Ⅸ 能否再創八代當年的輝煌|現代全新一代索納塔上市前瞻
（文/談車幫編輯老楊）
寫在最後，這棗局次全新索納塔的更新換代可以說是真正的脫胎換骨，從內到外煥然一新。據說第十代全新索納塔海外版還斬獲「北美2020年度風雲車」的「2020北美最佳汽車」獎項。由此可見現代對於新一代的索納塔是寄予厚望的。畢竟2018年韓系品牌在國內中型車市場份額就僅為6.40%了，而2019年再次大幅下滑，僅為2.59%。不過菲斯塔在A級車中的全面逆襲也讓現代從新看到了希望，相信現代也想在B級轎車市場上,用全新一代索納塔重新打開局面。真的能夠逆襲還是只有羨慕菲斯塔的命，讓我們一起拭目以待吧。
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Ⅹ 索納塔8怎麼樣
第八代索納塔是索納塔車型的第八代產品，由現代汽車美國手腔研發中心研發設計，以美國版索納塔為藍本的北京現代第八代索納塔又為中國消費者量身添置了8項高科技配置，對這樣的設計，它的認可度更高。國產第八代索納塔推出8款車型，搭載2.0L或2.4L發動機。售價區間為16.69-24.99萬元。
北京現代第八代索納塔，動力在同級別車型中是最強勁的，2.0排量的動力為閉滾121KW，扭矩為198NM，舒適度來說，看個人的需求，但是它的配置在同級別車型中來說事最完美的，沒有任何一款車型的配置如此豐富且人性化。
發動機不算強，2.0L只有142匹馬力；變速箱也不強，只有4、5檔，對於SUV車型來說，變速箱在某種程度上決定了油耗的大部分，加上整備質量轎薯餘1.5噸+.油耗低不了的.小馬力+普通變速箱+車重.
後懸掛是雙連桿.操控性和穩定性不高；氣囊少，沒有剎車輔助、沒有ESP、沒有TCS，安全性很差。