帕拉梅拉獵裝版改裝車頂
『壹』 帕拉梅拉星空頂是原廠嗎
帕拉梅拉星空頂不是原廠的。是自行改裝的星空頂。需要幾名技師手工縫制。
保時捷panamera帕拉梅拉改裝星空頂
。星空頂的位置是在車內頂部的,坐在車里,大家可以看到美輪美奐的燈光,就像是看到了星空一樣
星空天花（又稱光纖星空天花和光纖燈）是21世紀融合新科技的綠色照明模式。以其獨特的時尚、前衛、深刻的個性魅力，實現科技與藝術的完美結合。它將1600微光纖與翻毛皮車頂結合在一起，在保時捷汽車的車頂上創造出絢麗的明星效果
『貳』 17年保時捷帕拉梅拉丑
今天我們不聊改裝和裝車效果，來聊聊17款-20款的帕拉梅拉（971.1）和最新的971.2也就是保時捷21款不同版本的外觀設計分享。
曾經被稱為最丑的保時捷，「帕拉梅拉」完成救贖。現在來分享一下它的現款設計外觀，以及給我最直觀的感受。
我們先來看2017-2020款（971.1）普通版和新款帕拉梅拉（971.2）普通版之間的對比。
帕拉梅拉2017-2020款（971.1 普通款）
帕拉梅拉2021款（971.2 普通款）
普通款的前杠為U型小嘴設計，相較於新款保時捷（971.2）標配的SD同款大嘴略顯小氣；而且下護板均為黑色塑料麻面，大面積的黑色麻面應用與帕拉梅拉的高端定位並不相符。
其次，普通款在前杠設計上最為顯著的一個特點就是——特別細條的單層日行燈，視覺效果並不明顯。
帕拉梅拉2017-21款（971 SD/GTS）
由於帕拉梅拉2017-2020款（971.1）和.帕拉梅拉2021款（971.2）的GTS/SD組件（Sport Design）的設計是相同的，區別只在於兩側的格柵噴漆處理上，我們就跳過.1直接以.2來介紹
在設計上，SD組件稜角分明的格柵設計也使得前臉更具殺氣，雙層日行燈代替了原有的細條日行燈，更加醒目；
大量的同色元素也是SD組件的亮點，這也是擺脫廉價感的所必須要的，同時還能降低車輛的視覺重心。
在保時捷的GTS車型上都會標配SD組件，但下護板以及側裙、後唇為黑色麻面，看起來並不飽滿；當然，我們可以通過選裝或後期改裝來替換麻面部分。
帕拉梅拉2017-2020款（971.1 Turbo）
帕拉梅拉2021款（971.2 Turbo 配備SD同色組件）
帕拉梅拉2017-2020款（971.1）的Turbo乍一看與GTS區別並不大，都是類似的C字形格柵設計，日行燈也與GTS車型共用，整體像是GTS的放大版。
帕拉梅拉2021款（971.2）的Turbo則明顯經過了精心設計，貫穿中網並延伸至兩邊的同色飾條將格柵區分出來，使得前臉更具立體感；同時也是我個人認為這所有前臉設計中最帥的，分離式的雙層日行燈也獨具一格，中間的鏤空能減少對散熱器的阻擋。
同樣的，與GTS款一樣，並無配備SD同色組件，作為最頂級的Turbo型號實在是略顯遺憾。
------------------來到後面-----------------
帕拉梅拉2017-2020款（971.1 普通款）
帕拉梅拉2021款（971.2 普通款）
21年的改款車型相較於前期，後杠並無變化，主要是對尾燈以及尾門進行了一個細節調整；後唇則是由原來的流線型改為了刀鋒設計，同時做了斜切處理
帕拉梅拉2021款（971 SD/GTS）
GTS在後唇上則是延續了.1的設計，小型擾流飾板與導風口相結合，極具動感；美中不足的是，同色的飾板卻被大面積的麻面後唇所包圍，割裂感較強。
同時GTS在後唇上也與SD組件共享造型設計。不同的是，SD組件則是光面同色處理，高級感十足，且得益於帕拉梅拉的肥臀，有了SD組件後唇的加持（SD同色組件也可以與Turbo搭配），美感絲毫不輸911。
帕拉梅拉2017-2020款（971.1 Turbo）
帕拉梅拉2021款（971.2 Turbo 配備SD同色組件）
Turbo的後唇無論是.1還是.2車型都是與當代的普通款車型保持一致，不僅和普通款車型一樣使用黑色麻面處理，造型上也無特別的設計，有失Turbo的頂級定位身份。
站在Turbo的後面，不去看它的方管四齣尾喉以及Turbo標識，倘若沒有聽見V8的聲浪，你也許很難意識到，這是一台兩百多萬的Turbo。
『叄』 帕拉梅拉3.6L能改3.0的嗎
帕拉梅拉3.6L能改3.0。外觀顏色改太多的話，需要提前去車管所備案的。可以找一個專業的改裝店去幫你處理一下。
帕拉梅拉的簡介
保時捷Panamera更加強調後排座椅的舒適性。與911車型狹窄的後座不同的是，保時捷Panamera的軸距長達2.9米，平整的車頂弧線同時也創造了充足的頭部空間。除此以外，保時捷Panamera還提供有容積為400升的行李箱。
並且在放倒後排座椅後，空間可以大幅提升至1248升。做為保時捷現行的第四種車型，Panamera有著與其它保時捷車型相似的神韻，保時捷對於車輛造型有一固定的邏輯存在，例如兩側前葉子板略高於引擎蓋，並以滑順的曲線連接，車頭正面的進氣口集中於中線以下。
車身側面則具備圓滑的腰線，側窗以上略窄於腰線之內。車頂與車尾之間則以平滑的曲線連接，輔以面積適中的後窗，車尾則盡量減少無謂多餘的綴飾，高速行駛所需的下壓力則由車底的空氣動力設計與電動升降尾翼負責。
Panamera的車身造型同樣依據此一由原廠設計中心所規劃的造型通則進行，也因此即使Panamera並未裝上911的蛙眼頭燈，仍然具備濃的保時捷風味，除了依循造型原則安排的設計之外，車身側面的長條型散熱口則是Panamera獨有的造型設計之一。
『肆』 不止旅行車，這三款獵裝車也很適合自駕游，30-100萬級都有
可能看到大街的「瓦罐車」，咱們大多數朋友首先想到的都是旅行車。但其實，有著同樣瓦罐造型的也不僅僅是旅行車，因為更酷的獵裝車，其實也和旅行車的造型有些相似。
但獵裝車的底子則是由原來的轎跑車型打造而來，旅行車則就是普通的三廂轎車為基礎。比如下面咱們要聊到的這三款獵裝車，就和廣大旅行車一樣，同樣很適合自愛旅行，甚至還更具格調。
第一款：大眾CC獵裝版
指導價：25.69-29.99萬元
恕我直言，在打算買旅行車、獵裝車的消費者面前，咱們大可不必去聊性價比一詞，因為他們大多都不怎麼在乎這詞兒。可能你還在計較CC獵裝版毫無性價比時，人家心動的朋友就已經是去到了大眾4S店，看看CC獵裝版的實車是否也這般驚艷，以及是不是迎合了自己的審美。
作為大眾顏值擔當CC的獵裝版車型，該車在12月正式上市時，無疑是帶來了極高的熱度。盡管超25萬的起售價並不便宜，但大眾CC獵裝版大概也是你在國內，能買到的最便宜的一款獵裝車了。這款車在整車設計上都同普通版CC保持了一致，但在尾部造型上，獵裝版車型則是有著獨有的設計，看上去比旅行車低了一些，又比普通版突出了更多。
動力上CC獵裝版也搭載了2.0T低高功率+7DCT變速箱，駕駛質感方面大概也就參照CC。但在你自駕出遊時，或許CC獵裝版更大的後備箱容量和更貼近於旅行車瓦罐姿態，一定也會別有一番風味。
第二款：賓士CLA 獵裝版
指導價：29.98-38.18萬元
如果說大眾CC獵裝版已是小眾車型，那我猜測這台賓士CLA的獵裝版，興許在路上都見不到幾台。而且在我看來，賓士CLA獵裝版也是很挑買主，買頂配的話可能更多的男性車型還是願意拿下大眾蔚攬，高配則就直接能上奧迪A4 Avant；但若你更偏愛的是獵裝車而並非旅行車，那這台賓士CLA 獵裝版或許就更能打動你心了。從外觀、內飾的顏值來說，賓士CLA 獵裝版基本是同價位小眾車中，無對手的存在。
外觀線條上，CLA獵裝版既有 時尚 的元素更不乏滿滿檔次感，優美的溜背線條看上去也都比普通版CLA顏值更高。內飾自然就不用過多言說，畢竟賓士這套夜店風內飾，基本就是小姐姐收割機。
而且CLA獵裝版的空間表現，相比普通版CLA來說也都有著更大的優勢，尤其是在後備箱載物能力上，放入自駕旅行時的攝影器材、衣物啥的也都不在話下。只是相對來說，可能許多人都不喜歡CLA 200的1.3T發動機罷了。
第三款：保時捷Panamern Turismo
指導價：116.80-136.80萬元
聊了兩款中端段位的選手，咱們最後再來聊聊高段位的獵裝車，來自保時捷帕拉梅拉的獵裝版。
首先，一台普通版帕拉梅拉的裸車價就已經是接近100萬，而帕拉梅拉獵裝版裸車價直接是去到了近120萬；後期再選裝一些配置，落地價也就輕松能超過150萬。所以這也就註定了帕拉梅拉獵裝版是熱愛自駕、旅行的大佬，才能擁有的座駕。
要說實用性的提升，其實獵裝版帕拉梅拉是並沒有很大的擴充，但515L的後備箱容積，我想也還是足夠裝下你的詩與遠方。且對於喜歡瓦罐造型的朋友來說，帕拉梅拉獵裝版的迷人造型，一定就是所有獵裝車的「神」。
此外，帕拉梅拉獵裝版不僅有著可圈可點的載物能力，同時它也還能讓你在路上開得很爽。入門款的2.9T V6引擎即有著330馬力與5.3秒的零百加速，出色的操控、底盤質感與豪華的內飾，也都會讓你覺得這錢沒白花，以及帕拉梅拉獵裝版的格調也是真的高。
好了，以上便是我今天和大家聊到的，適合自駕旅行且顏值也足夠出眾的三款獵裝車。
相比旅行車來說，獵裝車或許還顯得更為小眾，一是因為打造了獵裝車的車型本就不多，二是更多的國人還是會更喜歡傳統的轎車、SUV，所以咱們走在路上時見到的獵裝車的幾率自然也就更低了。但若你就偏愛這樣的小眾且實力也允許，那買一台回家玩玩，偶爾再來一次自駕遠行，我想還是非常有意境的。
『伍』 帕拉梅拉星空頂怎麼打開
1、首先進入帕拉梅拉。
2、其次找到前排車頂閱讀御虛頌燈位置處。鎮鄭
3、最後按一下即可打開。帕拉梅拉（Panamera）是保時譽嘩捷旗下Panamera的中文譯名。保時捷的Panamera，4門5座轎跑。